Паромная компания Ричмонд – Сан-Рафаэль - Richmond–San Rafael Ferry Company

Обзор класса
Строители:	Bethlehem Steel, Сан-Франциско
Операторы:	1924–1938 Южно-тихоокеанская транспортная компания; 1938–1956 Паромная компания Ричмонд – Сан-Рафаэль;
Построен:	1924
В сервисе:	1924–1956
Строительство:	3
Завершенный:	3
На пенсии:	3
Общие характеристики
Тип:	авто / автомобильный паром
Тоннаж:	валовая вместимость: 1,952; чистая вместимость: 925;
Длина:	234 футов (71,3 м)
Луч:	45 футов (13,7 м)
Глубина:	17 футов (5,2 м)
Установленная мощность:	Всего 1300 л.с. (970 кВт) от 3 водотрубных котлов
Движение:	3-цилиндровый двигатель тройного расширения с одним винтом
Емкость:	78 автомобилей
Экипаж:	13

В Паромная компания Ричмонд – Сан-Рафаэль началось как Паромно-транспортная компания Ричмонд – Сан-Рафаэль, и это несуществующая паромная переправа, которая обеспечивала водное сообщение между Castro Point в Ричмонд, Калифорния в Округ Контра-Коста и Сан-Квентин в Округ Марин через залив Сан-Пабло до строительства Мост Ричмонд – Сан-Рафаэль.^[2]^[3]

История

Транспортная компания Ричмонд – Сан-Франциско была создана для организации паромного сообщения между этими двумя городами и заказала для этой цели три парома. Южно-тихоокеанская транспортная компания приобрела новую компанию до того, как она начала свою деятельность, и интегрировала маршрут в свою транспортную систему залива Сан-Франциско. Три новых парома были одними из самых современных в заливе и использовались на многих маршрутах в период пика и заката паромного сообщения в заливе Сан-Франциско. Паромная компания Ричмонд-Сан-Рафаэль приобрела паромы в 1938 году, а компания Southern Pacific прекратила паромное сообщение с Ричмондом в 1939 году. Четвертый паром, Сьерра-Невада, был куплен в Южном Тихом океане в 1947 году.^[4]

Паромный терминал в Ричмонде был расположен на Кастро-Пойнт с платной площадкой и соединением трамвая с Истшор и пригородная железная дорога. Паром также перевозил заключенных в Тюрьма Сан-Квентин.^[2]

Паромы

Эль-Пасо

Эль-Пасо (номер документации 224327) был спущен на воду 27 октября 1924 года и доставлен в южную часть Тихого океана 8 декабря. Он был принят на вооружение на маршруте Южного Тихого океана между Сан-Франциско и Окленд, Калифорния. Эль-Пасо столкнулся с паромом южной части Тихого океана Беркли туманным утром 30 ноября 1936 года, но ни один из паромов серьезно не пострадал. Эль-Пасо был разобран на металлолом после открытия моста Ричмонд – Сан-Рафаэль в 1956 году.^[5]

Жители Нового Орлеана

Жители Нового Орлеана (номер документации 224347) был спущен на воду 10 декабря 1924 года и доставлен в Южный Тихий океан 2 января 1925 года. Новый паром открыл сообщение между Ричмондом и Сан-Франциско 15 января 1925 года со стоимостью проезда 1,20 доллара за автомобиль с водителем и 20 центов за пассажира или пешеход. Этот паром переименовали Русская река когда он был приобретен в Южном Тихом океане для обслуживания через залив Сан-Пабло, и был разобран на металлолом после открытия моста Ричмонд – Сан-Рафаэль в 1956 году.^[6]

Кламат

Кламат (номер документации 224401) был спущен на воду 27 декабря 1924 года и доставлен в южную часть Тихого океана 26 января 1925 года. Этот паром стал плавучим офисным зданием, пришвартованным рядом с паромным зданием Сан-Франциско после открытия моста Ричмонд – Сан-Рафаэль в 1956 году.^[7]