Олег Антонов (авиаконструктор) - Oleg Antonov (aircraft designer)
Доктор Олег Константинович Антонов | |
|---|---|
Олег Константинович Антонов | |
 Олег Антонов в 1970-е годы | |
| Родившийся | 4 февраля 1906 г. Троица, Подольский район, Московская обл. |
| Умер | 4 апреля 1984 г. (78 лет) |
| Гражданство | Российская империя → Советская Россия → Советский союз |
| Альма-матер | Ленинградский политехнический институт (1930) |
| Род занятий | |
| Активные годы | 1924–1984 |
| Известен | Антонов самолет |
| Заголовок | |
| Супруг (а) | Елизавета Шаххатуни |
| Дети | 4 |
| Награды | Герой Социалистического Труда (1966) Сталинская премия (1952) Ленинская премия (1962) |
| Подпись | |
 | |
Олег Константинович Антонов (русский: Оле́г Константи́нович Анто́нов; 7 февраля 1906 - 4 апреля 1984) Советский самолет дизайнер и основатель Антонов самолет компания (расположена в Киев, Украина ), позже названный в его честь. Антонов разработал ряд известных советских самолеты (такой как Антонов Ан-2, Антонов Ан-12 ) и многочисленные планеры как для гражданского, так и для военного использования.
Ранние годы
Антонов родился 7 февраля 1906 года в селе Троицы, Московская губерния, Российская империя (сейчас же Подольский район из Московская область ), Российская империя русской национальности.[1] В 1912 году Антоновы переехали в Саратов, где учился в общеобразовательной средней школе (ныне гимназия №1) и средней школе (ныне школа №23). С ранних лет Антонов увлекался авиацией и большую часть свободного времени проводил на местном аэродроме.
Ранняя инженерная карьера
В 17 лет Антонов основал «Клуб любителей авиации», а затем присоединился к «Организация друзей ВВС». Позже он сконструировал ОКА-1 «Голубь». планер который участвовал в конкурсе в Москве, где выиграл первый приз - полет на самолете Junkers 12.[2]
В 1930 году Антонов окончил Калининский политехнический институт в Ленинград. Он продолжал проектировать планеры, и в 1931 году Антонов стал главным конструктором Московского планерного завода. В течение следующих восьми лет он спроектировал 30 различных планеров, в том числе Стандарт-1, Стандарт-2, ОКА-6 и большой планер «Город Ленина». В связи с тем, что все пилоты в Советском Союзе должны были начинать свою летную подготовку на планерах, Антонов мог производить до 8000 планеров в год.[2]
В 1938 году после инцидента, когда инструктор перешел на Запад Используя планер, советское правительство отменило свое решение относительно подготовки планеров, запретило планеризм и закрыло Московский планерный завод.
Карьера профессионального дизайнера и Вторая мировая война
![[значок]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (апрель 2013) |
После закрытия планерного завода Антонов был назначен главным конструктором по ОКБ Яковлева. В 1940 году в Ленинграде было создано новое авиаконструкторское бюро под его собственным руководством.[2]
В течение Вторая Мировая Война, Антонов спроектировал А-7 военный планер используется для воздушный мост из Советские партизаны за линия фронта, а КТ «Крылья Танка» («Танковые крылья») биплан планер, который был разработан для воздушной перевозки танки. В 1943 году Антонов вернулся в конструкторское бюро Яковлева, чтобы заполнить вакансию заместителя Яковлева. Много времени и энергии он посвятил усовершенствованию серии Як, одного из самых массовых. самолет истребитель виды Второй мировой войны.[2]
Послевоенная карьера и становление компании Антонова
После войны Антонов попросил Яковлева разрешить ему работать самостоятельно, возглавив дочернее конструкторское бюро Яковлева на авиазаводе в Новосибирске. 31 мая 1946 года Антонов был назначен руководителем вновь переименованного объекта (впоследствии известного как ОКБ Антонова ), который позже был перенесен в Киев, Украина. В сентябре 1946 года Антонов, помимо руководства конструкторским бюро, стал директором Сибирского научно-исследовательского института воздухоплавания.[2]
Первой из разработок КБ Антонова был сельскохозяйственный самолет СХ-1 (Сельско-Хозяйственный - первый - сельскохозяйственный), позже переименованный. Ан-2, разработанный в соответствии с советскими требованиями 1947 года по замене Поликарпов По-2 который в больших количествах использовался как сельскохозяйственный самолет и как самолет общего назначения. Антонов спроектировал большой одноместный биплан цельнометаллической конструкции, с закрытым кабина и кабина вмещает 12 пассажиров.
Под руководством Олега Антонова последовала серия значительных перевозок. Самолеты Антонов (приставка КБ Ан-) варьируются от прочного Ан-2 (который сам по себе сравнительно велик для биплана) до Ан-28 самолет-разведчик к массивному Ан-124 Руслан стратегический авиалайнер. Четырехдвигательный турбовинтовой Ан-12 и его производные стали основными советскими военный транспорт с 1959 г. Хотя это и менее известно, Ан-24, Ан-26, Ан-30 и Ан-32 семья близнецовтурбовинтовой на внутренних / ближнемагистральных авиалиниях преобладают высококрылые, пассажирские / грузовые / военнослужащие. бывший Советский Союз и части мира, ранее находившиеся под советским влиянием. Антонов также курировал развитие среднего (Семейство реактивных самолетов Ан-72 / Ан-74. Самый большой в мире серийный самолет Ан-124 Руслан, впервые полетел в 1982 году, а его специализированный вариант для перевозки шаттлов и сверхтяжелых грузов, Ан-225 Мрия вошел в разработку, все еще находясь под руководством Антонова, но совершил свой первый полет только в 1989 году после смерти Антонова. В ноябре 2004 года FAI поместило Ан-225 в Книгу рекордов Гиннеса за 240 рекордов. Некоторые проекты Антонова также производятся за рубежом, например, Шэньси Y-8.
В 1965 году Антонов подписал петицию в защиту Советский диссидент Иван Дзюба.[3][4]
Семья
Антонов был трижды женат (на Елене Кочетковой, Елизавета Шахатуни и Эльвира Антонова) и был отцом четверых детей (Ролана, Анны, Елены и Андрея).[5]
Смерть
Олег Антонов скончался 4 апреля 1984 г. в г. Киев, Украинская ССР и был похоронен в Байково кладбище.
Почетные звания, награды и наследие
При жизни Антонов был признан Доктор наук, Академик из Академия наук Украинской ССР (1968), Герой Социалистического Труда (1966) и избран членом Верховный Совет СССР 5-го, 6-го и 7-го созыв.
Среди множества наград Антонов получил Государственная премия СССР в 1952 г. и Ленинская премия в 1962 г.
Антонов был украшен тремя Ордена Ленина, то Орден Октябрьской революции, то Орден Отечественной войны 1 степени, то Орден Трудового Красного Знамени и Медаль «Партизан Отечественной войны» 1 степени..
Улица в Киев с Соломянка микрорайон назван в честь Олега Антонова.
В 1999 году Антонов был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[6]
Монета была отчеканена из медно-никелевого сплава в 2006 г. Национальный банк Украины чествуя Антонова. Кроме того, серебряная монета была выпущена Банк России к 100-летию со дня рождения Антонова.
Галерея
Рекомендации
Примечания
- ^ http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=10127
- ^ а б c d е «Биография Антонова Олега Константиновича».В архиве 2009-05-22 на Wayback Machine Пресс-служба Народного музея АНТК им. Антонова, Совет АНТК Антонова, © 2005. Дата обращения: 25 мая 2009.
- ^ Рид, Анна (30.04.2015). Borderland: путешествие по истории Украины. ISBN 9781780229287.
- ^ https://m.zn.ua/columnists/k-85-letiyu-ivana-dzyuby-da-prodlyatsya-dni-ego-219935_.html
- ^ (на украинском языке) «Полиция просила Антонова не ходить в шортах на базар», Сегодня (7 февраля 2008 г.)
- ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN 978-1-57864-397-4.
Библиография
- Анисенко Виктор Г. OK. Антонов: разносторонность таланта. Компьютер Aero Hobby.
- Гордон, Ефим. Антонов Ан-2: Аннушка, служанка всего труда-Красная Звезда Том 15. Хершам, Суррей, Великобритания: Мидленд, 2004. ISBN 978-1-85780-162-0.
Авторитетный контроль  |
|---|