Париж – Руан (автогонки) - Paris–Rouen (motor race)
 | |
| Место проведения | Дорога из Парижа в Руан |
|---|---|
| Место расположения | Франция |
| Корпоративный спонсор | Le Petit Journal Пьер Жиффар |
| Первая гонка | 22 июля 1894 г. (уникальная гонка) 102 абитуриента 21 квалифицированный 4 остановились |
| Расстояние | 126 километров (78 миль) |
Париж – Руан, Le Petit Journal Конкурс конных экипажей (Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux), был новаторским городом в городе автомобильные соревнования в 1894 году, который иногда называют первой в мире соревновательной автомобильной гонкой.
Конкурс был организован газетой. Le Petit Journal и беги из Парижа в Руан во Франции 22 июля 1894 года. Этому предшествовали четырехдневные выставки автомобилей и квалификационные мероприятия, которые вызвали большое волнение и волнение. Восемь квалификационных соревнований на 50 км (31 миль) стартовали недалеко от Булонского леса и включали в себя переплетенные маршруты вокруг Парижа для отбора участников главного соревнования на 126 км (78 миль).[1]
Первым пилотом, пересекшим финишную черту в Руане, был "Le Comte де Дион "но он не выиграл главный приз, потому что его паровозу нужен был кочегар и поэтому не имел права. Самый быстрый автомобиль с бензиновым двигателем имел 3 л.с. (2,2 кВт; 3,0 л.с.). Пежо которую вел Альбер Лемэтр. Главный приз - 5000 франков. Prix du Petit Journal, поскольку «конкурент, чей автомобиль наиболее близок к идеалу» разделили производители поровну. Panhard et Levassor и Les fils de Peugeot frères («Сыновья братьев Пежо») с «простыми в использовании» автомобилями.[2][3][4][5]
1894 - Париж - Руан
Организация
В 1894 г. Пьер Жиффар, редактор Le Petit Journal, организовал первое в мире автомобильное соревнование от Парижа до Руана, чтобы рекламировать свою газету, стимулировать интерес к автомобилестроению и развивать французское производство двигателей. Спортивные мероприятия были испытанной формой рекламного трюка и стимула распространения. Газета рекламировала его как «Конкурс Le Petit Journal для конных экипажей» (Le Petit Journal Concours des Voitures sans Chevaux), которые были «не опасными, легкими в управлении и дешевыми в пути», а главный приз достался «участнику, чья машина наиболее близка к идеалу». Положение о "легкости вождения" фактически исключало возможность получения призов (но не мероприятия) любых транспортных средств, нуждающихся в механике или техническом помощнике, таком как кочегар. (т.е. приводимый паром.)[2][7]
Le Petit Journal объявлен призовой фонд в размере 10,000 золотые франки - 5000 за первое место, 2000 за второе, 1500 за третье; 1000 для четвертого и 500 для пятого. Главный приз был за первое подходящее транспортное средство, пересекшее финишную черту в Руане.[7]
Абитуриенты
102 человека заплатили вступительный взнос в десять франков. Они варьировались от практичных производителей, таких как Пежо, Panhard, де Дион-Бутон, и Серполлет владельцам-любителям и «чрезмерно амбициозным концепциям». 78 участников не явились на квалификацию 18 июля, в их числе около 25, использующих незнакомые и невероятные технологии, такие как «гравитация» - девять; «сжатый воздух» - пять; «автомат» - три; электричество - три; газ - три; гидравлика - два; жидкость, педали, пропеллеры и рычаги. Кроме того, 19 автомобилей с бензиновым двигателем и 26 автомобилей, квадрициклов и трехколесных мотоциклов с паровым двигателем не участвовали в квалификационных соревнованиях.[2][3][8]
Квалификационный
Квалификация проходила с 19 по 21 июля 1894 г., и ей предшествовала публичная выставка 26 автомобилей для Нейи-сюр-Сен 18 июля. Журналисты сообщали о большом скоплении людей и волнении на маршрутах, а также в Précy-sur-Oise закончили они триумфальной аркой. 19 июля 26 машин выстроились вдоль берега. Boulevard Maillot, простираясь к Булонский лес каждая из них припарковалась на расстоянии 10 м (33 фута) друг от друга, пока в 8:00 первая машина не уехала, за ней с 15-секундными интервалами последовали остальные. Квалификационный заезд на 50 км (31 миль) должен был быть завершен менее чем за три часа, чтобы иметь право на старт главного события, гонки на 126 км (78 миль) из Парижа в Руан; 21 был выбран для участия в главном мероприятии.[2][8][9]
Квалификация использовалась в качестве основного рекламного средства как для мероприятия, так и для газеты: «для наших читателей, которые хотят увидеть автомобили на дорогах вокруг Парижа». 22 автомобиля были разделены на пять групп, которые совершили сложные взаимосвязанные туры по Парижу и его окрестностям, включая Mantes-la-Jolie, Шато де Сен-Жермен-ан-Ле, Flins-sur-Seine, Пуасси, Триэль-сюр-Сен, Рамбуйе, Версаль, Дампьер-ан-Ивелин, Корбей-Эссонн, Palaiseau, Précy-sur-Oise, Gennevilliers и Л'Иль-Адам, Валь-д'Уаз. Группы были тщательно сбалансированы, чтобы в каждой были бензин и пар, Peugeot, Panhard & Levassor и разные сиденья. Le Petit JournalУтром в день мероприятия он все еще официально ожидал, что Лемуан и его гравитационный автомобиль будут участвовать, хотя он был включен в качестве дополнительного члена пятой группы.[8]
Группы, отправившиеся из Порт Майо в четверг 19 июля были:[8]
- Маршрут первый - из Парижа в Мант-ла-Жоли через Шато де Сен-Жермен-ан-Ле и Флен-сюр-Сен:
- No. 3 de Dion, Bouton et Cie, перемена, шесть мест, пар. - Не прошел квалификацию Париж-Руан.
- № 13 Panhard et Levassor, четыре места, бензин - квалификация
- №21 Летар, четыре места, пара - не прошла
- No. 30 Les fils de Peugeot frères, трехместный, бензин - квалификация
- Маршрут второй - из Парижа в Мант-ла-Жоли через Пуасси и Триэль-сюр-Сен:
- № 10 Scotte, 8–10 мест, пар - квалифицированный
- № 15 Panhard et Levassor, два места, бензин - квалифицированный
- № 25 Coqatrix, четыре места, пар - квалифицированный
- No. 28 Les fils de Peugeot frères, четыре места, бензин - квалификация
- No. 44 de Prandieres, шесть мест, система Serpollet и бензин в сочетании[а] - квалифицированный
- (Примечание - Le Petit Journal не показывает маршрут номер три, предположительно опечатка или измененный план)
- Четвертый маршрут - из Парижа в Рамбуйе через Версаль и Дампьер-ан-Ивелин:
- № 7 Готье, четыре места, пара - квалификация
- № 18 архидиакон, шесть или семь мест, пара - квалифицированный
- № 19 Le Blant, восемь-десять мест, пар - квалифицированный
- № 42 Le Brun, четыре места, бензин - квалификация
- Пятый маршрут - из Парижа в Корбей-Эссонн через Версаль и Палезо:
- №4 де Дион, Виктория, четыре человека, пара - квалифицированный
- №16 Quantin, шесть мест, бензин - не прошел квалификацию
- № 27 Les fils de Peugeot frères, двухместная, бензин - квалификация
- № 29 Les fils de Peugeot frères, четыре места, бензин - не прошел квалификацию
- № 40 Lemoigne, четыре места, «гравитационный». Примечание - не показывал или был исключен.
- (Источники показывают три или пять автомобилей на этом маршруте и разницу в квалификации)
- Маршрут шестой - из Парижа в Преси-сюр-Уаз через Женвилье и Л'Иль-Адам, Валь-д'Уаз:
- №12 Тент, четырехместный, бензин. Примечание - не прошел квалификацию Париж-Руан.
- № 14 Panhard et Levassor, четыре места, (новый тип) бензин - квалифицированный
- № 24 Альфред Вашерон, два места, бензин - не прошел квалификацию до субботы 21 числа.
- No. 31 Les fils de Peugeot frères, перемена, пять мест, бензин - квалифицированный
В пятницу, 20 июля, было проведено второе квалификационное соревнование по двум маршрутам.[10]
- Маршрут первый - из Парижа в Мант-ла-Жоли через Безоны, Houilles и Maisons-Laffitte.
- № 44 de Prandieres, шесть мест, система Serpollet и комбинированный бензин - квалифицированы
- No. 60 Le Blant, Serpollet, девять мест, пар - квалифицированный
- № 64 Эмиль Маяде, Panhard et Levassor, четыре места, бензин - квалифицированный
- No. 65 Альбер Лемэтр, Les fils de Peugeot frères, четыре места, бензин - квалификация
- Маршрут второй - из Парижа в Корбей-Эссонн.
- № 61 Roger de Montais, De Montais, двухместный трехколесный велосипед, бензин - квалификация
- № 85 Эмиль Роже, Benz, двухместная, бензин - квалифицированный
В субботу 21 июля прошел третий отборочный этап из Парижа в Пуасси.
- № 53 de Bourmont (de Bourmont, четыре места, бензин) - квалификация
- № 24 Альфред Вашерон, два места, бензин - квалификация
Раса
В 8:00 в воскресенье, 22 июля, 21 квалификационный турнир стартовал из Порт Майо и прошел через Булонский лес, Нейи-сюр-Сен, Курбевуа, Нантер, Шату, Le Pecq, Пуасси, Триэль-сюр-Сен, Во-сюр-Сен, и Meulan, к Mantes где остановились на обед с 12:00 до 13:30, откуда отправились в Вернон, Эр, Гайон, Pont-de-l'Arche и «Марсово поле» в Руане.
Граф де Дион первым прибыл в Руан через 6 часов 48 минут со средней скоростью 19 км / ч (12 миль / ч). Он финишировал на 3 мин 30 сек раньше, чем Альбер Лемэтр (Пежо ), Огюст Дорио (Peugeot) (16 мин 30 сек назад), Ипполит Панар (Panhard ) (33 мин 30 сек) и Эмиль Левассор (Панара) (55 мин 30 сек).[2][4][9] Средняя скорость победителя составила 17 км / ч (11 миль / ч).[11]
Призы
Во вторник 24 июля Le Petit Journal объявлены призы:[5]
- Первая премия, Prix du Petit Journal «Участник, чей автомобиль наиболее близок к идеалу» (5000 франков) был разделен поровну между Panhard et Levassor и Les fils de Peugeot Frères.
- Вторая премия, Prix Marinoni (2000 франков) был присужден компании de Dion, Bouton et Cie за их «интересный паровой трактор, который работает как лошадь и обеспечивает абсолютную скорость и тягу на холмах».
- Третий приз, Prix Marinoni (1500 франков) был присужден Морису Ле Блану за его девятиместный автомобиль, оснащенный «системой Serpollet».
- Четвертая премия, Prix Marinoni (1000 франков) были поделены между двумя производителями, Альфредом Вашероном (№ 24) и Ле Бруном (№ 42).
- Пятый приз, Prix Marinoni (500 франков) был присужден Роджеру (№ 85)
Результаты для команды Париж-Руан
| Позиция общий | Число | Водитель / въезжающий | Делать | Мощность | Люди | Время общий | Позиция в Манте | Время Париж-Мант около 50 км | Время Мант-Руан около 80 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Жюль-Альбер, граф де Дион, Бутон | Де Дион-Бутон | Пар | 4 | 6 ч 48 м 00 с или 5 ч 40 м[12] | 2 | 2 ч 38 м | 4 ч 10 м |
| 2 | 65 | Альбер Лемэтр - "Les fils de Peugeot Frères" | Пежо | Бензин (Daimler ) | 4 | 6 ч 51 м 30 с или 5 ч 45 м[12] | 1 | 2 ч 36 м | 4 ч 15 м |
| 3 | 28 | Огюст Дорио - "Les fils de Peugeot Frères" | Пежо | Бензин (Daimler ) | 4 | 7 ч 04 м 30 с или 5 ч 50 м[12] | 4 | 2 ч 44 м | 4 ч 20 м |
| 4 | 13 | Ипполит Панар - Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Бензин (Daimler ) | 4 | 7 ч 21 м 30 с или 6 ч 3 м[12] | 5 | 2 часа 48 минут | 4 ч 33 м |
| 5 или 7[12] | 15 | Эмиль Левассор - Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Бензин (Daimler ) | 2 | 7 ч 43 м 30 с или 6 часов 30 минут[12] | 3 | 2 ч 43 м | 5 ч 0 м |
| 6 или 5[12] | 31 | Эмиль Краутлер - "Les fils de Peugeot Frères" | Пежо | Бензин (Daimler ) | 4 | 7 ч 46 м 30 с или 6 ч 7 м[12] | 10 | 3 ч 9 м | 4 ч 37 м |
| 7 или 8[12] | 64 | Эмиль Маяде | Panhard et Levassor | Бензин (Daimler ) | 4 | 8 ч 09 мин 00 сек или 6 ч 49 м[12] | 6 | 2 ч 50 м | 5 ч 19 м |
| 8 или 6[12] | 42 | А. Лебрен | Le Brun | Бензин (Daimler ) | 4 | 8 ч 12 м 00 с или 6 ч 24 мес.[12] | 13 | 3 ч 18 м | 4 ч 54 м |
| 9 или 10[12] | 30 | Гратьен Мишо - "Les fils de Peugeot Frères" | Пежо | Бензин (Daimler ) | 3 | 8 ч 25 м 00 с или 7 ч. 2 м.[12] | 7 | 2 ч 53 м | 5 ч 32 м |
| 10 или 13[12] | 14 | "Дюбуа" - Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Бензин (Daimler ) | 4 | 8 ч 38 м 00 с или 7 ч 10 м[12] | 8 | 2 ч. 58 | 5 ч 40 м |
| 11 или 12[12] | 27 | Луи Ригуло - "Les fils de Peugeot Frères" | Пежо Тип 5 | Бензин (Daimler ) | 2 | 8 ч 41 м 00 с или 7 часов 5 минут[12] | 12 | 3 часа 16 минут | 5 ч 35 м |
| 12 или 11[12] | 24 | Альфред Вашерон | Vacheron / Panhard | Бензин (Daimler ) | 2 | 8 ч 42 м 30 с или 7 ч 3 м[12] | 11 | 3 ч 9 м | 5 ч 33 м |
| 13 или 9[12] | 53 | "Де Бурмон" | де Бурмон | Пар[13] | 4 | 8 ч 51 м 00 с или 7 ч. 1 мес.[12] | 15 | 3 ч 21 м | 5 ч 31 м |
| 14 | 85 | Эмиль Роджер | Benz | Бензин (Benz ) | 10 ч 01 м 00 с или 8 ч 9 м[12] | 16 | 3 ч 22 м | 6 ч 39 м | |
| 15 | 60 | Морис Ле Блан | Серполлет | Пар | 8 | 10 ч 43 м 00 с или 8 ч 50 м[12] | 17 | 3 ч 23 м | 7 ч 20 м |
| 16 | 7 | Пьер Готье | Готье – Верле | Пар | 4 | 12 ч 24 м 30 с | 19 | 4 часа 17 минут | 8 ч 7 м |
| 17 | 18 | Эрнест Архидьякон | Серполлет | Пар | 6 | 13 ч 00 м 00 с | 14 | 3 ч 20 м | 9 ч 40 м |
| Остановлен | 44 | "De Prandiéres" | Серполлет | Пар | 4 | Нантер - сломанное колесо[12] | на пенсии | из | |
| Остановлен | 19 | Этьен ле Блан | Серполлет | Пар | 10 | Мотор | 20 | 4 ч 39 м | на пенсии |
| Остановлен | 10 | "Дж. Скотт" | Скотт | Пар | 8 | Мотор | 9 | 3 ч 8 мес. | на пенсии |
| Остановлен | 61 | Роже де Монтэ | De Montais | Пар[5] | 2 | Мотор | 18 | 4 ч 0 м | на пенсии |
Табличные источники.[4][12][13][5][14][15]
Список абитуриентов
| Результат | Нет. | Абитуриент производитель | Город | Сиденья | Тип двигателя |
|---|---|---|---|---|---|
| Не показывать | 1 | Русселе | Париж | 4 | сила тяжести |
| Не показывать | 2 | Эдуард Пеллорс | Нейи-сюр-Сен | бензин | |
| Не соответствует требованиям | 3 | Де Дион-Бутон и др. ° | Пюто | 4 | пар |
| Началось | 4 | Де Дион-Бутон и др. ° | Пюто | 6 | пар |
| Не показывать | 5 | Le Maitre | Париж | 4 | пар |
| Не показывать | 6 | Руссат | Париж | 4 | гидравлический |
| Началось | 7 | Готье П | Париж | 4 | пар |
| Не показывать | 8 | Hidien | Шатору | 4 | пар |
| Не показывать | 9 | Виктор Попп | Париж | 4 | воздушный компрессор |
| Началось | 10 | Скотт Дж. | Эперне | 8 | пар |
| Не показывать | 11 | Клаус Тх | Лион | 4 | бензин |
| Не соответствует требованиям | 12 | Палатки | Париж | 4 | бензин |
| Началось | 13 | Панар и Левассор | Париж | 4 | бензин |
| Началось | 14 | Панар и Левассор | Париж | 4 | бензин |
| Началось | 15 | Панар и Левассор | Париж | 4 | бензин |
| Не показывать | 16 | Quantio | Рубе | 6 | бензин |
| Не показывать | 17 | Родье, Рош и Сабатье | Баньоль-сюр-Сез | бензин | |
| Началось | 18 | Архидиакон М.Е. (или Серполлет) | Париж | 7 | бензин (или пара) |
| Началось | 19 | Le Blant | Париж | 10 | пар |
| Не показывать | 20 | Paraire G | Шато-Тьерри | пар | |
| Не показывать | 21 | Летар Александр | Париж | 4 | пар |
| Не показывать | 22 | Gaillardet | Petit Gennevilliers | 4 | пар |
| Не показывать | 23 | Варенн | Париж | 3 | пар |
| Началось | 24 | Вашерон Альфред | Монтерме | 2 | бензин |
| Не показывать | 25 | Coquatrix | Париж | 4 | пар |
| Не показывать | 26 | Леваль | Париж | 4 | барицикл? |
| Началось | 27 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
| Началось | 28 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
| Не соответствует требованиям | 29 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
| Началось | 30 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
| Началось | 31 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
| Не показывать | 32 | Даррас Л | Bruay | трехколесный велосипед | пар |
| Не показывать | 33 | Жоффрой М.П. | пар | ||
| Не показывать | 34 | Жоффрой М.П. | пар | ||
| Не показывать | 35 | Жоффрой М.П. | пар | ||
| Не показывать | 36 | Жильо Жюль | Maubeuge | 4 | бензин |
| Не показывать | 37 | Лубьер Альбер | La Ferté-sous-Jouarre | 6 | сила тяжести |
| Не показывать | 38 | Дюшемен А | Париж | 4 | |
| Не показывать | 39 | Ponsot | Париж | 4 | Масло? |
| Не показывать | 40 | Лемуан Луи | Фужер | 4 | сила тяжести |
| Не показывать | 41 | Баргогли | Париж | 4 | бензин |
| Началось | 42 | Le Brun A | Руан | 4 | бензин |
| Не показывать | 43 | Spanoghe | Антверпен, Бельгия | 6 | пар |
| Началось | 44 | de Prandieres M | Лион | 6 | Серполлет паровой |
| Не показывать | 45 | Cornequet | Париж | 8 | автоматический |
| Не показывать | 46 | Матен-Кудрез Ф | Париж | 2 | пар |
| Не показывать | 47 | Бартелеми Сезар | Yèbles | 3 | сила тяжести |
| Не показывать | 48 | Леблан | Да, Марна | 6 | пар |
| Не показывать | 49 | Валентин Дж М | Брюйер | 3 | сила тяжести |
| Не показывать | 50 | Werstein | Париж | 3 | педали |
| Результат | Нет. | Абитуриент | Город | Сиденья | Тип двигателя |
| Не показывать | 51 | Лепапе | Париж | 4 | бензин |
| Не показывать | 52 | Société Parisienne de конструкции Velo | Париж | 4 | воздушный компрессор |
| Началось | 53 | de Bourmont M | Аркашон | 4 | бензин |
| Не показывать | 54 | Фрогер Эли | Feneu | 4 | бензин |
| Не показывать | 55 | Де Дион-Бутон и др. ° | Пюто | 4 | бензин |
| Не показывать | 56 | Лебрен М | Roches-Bettaincourt | 4 | автоматический |
| Не показывать | 57 | Сенье М | 4 | бензин | |
| Не показывать | 58 | Барбье и Марсилле | Париж | 3 | пар |
| Не показывать | 59 | Безамат | Colombes | 4 | пар |
| Началось | 60 | Ле Блан Морис | Париж | 9 | пар |
| Началось | 61 | de Montais Roger | Бовруа | 2 | бензин |
| Не показывать | 62 | Малларме | Gentilly | пар | |
| Не показывать | 63 | Tissandier et Lacombe | Agen | бензин | |
| Началось | 64 | Панар и Левассор | Париж | бензин | |
| Началось | 65 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
| Не показывать | 66 | Museur L et Cordonnier E | Masnières | 4 | пар |
| Не показывать | 67 | Лебег | Париж | бензин | |
| Не показывать | 68 | Гарнье Э. и Деланной Дж. | Бовуа | 4 | сочетание |
| Не показывать | 69 | де Малаперт и Баррьер | Париж | 4 | жидкость |
| Не показывать | 70 | Фэйс - Пуассон | Gigny | 6 | сила тяжести |
| Не показывать | 71 | Клаус Тх | Лион | 2 трехколесных велосипеда | бензин |
| Не показывать | 72 | Тамарель - Кейпирон | Бержерак | 5 | пар |
| Не показывать | 73 | Pretot | Париж | 4 | бензин |
| Не показывать | 74 | Майер Рауль | Chevanceaux | 2 квадроцикла | пар |
| Не показывать | 75 | Дессо Шарль | Париж | 2 трехколесных велосипеда | сила тяжести |
| Не показывать | 76 | Тиран Жорж | Baissy | пар | |
| Не показывать | 77 | Reverseau | Париж | 4 | автоматический |
| Не показывать | 78 | Berthaud | Лион | 8 | воздушный компрессор |
| Не показывать | 79 | Боде А | Париж | 4 | пар |
| Не показывать | 80 | Квантин | Булонь | 6 | пар |
| Не показывать | 81 | Becherel | Париж | 2 трехколесных велосипеда | пар |
| Не показывать | 82 | Monges | Париж | 4 | электрический |
| Не показывать | 83 | Suodais | Fontenay | 6 | электрический |
| Не показывать | 84 | Plantard | Париж | 4 | воздушный компрессор |
| Началось | 85 | Роджер | Париж | 2 | бензин |
| Не показывать | 86 | Garrard Garrard & Blumfield | Бирмингем Великобритания | электрический | |
| Не показывать | 87 | Лэндри и Бейру Джи | 4 | бензин | |
| Не показывать | 88 | Жанто | Париж | 3 | бензин |
| Не показывать | 89 | Demont | Париж | 4 | пар |
| Не показывать | 90 | Мансарт | Бове | 4 | сила тяжести |
| Не показывать | 91 | Карли ле Конт | Италия | 2 | электрический |
| Не показывать | 92 | де Фарси | Анже | 2 | бензин |
| Не показывать | 93 | Портал | Орлеан | 2 | газ |
| Не показывать | 94 | Morelleras H | Ангулем | сила тяжести | |
| Не показывать | 95 | Розе - Андрильон | Марсель | 4 | воздушный компрессор |
| Не показывать | 96 | Canis | Маулан | 4 | пропеллер |
| Не показывать | 97 | Deutsch M | Германия | 2 | бензин (Benz Car) |
| Не показывать | 98 | Deutsch M | Германия | 2 | бензин (Benz Car) |
| Не показывать | 99 | Bonnefils | Валентность | 2 | бензин |
| Не показывать | 100 | Bellanger | Ле-Ман | 4 | система |
| Не показывать | 101 | Мэри Джин | Париж | 4 | газ |
| Не показывать | 102 | Barriquand M | 4 | гидравлический | |
| Результат | Нет. | Абитуриент | Город | Сиденья | Тип двигателя |
Смотрите также
- Автоспорт до 1906 года
- Пежо Тип 5
- Peugeot Type 6/7
- Пежо Тип 8
- Париж – Бордо – Париж
- 1896 г. Париж – Марсель – Париж
- Гонка Париж – Мадрид
Примечания
- ^ Systeme Serpollet была разновидностью паровой машины. Автомобиль, очевидно, имел и паровой, и бензиновый мотор, но детали были утеряны временем.
Рекомендации
- ^ Le petit journal, публикация от 20 декабря, колонка 1, статья 8
- ^ а б c d е Forix, Autosport, 8W - Кому добро пожаловать? Какие? Где? Когда? Почему? во всемирной паутине. Колыбель автоспорта Реми Паолоцци, 28 мая 2003 г.
- ^ а б Cent Ans, Concours du Petit Journal Les voitures sans chevaux.
- ^ а б c Галлика, Интернет-архив Франции. 22 июля 1894 г. Le Petit Journal
- ^ а б c d Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 24 июля 1894 года, вторник - призы
- ^ Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 22 июля 1894 г. - День скачек.
- ^ а б Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 19 декабря 1893 г. - Объявление
- ^ а б c d Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 18 июля 1894 г. - Выбор по Парижу
- ^ а б Организация CC - Курс Париж-Руан
- ^ Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal Сб, 21 июля 1894 г. - Выбор II
- ^ Гран-при History.org (проверено 11 июня 2017 г.)
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z Галлика, Интернет-архив Франции. Пн 23 июля 1894 г. Le Petit Journal - Отчет о гонке.
- ^ а б Ричард Дж. Эванс: Steam Cars (альбом Shire), Shire Publications Ltd (1985) ISBN 978-0852637746, п. 15
- ^ Ранняя история автомобилизма к Клод Джонсон, извлечено Graces Guide
- ^ Предварительные результаты
Другие источники
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal Индекс
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 19 декабря 1893 г. - Объявление
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal Среда, 18 июля 1894 г. - Выбор I
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal Четверг, 19 июля 1894 г. - Отчет об отборе
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal Пятница, 20 июля 1894 г.
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal Суббота, 21 июля 1894 г. - Выбор II
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal Воскресенье, 22 июля 1894 г. - День скачек.
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 23 июля 1894 г., понедельник - доклад
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 24 июля 1894 года, вторник - призы
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal Дополнение du Dimanche. Illustre. - индекс
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 6 августа 1894 г.
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 6 августа 1894 года. Листать журнал. :)
- Ранняя история автомобилизма. Клод Гудман Джонсон
- Ричард Дж. Эванс: Steam Cars (альбом Shire), Shire Publications Ltd (1985) ISBN 0852637748 и ISBN 978-0852637746, п. 15
Галерея
де Дион-Бутон
пар Voiture a болото
Считать де Дион финишировал первым
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Готье – Верле
(Steam. Неправильно маркированное изображение)
Пьер Готье финишировал 19-м.
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Panhard et Levassor
'Фаэтон бензин'
Эмиль Левассор занял 5-е место
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Panhard et Levassor
бензиновый Phaeton
Ипполит Панар финишировал 4-м.
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Panhard et Levassor
Тип модерн
Дюбуа финишировал девятым
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Пежо Тип 5 Vis a vis
3 л.с.
Огюст Дорио занял 3-е место
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Пежо Тип 5 Фаэтон
бензин,
Луи Ригуло финишировал 11-м
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Виктория Пежо
бензин
Не соответствует требованиям
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Серполлет
паровой автомобиль
не закончил
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Серполлет
паровой вагон на 7 мест
Эрнест Архидьякон занял 16 место
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
Chastel et David Serpollet
пар
не закончил
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей, Париж-Руан.
Le Petit Journal
Воскресенье, 22 июля 1894 г.
