Станция Мюлакер - Mühlacker station

Мюлакер
Мюлакер
	Через станцию
Место расположения	Мюлакер, Баден-Вюртемберг; Германия
Координаты	48 ° 57′11 ″ с.ш. 8 ° 50′47 ″ в.д. / 48,95306 ° с. Ш. 8,84639 ° в.Координаты: 48 ° 57′11 ″ с.ш. 8 ° 50′47 ″ в.д. / 48,95306 ° с. Ш. 8,84639 ° в.
Линия (и)	Западная железная дорога Вюртемберга; (KBS 770, KBS 771, KBS 772, КБС 710.5, КБС 710.9 ); Карлсруэ-Мюлаккер железная дорога; (KBS 770, KBS 772, КБС 710.5 );
Платформы	5
Подключения	IC 61; IRE 1; RE 17B; РБ 17АРБ 17С;
Дополнительная информация
Код станции	4197
Код DS100	TM
IBNR	8000339
Категория	4
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	1 октября 1853 г.
Услуги
Место расположения
	Мюлакер Расположение в Баден-Вюртемберге Мюлакер Расположение в Германии Мюлакер Расположение в Европе

Станция Мюлакер находится в городе Мюлакер в Немецкое государство из Баден-Вюртемберг. Он находится на стыке Карлсруэ – Мюлакер линия и Западная железная дорога. С пятью рельсовыми платформами это самая большая станция в Энц район. Он обслуживается InterCity, региональные и Karlsruhe Stadtbahn Сервисы.

История

В 1840-х гг. Вюртемберг правительство решило построить железнодорожное сообщение с Рейнская долина железная дорога для подключения к Мангейму и близлежащей промышленности. Баден однако больше интересовался подключением Пфорцхайм к своей железнодорожной сети. После нескольких лет переговоров между Королевством Вюртемберг и Великим герцогством Баден 4 декабря 1850 года было достигнуто соглашение о маршруте Западной железной дороги.

Линия ответвлялась от Северная железная дорога в Bietigheim, пробежал 23 км, пока не достиг точки между Weilern Eckenweiher Hof и Mühlacker. Там была построена станция, которая позже станет концом линии от Пфорцхайма. Оба поселения находились к югу от города Дюррменц. Эксперты обеих стран подвергли критике маршрут линии, поскольку он мешал важному городу Файхингену иметь удачно расположенную станцию. Баден подверг критике расположение важной пограничной станции в уединенном фермерском доме. 1 октября 1853 г. Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen, KWSt.E.) открыла Западную железную дорогу. Необычно для Германии, новая станция была названа в честь местности Мюлаккер, а не в честь общины, частью которой она была.

В результате индустриализации, стимулированной железной дорогой, население Мюлакера увеличилось настолько, что к 1900 году оно было больше, чем Дюррменц, и со временем Дюррменц был переименован в Дюррменц-Мюлакер. С 1859 по 1862 год была продублирована Западная железная дорога между Битигхаймом и Мюлакером. С юго-запада Государственная железная дорога Великого герцогства Баден (Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen, BadStB) открыт его линия из Дурлаха 1 июня 1863 года. Он заменил конный автобус между Пфорцхаймом и Мюлакером, который был основан в октябре 1853 года. К 1869 году BadStB проложила второй путь на своей линии.

Новая пограничная станция состояла из промежуточной станции Вюртемберг и конечной станции Бадена. Теперь у Mühlacker были две станции, которыми управляли две национальные железные дороги со своими собственными должностными лицами и методами работы. Одна из проблем заключалась в разработке расписания, поскольку вокзал Вюртемберга использовал Штутгарт время и станция Баден использовали Карлсруэ время. Это означало, что до введения единого железнодорожного времени 1 апреля 1893 года разница во времени составляла три минуты.

В 1880-х годах станция имела важное значение для междугородних перевозок. 5 июня 1883 г. Восточный экспресс впервые пробежал по линии из Парижа Gare de l'Est к Джурджу (Сейчас в Румыния ). В целях экономии времени поезд не останавливался в Мюлаккере с 1901 года. Дублирование линии Мюлакер-Бреттен было завершено в 1890 году. Забергой железная дорога, который на тот момент закончился Güglingen, был предложен в 1897 году. Новая линия будет проходить через Sternenfels, Дифенбах, Фройденштейн, Маульбронн, Шми и Линцинген - Мюлакеру. Проект был отклонен KWSt.E. В 1913 году был представлен план линии под названием Платтенская железная дорога (Plattenbahn) из Renningen через Friolzheim в Mühlacker, но он не поддерживался Королевскими государственными железными дорогами Вюртемберга, и к 1920 году он больше не рассматривался.

1 апреля 1920 г. KWSt.E. и BadStB были интегрированы в Deutsche Reichsbahn. Это обозначило конец станции как границу между различными железнодорожными системами. В 1921 году пограничные столбы между двумя бывшими зонами вокзала были сняты. 11 ноября 1930 года город Дюррменц-Мюлакер был переименован в Мюлакер по просьбе городского совета.

В 1941 году на западе от станции был построен новый соединительный участок между Карлсруэ – Мюлакер линия и Западная железная дорога в направлении Брухзаля. Это позволило поездам, идущим из Пфорцхайма в сторону Брухзаля, избежать движения задним ходом на станции Мюлакер и, следовательно, имело стратегическое преимущество для более быстрого перемещения войсковых транспортов во Францию. С октября 1944 года начались бомбардировки и обстрелы железных дорог и поездов в окрестностях. Всего погибло 14 человек. Частично повреждены пути и здания.

Следы в Мюлаккере, вид с северо-востока (2006)

Во время реконструкции Deutsche Bundesbahn электрифицировала линию Битигхайм – Мюлакер. 6 октября 1951 года из Штутгарта отправился первый электропоезд. Электрические операции были продлены 23 мая 1954 г. Бреттен и 1 июня 1958 г. Карлсруэ. В 1960-х годах были разработаны планы Высокоскоростная линия Мангейм – Штутгарт. В итоге было решено построить станцию на линии на Vaihingen а не Мюлакер. Ввод в эксплуатацию новой линии 2 июня 1991 г. означал, что через Мюлакер продолжали курсировать лишь несколько экспрессов.

С 1997 г. некоторые Karlsruhe Stadtbahn линии S 9 шли от Бреттена до Мюлакера, а 30 мая 1999 года все поезда S 9 шли до Мюлаккера и заканчивались в нем. Бывшая пограничная станция вернула свою старую роль узлового пункта с регулярными рейсами и междугородними сообщениями.

Приемная

Сохранились два исторических здания вокзала в Мюлаккере. Это здание вокзала Вюртемберга на пути 1 платформы и здание железнодорожного вокзала Бадена на пути 50 платформы.

Здание вокзала Вюртемберга изначально было двухэтажным с односкатной крышей. Яркой особенностью вокзалов Западных железных дорог были их входы, которые были выделены чередующимся красным и желтым песчаником. В 1885 году KWSt.E. добавил один этаж к зданию и добавил пристройку с восточной стороны. Одноэтажная пристройка предоставила рабочее место почтовому отделению.

В 1863 году BadStB устроил вход в здание на территории бывшего вокзального сада. Здание имеет трехэтажную центральную секцию с шатровой крышей. Справа и слева он ограничен двумя двухэтажными домами.

Железнодорожные перевозки

Региональный экспресс из Штутгарта у входа на станцию Mühlacker (2006 г.)

Karlsruhe Stadtbahn поезд в Брухзале (1999)

Станция представляет собой железнодорожный узел, где линия Карлсруэ – Мюлаккер пересекает Западную железную дорогу Вюртемберга. Путь 1 платформы обслуживает поезда в сторону Файхингена (Энц), а путь 2 обслуживает поезда в сторону Пфорцхайма. На пути 3 Karlsruhe Stadtbahn отправляются поезда на линию до Бреттена. Путь 4 используется только для непрерывных поездов, и эта сторона платформы заблокирована перилами. Пригородные поезда до Бреттена останавливаются на пути 5. Путь 6 - это обходная петля без платформы для поездов на Бреттен. Путь 50 - последний путь бывшей конечной станции Баденской железной дороги, на которой когда-то было четыре пути. В восточном конце платформы есть выход на путь 1. Поезда Stadtbahn до Пфорцхайма отправляются на путь 50.

Станция Mühlacker классифицируется по Deutsche Bahn как станция 4 категории.

Сигнальный ящик в Mühlacker имеет блокировку класса SpDrL30.^[2]

Услуги дальней связи

Маршрут		Частота
IC 61	(Базель – Фрайбург – Offenburg –) Карлсруэ – Пфорцхайм – Мюлакер – Штутгарт – Аален – Нюрнберг	120 минут

Региональные службы

Линия	Маршрут	Интервал
IRE 1	Карлсруэ – Пфорцхайм – Мюлакер – Vaihingen – Штутгарт	Ежечасно
IRE 1	Карлсруэ - Пфорцхайм - Мюлакер - Файхинген - Штутгарт - Schorndorf – Аален	Каждые два часа
РБ 17А	Штутгарт - Людвигсбург – Bietigheim - Вайхинген - Мюлакер - Пфорцхайм (- Wilferdingen-Singen / Бад Вильдбад)	Ежечасно до Битигхайма, ежечасно до Штутгарта.
РБ 17Б	Штутгарт - Людвигсбург - Битигхайм - Файхинген - Мюлакер – Бреттен – Bruchsal – Гейдельберг	Каждые два часа в Гейдельберг
РБ 17С	Штутгарт - Людвигсбург - Битигхайм - Файхинген - Мюлакер - Бреттен - Хайдельсхайм - Брухзаль	Каждые полчаса с дополнительными пиковыми услугами

Stadtbahn

Линия	Маршрут
S 5	(Стоит -) Карлсруэ-Книлинген - Карлсруэ-Энтенфанг - Карлсруэ-Дурлах - Пфорцхайм - Мюлакер - Вайхинген (Энц) - Битигхайм (с интервалом в 60 минут)
С 9	Брухзаль - Бреттен - Мюлакер (с интервалом в 60 минут)

Примечания

^ «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
^ «Следы в эксплуатации» (PDF, 191 kB) (на немецком). DB Netz. 1 октября 2010 г.. Получено 23 января 2011.