Мост на главной улице (Хиллсборо, Орегон) - Main Street Bridge (Hillsboro, Oregon)

Мост на главной улице
Мост Хиллсборо MAX.jpg
Координаты45 ° 31′17 ″ с.ш. 122 ° 57′49 ″ з.д. / 45,521416 ° с.ш.122,963618 ° з.д. / 45.521416; -122.963618Координаты: 45 ° 31′17 ″ с.ш. 122 ° 57′49 ″ з.д. / 45,521416 ° с.ш.122,963618 ° з.д. / 45.521416; -122.963618[1]
НесетMAX Blue Line
КрестыМейн-стрит и 18-я авеню
LocaleХиллсборо, Орегон, Соединенные Штаты
ПоддерживаетсяTriMet
Характеристики
Дизайнарка из бетона / связанная арка
Общая длина425 футов (130 м)
Ширина34 футов (10,3 м)
Высота75 футов (арка)
История
Открыт1997
Место расположения

В Мост на главной улице Хиллсборо бетонный перевязанный арочный мост находится в Хиллсборо, Орегон. Мост несет Скоростной трамвай движение на MAX Blue Line над Мейн-стрит и 18-й улицей. Завершенный в 1997 году, мост длиной 425 футов (130 м) был построен с аркой высотой 78 футов (24 м) в центре. Он расположен между Станция 12-я авеню и Станция Ярмарочный Комплекс.

Дизайн

Тросы, соединяющие арку с рельсом

Мост пост-натяжной коробчатая балка структура с центром пирс в качестве опоры арки на дороге.[2] Используется вместо центральной опоры, арка имеет ширину 110 футов (34 м).[2] и 75 футов (23 м) в высоту.[3] Шесть кабелей диаметром четыре дюйма (102 мм) проходят от арки до основной конструкции моста в центре.[3] Два конца железобетон арки соединяются друг с другом под землей с помощью анкерной балки после натяжения, что делает конструкцию связанная арка.[2]

История

После более чем десятилетнего исследования и проектирования в 1993 году началось строительство линии легкорельсового транспорта Westside MAX.[4] В 1997 году началось строительство моста на главной улице. Мост был спроектирован BRW, чтобы пересечь пять полос движения по главной улице.[3] Город Хиллсборо требуется мост, чтобы быть в состоянии пересечь запланированное расширение проезжей части без использования колонки поддержки центра, с тем чтобы предотвратить такие несчастные случаи, которым была охвачена ранее пересечения в том же месте,[3][4] деревянный эстакада из Орегонская электрическая железная дорога, построенный в 1917 году, с габаритной высотой всего 10 футов 6 дюймов.[5] После отказа от грузовых перевозок на линии в середине 1970-х годов городу потребовалась железная дорога-преемница, Берлингтон Северная железная дорога, чтобы убрать старый переход, в 1977 г.[5][6] В сентябре 1997 года было завершено строительство существующей мостовой конструкции.[7] «Золотой шип» линии легкорельсового транспорта в Вестсайде был проложен в октябре 1997 года, когда на этом мосту были установлены последние части пути проекта.[8] Пассажирское обслуживание по проекту стоимостью 964 миллиона долларов началось 12 сентября 1998 года.[8]

Рекомендации

  1. ^ «Мост на главной улице». Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 2010-03-11. Получено 2010-03-22.
  2. ^ а б c Кортрайт, Роберт. 2003 г. Преодоление мира. Wilsonville, или: Bridge Ink.
  3. ^ а б c d Поддержка Arch для расширения Tri-Met; инженеры из Хиллсборо, штат Орегон, построили бетонную арку высотой 75 футов (23 м) над проезжей частью без использования центральной опоры, чтобы арка могла поддерживать кабели моста для эстакады легкорельсового транспорта; Транзитное обновление. Железнодорожный век, Ноябрь 1997 г., № 11, т. 198; Стр. 27; ISSN  0033-8826
  4. ^ а б Вестсайдский легкорельсовый транспорт - продолжение MAX Blue Line. TriMet. Проверено 8 октября, 2007.
  5. ^ а б Боутрайт, Джоанн (15 сентября 1998 г.). «Мостить новые« ворота в город »». Хиллсборо Аргус, п. 8А.
  6. ^ «Восточный главный путепровод». Хиллсборо Аргус. 19 октября 1976 г. с. 18.
  7. ^ Оливер, Гордон и Дон Гамильтон (29 августа 1997 г.). «MAX движется на запад: откроются новые вокзалы». Орегонский, п. A1.
  8. ^ а б Оливер, Гордон и Дон Гамильтон (9 сентября 1998 г.). «Иди на запад, молодой МАКС». Орегонский.

внешняя ссылка