Железная дорога Остерат-Дортмунд-Зюд - Osterath–Dortmund Süd railway

Железная дорога Остерат-Дортмунд-Зюд
Rheb3.gif
Сеть бывшей Рейнской железнодорожной компании
Обзор
Номер строчки
  • 2610 (Остерат - Лобрух)
  • 2504 (Lohbruch - DU-Rheinhausen)
  • 2505 (DU-Rheinhausen - BO Nord)
  • 2151 (BO Nord - DO-Dorstfeld)
  • 2126 (DO-Dorstfeld - DO Süd)
  • Соединительные линии:
  • 2312 (DU-Hochfeld Süd - DU Hbf)
  • 2326 (DU Hbf - DU-Hochfeld Süd Vorbf)
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута
  • 425 (KR-Oppum - DU Hbf)
  • 450.4 (DO-Lüttgendortmund - DO Süd)
Технический
Длина линии76 км (47 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Скорость работы120 км / ч (74,6 миль / ч) или 80 км / ч (49,7 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
69.5
Dortmund Süd
(бывший Dortmund RhE / KWE)
69.1
Dortmund Stadthaus
67.9
Дортмунд Möllerbrücke
66.9
Дортмунд Вест
(планируется пересадочная станция) **
Линия из Дортмундерфельда
9.0 66.1
Дортмунд-Дорстфельд
(пересадочная станция, высокий уровень) *
7.7 00.0
Перекресток Дортмунд-Дорстфельд Вест
Линия из Дортмунд-Хуккард
64.6
Грузовая станция Дортмунд-Дорстфельд
63.3
Транспортная развязка Дортмунд-Лютгендортмунд Flm
6.2
Дортмунд-Мартен Зюд
62.4
Lütgendortmund развязка
4.2
Дортмунд-Германия
61.4
Грузовая станция Дортмунд-Лютгендортмунд
3.9 61 
Дортмунд-Лютгендортмунд (стар.)
3.3
Кроссовер Дортмунд-Зомборн
(отсюда один трек)
3.3
Дортмунд-Зомборн
Тоннель Лютгендортмунд (1236 м)
1.8
Дортмунд-Лютгендортмунд
(S 4 новый, планируется)
0.0
Дортмунд-Бёвингхаузен
57.0
Южная часть Бохума-Лангендрера
Городская электричка Bochum-Langendreer
Bochum-Langendreer Lpf
Bochum-Langendreer West
57.2
Bochum-Langendreer Lgf
55.6
Бохум-Лангендрер западная часть
52.2
Транспортная развязка Prinz von Preußen
Подключение кривой к Bochum Hbf
50.5
Bochum Nord
(ранее Bochum RhE)
49.2
Bochum Präsident
48.7
Грузовая площадка Bochum Präsident
Стальной / полосовой сайдинг ThyssenKrupp
46.5
Centrumstraße LC
45.3
Blücherstraße LC
44.9
Бохумский сайдинг ИКЕА
43.1
Гельзенкирхен-Ваттеншайд
41.4
Krayer Straße LC
41.4
Сайдинг Essen-Kray Nord RWE
Бывшая линия Wanne-Eickel Hbf
39.1
Эссен-Край Норд
36.3
Перекресток Фриллендорф
(последний Bk )
Эссен-Ост грузовой двор
Бывшая линия от Эссен-Стоппенберг
34.0
Essen Nord
(депо; ранее Essen RhE)
Бывшая линия к Эссен-Альтенессен
и Эссен-Бергеборбек
31.0
Узел Эссен-Альтендорф
(бывшая станция Альтендорф)
Бывшая линия на Эссен-Борбек
28.0
Мюльхайм (Рур) -Heißen
(депо; бывшая станция)
23.5
Мюльхайм (Рур) Hbf
(бывший Keilbahnhof )
22.0
Мюльхайм (Рур) MüGa
(MüGa 1992)
Бывший Железная дорога Нижней Рурской долины
из Эссена-Кеттвига
Соединительная кривая от Рейн-Рурский порт
Speldorf Bf LC
20.9
Мюльхайм (Рур) - Шпельдорф
18.6
Katzenbruch LC
(вверху здесь закрыто для движения пассажиров)
16.1
Duisburg-Hochfeld Süd Hd
15.3
Duisburg-Hochfeld Süd Vorbf
2.8
Дуйсбург Hbf
Дуйсбург-Регаттабан
(ветка с 1870 по 1880 год)
0.0 14.1
Перекресток Дуйсбург-Хохфельд-Зюд
Дуйсбург-Хохфельд Зюд Хафен
13.8
Duisburg-Hochfeld Süd
13.7
13,0
Железнодорожная паромная станция Райнхаузен
от Интермодального Терминала Дуйсбурга
11.8
Rheinhausen Ost
10.8
Грузовая площадка Райнхаузен
10.2 ≡ 10.1
Райнхаузен
(бывший курс через
Сортировочная станция Хоэнбудберг)
7.9
Hohenbudberg Siedlung
6.9
Hohenbudberg
7.5 00000
Мюленберг
(соединение)
6.5 00000
Кемпарк Крефельд-Хоэнбудберг
4.7
Krefeld-Uerdingen Bf
4.3 00000
Крефельд-Юрдинген Л.с.
1.7 00 1.6
Крефельд-Линн
текущий / оригинальный рейнский маршрут до Крефельда
0.7
Крефельд BMW
(сайдинг)
0.0 00000
Крефельд-Оппум
-0.1
49.2
Lohbruch
(соединение)
оригинальный рейнский маршрут в Крефельд
(только фрахт)
43.2
Мербуш-Остерат
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]


Справа: километраж RHE, слева - новый километраж городской электрички.
Дортмунд – Бохум S 1
** Дортмунд – Хаген S 5

В Железная дорога Остерат-Дортмунд-Зюд исторически значимая линия в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия. Его части закрыты, большая часть сейчас используется только для грузовых перевозок, но некоторые части все еще используются для Региональный Экспресс, Regionalbahn или же S-Bahn Рейн-Рур Сервисы.

Линия протяженностью почти 76 км была построена в три этапа с 1866 по 1874 год. Рейнская железнодорожная компания (Немецкий: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE), создавая третью главную линию восток-запад через Рур площадь. Он был призван эффективно конкурировать с устоявшимися и прибыльными направлениями своих конкурентов - Линия Дуйсбург – Дортмунд из Кельн-Минденская железнодорожная компания и Рурская линия из Железнодорожная компания Бергиш-Меркише, но это не удалось.

История

Рейнская железная дорога на долгое время сконцентрировалась на территориях, прилегающих к Рейну, оставив Рурскую область с ее угольными шахтами и развивающимися отраслями промышленности для открытия Кельн-Минден и Bergisch-Märkische железнодорожные компании. RhE хотела проникнуть на этот прибыльный рынок и начала строительство линии Rurh от своей станции Osterath на ее Нижняя левая линия Рейна.

Между портом Мюльхайм и Эссен Граф Беуст шахта, линия использовала маршрут конной железной дороги, эксплуатируемой шахтой с 1853 по 1865 год.[2]

Рейнская железнодорожная компания
23 августа 1866 г.(2610)Остерат - Лобрух
1 сентября 1866 г.(2505)Остерат - Эссен RhE
включая Железнодорожный паром Райнхаузен-Хохфельд (сейчас же Култушафен)
1 января 1868 г.(2505)Essen RhE - Ваттеншайд RhE
15 февраля 1870 г.(2312)Hochfeld Süd - Дуйсбург RHE
ветка, начало линия до Quakenbrück
1 июня 1872 г.(2168)Эссен-Край Норд - Гельзенкирхен RHE
15 октября 1874 г.(2505)Wattenscheid RhE - Бохумский RhE
19 ноября 1874 г.(2151)Bochum RhE - Дортмунд-Дорстфельд (стар.)
19 ноября 1874 г.(2126)Дортмунд-Дорстфельд (стар.) - Дортмунд RhE
S-Bahn Рейн-Рур
3 июля 1984 г.(2213)Дортмунд-Германия - Дортмунд-Дорстфельд
23 мая 1993 года(2213)Дортмунд-Лютгендортмунд - Дортмунд-Германия

Текущая ситуация

На линии развился небольшой пассажиропоток из-за параллельной железной дороги Железнодорожная компания Бергиш-Меркише. Пассажирские перевозки были прекращены на участке между Мюльхайм-Хайссен и Эссен-Край-Норд в 1959 году, между Essen-Kray Nord и Bochum Präsident в 1965 году и между Bochum Präsident и Бохум-Лангендреер в 1979 г.

До 30 мая 1986 г. аккумуляторные вагоны из класс 515 пробежал между Дуйсбург-Райнхаузен и Хоэнбудберг Зидлунг. Затем рейнская линия от Крефельд-Линн до бывшей сортировочной станции Хоэнбудберг была полностью разобрана вместе с верфью. Вместо этого линия теперь использует параллельный маршрут Рурорт-Крефельдский округ Гладбахская железнодорожная компания (Ruhrort – Crefeld – Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft).

На линии RhE между Дуйсбургом и Райнхаузеном каждый час работают четыре службы: линия из Менхенгладбаха обслуживается Niers-Haard-Express (RE 42), Рейн-Нирс-Бан (RB 33) и Emscher-Niederrhein-Bahn (RB 35) услуги и Der Niederrheiner (RB 31) соединяется с Нижний Рейн Железная дорога. После перехода через Рейн на Железнодорожный мост Дуйсбург-Хохфельд, который был разрушен во время Второй мировой войны, а затем восстановлен, все пассажирские поезда покидают главную линию и продолжают движение по ветке, построенной в 1870 году до Duisburg Hauptbahnhof.

Участок рейнской линии от Duisburg-Hochfeld Süd к Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof был закрыт в несколько этапов и там, где он все еще открыт, используется в основном для грузовых операций. В рамках слияния, в результате которого Университет Дуйсбург-Эссен Были краткие, но безрезультатные дискуссии о создании прямого транспортного сообщения по маршруту Дуйсбург-Нойдорф через Шпельдорф, Мюльхайм-Хауптбанхоф и Хейсен до Эссен-Норд, соединяющего два кампуса. Тем временем была демонтирована общая линия между Шпельдорфом и Мюльхайм-Хауптбанхоф.

В Эссене линия несколько раз прерывалась, мосты через Сегерот-штрассе и Ханс-Беклер-штрассе были снесены, а на набережной линии был построен новый бульвар Бертольд-Бейтц. Станция Эссен-Норд и две ее сигнальные будки были выведены из эксплуатации и снесены, а на ее месте построен новый университетский район. Основная линия от Essen-Nord до Essen-Kray Nord была закрыта вместе со станцией Essen-Nord, и сигналы были удалены с платформ станции на станции Essen-Kray Nord.[3] До Эссен-Край Норд и завода Гольдшмидт все еще можно добраться через Эссен-Норд.

Рейнская линия к востоку от станции Эссен-Край, идущая в сторону Бохума, также была снесена. Таким образом, железнодорожный мост на Рейнской линии через A40 в Бохум-Штальхаузене уже убрали во время модернизации автобана.

Самый восточный участок линии между Дортмунд Дорстфельд (высокий уровень) и станция Dortmund Süd была модернизирована для S-Bahn S 4 и распространен на Дортмунд Лютгендортмунд и обслуживается скоростной железной дорогой с интервалом в 20 минут. Из Dortmund Süd S 4 использует линия Велвер бывшего Королевская Вестфальская железнодорожная компания (Königlich-Westfälische Eisenbahn, KWE) на Унна-Кенигсборн а затем Железная дорога Фрёнденберг-Камен к Станция Унна.

Низкий уровень станции Дортмунд-Дорстфельд связан услугами скоростной железной дороги от Dortmund Hauptbahnhof: линия S 1 идет до Essen Hauptbahnhof на линии Bergisch-Märkische и линия S 2 бежит к Станция Херне на линия на Дортмунд-Менгеде.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 136–40. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Der frühe Bergbau an der Ruhr" (на немецком). Майкл Тидт. Получено 18 октября 2011 (с картами)
  3. ^ «План трассы Эссен-Норд» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 18 октября 2011.

внешняя ссылка

Железнодорожный архив NRW Андре Джуста: