Pforzheim Hauptbahnhof - Pforzheim Hauptbahnhof
Pforzheim Hauptbahnhof   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Bahnhofplatz 1, Пфорцхайм, Баден-Вюртемберг Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48 ° 53′37 ″ с.ш. 8 ° 42′11 ″ в.д. / 48,89361 ° с. Ш. 8,70306 ° в.Координаты: 48 ° 53′37 ″ с.ш. 8 ° 42′11 ″ в.д. / 48,89361 ° с. Ш. 8,70306 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Станция DB и сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Хельмут Конради | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Модернист | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 4922[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | TPH[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000299 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 2[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 4 июля 1861 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ок. 50,000 ежедневно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Пфорцхайм Расположение в Баден-Вюртемберге  Пфорцхайм Расположение в Германии  Пфорцхайм Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pforzheim Hauptbahnhof это главный вокзал в городе Пфорцхайм в Немецкое государство из Баден-Вюртемберг.
История
Первая станция Пфорцхайм была открыта 3 июля 1861 г. Карлсруэ-Мюлаккер железная дорога посредством Государственная железная дорога Великого герцогства Баден (Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen). С открытием Энц Валли вокзал (Энцтальбан) к Wildbad (11 июня 1868 г.) и Нагольд Вэлли Железнодорожная (Nagoldtalbahn) к Хорб (1 июня 1874 г.) Пфорцхайм превратился в транспортную развязку со значительным движением. Обе линии эксплуатировались Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen), и они получили собственные железнодорожные пути к западу от станции.
Здание вокзала построено в 1861 году в г. неоклассический стиль и состоял из длинного одноэтажного центрального здания с двухэтажными крыльями, расположенными под прямым углом на каждом конце. Он был разрушен 23 февраля 1945 г. во время бомбардировка Пфорцхайма.[3]
Новостройка 1958 г.
Новое здание вокзала было открыто в июне 1958 года. Архитектором был Хельмут Конради (1903-1973),[4] который уже спроектировал входное здание Гейдельберг Хауптбанхоф, который был открыт в 1955 году. Определяющим элементом является вестибюль со стеклянным фасадом, выходящим на привокзальную площадку станции, который проходит от пола до карниза. Главный вход отмечен очень тонким навесом; Его облицовка пластинами из анодированного золотом алюминия подчеркивает важность часовой и ювелирной промышленности для Пфорцхайма.
Внутри зала полоски на потолке, продолжающиеся вдоль задней стены, используются для непрямого освещения. Вестибюль обрамлен двумя гранитными стенами, слева без окон, а справа - станционными часами и большим трапециевидным окном. На платформу выходят служебные помещения. Две пристройки с рестораном на вокзале и залом ожидания автобусов выходят за линию, проведенную перед входом в здание.[5][6]
В главном зале большой барельеф на стене. Йозеф Карл Хубер,[4] на тему «Золотой город [Пфорцхайм] у ворот Шварцвальда» (Гольдштадт-ан-дер-Шварцвальдпфорте), который включает в себя динамический рисунок изгибающихся кривых. Архитектор Конради и художник Хубер познакомились в английском лагере для военнопленных и провели там два года вместе.[7] Здание было описано как «одно из лучших и самых современных вокзалов Deutsche Bundesbahn».[8] и внесен в список памятников культуры послевоенного периода с 1989 года.[4] Объявление было инициировано планами Deutsche Bundesbahn заменить стойку туристическим центром на первом этаже вокзала. Управление наследия затем поместило станцию под охрану, чтобы необходимые изменения не изменили первоначальный характер здания.
Реконструкция станции началась в начале февраля 2011 года. В июне 2012 года были введены в эксплуатацию три лифта, обеспечивающие безбарьерный доступ к платформам.[9]
На втором этапе строительства, начиная с октября 2015 года, платформы на путях 1, 2/3, 4/5 и 103/104[10] были подняты до 55 сантиметров над верхом рельса чтобы обеспечить более легкий, а иногда и плавный доступ к поездам.[11][12]
Работы должны были завершиться весной 2017 года.[10] Стоимость конверсии составила 7,3 миллиона евро, из которых город Пфорцхайм профинансировал 1,8 миллиона евро.[4]
К западу от главного вокзала, Абеллио Рейл Баден-Вюртемберг планирует построить депо с подъездными путями в период с конца 2017 года по начало 2019 года.[13]
Железнодорожные перевозки
Как станция на маршруте восток-запад от Париж через Straßburg, Карлсруэ, Штутгарт и Мюнхен к Вена, Пфорцхайм был остановкой для Восточный экспресс в 1883 г.[14] Курорт Вильдбад в конце железной дороги Энц-Вэлли был важным местом для через тренера Связи в течение десятилетий, а также прикрепление и отгрузка вагонов к поездам железной дороги долины Энц частично осуществлялись в Пфорцхайме. Последнее прямое автобусное сообщение с Wildbad было прекращено в 1995 году.[15] Железная дорога Нагольд-Вэлли обслуживалась преимущественно региональными службами; с 1952 по 1964 год курсировал экспресс из Франкфурт через Пфорцхайм и Хорб до Констанц.[16]
Pforzheim Hauptbahnhof потерял значение с 1991 года для междугороднего сообщения с открытием Высокоскоростная железная дорога Мангейм-Штутгарт для поездов дальнего следования между Карлсруэ и Штутгартом, что позволило объехать Пфорцхайм по соединительной кривой в Брухзале. Потеря междугородной связи подвергается резкой критике на местном уровне.[14] В расписании 2017/2018 междугороднее движение на станции ограничено услугами на Междугородний линия 61, которая курсирует каждые два часа между Нюрнбергом и Карлсруэ. Станция также обслуживается несколькими региональными службами, работающими через регулярные промежутки времени, включая Интеррегио-Экспресс / Региональный Экспресс линия, а Regionalbahn линия и два Karlsruhe Stadtbahn линий.
Длинная дистанция
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ДВС 47 | Дортмунд – Эссен – Дуйсбург – Кёльн – Франкфурт аэропорт – Карлсруэ – Пфорцхайм – Штутгарт – Мюнхен | Одна пара поездов |
| IC 61 | Карлсруэ - Пфорцхайм - Мюлакер – Vaihingen – Штутгарт – Schorndorf – Schwäbisch Gmünd – Аален – Эльванген – Crailsheim – Ансбах – Нюрнберг – Бамберг – Lichtenfels – Кронах – Заальфельд – Йена-Гешвиц – Jena Paradies – Наумбург – Weißenfels – Лейпциг | Каждые два часа между Карлсруэ и Нюрнбергом индивидуальные рейсы в Лейпциг. |
Региональные службы
| Линия, класс поезда | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| IRE 1 | Карлсруэ – Пфорцхайм – Мюлакер – Вайхинген (Энц) – Штутгарт | Ежечасно |
| IRE 1 | Карлсруэ - Пфорцхайм - Мюлакер - Файхинген (Энц) - Штутгарт - Schorndorf – Аален | Каждые два часа |
| РБ 17А | Штутгарт - Людвигсбург – Битигхайм - Вайхинген - Мюлакер - Пфорцхайм - (Вильфердинген-Зинген) | Каждые полчаса в Битигхайм, ежечасно в Штутгарт |
| РБ 17А Enztäler Freizeitexpress | Штутгарт - Людвигсбург - Битигхайм - Файхинген - Мюлакер - Пфорцхайм – Бад-Вильдбад | Две пары поездов в летнее полугодие |
| РБ | Пфорцхайм – Бад-Либенцелль – Calw – Нагольд – Хорб (– Тюбинген ) | Пфорцхайм - Нагольд: каждые полчаса (пик) Нагольд - Хорб: ежечасно Хорб - Тюбинген: каждые два часа |
| РБ R99 Klosterstadt-Express | (Пфорцхайм /) Мюлакер - Маульбронн Вест - Маульбронн Штадт | Индивидуальные услуги в летнем полугодии |
| S 5 | Стоит Доршберг - Стоит - Карлсруэ-Книлинген - Карлсруэ Энтенфанг - Карлсруэ-Дурлах - Зёллинген - Пфорцхайм | Каждые полчаса |
| S 6 Энцтальбан | Пфорцхайм - Брётцинген - Нойенбюрг - Höfen – Бад-Вильдбад - Бад Вильдбад Курпарк | Почасовая (+ дополнительные услуги в час пик) |
Вестибюль
Регио-Шаттл платформа 104
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft Stadtbahn расположен в Pforzheimer Hauptbahnhof
Рекомендации
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Бергер, Манфред (1988). Historische Bahnhofsbauten (на немецком). III: Бавария, Баден, Вюртемберг, Пфальц, Нассау-Гессен. Берлин: Транспресс. п. 150. ISBN 3-344-00267-8.
- ^ а б c d "Pforzheimer Bahnhof runderneuert: Wirtschaftswunderbahnhof в neuem Glanz". SWR Aktuell (на немецком). 13 октября 2017 г.. Получено 2 мая 2018.
- ^ Neue Bahnhöfe. Die Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948–1973 (на немецком). Берлин: Verlag B. Neddermeyer. 2004. С. 43 и далее. ISBN 3-933254-49-3.
- ^ Фейтенхансл, Роланд (2010). "Avantgarde gestern und heute. Bahnhofsbauten der 1950er Jahre в Баден-Вюртемберге" (PDF). Denkmalpflege в земле Баден-Вюртемберг. Nachrichtenblatt der Landesdenkmalpflege (на немецком). 39 (3): 137. ISSN 0342-0027. Архивировано из оригинал (PDF; 6,5 МБ)) 13 мая 2014 г.
- ^ Тимм, Кристоф (1995). «Baudenkmale der Nachkriegsepoche в Pforzheim und ihre Probleme». Badische Heimat (на немецком языке) (3): 429–431.
- ^ Шак, Мартин (2004). Neue Bahnhöfe (на немецком). Берлин: Недербейер. п. 187.
- ^ Климански, Марек (25 июня 2012 г.). "Endlich: Barrierefrei zu Bahnsteigen im Pforzheimer Hauptbahnhof". Pforzheimer Zeitung (на немецком). В архиве из оригинала 29 июня 2012 г.. Получено 1 мая 2018.
- ^ а б "Barrierefreier Ausbau geht weiter". DB Welt, Regionalteil Südwest (на немецком языке) (11): 17. 2015.
- ^ "Bauprojekt Pforzheim Hauptbahnhof". БауИнфоПортал (на немецком). Deutsche Bahn AG. Архивировано из оригинал 18 апреля 2016 г.. Получено 2 мая 2018.
- ^ Климански, Марек (29 октября 2015 г.). "Fünf Millionen Euro für Bahnhofs-Erneuerung". Pforzheimer Zeitung (на немецком). В архиве из оригинала 18 апреля 2016 г.. Получено 2 мая 2018.
- ^ "Abellio Errichtet neues Bahnbetriebswerk в Пфорцхайме" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Абеллио. 10 февраля 2017. В архиве из оригинала 12 февраля 2017 г.. Получено 2 мая 2018.
- ^ а б Блок, Майкл (4 мая 2008 г.). "Pforzheimer Hauptbahnhof: vom Prunkstück zum Skandalobjekt". Pforzheimer Zeitung (на немецком).
- ^ Гейер, Мартин (2003). Die Enztalbahn. Von der Stilllegungsdiskussion zur Stadtbahn (на немецком). Ubstadt-Weiher: Verlag Regionalkultur. С. 46, 127. ISBN 3-89735-249-4.
- ^ Шар, Ганс-Вольфганг; Волльни, Буркхард (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald (на немецком). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Фрайбург: EK-Verlag. п. 107. ISBN 3-88255-764-8.
