Рейс 724 авиакомпании Мерпати Нусантара - Merpati Nusantara Airlines Flight 724
 Братство Fokker F28 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines похоже на разбившийся самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 1 июля 1993 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности (CFIT) из-за ошибка пилота |
| Сайт | Возле Джефман аэропорт, Соронг, Западное Папуа, Индонезия |
| Самолет | |
| Тип самолета | Стипендия Fokker F28 |
| Оператор | Мерпати Нусантара: авиакомпании |
| Постановка на учет | ПК-ГФУ |
| Начало полета | Паттимура аэропорт, Амбон, Малуку, Индонезия |
| Пункт назначения | Джефман аэропорт, Соронг, Западное Папуа, Индонезия |
| Жильцы | 43 |
| Пассажиры | 39 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 41 |
| Травмы | 2 |
| Выжившие | 2 |
Рейс 724 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (MZ724 / MNA724) был регулярным внутренним пассажирским рейсом, выполнявшимся Мерпати Нусантара: авиакомпании из Паттимура аэропорт в столице провинции Малуку Амбон к Джефман аэропорт в Соронг, Западное Папуа. 1 июля 1993 года самолет Fokker F28 Fellowship 3000, зарегистрированный как PK-GFU, упал в море после того, как упал на небольшой холм недалеко от аэропорта Джефман. В результате крушения погиб 41 человек.[1][2]
Катастрофа была самой смертоносной в истории авиакомпании Merpati Nusantara Airlines. Следователи пришли к выводу, что пилот самолета непреднамеренно вылетел на возвышенность. Последующее повреждение привело к тому, что самолет упал в море недалеко от аэропорта Джефман.[1]
Авария
1 июля 1993 года Fokker F28 Fellowship приближался к аэропорту Джефман на относительно небольшой высоте. Выжившие вспомнили, что расстояние между землей и самолетом было менее одного метра. Самолет внезапно набрал высоту, после чего левая стойка шасси ударилась о вершину небольшого холма. Выжившие заявили, что когда это произошло, раздался громкий взрыв.[3]
Некоторые пассажиры были сброшены с мест внутри самолета. Части крыла оторвались, и самолет начал вращаться. Затем самолет пролетел над аэропортом и упал в море, разделившись на три основных участка. Большинство жертв были обнаружены все еще привязанными к своим сиденьям, а несколько тел всплыли на поверхность. Сразу после крушения были развернуты поисково-спасательные подразделения. Местные рыбаки первыми прибыли на место крушения и помогли с места происшествия мальчику и мужчине. Несколько человек выжили в аварии, но некоторые скончались от полученных травм. Мужчина выжил в катастрофе и спас мальчика без сознания из воды. Передавая мальчика местному рыбаку, он внезапно потерял сознание и позже умер.[3][4]
Новости о катастрофе начали поступать в 15:00 - 16:00 WIB. Родственники погибших были проинформированы о катастрофе и доставлены к месту крушения. Они прибыли на следующий день. Процесс эвакуации был относительно быстрым, так как к месту крушения было легко добраться.[4]
Самолет
Самолет, участвовавший в авиакатастрофе, был Fokker F28 Fellowship 3000, зарегистрированным как PK-GFU с серийным номером 11131. Самолет совершил свой первый полет в апреле 1978 года. Он был доставлен в том же году и после службы с Гаруда Индонезия он был продан Merpati Nusantara Airlines в 1989 году.[5]
Расследование
Погодные условия во время крушения оценивались как плохие. Очевидцы заявили, что сильный дождь сопровождался сильным ветром. Представитель Merpati также заявил, что погода в Соронге и его окрестностях была "ненастной", в том числе в районе аэропорта Джефман. Во время крушения виднелись густые черные облака. Отчеты показали, что авиадиспетчеры предупредили экипаж рейса 724 о необходимости прервать попытку посадки и переключиться на Биак аэропорт. Однако пилот рейса 724 настоял на посадке в аэропорту Джефмана.[4]
Когда пилот начал снижение, самолет развернулся не к взлетно-посадочной полосе, а к морю. Пилот казался дезориентированным из-за сложных погодных условий. Через несколько секунд экипаж осознал свои ошибки и совершил набор высоты, но потерпел неудачу. Лобовой части самолета удалось уклониться от холма, однако его задняя часть ударилась о нем. Затем самолет разделился на три секции и упал в море.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б "ИНДОНЕЗИЙСКАЯ БАЗА ДАННЫХ ПО АВАРИЯМ / ИНЦИДЕНТАМ, 1993 ГОД". knkt.dephub.go.id.
- ^ Рантер, Харро. «Описание аварии». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности.
- ^ а б "Кисах Фреди, Корбан Селамат трагедия MZ 724 тахун 1993" [История Фреди, пережившего трагедию MZ 724 1993 года]. Atmosvers.blogspot.co.id (на индонезийском). Atmosvers. Получено 2017-01-17.
- ^ а б c d "Сая Дапат Мерасакан Кепедихан Келуарга Корбан, Карена Сая Перна Берада ди Посиси Сеперти Мерека" [Я чувствую печаль семьи жертвы, потому что я был на их месте]. kompasiana.com (на индонезийском). Kompasiana. 2012-05-11.
- ^ «Регистрационные данные для PK-GFU (Merpati Nusantara Airlines) Fokker F-28-3000». www.planelogger.com. PlaneLogger.