Антенор СС (1924) - SS Antenor (1924)

Для других кораблей с таким же названием см. Антенор (значения).

История
Имя:

Антенор (1924–39; 1941–53)

HMS Антенор (1939–41)
Тезка:Антенор
Владелец:China Mutual SN Co
Оператор:
Порт регистрации:объединенное Королевство Ливерпуль (1924–39; 1941–53)
Маршрут:Ливерпуль - Дальний Восток
Строитель:Палмерс Судостроение и Айрон Ко
Номер верфи:945
Запущено:30 сентября 1924 г.
Завершенный:Март 1925 г.
Приобретенный:13 сентября 1939 г.
Введен в эксплуатацию:Январь 1940
Реклассифицировано:
Идентификация:
Судьба:Списан в 1953 г.
Общие характеристики
Тип:рефрижераторный груз и пассажирский лайнер
Тоннаж:
  • 11,174 GRT
  • вместимость под палубой 8,590
  • 6,809 NRT
Длина:497,7 футов (151,7 м)
Луч:62,2 футов (19,0 м)
Глубина:35 футов (11 м)
Движение:4 × паровые турбины; близнец винты
Скорость:15 узлы (28 км / ч)
Емкость:места только для пассажиров первого класса
Датчики и
системы обработки:		беспроводной пеленгование (к 1934 г.)
Вооружение:
Примечания:

SS Антенор была Великобритания паровая турбина пассажир и охлажденный грузовой лайнер запущен в 1924 г.. Он был третьим из пяти кораблей, носивших это имя.[1]

Во время Второй мировой войны Антенор служил сначала как вооруженный торговый крейсер а затем как военный корабль.

Строительство

ООО "Палмерс Судостроение и Железная Компания" построен Антенор в Jarrow, Англия.[2] Спуск на воду 30 сентября 1924 года, завершение строительства - в 1925 году.[3]

Антенор был последним из четырех сестринские корабли построен для Альфред Холт и компания из Ливерпуль, кто владел Синяя линия воронки и другие судоходные компании, включая China Mutual Steam Navigation Company. Ее сестры были Сарпедон и Патрокл запущен в 1923 г. и Гектор запущен в 1924 году. Все они названы в честь персонажей Гомер с Илиада.

Антенор была 497,7 футов (151,7 м) в длину, 62,2 фута (19,0 м) в ширину и имела глубину 35 футов (11 м). У нее был контр корма, слегка загребли корень, одна воронка и две мачты.[4] В ней были места только для пассажиров первого класса.[5]

Антенор's тоннаж были 11 174GRT и 6 809NRT. У нее было четыре паровые турбины, управляющие двумя винты через одноступенчатая передача,[2] что дало ей скорость обслуживания 15 узлы (28 км / ч).[6] К 1934 г. Антенор был оснащен беспроводной пеленгование оборудование.[7]

Гражданская служба

В 1925 г. Антенор сделал ее первый рейс из Ливерпуля в Дальний Восток.[нужна цитата ]

К 1930-м годам она работала в Восточной службе Blue Funnel. В расписании Восточной службы, выпущенном в сентябре 1937 г. на период с сентября 1937 г. по октябрь 1938 г., порты захода указаны как: Ливерпуль, Марсель, Порт-Саид, Коломбо, Пенанг, Сингапур, Гонконг, Шанхай, Иокогама. Кобе и Аден были дополнительными портами захода на обратный рейс.

В ноябре 1938 г. Антенор нес пять гигантские панды, пойман Сычуань в Китай, из Гонконга в Европу. Во время путешествия некоторые панды вырвались из клетки на ней. палуба кормы. Панды первыми попали в Европу в неволе.[8]

Служба Второй мировой войны

13 сентября 1939 г. Адмиралтейство реквизирован Антенор и переделал ее в вооруженный торговый крейсер HMS Антенор, вымпел F21. Ее основное вооружение было шесть 6-дюймовые морские пушки BL Mk XII[9] и ее вторичное вооружение включало два QF 3 дюйма 20 центнеров зенитные орудия.[10] Она служила на Средиземноморском флоте с января 1940 по апрель 1940 года и на Ост-Индской станции с мая 1940 по октябрь 1941 года.

31 октября 1941 г. Адмиралтейство вернулось. Антенор своим владельцам и был преобразован в военный корабль для Министерство военного транспорта (MoWT). Она участвовала во вторжении в Нормандию в 1944 году.

Послевоенная гражданская служба

Антенор вернулся на коммерческую службу с Ocean Steam Ship Company в феврале 1946 года и продолжал служить до 1953 года, когда он был продан компании Хьюз Болков (кораблестроители) на снос. Она прибыла во двор разбойника в Блит, Англия, 19 июля 1953 г.

Модель Антенорвместе с штурвалом корабля, дубовой скамьей и декоративным стеклянным окном с корабля выставлены в Морском музее Мэрипорт, Мэрипорт, Камбрия. [11]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ Swiggum, Сьюзен; Коли, Марджори (17 октября 2010 г.). «Синяя воронка». Список кораблей. Получено 1 ноября 2020.
  2. ^ а б «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). II. Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 13 октября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
  3. ^ "Антенор". Тайн построил корабли. Северо-восточный морской форум. Получено 27 марта 2017.
  4. ^ Талбот-Бут 1936, п. 366.
  5. ^ Талбот-Бут 1936, п. 472.
  6. ^ Гарнак 1930, п. 331.
  7. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). II. Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 31 октября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
  8. ^ «Гигантские панды через Сингапур. Редкие животные из диких мест Китая. Первыми попадут в Европу в неволе». The Straits Times. 27 ноября 1938 г.. Получено 2 февраля 2010.
  9. ^ "BR 6in 45cal BL Mk XII". NavHist. Flixco Pty Limited. Получено 20 октября 2020.
  10. ^ "BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I To IV". NavHist. Flixco Pty Limited. Получено 20 октября 2020.
  11. ^ «Путеводитель по морскому музею Мэрипорт». Allerdale Городской совет.[мертвая ссылка ]

Библиография

  • Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри; Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор: Мировое военное общество. ISBN  978-0-9543310-8-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Талбот-Бут, EC (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Co Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Белый, Гораций (1961). Линкор Wharf. Лондон: Hughes Bolckow Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь) - история Hughes Bolckow Ltd, демонтажников

внешняя ссылка