Микоян-Гуревич МиГ-8 - Mikoyan-Gurevich MiG-8

МиГ-8 Утка
Микоян-ГуревичMiG-8.jpg
МиГ-8 в полете
РольЭкспериментальный самолет связи
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительМикоян-Гуревич
Первый полет13 августа 1945 г.
Положение делПрототип
Количество построенных1

В Микоян-Гуревич МиГ-8 Утка (русский: Микоян и Гуревич МиГ-8 «Утка», "утка") была Советский экспериментальный самолет. Построенный из дерева самолет был спроектирован и построен в 1945 году для испытания романа. утка конфигурация. Он также использовал трехопорную ходовую часть, впервые использованную ОКБ. Он был модифицирован для тестирования множества вертикальный стабилизатор и кончик крыла конфигураций и позже использовался как самолет связи в течение многих лет конструкторским бюро.

Дизайн и развитие

По прозвищу Утка ("утка"), как слово утка (имея в виду малое переднее крыло ) в переводе с французского означает «утка», а с учетом того, что в русской авиации термин «утка» описывается как «утка» (схема «утка»), МиГ-8 был экспериментальным самолетом, спроектированным и построенным ОКБ для оценки стабильности и управляемости конфигурации утка в сочетании с стреловидные крылья. Эта конструкция имеет преимущества для самолетов с реактивным двигателем, поскольку она оставляет заднюю часть фюзеляжа свободной от помех от выхлопных газов реактивного двигателя. Для проверки концепции МиГ-8 был оснащен двигателем. Швецов М-11 пятицилиндровый радиальный двигатель, с толкающий винт.

История эксплуатации

Самолет использовался как испытательная площадка для развития стреловидное крыло из МиГ-15, а затем продолжал летать как самолет связи / служебный самолет для ОКБ. Сделанный из дерева и ткани, он был очень легким и, как сообщается, стал фаворитом среди летчиков-испытателей ОКБ МиГ за послушную управляемость на малых скоростях.[нужна цитата ]

Характеристики

MIG8UTKA-VIEWS-FRONT-BOTTOM-TOP-LEFT.jpg

Данные из Самолет МиГ с 1937 г.[1], Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2
  • Длина: 6,995 м (22 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 15 м2 (160 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Кларк YH 12%
  • Пустой вес: 642 кг (1415 фунтов)
  • Вес брутто: 1150 кг (2535 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 195 л (43 имп гал; 52 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Швецов М-11ФМ 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 82 кВт (110 л.с.) (со снижением номинальной мощности)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов)
  • Посадочная скорость: 77 км / ч (48 миль / ч; 42 кН)
  • Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)


Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Ганстон, Билл (1998). Самолет МиГ с 1937 г. (1-е изд.). Спаркфорд: PSL. ISBN  0851778844.
  2. ^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.. Лондон: скопа. п. 184. ISBN  1-85532-405-9.

Библиография

  • Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. ОКБ Микояна: История КБ и его самолетов. Хинкли, Англия: Midland Publishing, 2009 г. ISBN  978-1-85780-307-5
  • Ганстон, Билл. Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг.. Лондон: Оспри, 1995. ISBN  1-85532-405-9

внешняя ссылка