Нижний левый Рейнская железная дорога - Lower Left Rhine Railway

Кельн-Неймеген железная дорога
Обзор
Номер строчки	2610
Locale	Северный Рейн-Вестфалия, Германия и Нидерланды
Служба
Номер маршрута	495, 450.11
Технический
Длина линии	120 км (75 миль)
Карта маршрута
	Легенда
	0.0
	131.0
	бывший Нижний Рейн Железная дорога
	из Дуйсбурга
	St Hubert-Vösch
	(Бк, бывшая Л.с. )
	начало линии городской электрички
	(класс отделен )
	Туннель скоростной железной дороги Кельн-Кройцберг
	(1992 м)
	13.6
	14.7
	Туннель городской железной дороги Кельн-Чорвейлер
	(2238 м)
	начало линии страха
	(класс отделен )
	конец линии городской железной дороги
	(класс отделен )
	бывший маршрут (1855–1859)
	сейчас Kempener Str.
	Köln Geldernstr / Parkgürtel
	(Stadtbahn )
	начало линии городской электрички
	(класс отделен )
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Левая линия Нижнего Рейна (Немецкий: Linksniederrheinische Strecke) - главная линия на левом (западном) берегу Рейн в Нижний Рейн из Немецкое государство из Северный Рейн-Вестфалия, убегая от Кёльн к Cleves (Клеве) и ранее через Краненбург к Неймеген в Нидерландах. КельнКрефельд участок линии был открыт Cöln-Crefeld Railway Company в 1855 году и является одним из самые старые линии в Германии.

Участок протяженностью 55 км от Кельна через Нойс Крефельд электрифицирован и постоянно многополосный. Следующий участок Крефельд – Клеве протяженностью 65 км не электрифицирован и однопутный к северу от Гельдерн. Участок от Клеве до Неймегена закрыт с 1991 года.

S-Bahn Рейн-Рур линия S 11 поезда ходят по линии Кельн - Нойс, частично по отдельному рельсу городской железной дороги, включая отдельную петлю, частично под землей, через район Кельна. Чорвейлер.

История

Кельн – Клеве Раздел

RE 10 дюйм Клеве

RE 10 Нордвестбан в Дюссельдорф Hbf

Линия Левый Нижний Рейн была открыта между Кельном и Нойсом Кельн-Крефельдская железнодорожная компания (первоначально на немецком языке произносилось как Cöln-Crefelder Eisenbahn-Gesellschaft, CCE) 15 ноября 1855 г. и продлен до Крефельд —На исходном прямом маршруте через Fischeln - 26 января 1856 г. Текущий маршрут через Крефельд-Оппум был открыт 23 августа 1866 г. Рейнская железнодорожная компания (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) заключили договор с Cologne-Crefelder Railway Company 11 ноября 1859 г. он перешел на маршрут из Кельна в Крефельд 1 июля 1860 г., что позволило продлить линию Левого Нижнего Рейна на север с выходом на голландскую железнодорожную сеть и голландские порты. Участок в Клеве открылся 1 марта 1863 года.

Клеве – Нидерланды участок

Железнодорожный мемориал в Неймегене (1884 г.)

Железнодорожный путь Краненбург - Клеве, недалеко от Донсбрюггена. Километр 121,6

Десятикилометровое продолжение линии через железнодорожный мост Гретхаузен и Железнодорожный паром Spyck – Welle до голландской границы был открыт 19 апреля 1865 г. для грузовых и 21 апреля 1865 г. для пассажиров. В то же время RhE поощрял Голландская Рейнская Железнодорожная Компания (нидерландский язык: Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij, NRS) для расширения железной дороги, которая уже проходила от Роттердам и Амстердам к Утрехт и Арнем, до голландско-немецкой границы. В 1856 г. Кельн-Минденская железнодорожная компания (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) открыла свою линию Эммерих через Оберхаузен ( Голландский маршрут ), но ему не хватало железнодорожного сообщения с южной Германией, Австрией и Швейцарией.

Это побудило NRS обсудить железнодорожное сообщение через Клевс с Рейнская железная дорога, который расширил Линия Западного Рейна к Бинген в 1859 году, чтобы создать соединение с южной немецкой железнодорожной сетью. Обе компании пытались убедить голландское правительство предоставить концессию Рейнской железной дороге на строительство маршрута из Клеве в Неймеген и Арнем, но не смогли изменить политику голландского правительства. Даже предложение Рейнской железной дороги построить за свой счет большие мосты, которые потребовались бы через Ваал а Рейн не возымел действия. Вероятно, главной заботой голландского правительства была защита судоходства по Рейну в Нидерландах и тот факт, что большая часть капитала NRS контролировалась английскими инвесторами.

До национализации компании в 1880 году все грузовые и пассажирские поезда RhE следовали в голландские порты Северного моря по маршруту Клеве – Зевенаар. В 1912 году пути к пандусам с обеих сторон парома закрыли. Пассажиров перевезли на пароходе. В течение Первая Мировая Война очередь сократилась до двух пар поездов в сутки. После войны голландские железные дороги (позже формально объединенные как Nederlandse Spoorwegen, NS) и Немецкие государственные железные дороги подписал соглашение о работе железнодорожного и паромного сообщения до 31 августа 1926 года. Примерно в 1930 году пути между Велле и Эльтеном на правом (северном) берегу были демонтированы. В отличие от этого, на левом берегу пассажирские перевозки продолжались до 1960 года, а грузовые перевозки шли прямо на завод растительного масла на Рейне в Спайке до 1987 года. В то время линия из Клеве была закрыта.

9 сентября 1865 года было введено в эксплуатацию еще одно сообщение из Клевса в Неймеген. В 1879 г. эта линия была подключена к голландской железнодорожной сети в г. Арнем. С 18 сентября 1965 г. участок между Клеве и границей был сокращен с двухпутного до однопутного. Пассажирские поезда не ходят по направлению к Неймегену с 1991 года, а линия не работает с 1999 года. Грузовые перевозки между Клеве и Краненбургом были закрыты с 31 декабря 1991 года.

С 27 апреля 2008 г. участок от Клеве через Краненбург до Грусбека использовался для эксплуатации стоки для развлечения.

S-Bahn

Линия S 11 из S-Bahn Рейн-Рур был введен в эксплуатацию с Кельн Hbf к Кёльн-Чорвейлер 1 июня 1975 г. в качестве первого S-Bahn линия в Кельне. 22 мая 1977 г. открылась новая секция Köln-Chorweiler Nord, проходя под землей через Чорвейлер. В июне 1985 г. он был продлен до Кёльн-Ворринген, где линия городской железной дороги соединена с основной линией, а линия S 11 продолжается до Нойса. Это было началом интеграции сетей скоростной железной дороги Рейн-Рур и Рейн-Зиг.

Пересекающиеся линии

С запада на восток линию левого нижнего Рейна пересекали ныне заброшенные железные дороги в Гох, Гельдерн и Кемпен. В Железнодорожная компания Северного Брабанта-Германии (Нидерландский язык: Северный Брабанч-Дуйче Спурвег-Маатшаппий, NBDS) построили линию для поездов дальнего следования из г. Лондон к Берлин и Лондон в Гамбург из Boxtel в Нидерландах через Геннеп и Гох в Wesel (в Boxtel Железнодорожный ). В Разрез Хальтерн – Венло из Париж-Гамбург вокзал, который бежал из Венло через Везель в Гамбург, переправился через Гельдерн; это было открыто Кельн-Минденская железнодорожная компания в 1874 г. Рейнская железнодорожная компания открыт линия Кемпен - Венло через Kaldenkirchen в 1867 г. узкая колея Железная дорога района Гельдерн (Гельдернше Крайсбан) был открыт в 1901 и 1902 годах из Кемпена через Straelen к Кевелар улучшить доступ к сельскохозяйственным угодьям к западу от линии левого нижнего Рейна; он был закрыт в 1934 году.

Текущие операции

Niers-Express в Крефельд-Оппум до того, как компания NordWestBahn начала работу

NWB VT558 в Дюссельдорфе Hbf

Участок Мербуш-Остерат-Клевес на линии Левый Нижний Рейн обслуживается Региональный Экспресс служба, Niers-Express (RE 10) на маршруте Клеве – Крефельд – Дюссельдорф каждые 30 минут в течение дня и вечером с понедельника по пятницу и ежечасно в выходные и праздничные дни. Он ежечасно соединяется в Крефельде с Рейн-Мюнстерланд-Экспресс (RE 7) на трассе Крефельд – Нойс – Кельн–Вупперталь –Hagen –Хамм –Мюнстер –Райне маршрут. Поскольку на участке Клеве – Гельдерн только один путь, услуги автодрома Niers-Express при движении в сторону Крефельда необходимо остановиться на четыре минуты на станциях перехода Бедбург-Хау и Веце. Общее время движения поездов в обратном направлении на восемь минут меньше. Несмотря на то, что сервис был отнесен к категории Regional-Express, Niers-Express обслуживает все станции между Meerbusch-Osterath и Kleve. Средняя скорость составляет всего 66 км / ч. Все станции на линии имеют как минимум два пути и могут служить переходными станциями.

В Рейн-Мюнстерланд-Экспресс управляется DB Regio NRW, используя двухтактные поезда которые состоят из четырех двухэтажных вагонов, буксируемых электровозы 112 класса.

В Niers-Express услуги были переданы NordWestBahn в декабре 2009 г. и эксплуатируются с использованием от одной до трех частей LINT 41 дизельные моторные агрегаты с максимальной скоростью 120 км / ч.

внешняя ссылка

Железнодорожный архив NRW Андре Йоста
Описание строки 2610 (Кельн – Краненбург)
Описание строки 2620 (Cologne Hbf — Köln-Worringen)

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]