Peugeot Type 173 - Peugeot Type 173

Peugeot Type 173
Peugeot Type 173
Обзор
Производитель	Пежо
Производство	1922-1925
Кузов и шасси
Учебный класс	автомобиль среднего класса
Макет	Макет FR
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4000 мм (157,5 дюйма)
Хронология
Преемник	Peugeot Type 177

В Peugeot Type 173 автомобиль среднего класса, выпускавшийся между 1922 и 1925 годами Французский автопроизводитель Пежо на их Больё растение. Он заменил знаменитый Тип 163 которая сама много сделала для возрождения судьбы компании в трудные годы, последовавшие непосредственно за Первая мировая война.

Многие технические характеристики автомобиля в то время были в высшей степени инновационными. Недавно разработанный рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 1525 куб. См для модели 173 стал первым агрегатом Peugeot, оснащенным верхнеклапанной передачей. Его положение было впереди водителя, и он приводил в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач, в то время как производители-конкуренты зарезервировали четырехступенчатые коробки передач для гораздо более крупных и дорогих моделей. Заявленная максимальная мощность составляла 29 л.с. при 1900 об / мин. Современная комбинация двигатель / коробка передач позволяла относительно быстрое ускорение и заявленную максимальную скорость 75 км / ч (47 миль в час). Тормозная система на Type 173 была соответственно современной, с барабанными тормозами, установленными на обеих осях, в то время как конкуренты Peugeot довольствовались установкой тормозов только на задней оси.

Была только одна версия, получившая обозначение 173 S. Автомобиль был более просторным, чем другие в этом классе, что позволяло ему предлагать необычайно просторный салон. Колесная база 2670 мм поддерживала габаритную длину автомобиля 4000 мм. Значок «торпеда », И«торпедный спорт Оба корпуса были сконфигурированы так, чтобы вмещать четырех крупных человек.

Peugeot Type 173 продавался в Peugeot более трех лет, но с 1923 года компания уже производила, а с 1924 года продавала преемника автомобиля, и было выпущено только 1002 Type 173. Его заменил Peugeot Type 177 который унаследовал двигатель 173 вместе с некоторыми другими его инновационными особенностями, и который сам будет основой модельного ряда Peugeot практически до конца десятилетия.

Источники и дальнейшее чтение

Вольфганг Шмарбек: Все автомобили Peugeot 1890-1990 гг.. Моторбух-Верлаг. Штутгарт, 1990 год. ISBN 3-613-01351-7

v т е Пежо, марка Groupe PSA, хронология дорожных транспортных средств, 1889–1944 - следующий »
Тип		1890-е годы										1900-е годы										1910-е годы										1920-е годы										1930-е годы										1940-е годы
Тип	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Супермини	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Бебе"								B P1 / B3 / P1 "Бебе" ¹											161/172 «Квадрилет»				5CV			190
Супермини											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Маленький семейный автомобиль									14 / 15 / 25						56	58	68	VA / VC / VY ¹				V2C / V2Y ¹			VD / VD2 ¹						159	163												301				302
Маленький семейный автомобиль													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Семья машина						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 Б / BR					176									401		402
Семья машина								18						39	43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175											601
Большой семейный автомобиль										23					42	62	72	82	92	104	112/117/ 122/130/134		139		145/146/148										174
Большой семейный автомобиль																66	76	83	93				135									156								184
Исполнительный машина																		80	103		113		141			147/150
Исполнительный машина																		85	95	105
Кабриолет / Паук																		91		101/120		133 / 111/129/131	136			144
Панельный фургон							13			22			34/35
Микроавтобус									20 / 29											107
¹ Эти автомобили продавались как «Lion-Peugeot» и производились до 1910 г. отдельной компанией Peugeot, управляемой двоюродными братьями Арман Пежо, затем отвечал за основной автомобильный бизнес. В 1910 году, когда у Армана не было своих сыновей, было решено воссоединить два подразделения компании Peugeot.