SS Агила - SS Aguila

История
объединенное Королевство
Имя:Агила
Тезка:Испанский для орел
Владелец:Yeoward Line
Оператор:Братья Йеовард
Порт регистрации:объединенное Королевство Ливерпуль
Маршрут:Ливерпуль – Лиссабон – Лас-Пальмас – Тенерифе – Ливерпуль
Строитель:Caledon Shipbuilding & Engineering Co, Данди
Номер верфи:242[1]
Запущено:12 сентября 1916 г.
Завершенный:Ноябрь 1917 г.
Идентификация:
Судьба:Потоплен торпедой 19 августа 1941 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 3,255 GRT
  • вместимость под палубой 2162
  • 1,855 NRT
Длина:315,3 футов (96,1 м)
Луч:44,2 футов (13,5 м)
Проект:20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Глубина:18,5 футов (5,6 м)
Колоды:два
Установленная мощность:395 NHP
Движение:
Скорость:12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)[1]
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:DEMS
Примечания:сестринские корабли: Алондра, Avoceta

SS Агила был британцем пар пассажирский лайнер. Она была построена в Данди в 1917 г. и потоплен действиями противника в Североатлантический в 1941 году. Она принадлежала Йовард Лайн, которая перевозила пассажиров и фрукты между Ливерпуль, Лиссабон, Мадейра и Канарские острова.

Агила испанский для орел, и популярное название для кораблей. Это был второй во флоте братьев Йеовард, первый Агила был построен в 1909 году и затоплен U-28 в 1915 г.[2]

Строительство и оборудование

В Каледонская судостроительно-инжиниринговая компания из Данди построен Агила, завершив ее в ноябре 1917 года. У нее было девять гофрированных печей с общей площадью колосниковой решетки 189 квадратных футов (18 м2), который обогревает три однополярных котла с общей поверхностью нагрева 7054 квадратных футов (655 м2). В них подается пар при 180 фунтж/в2 к трехцилиндровому паровая машина тройного расширения рейтинг составил 395 NHP[3] и проехал сингл винт, давая ей скорость 12,5 узлы (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч).[1]

Агила имели сходство с Ардеола который Каледон построил для линии Йоварда в 1912 году. У двух кораблей были одинаковые луч, Агила была всего на 5,1 фута (1,6 м) длиннее, а ее двигатель оценивался как производящий на 50 единиц больше NHP.[4] В начале 1920-х гг. Агила присоединилась пара чуть более длинных сестринские корабли, Алондра и Avoceta, завершенный Каледоном в апреле 1922 г.[5] и январь 1923 г.[6]

К 1930 г. Агила был беспроводной пеленгование оборудование,[3] а с 1934 года у нее эхо устройство.[7] До 1933 г. Регистр Ллойда записей нет кодовые буквы за Агила,[3] но когда новая беспроводная позывные были введены в производство в 1934 году, ей было присвоено обозначение ГПВД.[7]

Служба Второй мировой войны

С октября 1939 г. по 1940 г. Агила продолжила свой мирный пробег между Ливерпулем и Канарскими островами. Только ее конвой Защита находилась в плавании из Ливерпуля в северную часть Атлантического океана к западу от Португалии, где она должна была оставить конвой, чтобы войти в нейтральные португальские воды и отправиться в Лиссабон без сопровождения. После визита в Лиссабон она продолжит без сопровождения Лас-Пальмас и Тенерифе, и вернуться без сопровождения в Ливерпуль.[8]

Капитуляция Франции Германии в июне 1940 г. дал Кригсмарине военно-морские базы на атлантическом побережье Франции, ведущие к немецким и итальянским подводным лодкам. Первое счастливое время в Битва за Атлантику. Союзник убытки при транспортировке увеличились, и с августа 1940 г. компания Yeoward Brothers изменила движение своих кораблей. В августе 1940 г. Агила совершил нормальный исход с Convoy OG 40, покинув Ливерпуль 3 августа и достигнув Лиссабона 14 августа. Три дня спустя она уехала из Лиссабона в Лас-Пальмас, но 19 августа Итальянская подводная лодкаБарбариго обстрелял ее из 100-мм (4 дюйма) орудий. В Регия Марина судно заявило о пяти попаданиях в Агила, но на самом деле лайнер не был поврежден и 20 августа достиг Лас-Пальмас.[8]

После ее узкого побега Агила не заходил на Тенерифе, а вместо этого отправился на юг в Фритаун в Сьерра-Леоне. Там Великобритания сформировала входящие конвои на Британские острова, но если Агила надеялся присоединиться к одному из них, у нее не получилось. Из Фритауна она повернула на север и без сопровождения отправилась на Мадейру, где остановилась на пять дней, прежде чем продолжить путь. Гибралтар. Там она присоединилась к конвою HG 43, который отправился 4 сентября и прибыл в Ливерпуль 19 сентября.[8]

11 октября 1940 г. Агила покинул Ливерпуль с конвоем OG 44, но остался с конвоем до Гибралтара. Затем она отплыла без сопровождения в Лиссабон и обратно в Гибралтар (24 октября - 3 ноября), а также совершила отдельное путешествие без сопровождения в Лас-Пальмас, Тенерифе и Кадис и снова обратно в Гибралтар (3–19 ноября). Затем она присоединилась к Convoy HG 47, который покинул Гибралтар 20 ноября и прибыл в Ливерпуль 4 декабря.[8]

Агила пережил Ливерпуль Рождественский блиц 20–22 декабря. С 29 декабря по 23 июля она совершила три рейса туда и обратно: конвоем из Великобритании в Гибралтар, оттуда без сопровождения в Лиссабон и обратно, а затем конвоем из Гибралтара домой в Великобританию. Из первой и третьей поездки Агила вернулся в свой порт приписки Ливерпуль, но во время своего второго путешествия Ливерпуль пострадал от May Blitz, а 3 мая часть порта была разрушена, когда корабль с боеприпасами Малаканд сгорел и взорвался Док Хаскиссон. Следовательно, когда Агила вернулся через две недели в Конвое HG 61 и был направлен в Ферт-оф-Клайд. Соглашение было временным. 23 июля Агила вернулась в свой порт приписки, прибыв в Ливерпуль с конвоем HG 67.[8]

Последний рейс и потеря

SS Aguila находится в Северной Атлантике.
СС Агила
Примерное положение Агила'крушение

Агила погрузили генеральный груз в Ливерпуле и погрузили не менее 86 Королевский флот персонал, направлявшийся в Гибралтар, и шесть гражданских пассажиров. Персонал РН включал девять Авиация флота, Семь Королевская военно-морская патрульная служба, три RNR, 11 RNVR, 22 Женская королевская военно-морская служба (Ренс) и 35 других. 22 Врена были добровольцами на дежурстве в Гибралтаре: 12 как шифр офицеров и 10 радистов. Также с ними был QARNNS медсестра,[9][10] Сестра Кейт Гриббл.[11]

Агила был одним из 23 торговых судов, сформировавших Конвой OG 71, который покинул Ливерпуль 13 августа. В конвои союзников входили корабли других национальностей, а также британские. В OG 71 входили двое из Ирландии, по одному из Дании, Греции и Норвегии. В Республика Ирландия был нейтрален, поэтому его корабли, Клонлара и Ланархон, не были затемнены. Агила's Мастер Артур Ферт возразил, что их фонари ставят под угрозу защиту HG 71 в ночное время.[12]

Цветочный класс корвет HMSWallflower спас 10 из Агила'выжившие

Агила'в состав военно-морского контингента входили коммодор конвоя, Вице-адмирал ЧП Паркер DSO, и его сотрудники. Поначалу единственными эскортами OG 71 были Норвежский флот разрушитель HNoMS Ванна и два корабля Королевского флота; шлюп HMSЛейт и корвет Цинния.[13]

Через два дня их пополнили еще пять корветов RN. 17 августа Люфтваффе Фокке-Вульф Fw 200 Кондор заметил OG 71, и на следующий день он стал первым конвоем, атакованным Волчья стая для подводной лодки. Ванна отстала при обороне конвоя, и рано утром 19 августа в 02:50 она была торпедирован и потоплен U-204 400 морских миль (740 км) к юго-западу от Ирландии.[14] Три минуты спустя U-559 атаковал главный конвой примерно в 600 морских милях (1100 км) к западу от Ушант, потопив грузовой корабль Альва.[15] Корвет HMSГортензия пошел на помощь Ванна'выжившие,[14] тем самым еще больше истощая эскорт OG 71, в то время как HMSКолокольчик и ирландцы Клонлара спасенный Альва'выжившие.[15]

Два часа спустя волчья стая снова атаковала OG 71, и U-201 торпедирован и затонул Агила[16] и грузовой корабль Ciscar.[17] Корвет HMSWallflower спас 10 выживших, включая капитана Ферта и одного из контингента RN. В буксир Дуб Империя спас шесть из Агила'экипаж (присоединившись к 11, она спасла от Альва), но 22 августа к западу от г. Порту U-564 затонул Дуб Империя, с потерей всех шести мужчин из Агила (и девять из 11 из Альва).[18]

Атака волчьей стаи продолжалась до 23 августа, и общие потери OG 71 составили восемь из ее 23 торговых судов плюс два ее эскорта. После этого все нейтральные ирландские корабли были отключены во время плавания в составе союзных конвоев.[12] После потери такого количества личного состава РН в результате одного затопления ВМФ прекратил использование гражданских судов для перевозки личного состава.[19]

Памятники

Мемориал Агила крапивникам, потерянный на Агила

Пропавшие члены Агила'в память о Второй мировой войне Военный мемориал торгового флота на Тауэр-Хилл В Лондоне. Память погибших членов ее военно-морского контингента увековечена на памятниках Королевского флота в Chatham, Плимут и Портсмут.

Внимание общественности было сосредоточено на потере всех 22 крапивников. Члены WRNS отреагировали, пожертвовав дневную зарплату в мемориальный фонд, который заплатил 4000 фунтов стерлингов на строительство нового здания. Черный лебедьшлюп класса для сопровождения конвоев, HMSКрапивник, который был запущен в 1942 году. Остаток фонда был передан в RNLI, который в 1951 году назвал новый Ливерпуль-класс спасательная шлюпка Агила Рен, который размещался в Аберистуит в Уэльсе 1951–64, а затем в Красная машина в Йоркшире 1964–72.[12]

В Национальный мемориальный дендрарий теперь есть мемориал Агила: гигантский крапивник на граните обелиск посвящен 22 Ренам и сестре Гриббл.[11] 12 Вренов базировались на Скарборо, Северный Йоркшир. Там они увековечены статуей ангела, парящего над морем, и мемориальной скамейкой на пирсе Маяка, освященной в 1972 году.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б c Аллен, Тони (8 ноября 2013 г.). "СС Агила (II) (+1941)". Место крушения. Получено 29 декабря 2013.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Агила". Корабли, пораженные во время Первой мировой войны. Гумундур Хельгасон. Получено 29 декабря 2013.
  3. ^ а б c Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 29 декабря 2013.
  4. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 29 декабря 2013.
  5. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 29 декабря 2013.
  6. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1933. Получено 29 декабря 2013.
  7. ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 29 декабря 2013.
  8. ^ а б c d е Гаага, Арнольд. "Авосета". Перевозка грузов. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 29 декабря 2013.
  9. ^ Повар 2006, п. 249.
  10. ^ Флетчер 1989, п. 39.
  11. ^ а б "Национальный дендрарий-мемориал КАРНС". Королевская военно-морская медсестра королевы Александры. 2010 г.. Получено 29 декабря 2013.
  12. ^ а б c d Марквелл, июнь (5 мая 2005 г.). «12 крапивников Скарборо потоплены подводной лодкой». На четвертой страже. Центр морского наследия Скарборо. Получено 29 декабря 2013.
  13. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОГ.71». Серия OG Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 29 декабря 2013.
  14. ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Баня HNoMS (I 17)». Корабли, пораженные подводными лодками. Гумундур Хельгасон. Получено 29 декабря 2013.
  15. ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Альва". Корабли, пораженные подводными лодками. Гумундур Хельгасон. Получено 29 декабря 2013.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Агила". Корабли, пораженные подводными лодками. Гумундур Хельгасон. Получено 29 декабря 2013.
  17. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Цискар". Корабли, пораженные подводными лодками. Гумундур Хельгасон. Получено 29 декабря 2013.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Дуб Империя». Корабли, пораженные подводными лодками. Гумундур Хельгасон. Получено 29 декабря 2013.
  19. ^ Мейсон 1992, п. 46.

Источники

  • Кук, Бернард (2006). Женщины и война: историческая энциклопедия от древности до наших дней. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN  1851097708.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Крабб, Брайан Джеймс (2006). Помимо Call of Duty: Потеря торговых и обслуживающих женщин Британского Содружества на море во время Второй мировой войны. Донингтон: Шон Тиас. ISBN  1 900289 66-0.
  • Флетчер, Марджори (1989). WRNS: история женской королевской военно-морской службы. Лондон: Б.Т. Batsford. ISBN  0713461853.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мейсон, Урсула (1992). Дочери Британии: история WRNS. Барнсли: Лео Купер. ISBN  0850522714.CS1 maint: ref = harv (связь)

Координаты: 49 ° 14′N 17 ° 34'з.д. / 49,23 ° с. Ш. 17,56 ° з. / 49.23; -17.56