Поездка Норфолк - Ride Norfolk

Поездка Норфолк
Ridenorfolk logo.png
Основан2011
Штаб-квартира95 Калвер-стрит, Симко
Зона обслуживанияГрафство Норфолк, Онтарио
Тип Обслуживанияавтобусное сообщение
Маршруты5
ОстановкиСимко, Дели, Port Dover, Порт-Роуэн, Уотерфорд, Сент-Уильямс, Лэнгтон, Уолш, Гринз-Корнерс, Биллс-Корнерс, Кортленд, Виттория, Турция-Пойнт, Порт-Рерс
Ежедневная поездка60 человек в день[1]
ОператорYourTaxi
Интернет сайтnorfolkcounty.ca/transit

Поездка Норфолк обеспечивает общественный транспорт в пределах одноуровневый муниципалитет из Графство Норфолк, Онтарио, Канада.

Первоначально программа была классифицирована как «пилотный проект», и у нее был крайний срок до 30 сентября 2012 года, чтобы доказать ее осуществимость в регионе графства Норфолк.[2] Он был объявлен постоянным местом в регионе 16 мая 2012 года после обсуждения в городском совете.[3] Благодаря своему долгосрочному статусу муниципальной программы, Ride Norfolk (и Совет графства Норфолк) получили право на получение почти 90 000 долларов в год в налог на газ субсидии.[3] Похоже, он служит духовный преемник к ныне несуществующему Автобусные маршруты Simcoe; который действовал в 1950-х годах в четырех разных общинах, включая деревню Виттория.[4]

Согласно прошлому выпуску Port Dover Maple Leaf Газета Ride Norfolk получила разрешение на продолжение работы до конца 2013 года.[5] Все автобусы Ride Norfolk работают на дизельном топливе и были произведены в 2011 г. Ford Motor Company.

Резюме

Первоначально автобусы курсировали только до крупных населенных пунктов Симко, Дели, Port Dover, Порт-Роуэн и Уотерфорд.[6] Он только недавно сделал остановки в небольших поселках Сент-Уильямс и Лэнгтон. Служба официально началась в 2011 году и обслуживалась компанией Sharp Bus Lines, которая также обслуживает систему школьных автобусов в округе. Обслуживание с понедельника по пятницу; без обслуживания по субботам, воскресеньям, в основные государственные праздники или после 18:00.[7]

Первоначально автобусы не ехали ни в один из крупных торговых центров, вместо этого совершали поездки в библиотеку Норфолка, дома пожилых людей, различные аптеки и Общая больница Норфолка; изменение маршрута услуг агентства в 2012 году теперь делает остановки у Simcoe's Wal-Mart и Уайтхорс Плаза.[8] Однако ожидается, что программа общественного транспорта когда-нибудь будет включена в более крупную региональную систему общественного транспорта для всего Южный Онтарио область, край.[9] Первоначальный бюджет системы общественного транспорта графства Норфолк был окончательно утвержден на уровне 20 700 долларов (23 049,92 доллара с учетом инфляции); небольшой вклад в более чистое будущее, учитывая, что в графстве Норфолк в течение многих лет не было безопасного и общедоступного общественного транспорта.[9]

Одна из негативных особенностей, обнаруженных местными жителями, заключалась в том, что типичная поездка туда и обратно Порт Довер-Симко когда-то стоила 12 долларов; что сделало это предложение дорогим для людей, нуждающихся в услугах общественного транспорта.[8] Хотя плата за проезд, предлагаемая местной службой общественного транспорта в то время, была дешевле, чем стоимость обычных такси в графстве Норфолк, она все же была дороже, чем другие маршруты общественного транспорта в Онтарио.[8] С 3 января 2012 года стоимость проезда была снижена до 2 долларов за поездку на сервисе Simcoe и до 6 долларов за поездку в Simcoe по любому из других маршрутов (5 долларов, если билет приобретается оптом).[3][10] Поездка на автобусе обходится совету графства Норфолк в 80 долларов; Это означает, что они субсидировали примерно 75% транспортных расходов.[11]

Социальная потребность

Как проект в поддержку социальные потребности региона, предполагается, что это поможет оскорбленные женщины избегать враждебных ситуаций, не полагаясь на других людей в качестве транспорта.[3] В сельской местности может быть никогда не выгодно пользоваться общественным транспортом, поэтому поездка в Норфолк в основном жизненно необходима. общественный проект.[3] Другие сельские общины могут извлечь уроки из опыта округа Норфолк и создать автобусное сообщение, обслуживающее своих жителей.[3] На «Райд Норфолк» теряется меньше денег, чем требуется для эксплуатации различных хоккейных арен, бассейнов и бейсбольных площадок; заставить Ride Norfolk выплачивать дивиденды в социальном (но не финансовом) отделе.[3]

Прекращение программы Ride Norfolk в любое время вернет муниципалитет к ситуации, когда не хватает транспорта для тех, кто не может позволить себе автомобили.[12] Сельский характер графства Норфолк и отсутствие общественного транспорта между распадом Автобусные маршруты Simcoe услуги 1950-х годов и принятие Поездка Норфолк Программа в 21 веке традиционно делала автомобиль единственным жизнеспособным выбором для жителей графства Норфолк в прошлом. В то время как пожилые люди зависели от жетонов такси по сниженной цене, чтобы передвигаться по Симко в прошлом, официальное поощрение использовать вместо этого Ride Norfolk заставило их прекратить выдачу жетонов такси для пожилых граждан с 1 мая 2013 года. Графство Норфолк родилось до Вторая мировая война и не осознают преимущества и недостатки поездки на автобусе по сравнению с частным такси.[13] Пожилые люди не могут позволить себе покупать собственные автомобили; так как средняя стоимость бюджетного автомобиля начинается от 17000 долларов и газ цены имеют тенденцию колебаться от 1,03 доллара за литр до 1,32 доллара за литр.[14] В отличие от традиционных услуг общественного транспорта, таких как Лондонский транзит или же Brantford Transit водителям автобусов дается полное право принимать решения относительно того, по каким дорогам можно добраться от общины к общине.[15]

Почти 20 человек в день пользуются этим автобусным сообщением, поскольку он доставляет пассажиров через пять основных населенных пунктов графства Норфолк.[12] Неадекватное расписание движения автобусов в главный город Симко рассматривается как причина не пользоваться услугами общественного транспорта.[13] Общая стоимость эксплуатации Norfolk Ride в 2012 году оценивалась почти в 300 000 долларов; Это почти то же самое, что каждый имеющий на это право налогоплательщик вносит предоплату в размере 150 долларов США за услугу.[1] На эти деньги можно было поставить на дорогу много такси и нанять больше людей, чем автобусы.[1] Тем не менее, услуги такси в регионе известны своей дороговизной и не учитывают социальные потребности людей с низкими доходами (особенно пенсионеров, безработных, домоседов и инвалидов, способных жить самостоятельно. внутри сообщества).

Наличие автобусного сообщения для этих людей вместо использования нескольких такси на дороге поможет сократить выбросы и привнести элемент совместное использование автомобилей людям, которые иначе никогда бы этого не испытали.

Список маршрутов

  • Петля Simcoe (ежедневное обслуживание в будние дни)
  • Брантфорд (3 раза в будние дни ежедневное обслуживание)
  • Дели-Уотерфорд-Симко (понедельник)
  • Сент-Вильямс-Уолш-Пт Роуэн-Симко (вторник)
  • Дели-Кортленд-Тилсонбург-Лэнгтон-Симко (по средам)
  • Waterford-Pt. Дувр-Симко (четверг)
  • Waterford-Pt. Дувр-Симко (пятница)
  • Порт Довер-Пт. Райерс-Турция-Пойнт-Виттория-Симко (по пятницам)

Рекомендации

  1. ^ а б c Монте Зонненберг (ноябрь 2012 г.). "Поездка Норфолк направилась к канаве?". The Delhi News-Record. Получено 1 ноября, 2012.
  2. ^ Монте Зонненберг (декабрь 2011 г.). «У автобусного сервиса RIDE Norfolk есть девять месяцев, чтобы доказать свою эффективность». Simcoe Reformer. Получено 1 января, 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм Дэниел Р. Пирс (май 2012 г.). «Совет голосует за то, чтобы придерживаться автобусного сообщения». Simcoe Reformer. Получено 1 мая, 2012.
  4. ^ Постоянный список сообществ Канадской системы транзита Онтарио (L - N) в Университете Манитобы
  5. ^ Дэвид Джадд (23 мая 2012 г.). «Поездка в Норфолк продолжается в 2013 году» (PDF). Port Dover Maple Leaf. Получено 1 июля, 2012.
  6. ^ Монте Зонненберг (октябрь 2011 г.). «Шарп получает контракт на шаттл в Норфолке». Simcoe Reformer. Получено 1 января, 2012.
  7. ^ Поездка на автобусе в Норфолк информация на NorfolkCounty.ca
  8. ^ а б c Сделать шаттл более доступным (письмо в редакцию) на SimcoeReformer.ca
  9. ^ а б Дэниел Пирс (март 2011 г.). "Сделайте общественный транспорт главным приоритетом". Simcoe Reformer. Получено 1 января, 2012.
  10. ^ Официальные тарифы в Ride Norfolk
  11. ^ Монте Зонненберг (январь 2013 г.). «Новый провайдер берет на себя осажденный трансфер». Тилсонбургские новости. Получено 1 января, 2013.
  12. ^ а б Монте Зонненберг (май 2012 г.). "Поездка по Норфолку в серьезную неприятность". Simcoe Reformer. Получено 1 мая, 2012.
  13. ^ а б Монте Зонненберг (март 2013 г.). «Пожилые люди Simcoe попросили положиться на Ride Norfolk». Simcoe Reformer. Получено 1 марта, 2013.
  14. ^ Стоимость проживания в Симко, Онтарио в Numbeo
  15. ^ Свобода выбора автобусного маршрута в Ride Norfolk

внешняя ссылка