Автоспорт в Канаде - Motorsport in Canada

Смотрите также: Гран-при Канады

Автоспорт это популярный нефизический вид спорта, который проводится во многих странах мира, в том числе в Канада. Одно из самых значимых международных событий в Канаде - это Гран-при Монреаля, гонка на чемпионат мира Формулы-1. Выполняется с 1967 года, водители Лэнс Стролл и Николас Латифи являются единственными канадцами, которые участвуют в серии по состоянию на 2020 год.

Другие известные национальные соревнования сегодня включают Серия NASCAR Пинти, который начался в 2007 году и представляет собой римейк гонок серийных автомобилей 1981 года. CASCAR Super Series, а IMSA GT3 Cup Challenge, который стартовал в 2011 году для полупрофессиональных водителей, участвующих в гонках на своих Porsche 911 GT3. Помимо этого, такие сериалы, как Indy Lights и Чемпионат Indy Pro 2000 также ранее проводили гонки в Канаде.

Моспорт Парк (Теперь Канадский автоспортный парк шин), место проведения первого Гран-при Канады Формулы-1

История

С момента изобретения современного автомобиль, первым зарегистрированным примером автоспорта в Канаде была шестидесяти километровая гонка, получившая название «скоростная гонка» из городов Торонто к Гамильтон в 1900 году. Первая официальная гонка прошла в г. Форт Эри, посредством Американский автоклуб Буффало. В начале двадцатого века будут проводиться и другие небольшие гонки, такие как Канадская национальная выставка чемпионаты 1920-х гг. В этот период местные жители создавали небольшие неофициальные клубы, интересовавшиеся индустрией автогонок, которая развивалась в Канаде.^[1]

В послевоенной экономике того времени возникла досуг, и люди использовали для этого свои технические навыки, полученные во время войны. Частное владение транспортными средствами выросло среди населения среднего класса, поэтому самостоятельный ремонт автомобиля с целью повышения производительности при одновременной экономии затрат стал нормой, что в конечном итоге превратилось для многих в хобби. С разным количеством авто возиться Когда все было готово, гонка автомобилей произошла естественным образом, что привело к любительским гонкам, которые стали растущим видом спорта в сообществах энтузиастов.^[2]

В надежде получить международное признание и провести мероприятие более крупного масштаба, чем то, что существует в настоящее время, несколько членов независимых автомобильных клубов, Автомобильного клуба Святого Лаврентия, клуба спортивных автомобилей и клуба спортивных автомобилей собрались, чтобы сформировать Канадский автомобильный спортивный комитет (CASC) в 1951 году. Он стал более крупным и профессиональным клубом, который обслуживал автоспорт по всей стране, когда к нему присоединились другие более мелкие клубы. К 1970-м годам его членство выросло до более чем пяти тысяч из сотен других независимых клубов, которые решили пойти по стопам присоединения основателей клуба.^[1][2]

Джим Ганн, один из основателей CASC, сыграл жизненно важную роль в его раннем развитии, продвигая клуб и добиваясь его участия в первом Трансканадском ралли. В течение следующих нескольких лет дебютируют другие автоспортивные мероприятия, и в конечном итоге CASC был признан Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) как национальный орган по автоспорту Канады. Благодаря этому официальному разрешению Канада смогла провести свое первое международное мероприятие по автоспорту - Чемпионат мира Формулы-1.^[2]

Когда понятие автоспорта стало мейнстримом после этого большого дополнения к списку автогонок внутри страны, к концу двадцатого века определяющими характеристиками автоспорта Канады стали профессиональные соревнования и коммерциализация. Вместо постоянных любительских небольших гонок, которые когда-то проводились, появились крупные соревнования со спонсорами и выплатами. Из-за этого изменения члены CASC вступили в конфликт относительно идеалов клуба, и в конечном итоге он потерял свое влияние и позицию лидера.^[2]

Формула один

После нескольких лет непредвиденных обстоятельств Канада была наконец признана FIA в 1967 году. От ее участия в создании серии Can-Am до непрерывных лет проведения профессиональных гонок и т.п. было решено, что Канада станет домом для новейшей Формулы. Один Гран-при. Его дебютная локация будет на Моспорт Парк цепь (теперь переименована в Канадский автоспортный парк шин), причем часть необходимых затрат покрывает Императорский табак в качестве нового спонсора мероприятия.^[3] В течение следующих нескольких лет места проведения Гран-при будут меняться между парком Моспорт и Автодром Мон-Тремблан До 1977 года Гран-при в последний раз проводился в парке Моспорт из-за опасений по поводу безопасности трассы при опасных поворотах.

Жиль Вильнёв вождение Феррари 312Т в 1979 Гран-при Монако

В следующем году 1978 г. Гран-при Канады был проведен в Автодром Île Notre-Dame в Монреале, недавно построенная трасса, построенная в том же году, где канадский гонщик Жиль Вильнёв стал его первым победителем. Хотя он больше не выигрывал, Вильнев продолжал участвовать в следующих гонках Гран-при Канады и чемпионатах мира Формулы-1 вплоть до своей смерти в 1982 году после несчастного случая на квалификационной гонке. Гран-при Бельгии. В ответ Трасса Иль-Нотр-Дам была переименована в Автодром Жиля Вильнева, в честь его участия и влияния на канадскую сцену Формулы-1.^[4]

Хотя Гран-при Канады проводится каждый год, было зарегистрировано три случая, когда этого не происходило.

• 1975 - причина (ы) не подтверждена
• 1985 - правовые вопросы спонсоров^[2]
• 2009 - спор между должностными лицами округа и коммерческими держателями Формулы-1^[5]

На сегодняшний день Гран-при Монреаля остается активным на том же месте. Канадские гонщики, которые в настоящее время участвуют в чемпионате мира Формулы-1: Лэнс Стролл из Racing Point команда, и Николас Латифи из Уильямс team, хотя есть и другие менее известные канадские тест-пилоты.

НАСКАР

Начиная с 1981 г. Канадская ассоциация серийных автогонок (CASCAR) начал серию CASCAR EMCO Western, серию CASCAR CARQUEST Sportsman и ее более заметный чемпионат. CASCAR Super Series, где серийные автомобили будут ежегодно мчаться по двенадцати различным трассам и скоростным трассам в различных регионах Канады.^[6] В 2004 году американская Национальная ассоциация серийных автогонок (NASCAR) и CASCAR сотрудничали, чтобы повысить интерес к спорту. Соглашение между двумя группами будет действовать в течение следующих нескольких лет, что приведет к возрождению и ремейку CASCAR Super Series.^[7]

В результате Канадская серия шин NASCAR (NCATS) была сформирована и дебютировала в 2007 году вместе с Канадская шина компания в качестве генерального спонсора.^[8] Однако после девяти лет партнерства компания Canadian Tire в конце концов прекратила свою деятельность в 2015 году по причине незначительных изменений и низкого освещения мероприятия.^[9] Сериал продолжился в 2016 году, и компания Pinty’s Delicious Foods стала главным спонсором, что привело к изменению названия сериала на Серия NASCAR Pinty.^[10] После прохождения на разных трассах только в Канаде, в 2018 году в серию добавили гонку на Автострада Нью-Гэмпшира в Соединенные Штаты, первое место проведения гонки за пределами Канады.^[11]

IndyCar

Еще одна форма популярного автоспорта в Канаде - гонки IndyCar. В прошлом в стране проводились единичные разовые мероприятия, связанные с соревнованиями в Америке, например, гонки на Серия Indy Lights, или Чемпионат Indy Pro 2000. Тем не менее, места проведения соревнований, как правило, меняются каждый год, и большинство гонок проводится в НАС. на постоянной основе. В 1985 году, после десятилетий протеста местных жителей и некоторых членов городского совета, предложение о крупном, более значительном IndyCar гонка была одобрена при условии соблюдения определенных ограничений по шуму и сдерживанию толпы. Они включали план движения, контроль шума, разрешение контролеров мероприятия, а также максимум шестьдесят тысяч гостей, которые могли присутствовать. С Молсон пивоваренная компания, как крупнейший спонсор, мероприятие было названо Молсон Инди Торонто, который позже изменился на Honda Indy Торонто когда Honda Racing Corporation заменил Молсона в качестве главного спонсора.^[12]

Другие соревнования

Помимо основных международных соревнований по автоспорту, которые проводятся каждый год, в Канаде также проводятся другие автоспортивные гонки и мероприятия.

IMSA GT3 Cup Challenge

В Кубок IMSA GT3 началось в 2011 году впервые в Канаде, в результате сотрудничества между Porsche Motorsports North America, Porsche Cars Canada и регулирующим органом мероприятия, Международная ассоциация автоспорта (IMSA). Как заявил представитель FIA, Канада была официально 20-й страной, принимающей этот чемпионат. Список из примерно 30 пилотов-новичков участвовал в гонках. Calabogie Motorsports Park отслеживать, используя их Порше 911 GT3 гоночные машины. Помимо основного выступления, были организованы и другие сопутствующие мероприятия, в том числе гонки, живая музыка и ряд других мероприятий. Помимо привлечения энтузиастов автоспорта, задача используется для подготовки водителей-любителей к более сложным соревнованиям.^[13] Отмечено, что большинство участников этого испытания - канадцы, при этом все, кроме одного из нынешних чемпионов Платинового и Золотого классов, являются гражданами принимающей страны.^[14]

Культура автоспорта

Motorsport сохранил заметное присутствие в Канаде благодаря различным мероприятиям и трассам, которые продолжаются или существовали ранее.

Клубы

Например, как CASC способствовал созданию индустрии автоспорта в Канаде, многие признанные на национальном уровне клубы, связанные с автогонками, существуют и сегодня.

• Канадская автомобильная ассоциация (CAA) - Сегодня CAA действует как дорожная служба и страховая компания. Его корни уходят в начало двадцатого века, когда небольшая группа автомобилистов сформировала Автомобильный клуб Торонто, прежде чем в конечном итоге изменить его название на Канадскую автомобильную ассоциацию. Помимо дорожных услуг, CAA также предлагает страхование путешествий и дорожное страхование, публикации, связанные с автомобилями, и другие виды сотрудничества, связанные с новыми автомобильными технологиями.^[15]
• Канадский автомобильный спортивный комитет (CASC) - Основанный в середине двадцатого века, этот клуб является одним из старейших действующих клубов. Ранее он внес большой вклад в развитие автоспорта Канады, и это было одним из основных факторов, повлиявших на утверждение Гран-при Канады Формулы-1 в 1960-е гг.^[2]
• ASN Canada FIA (Бывший) - Бывший официально признанный клуб FIA основанный в Онтарио, этот канадский регулирующий орган по автоспорту подал в отставку из-за отмены авторизации в декабре 2019 года из-за конфликта в его руководстве и деятельности. Несмотря на это, текущие события, связанные с этим, такие как Гран-при Монреаля, публично не затронуты.^[16]

Музеи

• Канадский автомобильный музей - Начато в 1962 г. Ошава Торгово-промышленная палата как проект по развитию туризма и автоспорта, этот музей расположен на территории бывшего автосалона Jackson Motor Company. В период с 1921 по 1962 год Канадский автомобильный музей был официально открыт в 1963 году и работает с тех пор. Сегодня он рассказывает об истории автомобилестроения в Канаде и состоит из множества выставленных европейских автомобилей. Также следует отметить сувенирный магазин, площадку для мероприятий и справочную библиотеку.^[17]
• Зал славы канадского автоспорта - Исходя из раздела, созданного в Канадский спортивный зал славы В 1993 году был открыт признанный в провинции музей, посвященный десяткам автоспортивных событий Канады. Здесь выставлены различные статьи, касающиеся автогонок. После дебатов о его постоянном местонахождении теперь он находится в Halton Hills, Онтарио.^[18]
• Музей Жиля Вильнева - основан в Монреаль, провинция, где родился бывший гонщик Формулы-1 Жиль Вильнёв, Гоночные автомобили Вильнева, контракты и другие личные вещи представлены в этом музее. Все это здание, бывшее бывшей почтой, посвящено жизни и вещам Вильнева, а также достижениям его сына в автоспорте. Жак Вильнёв.^[19]

Рекомендации

1. Чартерс, Дэвид (2017). «Часть первая: любительский возраст, 1951–1960». Клетчатое прошлое: гонки на спортивных автомобилях и ралли в Канаде, 1951–1991. Торонто: Университет Торонто Press. С. 15–18. ISBN  978-0802093943.
2. Чартерс, Дэвид (2017). Клетчатое прошлое: гонки на спортивных автомобилях и ралли в Канаде, 1951–1991. Торонто: Университет Торонто Press. С. 21–26. ISBN  978-0802093943.
3. Чартерс, Дэвид (2017). «Часть третья: от спорта к зрелищу, 1967–1991». Клетчатое прошлое: гонки на спортивных автомобилях и ралли в Канаде, 1951–1991. Торонто: Университет Торонто Press. п. 265. ISBN  978-0802093943.
4. Доре, Ивон (20 июня 2007 г.). "Гран-при Канады". Канадская энциклопедия. Получено 25 января 2020.
5. «Монреаль исключен из календаря F1». CBC. 7 октября 2008 г.. Получено 5 февраля 2020.
6. Макферсон, Грег (6 января 2012 г.). "CASCAR REUNION: CME ПРОВЕДЕТ ПЕРЕУЛОК ПАМЯТИ". Новости автоспорта Inside Track. Получено 25 января 2020.
7. «NASCAR вступает в союз с CASCAR». motorsport.com. 18 ноября 2004 г.. Получено 1 февраля 2020.
8. «Партнеры NASCAR извлекают выгоду из сотрудничества с канадскими шинами». Обзор шин. Babcox Media, Inc. 108 (2): 55. Февраль 2008 г.. Получено 10 февраля 2020 - через Gale General OneFile.
9. Паппоне, Джефф (12 мая 2018 г.). «Canadian Tire прекращает партнерство с канадской серией NASCAR». Глобус и почта. Получено 7 февраля 2020.
10. Галлахер, Алекс (19 сентября 2019 г.). «НОВОСТИ И ПРИМЕЧАНИЯ СЕРИИ НАСКАР ПИНТИ: ПИНТИ ОТМЕТИВАЕТ 50-Я ГОНКУ СПОНСОРОМ СЕРИИ». Новости автоспорта Inside Track. Получено 10 февраля 2020.
11. «Автодром в Нью-Гэмпшире: первые выходные: осенние выходные с полной нагрузкой обещают потрясающие возможности и возможности». Туристическая ассоциация региона озер Нью-Гэмпшира. 28 августа 2018 г.. Получено 9 февраля 2020.
12. Брэдберн, Джейми (10 июля 2012 г.). "Retro T.O .: Первый Инди". Сетки. Архивировано из оригинал 3 июля 2014 г.. Получено 10 февраля 2020.
13. Макнотон, Дерек (10 мая 2011 г.). «Дебют Калабоджи на Porsche GT3 Cup Challenge Canada». Montreal Gazette. В архиве из оригинала 11 сентября 2014 г.. Получено 18 февраля 2020.
14. IMSA GT3 Cup Challenge Canada
15. «О нас, наша история». CAA. Получено 17 февраля 2020.
16. «FIA снимает санкции с ASN Canada в качестве регулятора Канады». Новости гонок по всему миру. 12 декабря 2019 г.. Получено 17 февраля 2020.
17. «История Канадского автомобильного музея». Канадский автомобильный музей. Получено 17 февраля 2020.
18. "Зал славы и музей канадского автоспорта". Откройте для себя музеи Онтарио. Получено 10 февраля 2020.
19. Сазерленд, Энн (6 сентября 2013 г.). "Музей Бертьевиля чествует Жиля Вильнева". Montreal Gazette. Получено 17 февраля 2020.