Подвижной состав Метролинк - Metrolink rolling stock

Автомобиль с кабиной Hyundai Rotem Метролинк

Электровоз EMD F125 компании Metrolink

Метролинк, то пригородная электричка система обслуживания Южная Калифорния, эксплуатирует парк подвижного состава пассажирских поездов, состоящий из 52 локомотивы, 137 активно Тренеры Bombardier BiLevel (Сторожевой флот) и 137 Двухуровневые автомобили Hyundai Rotem (Флот Хранителей).^[1]

История

Заказ на дополнительные 20 автомобилей Rotem был размещен после того, как Metrolink получила ссуду от LACMTA, хотя это по-прежнему не позволяет Metrolink 34 машины достичь своей цели по полной замене всего парка Bombardier. В период с 2008 по 2011 гг. В связи с увеличением числа пассажиров Metrolink арендовала 10 вагонов у Управление транзита Юты пригородный поезд FrontRunner.^[2] Все арендованные легковые автомобили Frontrunner были возвращены после ввода в эксплуатацию более новых двухуровневых автомобилей Hyundai Rotem (Guardian Fleet).

Имея в наличии достаточное количество автомобилей Guardian Fleet, бывший генеральный директор Джон Фентон представил новые бортовые услуги. Все поезда буднего дня теперь включают по крайней мере один тихий вагон (обозначенный как второй вагон от локомотива). 35 старых автобусов Sentinel Fleet были переоборудованы в велосипедные автомобили, их места были удалены с нижнего этажа.^[3][4] Если спрос на велосипедные автомобили вырастет, будет модернизировано больше автомобилей. Дооснащаются только автомобили Sentinel, поскольку сиденья Guardian Fleet являются неотъемлемой частью системы безопасности автомобилей, и поэтому сиденья нельзя снять. Летом 2017 года компания Metrolink оснастила свои велосипедные автомобили держателями досок для серфинга. Каждый велосипедный автомобиль теперь может перевозить до 5 досок для серфинга для транспортировки на пляжи между Сан-Клементе и Оушенсайд.

Дополнительное оборудование также позволило Metrolink добавить экспресс-службу, которая сокращает время в пути до 45 минут по линиям Антилопа-Вэлли и Сан-Бернардино в качестве пилотных программ. В случае успеха Metrolink сделает экспресс-доставку постоянным и протестирует экспресс-доставку на других маршрутах.

Около 10-30 излишков автомобилей Sentinel хранятся недалеко от станции Union Station на путях, проходящих параллельно реке Лос-Анджелес. Долгосрочные планы Metrolink в отношении этих автомобилей неясны, поскольку первоначальной целью Metrolink было заменить все тренеры Sentinel Fleet на тренеры Guardian Fleet, но это невозможно до тех пор, пока не будут размещены дополнительные заказы Guardian Fleet. Решение о том, какие автомобили Sentinel Fleet оставить или утилизировать, сложно. Пассажирские вагоны Sentinel Fleet практически не несут долгов, но требуют серьезной реабилитации, так как срок их службы близок к концу. Помимо реабилитации, для автобусов Sentinel также потребуются функции безопасности, которые есть в автобусах Hyundai Rotem, такие как улучшенные сиденья и отрывные столы, но усиление конструкции кузова из алюминиевого сплава не требуется. (В автомобилях Sentinel Fleet отсутствуют ударопоглощающие горизонтальные стальные боковые балки и зоны деформации.)

3 сентября 2015 года Metrolink объявила о добавлении второго локомотива (арендованного у BNSF Железная дорога ) к каждому составу поездов, которые должны быть присоединены к кабине Rotem, пока они проходят проверку своих средств безопасности после 2015 Крушение поезда Oxnard. Кабины оставались в эксплуатации в качестве пассажирских. Следствие изучило плугоподобное приспособление под передней частью кабины автомобили, которые не смогли предотвратить сход с рельсов, позволив обломкам попасть под колеса.^[5][6] 1 ноября 2016 года арендованные локомотивы BNSF были возвращены, так как были завершены ремонтные работы и доработка плугов кабины Rotem.

Текущий флот

Номера флота	Кол-во доставлено	Кол-во в обслуживании	Год (ы) постройки	Сделать модель	Изображение	Примечания
Локомотивы
851	7	1	1991-1993	EMD F59PHR		Используется как переключатель на ЦТО. Восстановлен MPI в 2009/2010 гг. с двигателем с низким уровнем выбросов (Tier 2) и модернизированной системой охлаждения и обозначенным F59PHR. Остальные единицы находятся на хранении в ожидании окончательного депонирования.
888-902	15	14	2008-2009	MPI MP36PH-3C
903-942	40	39	2016-настоящее время	EMD F125		903 - единственный F125, который еще не поставлен.
Легковые автомобили
101–163	63	60	1991-1993	Двухуровневый Bombardier 1-го поколения		В веломобили переоборудовано 35 машин.
183–210	27	24	2002	Bombardier двухуровневого поколения 3		Машины третьего поколения с гладкими бортами (без заклепок) и портами питания на большинстве сидений. 197 участвовали в Крушение поезда в Глендейле, 2005 год и вернулся в строй. 206 участвуют в 2015 Крушение поезда Oxnard и находится на хранении. 207 участвуют в Столкновение с поездом в Чатсуорте, 2008 г. и вернулся в строй.
211–289	70	68	2010-2013	Двухуровневые автомобили Hyundai Rotem		211 и 263 участвуют в 2015 Крушение поезда Oxnard и находятся на хранении
Автомобили с кабиной
601–631	31	15	1991-1993	Двухуровневый Bombardier 1-го поколения		Автомобили поколения 1 без кабины только с одним передним окном. 15 вагонов с кабиной были переоборудованы в туристические, без кабины. Остальные остаются на складе в ожидании окончательной утилизации.
638–695	56	54	2010-2013	Двухуровневые автомобили Hyundai Rotem		Номер 666 был изменен на 695 в конце 2014 года. 645 участвуют в 2015 Крушение поезда Oxnard и находится на хранении.
Рекомендации:[1][7][8]

Списанный флот

Номера флота	Кол-во доставлено	Год (ы) постройки	Сделать модель	Примечания
Локомотивы
800	1	1981	EMD F40PH	Бывший Amtrak 396. Используется как запасной для особых мероприятий, переключения и работы поездов. 4 единицы изначально были куплены у Amtrak, остальные 3, бывшие Amtrak 256, 300 и 338, были позже проданы на металлолом. В настоящее время хранится на складе Келлера и ожидает окончательной утилизации.
851-873	23	1991-1993	EMD F59PH	851, 852, 856, 861, 868, 870 и 873 были перестроены MPI в 2009/2010 гг. с двигателем с низким уровнем выбросов (Tier 2) и модернизированной системой охлаждения, получивший обозначение F59PHR. 851 сейчас двор переключатель в CMF Taylor Yard. 853, 859, 867, 871 и 872 были проданы Департамент транспорта Северной Каролины. 855 участвуют в Столкновение с поездом в Чатсуорте, 2008 г. и на пенсии и на слом. 870 участвуют в 2015 Крушение поезда Oxnard и вернулся в строй. Многие единицы находятся на хранении в ожидании окончательной утилизации
874-881	8	1994	EMD F59PHI
882–883	2	1995	EMD F59PHI	Часть отмененного проекта поезда Marlboro.
884–887	4	2001	EMD F59PHI	Часть отмененного VIA Rail Canada порядок.
893	1	2008-2009	MPI MP36PH-3C	На хранении после механической поломки в 2015 г.
Легковые автомобили
113, 133, 148	3	1991-1993	Двухуровневый Bombardier 1-го поколения	113 участвовал в столкновении с Placentia в 2002 году и был отправлен в отставку. 133 и 148 участвовали в Крушение поезда в Глендейле, 2005 год и были на пенсии.
164–182	18	1997	Двухуровневый Bombardier 2-го поколения	166, 168 и 174 на складе в ожидании окончательной утилизации, все остальные проданы Caltrain[9]
184-185	2	2002	Bombardier двухуровневого поколения 3	184 были повреждены во время доставки, и этот номер был списан. 185 участвуют в Столкновение с поездом в Чатсуорте, 2008 г. и был на пенсии.
Автомобили с кабиной
601-631	16	1991-1993	Двухуровневый Bombardier 1-го поколения	Автомобили с кабиной поколения 1 только с одним передним окном. 15 вагонов с кабиной были переоборудованы в туристические, без кабины. Остальные 16 вагонов с кабиной находятся на хранении в ожидании окончательной утилизации. 608 был вовлечен в столкновение с грузовиком в Бербанке в январе 2003 года и был отправлен в отставку. 623 и 625 были вовлечены в Крушение поезда в Глендейле, 2005 год и были на пенсии.
632-637	6	1997	Двухуровневый Bombardier 2-го поколения	Автомобили с кабиной поколения 2 с 2 передними окнами. 634 участвовали в столкновении с Placentia в 2002 году и были выведены из эксплуатации. Все остальные блоки находятся на хранении и ожидают окончательной утилизации.
684	1	2010-2013	Двухуровневые автомобили Hyundai Rotem	Вышел на пенсию после столкновения с жилым домом в ноябре 2019 года.

Рекомендации

1. «План парка Метролинк на 2012-2017 годы». Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии. 10 января 2012 г.. Получено 24 сентября, 2014.
2. "Metrolink Matters" (pdf). Метролинк. Июнь 2009 г.. Получено 4 февраля, 2012.
3. «Метролинк добавляет тихие вагоны в будние поезда». KABC-TV. 21 сентября 2011 г.. Получено 14 марта, 2012.
4. Ватт, Брайан (8 октября 2011 г.). «Метролинк» выпускает 10 новых велосипедных вагонов'". KPCC / Общественное радио Южной Калифорнии. Получено 14 марта, 2012.
5. «Метролинк для повышения безопасности и производительности за счет добавления локомотивов». Метролинк. 3 сентября 2015 г. Архивировано с оригинал 6 сентября 2015 г.. Получено 7 сентября, 2015.
6. Вайкель, Дэн (3 сентября 2015 г.). «Метролинк изучает безопасность современных железнодорожных вагонов после крушения Окснарда». Лос-Анджелес Таймс. Получено 7 сентября, 2015.
7. «Метролинк тестирует пригородные вагоны Hyundai». Журнал "Поезда". 26 мая 2010 г.. Получено 26 мая, 2010.
8. «Повестка дня заседания Комитета по контрактам, эксплуатации, техническому обслуживанию и безопасности, 10 января 2020 г.». 3 января 2020 г.
9. «Caltrain продвигается вперед с покупкой новых вагонов» (Пресс-релиз). 4 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 9 мая 2015 г.. Получено 23 ноября, 2020.