Протон Пердана (первое поколение) - Proton Perdana (first generation)
| Протон Пердана Первое поколение | |
|---|---|
 Proton Perdana Executive V6 в Петалинг-Джая, Малайзия. | |
| Обзор | |
| Производитель | Протон |
| Производство | 26 января 1995 г. - август 2010 г.[1] |
| сборка | Малайзия: Шах Алам, Селангор (ПОНСБ) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Семья среднего размера / D-сегмент |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Mitsubishi Eterna |
| Связанный | Mitsubishi Eterna |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2635 мм (103,7 дюйма) (стандарт) |
| Длина | 4640 мм (182,7 дюйма) (стандарт) 4890 мм (192,5 дюйма) (Executive) 5300 мм (208,7 дюйма) (S. Limousine) 5,550 мм (218,5 дюйма) (E. Лимузин) |
| Ширина | 1730 мм (68,1 дюйма) |
| Высота | 1400 мм (55,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1005 кг (2216 фунтов) - 1300 кг (2900 фунтов) (стандарт) |
| Хронология | |
| Преемник | Протон Пердана (второе поколение) |
В Proton Perdana первого поколения это четырехдверный семья среднего размера салон изготовлены по Малазийский производитель автомобилей Протон который был запущен 26 января 1995 года. значок разработан Mitsubishi Eterna седьмого поколения, разработанная в результате сотрудничества Proton и Mitsubishi Motors. С 1995 по 2013 год было продано около 80000 Proton Perdana первого поколения.
Этимология
Perdana это малайский слово для основной.
История
Пердана (1995–1998)
В Малайзийская экономика росла в среднем на 8% ежегодно в период с конца 1980-х до первой половины 1990-х годов.[2] Proton определила потребность в более крупном и роскошном D-сегмент автомобиль после запуска B-сегмент Протонная сага и С-сегмент Протон Вира в 1985 и 1993 годах соответственно. 26 января 1995 года Proton Perdana стал Малайзия первая машина, которая будет конкурировать с известным соперником Перданы, таким как Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Cefiro.[3][4] Perdana был третьим автомобилем, разработанным в тесном сотрудничестве Proton с Mitsubishi Motors. Он основан на Mitsubishi Eterna седьмого поколения платформа и разделяет подавляющее большинство частей с JDM -spec Eterna, получив лишь незначительные внутренние и внешние изменения для малазийского рынка.[4] Особенности Perdana Mitsubishi 4G63 16-клапанный 2,0 л I4 многоточечный впрыск топлива двигатель мощностью 135 л.с. при 6000 об / мин и 176 Нм крутящего момента при 4750 об / мин.[5] Первоначально он предлагался с четырехступенчатой автоматической и пятиступенчатой механической коробками передач, но вариант с механической коробкой передач был снят с производства в 1996 году.[4][5] Perdana имела чрезвычайно низкий коэффициент трения всего 0,29 Cd, что позволяет улучшить эффективность топлива и максимальная скорость более 200 км / ч.[5] Perdana также стала первым автомобилем Proton, который предлагался с антиблокировочная тормозная система (ABS) и круиз-контроль, и один из первых протонов, оснащенных универсальным электрические стеклоподъемники, электропривод складывающихся зеркал и система регулировки положения фар.[5]
Proton изо всех сил пыталась удовлетворить огромный спрос на Perdana после запуска в январе 1995 года, с периодом ожидания более шести месяцев.[5] На момент запуска Perdana стоила около 85 000 малайзийских ринггитов, но были сообщения об относительно новых подержанных единицах Perdana, которые подорожали до 12%, или 95 000 малайзийских ринггитов.[6] Тем не менее, Протон по-прежнему захватил 47% 2,000cc и выше на внутреннем рынке: за 14 месяцев было продано 9000 единиц.[5]
В 1997 году Perdana подверглась незначительной подтяжке лица, предлагая хромированный решетка радиатора, переработанные легкосплавные диски, а также дополнительные цветовые решения и обновленная внутренняя отделка.
Пуленепробиваемая версия Proton Perdana использовалась для перевозки глав правительств в 1998 году. Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (АТЭС) саммит в Куала Лумпур.[7]
Proton Perdana V6 (1998-2010)
12 ноября 1998 года компания Proton представила Протон Пердана V6 на стадионе Путра, Букит Джалил.[3] Proton Perdana V6 такой же, как и оригинальная Perdana, но оснащен более совершенным 24-клапанным двигателем. Митсубиси 6А12 2,0 л Двигатель V6 который предлагает 148 л.с., или на 13 л.с. больше, чем предыдущий 16-клапанный Mitsubishi 4G63 2,0 л Рядный четырехцилиндровый двигатель.[4][8] Perdana V6 получил дополнительную информацию о плавности хода и управляемости от Proton. Британский дочернее предприятие, Лотос, что привело к улучшению NVH атрибуты.[4] Он также отличался новым обвесом, решеткой радиатора, 16-дюймовыми колесными дисками, кожаными сиденьями, переработанным рулевым колесом и другими незначительными обновлениями интерьера и двумя цветами кузова: серебристым и черным. Оригинальная Perdana продавалась вместе с вариантом V6, но его производство было прекращено. в начале 2000 г.
Proton также представил Perdana V6 в соседнем Бруней и Сингапур 11 и 22 июня 1999 г. соответственно.[3]
26 января 2003 года Perdana V6 претерпел серьезные изменения. Он получил новую переднюю решетку, похожую на Alfa Romeo, передний и задний бамперы, 16-дюймовые легкосплавные диски, задние фонари и фонари заднего хода, которые были перемещены в багажник. Что касается интерьера, он отличался новым рулевым колесом, переработанными кожаными сиденьями и новыми панелями отделки под алюминий. Механические характеристики автомобиля остались неизменными.[9] С 2005 года Perdana V6 предлагался с новым вариантом салона кремового цвета и более привлекательными 16-дюймовыми колесными дисками с девятью спицами. Эта версия оставалась в продаже до начала 2010 года.
Proton удалось продать более 77 178 единиц Perdana.[10] Из всего проданного 2,0 л. 6A12 V6 вариант был самым коммерчески успешным - от 50000 до 55000 проданных, тогда как 2,0-литровый 4G63 I4 управляла около 24 370, из которых 11570 и 9617 были автоматическими моделями SEi и GLi, а остальные 3183 единицы составляли редкую версию GLi с ручным управлением.[N 1][11][12][13][14]
Automotive Conversion Engineering (ACE), дочерняя компания Эдаран Отомобил Насионал (EON) и компания, которая специализируется на разработке лимузины и TD2000 автомобили производили Proton Perdana V6 Исполнительныйвариант с увеличенной колесной базой, предлагающий дополнительные 25 см (10 дюймов) в задней части салона. Также была разработана специальная версия Executive со специально разработанной тематической консолью «мобильный офис», размером 6,5 дюйма. LCD телевизор и VCD игрок.[15] Кроме того, два Лимузин Proton Perdana V6 Были выпущены варианты с увеличенной колесной базой на 66 см (26 дюймов) и 91 см (36 дюймов) соответственно по сравнению с оригинальным Perdana V6 и отличались гораздо более роскошным оборудованием по сравнению с вариантом Executive.[15]
Proton Perdana V6 широко используется Правительство Малайзии и в меньшей степени Королевская полиция Малайзии. Некоторые иностранные посольства в Малайзии также используют Perdana V6 в качестве автомобили дипломата. Известные иностранные посольства, консульства или высокие комиссии, которые инвестировали в произведенный в Малайзии Proton Perdana V6, включают: Палестина.
Perdana продавалась только на внутреннем рынке и в соседних странах. Тем не менее, несколько единиц Perdana и Perdana V6 были экспортированы в объединенное Королевство для обслуживания высшего руководства Proton в Великобритании.[16][17] Perdana также была испытана британской Журнал Top Gear в выпуске за апрель 1999 г., и планировалось продать Perdana V6 в Европа. Однако реализовать такие планы не удалось из-за 1997 Азиатский финансовый кризис и последующий уход Протона из континентальной Европы. В период с 1998 по 1999 год компания Proton также намеревалась продавать Perdana с 2,5-литровым двигателем V6. Австралия, но такого запуска не произошло.[18]
12 апреля 2001 г. The Straits Times Сообщается, что двигатели Perdana V6, проданные по всему Сингапуру, были отозваны из-за проблем с рулевым управлением и системой подвески с шаровыми шарнирами.[19]
Характеристики
| Претензии производителя (Perdana V6)[8][20] | |
|---|---|
| Силовая установка и производительность 4.0 | |
| Двигатель | 2,0 л 6A12 |
| Формат | V6 DOHC 24В |
| Полный рабочий объем (куб. См) | 1,999 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) | 78,4 х 69 |
| Максимальная мощность [л.с. (кВт) / об / мин] | 148 (110.4) / 6,750 |
| Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) | 179 / 4,000 |
| Максимальная скорость | 205 км / ч (127 миль / ч) |
| Разгон 0–100 км / ч (сек) | 13.0 |
| Емкость топливного бака (литры) | 64 |
| Шасси | |
| Подвеска (передняя и задняя) | Multilink со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоз (передний / задний) | Диск вентилируемый 14 дюймов / Сплошной диск 14 дюймов |
Примечания
- ^ Отказ от ответственности: Данные о продажах взяты из архива официального источника. Он не указывает, относится ли проданное количество как к экспортному, так и к внутреннему рынку или только к последнему.
Рекомендации
- ^ «Ежемесячное производство производителя / бренда в Малайзии, 2009-2015 гг.». marklines.com. 21 мая 2015. Получено 21 мая 2015.
- ^ Ричардсон, Майкл (10 апреля 1995 г.). «В Малайзии Proton - залог успеха». Нью-Йорк Таймс. Получено 20 июн 2013.
- ^ а б c «Протон - О компании - История - 1995/1998/1999». proton.com. Архивировано из оригинал 18 августа 2004 г.. Получено 24 ноября 2013.
- ^ а б c d е Дез, Шерман (11 декабря 2004 г.). «Proton Perdana V6 - лучшая альтернатива». Новые времена пролива. Получено 20 июн 2013.
- ^ а б c d е ж Д'Кунья, Бен (19 мая 1996 г.). «В течение семи дней». Новые времена пролива. Получено 20 июн 2013.
- ^ «День поля для автомобильных спекулянтов». Новые времена пролива. 25 июня 1995 г.. Получено 20 июн 2013.
- ^ Тайб, Харрис (6 декабря 1998 г.). «Мердека баш предлагает больше, чем просто гонки». Новые времена пролива. Получено 21 июн 2013.
- ^ а б "Данные Proton Perdana V6 1998 года". carfolio.com. Получено 2 июля 2013.
- ^ 3348 (2003-06-20). «Лучший Proton Perdana V6 - за меньшие деньги - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Получено 2017-12-02.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
- ^ «Продано 5,9 млн отечественных автомобилей, - сказал Деван Ракьят».. mysinchew.com. 13 ноября 2013 г.. Получено 15 ноября 2013.
- ^ "Протон - О компании - Факты и цифры - Продажа автомобилей 1999-2003 гг.". proton.com. Архивировано из оригинал 25 декабря 2004 г.. Получено 25 ноября 2013.
- ^ "Протон - О компании - Факты и цифры - Продажа автомобилей 2001-2005 гг.". proton.com. Архивировано из оригинал 11 октября 2007 г.. Получено 25 ноября 2013.
- ^ "Протон - О компании - Факты и цифры - Продажа автомобилей 2003-2007 гг.". proton.com. Архивировано из оригинал 11 февраля 2010 г.. Получено 25 ноября 2013.
- ^ Гаснье, Матиас (28 января 2010 г.). «Малайзия 2008-2009: Perodua Myvi, Viva и Proton Saga на подиуме». bestsellingcarsblog.com. Получено 13 марта 2013.
- ^ а б «АСЕ - Продукты». ACE Sdn Bhd. Получено 24 июля 2008.
- ^ "Фотографии Perdana продаются за 1100 фунтов стерлингов". Клуб владельцев протонов, Великобритания. 20 марта 2009 г.. Получено 21 июн 2013.[нужен лучший источник ]
- ^ "Моя пердана". Клуб владельцев протонов, Великобритания. 20 июля 2009 г.. Получено 21 июн 2013.[нужен лучший источник ]
- ^ «Proton Australia снижает цены, чтобы увеличить продажи автомобилей». Бернама / Новые времена пролива. 8 августа 1998 г.. Получено 24 сентября 2013.
- ^ https://www.stcars.sg/guides-articles/perdana-car-recall-affects-spore-buyers-56200
- ^ "Proton Perdana 2000 V6 - Технические характеристики". proton.com.np. Получено 2 июля 2013.