Сухие доки Порт Веллер - Port Weller Dry Docks

Сухие доки Порт Веллер был судостроитель расположен на Welland Canal на Озеро Онтарио Вход. Судостроительная компания была основана в 1946 году, и изначально она принадлежала Правительство Канады для покупки хранилища. Верфь расширилась за счет судоремонта и реконструкции. В 1956 году сухой док был продан Судоходная компания Верхних озер, которая начала строительство судов на участке. Верфь дважды становилась неплатежеспособной, последний раз в 2015 году. Сухие доки Port Weller использовались для строительства, переоборудования и ремонта грузовых судов.

Сухие доки Порт-Уэллера, вид со стороны канала Уэлленд

История

После бума судостроения на Великие озера вовремя Вторая мировая война, то Сухой док Мьюир был закрыт в Порт Далхаузи, Онтарио и операции были перенесены на восточную сторону Welland Canal в Порт Веллер, Онтарио в 1946 году. сухой док, открытый в 1947 году, первоначально принадлежал Правительство Канады и был использован для хранения ворот, стопорных клапанов, и затвор-подъемных сосудов. Новый объект считался усовершенствованием сухого дока Мьюир из-за его расположения над Шлюзом 1, что избавляло от необходимости использовать насосы для заполнения или опорожнения сухого дока. Верфь была расширена за счет ремонта и реконструкции судов, и к 1950 году на ней работало 500 человек. В 1956 году верфь была продана компании Судоходная компания Верхних озер. Под их руководством верфь начала строить суда разных типов, в том числе балкеры, танкеры, буксиры, хмурится, баржи, автомобильные паромы и ледоколы. Сухие доки Порт Веллер расширили свою деятельность с открытием Морской путь Святого Лаврентия в конце 1950-х гг. К 1990-м годам сухие доки Порт Веллер были единственными Великие озера действующая верфь в Канаде.[1][2]

Он был продан компании Canadian Shipbuilding & Engineering Ltd., но позже стал несостоятельный. Верфь была выкуплена Upper Lakes Group в 2007 году вместе с верфью в г. Thunder Bay, Онтарио. Компания реорганизовала верфи и другие предприятия, расположенные в г. Гамильтон и Порт Колборн, Онтарио в новое подразделение под названием Seaway Marine & Industrial Incorporated.[3] Они переименовали предприятие в Seaway Marine and Industrial Limited, но в 2013 году фирма обанкротилась, что привело к закрытию верфи и потере рабочих мест.[4] Двор недолго использовался в 2015 году Algoma Central выполнять ремонтные работы на саморазгружающемся балкере Алгома Энтерпрайз и был арендован Saint Lawrence Seaway (нынешний владелец объекта).[5] Сайт управляется Heddle Marine от имени Морского Пути Святого Лаврентия.[6] В 2017 г. Cuyahoga приехали перезимовать на участок.[7]

Корабли

Leadale в сухих доках Порт Веллер в 1975 г.

Суда, построенные на этом объекте, включают:

  1. CCGSDes Groseilliers ледокол для Канадская береговая охрана
  2. Праздничный остров за Канадская национальная железная дорога
  3. Страна отдыха для Канадской национальной железной дороги
  4. Виндсолит Империал Ойл танкер[нужна цитата ]
  5. Канадский прогресс - 1968 г. - крупнейший саморазгружающийся сухогруз на Великих озерах при спуске на воду
  6. Dal-Housie City местное пассажирское судно
  7. Саскадок - большой балкер
  8. Брюс Хадсон - нефтяной танкер
  9. Макавели - танкер
  10. Велландок (Brampton) - бокситоносец времен Великой Отечественной войны
  11. Handy Boy - плавучий паровой кран
  12. Джон А. Франс 1960 - Балкер Great Lakes - переименован Алгоривер в 1994 г. компанией Algoma Central и списан в Турции в 2003 г.
  13. Coalfax - переделанный самозарядный
  14. Сорелдок - лейкер
  15. Баяна - пароварка самозагружающаяся
  16. C.H. Houson 1929 - канцлер
  17. Ральф С. Мизенер 1968 - балкер, названный в честь президента Scott Misner Steamships Limited, был построен в Монреале и теперь переименован. Гордан С. Лейтч
  18. Норман Б. Макферсон - бывший балкер канала Мастер загрузки
  19. Лейтенант Джон Мизенер - балочный лейкер, построенный как Scott Misner и переименованный в 1954 г.
  20. Texaco Brave - нефтяной танкер
  21. Синий крест
  22. Голубая река
  23. Транстрим - танкер
  24. Переведите
  25. Кливлендер
  26. Губернатор - буксир
  27. Ис-обель и Сидни Мак - земснаряды
  28. Внутренний (Transinland) - канальеры
  29. Милвертон (Клэри Форан)
  30. Империал Уитби (саморазгрузчик Джордж С. Глит) - танкер
  31. Тексако воин - нефтяной танкер
  32. Скотт Мизенер 1951 - Bulker Laker и переименован Джон Э. Ф. Миснер 1954
  33. Джон О. МакКеллар 1952 - лейкер
  34. Скалистая река - буксир
  35. Черная река и Река Пик - дизельные балкеры
  36. Роберт Вудс
  37. Альбион - пароварка
  38. Капитан К.Д. Секорд - пароварка
  39. Серый бобр - балкер
  40. C.A. Анселл (Fairlake и Ральф С. Мизенер)
  41. Чикаго Трибьюн - носитель газетных принтеров (прибыл в Порт Веллер)
  42. Jiimaan (1992), паромное обслуживание Пели, Онтарио

Переоборудование

Сухие доки Port Weller также переоборудовали существующие суда. В 1980 г. Группа Верхних озер был их балкер Св. Лаврентия Навигатор капитально перестроен на верфи, дав судну новое поклон раздел, новый носовое подруливающее устройство и расширяя сосуд до морской путь размеры.[8][9] В 2003 году на верфи переоборудовали корабль-музей HMCSХайда. В 2012–2013 гг. Проведен ремонт корабля Береговой охраны Канады. CCGSАмундсен и разрушитель HMCSАтабаскский также были сделаны двором.[10]

Рекомендации

  1. ^ Джексон, Джон Н. (1997). Каналы Велленд и их сообщества: инженерия, промышленный и городской транспорт. Торонто: Университет Торонто Press. С. 333–334, 383, 481. ISBN  0-8020-0933-6.
  2. ^ Смит, Морис Д. (2005). Пароходы на озерах: два века путешествия на пароходе по водным путям Онтарио. Торонто: Джеймс Лоример и компания. п. 59. ISBN  1-55028-885-7.
  3. ^ «Новая надежда, поскольку компания покупает сухие доки Порт Веллер». niagarathisweek.com. 9 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 27 января 2018 г.. Получено 27 января 2017.
  4. ^ ЛаФлеш, Грант (23 июля 2013 г.). «Судостроительные верфи разоряются». Стандарт Сент-Катаринс. Получено 24 января 2018.
  5. ^ Фрейзер, Дон (8 января 2015 г.). «Сухие доки взяты в краткосрочную аренду для работы в Алгоме». Стандарт Сент-Катаринс. Получено 24 января 2018.
  6. ^ Беннер, Аллан (15 декабря 2017 г.). «Нет подробностей о будущем Порт Веллер». Стандарт Сент-Катаринс. Получено 24 января 2018.
  7. ^ Беннер, Аллан (20 декабря 2017 г.). «Корабль идет в Порт Веллер». Стандарт Сент-Катаринс. Получено 24 января 2018.
  8. ^ «Морская техника / Лог». Vol. 85. Нью-Йорк: издательство Simmons-Boardman Publishing Company. 1980. с. 231. ISSN  0732-5460. OCLC  4972147. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  9. ^ Уортон, Джордж (2011). "Algoma Navigator - (Demeterton 1967-1975; St. Lawrence Navigator 1975-1980, Canadian Navigator 1980-2011)". лодочник. В архиве из оригинала 3 февраля 2013 г.. Получено 11 января 2015.
  10. ^ «Верфь Порт Веллер старается не тонуть». Новости CHCH. 24 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 27 января 2018 г.. Получено 27 января 2018.

Координаты: 43 ° 12′58 ″ с.ш. 79 ° 12′29 ″ з.д. / 43,21616 ° с.ш. 79,20806 ° з.д. / 43.21616; -79.20806