Железная дорога Оберхаузен-Остерфельд Зюд-Хамм - Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm railway

Железная дорога Оберхаузен-Остерфельд Зюд-Хамм
DB 2250 Railway map.png
Обзор
Номер строчки
  • 2250 (OB-Osterfeld Süd – Hamm)
  • 2248 (Э-Деллвиг Ост – Боттроп)
  • 2252 (GE-Buer Nord – Lippe)
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута
  • 423 (OB-Osterfeld Süd – Gladbeck)
  • 450.9 (Боттроп – GE-Buer)
Технический
Длина линии77 км (48 миль)
Количество треков2 (на протяжении)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Магистраль из Миндена
Линия из Мюнстера
Липпе и Канал Даттельн-Хамм
76.7
Хамм (Вестф) Pbf
76.1
Сортировочная станция порта Хамм
(соединение)
Линия на Варбург
Линия в Хаген
Грузовая линия из Хамма Галлберга
1.3 73.2
Хамм (Вестф) сортировочная станция
Магистраль в Дортмунд
Грузовая линия до автобана Бенен
0.0 71.5
Херринген
(соединение)
70.1
Пелкум
RAG-Bergwerk Ost (шахта) ссылка
64.9
Рюнте
(сайдинг )
63.1
Бергкамен
57.8
Обераден
57.0
Обераден
(Старый)
55.0
Хорстмар
(соединение)
соединительная линия с Preußen
Линия Люнен – Пройссен
Соединительная линия от Lünen Hbf
53.3
Люнен Süd
Hafenbahn Lünen
48.3
Wilbringen
(остановка и перекресток)
45.4
Вальтроп
38.8
Datteln
35.1
Recklinghausen-Suderwich
0.0 31.1
Реклингхаузен-Ост
Линия подключения к Recklinghausen Süd
(0.7) 000
Реклингхаузен-Хиллен
(сайдинг)
(0.8) 000
Хиллен (узловая станция)
из / в Recklinghausen Hbf
30.0
Блюменталь
(соединение)
Линия Реклингхаузена – Ванне – Эйкеля
бывшая линия RBH Logistics
24.9
Хертен (Вестф)
21.1
Вестерхольт
бывшая линия RBH Logistics
из Хальтерна С 9
(сюда только фрахт)
Gelsenkirchen-Buer Nord
(на перекрестке)
17.6
Gelsenkirchen-Buer Nord
(станция до 1998 г.)
Линия Гладбек-Цвекель-GE-Buer Süd
Соединительная линия от Гладбек-Цвекель
12.5
Gladbeck West
8.1
Ботроп-Бой
6.0
Боттроп Hbf Vbf
(соединение)
Бывший линия от перекрестка Хьюго (KWE)
5.6
Ботроп ХБФ двор
4.5
Боттроп Hbf
(бывшая "островная" станция)
4.1
(3.0)
Боттроп Hbf
Грузовая линия на Оберхаузен-Вест
Грузовая линия из Ванне-Айкель
(ранее CME)
Грузовая линия из Эссен-Хорль
(ранее BME)
(однопутная соединительная линия 1922 г.)
(1.4)
Essen-Dellwig Büscherhof
(сайдинг)
Линия Эссен-Фринтроп – Проспер Левин
Бывший линия на Эссен-Фринтроп
Линия Дуйсбург – Дортмунд
(0.0)
Essen-Dellwig Ost
Линия на Эссен-Борбек С 9
3.2
Боттроп Вестф Сандгреберей
(сайдинг)
Оберхаузен-Остерфельд Зюд Сво
2.2
Bottrop-Vonderort
2.0
Оберхаузен Хохштрассе
(кроссовер )
Бывший линия на Стеркраде (KWE)
0.0
Оберхаузен-Остерфельд Зюд
Линия OB-Osterfeld Nord – OB West
-0.5
Оберхаузен-Остерфельд Зюд Ост
Линия на запад Оберхаузена
Оберхаузен Графенбуш
(соединение)
Линия на Оберхаузен Стеркраде и Hbf
Бывший линия Дуйсбург-Рурорт (CME)
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Оберхаузен-Остерфельд Зюд-Хамм, также называемый Линия Хамм-Остерфельд (Немецкий: Hamm-Osterfelder Bahn), представляет собой двухпутную электрифицированную магистральную железную дорогу длиной 76 км на северной окраине Рур в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия.

Это непрерывный ровный маршрут без туннелей. Его восточная и центральная части теперь используются только для грузовых перевозок, а западная часть - также для пассажирских перевозок.

Главный оператор, Deutsche Bahn (ранее Deutsche Bundesbahn ), всегда называл эту линию Nordstrecke («северная линия»). Это был самый северный маршрут бывшего железнодорожный отдел из Эссен.

История

Линия была построена для разгрузки существующей сети железных дорог в Рурской области, которая была на пределе своих возможностей, особенно для грузовых перевозок. Линия была открыта 1 мая 1905 года.[2] Он служил в первую очередь как прямое соединение между двумя основными сортировочными станциями Хамм и Osterfeld Süd чтобы грузовые поезда дальнего следования могли объезжать Рур, а новые угольные шахты могли быть подключены к железнодорожной сети. Второй трек был добавлен в 1912 году.

Планировалось, что пассажирские перевозки всегда будут редкими, несмотря на то, что вдоль маршрута было несколько крупных городов, поскольку линия в основном предназначалась для грузовых перевозок. Он никогда не перевозил пассажиров на дальние расстояния. Вся линия была электрифицирована в 1967 году. Пассажирские перевозки на участке между Хаммом и Gelsenkirchen-Buer Nord были прекращены 29 мая 1983 года. Однако иногда путь используется между перекрестком Хамм и Хорстмар в качестве объездного маршрута для пассажирских поездов на главном Линия Дортмунд – Хамм.

Маршрут

Линия начинается на станции Хамм и на стыке бывших путей от пассажирской станции и грузовых путей в западном конце сортировочной станции Хамма. На перекрестке Херринген соединительный путь от сортировочной станции Хамма присоединяется с запада. Вскоре после этого находится станция Пелкум, откуда идет угольная железная дорога. RAG-Bergwerk Ost заканчивается. Линия до станции Обераден состоит из двух основных путей с четырьмя наборами точек для проезда. На перекрестке Хорстмар проходит однопутная линия, соединяющая станцию ​​Preußen. В Люнен В Зюде до сих пор находится заброшенная грузовая площадка с горкой, а дальше на запад - погрузочная станция для нескольких промышленных компаний и однопутная линия, соединяющая Люнен Хауптбанхоф.

SBB локомотив класса 482 в городе Реклингхаузен-Судеридж

Вальтроп станция была полностью закрыта. В Recklinghausen Ost есть заброшенная сортировочная станция. Есть однопутные соединительные повороты с востока на Recklinghausen Hauptbahnhof и Recklinghausen Süd, которые были построены в 1905 году вместе с линейкой. На перекрестке Блюменталь проходит однопутная линия от Recklinghausen Hbf до соединения с линией на западе. В Вестерхолте есть пересадочная станция до Zechen- und Hafenbahn der Ruhrkohle AG (Шахты и портовые железные дороги Рурской угольной компании).

На станции Гельзенкирхен-Буэр-Норд линия соединяется с однопутной линией, построенной в 1968 году от перекрестка Липпе до линии Ванне-Эйкель-Гамбург ( Железная дорога Гельзенкирхен-Буэр-Норд-Марл-Липпе ).[3] С 24 мая 1998 года эти пассажирские перевозки на линии работают как S-Bahn Рейн-Рур линия S 9.[4] Соединение спроектировано так, чтобы можно было дублировать Haltern. Станция городской железной дороги Haltern была открыта в 1998 году и заменила собой остановку в старом здании вокзала.

В Западный вокзал Гладбек сегодня это узловая станция, обслуживаемая скоростной железной дорогой и региональными службами в направлении Дорстена на соединительной линии с Гладбек-Цвекель на Железная дорога Винтерсвейк-Гельзенкирхен-Бисмарк. К северу от путей находится грузовой погрузочный комплекс с выведенной из эксплуатации горкой для Zechen- und Hafenbahn der Ruhrkohle AG.

Bottrop Hauptbahnhof с момента основания несколько раз перестраивался. В районе грузового двора линия пересекалась с Железная дорога долины Эмшер от Велвера до Стеркраде бывшего Королевская Вестфальская железнодорожная компания, который был открыт в 1879 году и был закрыт в этом районе в 1968 году и был демонтирован к 1983 году, хотя часть линии использовалась как шахтная железная дорога. На грузовой станции Hauptbahnhof по-прежнему находится (сейчас заброшенная) сортировочная станция и завод по производству шпал. Рядом со станцией однопутная ветка на Essen-Dellwig Ost и в основном двухпутная линия через Гершеде и Эссен-Фринтроп (старый) ответвляются к Западному Оберхаузену. Линия продолжается в сторону Станция Оберхаузен-Остерфельд Зюд как двухпутная грузовая и отдельная однопутная пассажирская.

В конце линии находится станция Oberhausen-Osterfeld Süd, в том числе одна из крупнейших железнодорожных станций региона, значение которой для пассажиров, однако, незначительно. В Ostkopf линия присоединяется к Железная дорога долины Эмшер из Дортмунда в Дуйсбург-Рурорт, построенный бывшим Кельн-Минденская железнодорожная компания. Его западный конец соединяется двухпутной грузовой железнодорожной линией с Западным Оберхаузеном и двухпутной грузовой и пассажирской линией с перекрестком Графенбуш, где он соединяется однопутной грузовой линией с Оберхаузен-Стеркраде через Голландская линия, Оберхаузен–Wesel –Эммерих –Арнем, и однопутная пассажирская линия (линия 2272) на Oberhausen Hauptbahnhof.

Текущие операции

Сегодня часть линии используют следующие пассажирские службы.

ЛинияМаршрут
С 9Haltern - Липпе-переход - Gelsenkirchen-Buer Nord – Боттроп Hbf – Essen-Dellwig Ost – Вупперталь Hbf
RE 14Borken – Gladbeck West – Ботроп - Эссен-Деллвиг Ост - Essen Hbf
RE 44Дорстен – Gladbeck West – Оберхаузен-Остерфельд Зюд – Оберхаузен Hbf
жирным шрифтом: линия Хамма-Остерфельда - нормально: соседние треки– курсив: другие строки

Между Гельзенкирхен-Буэр-Норд и Оберхаузен больше нет пассажирских перевозок, поэтому пассажиры этого маршрута вынуждены пересесть на Гладбек-Уэст или Ботроп.

Железнодорожные перевозки по маршруту Хамм-Остерфельд, хотя и сокращаются, по-прежнему важны на всем его протяжении.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2017. С. 51–2, 134, 136–8. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ "Маршрут 2250: Оберхаузен-Остерфельд Зюд - Хамм (Вестф)". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 4 февраля 2018.
  3. ^ "Маршрут 2252: Гельзенкирхен-Бюер Норд ↔ Марл Липпе". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 4 февраля 2018.
  4. ^ "S9: Хальтерн - Ботроп Эссен - Вупперталь". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 4 февраля 2018.

Рекомендации

  • Гюнтер Краус (1986). Die Entwicklung des Gleisnetzes und der Strecken der Direktion Essen (на немецком). Крефельд: Röhr-Verlag. ISBN  3-88490-130-3.
  • Кристиан Хюбшен, Хельга Крефт-Кеттерманн (1993). Geographisch-landeskundlicher Atlas von Westfalen. Themenbereich VII VERKEHR. Doppelblatt Eisenbahn-Güterverkehr (на немецком). Мюнстер (Вестф.): Ашендорф. ISBN  3-402-06196-1.
  • Вольфганг Фигенбаум, Вольфганг Клее (1997). Abschied von der Schiene. Stillgelegte Bahnstrecken von 1980–1990 (на немецком). Штутгарт: Transpress Verlag. ISBN  3-613-71073-0.
  • Маркус Майнольд (октябрь – ноябрь 2005 г.). "Am Nordrand des Reviers ...". Eisenbahn Geschichte (на немецком). Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) (12): 28–37.

внешняя ссылка