Упорство (1801 китобойный корабль) - Perseverance (1801 whaling ship)
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Упорство |
| Строитель: | Ротерхайт |
| Запущено: | 1801 |
| Судьба: | Распалась 1841 г. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 400,[1] или 414,[2] и позже 423[3] (бм ) |
| Движение: | Плыть |
| Дополнение: | |
| Вооружение: | |
Упорство (или же Стойкость) был спущен на Темзу в 1801 году. Затем она провела всю свою карьеру из 16 рейсов в качестве китобой. В начале ее карьеры ее схватил французский капер, но британцы Королевский флот быстро схватил ее. Упорство сама позже захватила бы судно. Она распалась в 1841 году.
Карьера
Упорство вошел Регистр Ллойда в 1801 г. с У. Стиверсом, хозяином, Меллиш, владельцем и торговцем лондонско-южного рыболовства.[4]
Путешествие №1: Капитан Уильям Ставерс получил каперское письмо 27 февраля 1801 г.[2] 9 марта он отплыл Упорство за Уолфиш-Бей. Она была в Уолфиш-Бей в августе вместе с несколькими другими китобоями, такими как Очаровательная Китти, Незаменимый, и Elligood, и что они в целом были успешными.[5] Упорство тогда был в Святой Елены 19 сентября, а побережье Бразилии - в декабре. Она вернулась в Англию 22 мая 1802 года с 160 чаны масла.[3]
Путешествие №2: Ставерс отплыл 31 августа 1802 года в Бразильские банки и был там в феврале 1803 года вместе с Герцогиня Портленд и Хорек. Война с Францией возобновился в мае 1803 г., увеличив опасность для китобоев и других торговых судов. 29 июня Ставерс получил каперское письмо.[2] В какой-то момент французский капер захватил Упорство. Тем не мение, HMSСириус отбил ее 28 октября.[6] 4 ноября Упорство была на острове Святой Елены и вернулась в Англию 29 ноября.[3]
Рейс №3: Капитан Уильям Айриш получил каперское письмо 28 января 1804 г.[2] и отплыл Упорство из Англии 3 февраля, направляющийся на Тимор. К июлю она была там.[3] В период с 10 по 15 августа 1804 года он был в числе нескольких китобоев из Лондона, хорошо продвигавшихся на Тиморе, включая Ирис, Эллиотт, Элиза, и другие.[7]
Возвращаясь домой, она покинула остров Святой Елены 31 января 1806 года и прибыла в Англию 28 апреля.[3]
Рейс №4: Капитан Уильям Ставерс получил каперское письмо 23 июля 1806 года.[2] Он отплыл из Англии 9 августа в Тихий океан. Сообщалось, что в марте 1807 года он обходил мыс Горн. В июне Упорство захватил судно Юнона у побережья Перу как Юнона плыл в Лиму. Юнона прибыл в Портсмут в начале декабря.[8] В январе 1808 г. Упорство был на Галапагосских островах. Возвращаясь домой, она покинула остров Святой Елены 11 декабря 1808 года. 31 января 1809 года она вернулась в Англию.[3]
Рейс №5: Капитан Томас Уильямсон покинул Англию 1 июня и направился в Перу. Он вернулся 9 августа 1811 года с более чем 1900 бочками. масло спермы.[3]
Рейс №6: После война с Америкой Вспыхнувший в июле капитан Генри Кинг получил каперское письмо против Соединенных Штатов Америки. Он покинул Англию в конце 1811 года и вернулся 4 мая 1814 года.[3]
Рейс №7: Кинг снова отплыл в августе 1814 года, направляясь в Перу. Он вернулся 2 мая 1816 года с 400 бочонками китового жира.[3]
Рейс №8: Уильям Ставерс отплыл из Англии 5 октября 1816 года. Он умер во время плавания, убитый ударом хвоста кита.[3] Его сын, Томас Рид Ставерс, служил на Упорство как судоводитель, и ему пришлось вытащить тело отца из моря.[9] Томас Кукси заменяет капитана Ставера на посту хозяина. Упорство вернулся в Англию 23 июля 1818 года с 550 бочками.[3]
Рейс №9: Капитан Александр Люк отплыл из Англии 7 октября 1818 года и вернулся 17 апреля 1821 года с 600 бочками.[3]
Рейс №10: Капитан Люк, или Дж. Лик, был хозяином Упорство в 1821 г. Он отплыл из Англии 16 августа 1821 г., направляясь в Тихий океан. Он вернулся 9 января 1824 года с 520 бочками.[3]
Рейс №11: Капитан Уильям Мотт отплыл из Англии 5 мая 1824 года. Упорство была в Гонолулу 21 мая 1826 года. Она вернулась в Англию 6 мая 1827 года с 580 бочками.[3]
Рейс №12: Капитан Андервуд покинул Англию 3 августа 1827 года и направился в Перу. В какой-то момент команда сменилась на Мэйл. Упорство вернулся в Англию 4 сентября 1829 года с 530 бочками.[3]
Рейс №13: Капитан «Мале» покинул Англию 3 декабря 1829 года и вернулся 21 октября 1831 года.[3]
Рейс №14: Капитан Мале / Крот покинул Англию 25 марта 1832 года и направился в Перу. Вероятно, он вернулся в конце 1836 года.
Между ее 14-м и 15-м рейсами, Упорство'Собственность изменилась, когда ее приобрел Джозеф Сомес.[3]
Рейс №15: Капитан Т. Крэддок отплыл из Англии 24 января 1836 года в Перу. Он вернулся 16 апреля 1838 г. с 40 бочками (21 бочка) масла.[3]
Рейс №16: Капитан Уильям Браун Николсон отплыл из Англии 23 июля 1838 года. Упорство было сообщено в Миндано, Самбоаяна, и «Буутан». Она вернулась 30 июля 1841 года с 243 бочонками масла.[3]
Судьба
Упорство был разбит по возвращении из последнего рейса.[10]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б Регистр Ллойда (1812), Seq.№222.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Letter of Marque, p.81 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s [1] Jones, A.G.E .; Дейл Чатвин; и Рис Ричардс. База данных BSWF - рейсы: Упорство.
- ^ Регистр Ллойда (1801), "П" Дополнение. страниц, Seq.№P3.
- ^ Список Ллойда №4200.
- ^ «№ 15682». Лондонская газета. 10 марта 1804 г. с. 304.
- ^ Список Ллойда №4253.
- ^ Список Ллойда №4209.
- ^ Британский южный китовый промысел - Мастерс.
- ^ Регистр Ллойда (1841), Seq.№212.
Рекомендации
- Клейтон, Джейн М. (2014) Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775-1815: алфавитный список судов. (Группа Берфортс). ISBN 978-1908616524