М. В. Абоссо - MV Abosso

История
объединенное Королевство
Имя:Абосо
Владелец:Линии Старейшего Демпстера[1]
Оператор:Линии Старейшего Демпстера[1]
Порт регистрации:объединенное Королевство Ливерпуль[1]
Строитель:Кэммелл Лэрд, Birkenhead[1]
Номер верфи:1006[2]
Запущено:19 июня 1935 г.[3]
Завершенный:8 сентября 1935 г.[3]
Первый рейс:16 октября 1935 г.[3]
Идентификация:
Судьба:Торпедирован и потоплен 29 октября 1942 г.[4]
Общие характеристики
Тип:пассажирский лайнер
Тоннаж:
  • 11,330 GRT[1]
  • вместимость под палубой 7569[1]
  • 6,743 NRT[1]
Длина:460,8 футов (140,5 м)[1] п / п
Луч:65,2 футов (19,9 м)[1]
Глубина:31,5 футов (9,6 м)[1]
Колоды:Колода оттенков 3 plus[1]
Установленная мощность:
Движение:Дизельные двигатели, близнец винт[1]
Скорость:14,5 узлов (26,9 км / ч)[4]
Емкость:
  • 251 1-й класс[3]
  • 74 2 класс[3]
  • 332 3-й класс[3]
Экипаж:
  • 182, плюс в военное время
  • 20 DEMS артиллеристы[4]
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

MV Абосо пассажирский, почтовый и грузовой лайнер, флагман из Линии Старейшего Демпстера. В мирное время она проводила регулярные службы между Ливерпуль и Западная Африка. Во время Второй мировой войны она была военный корабль, курсирующий между Соединенным Королевством, Западной Африкой и Южная Африка.

Абосо был построен в 1935 году и затоплен Немецкая подводная лодкаU-575 в 1942 году погибли 362 из 393 человек на борту. Она носила то же имя, что и более ранний корабль Старейшины Демпстера, SSАбосо, который был построен в 1912 году и затоплен подводной лодкой U-43 в 1917 г.[8]

Строительство и сервис

Кэммелл Лэрд из Birkenhead, Англия, построено Абосо для Elder Dempster Lines в 1935 году.[1] Спуск на воду 19 июня, завершение 8 сентября и начало ее первый рейс 16 октября.[3]

Абосо был теплоход, с двумя восьмицилиндровыми двухтактный одностороннего действия судовые дизельные двигатели вождение близнеца винты и общий рейтинг 1660 NHP. Ее навигационное оборудование включало беспроводной пеленгование и эхо устройство.[1]

Абосо'Помещение вмещало 250 пассажиров 1-го класса, 74 пассажира 2-го класса и 332 пассажира 3-го класса.[3] расположены на трех палубах. У нее был холодильное оборудование для перевозки в трюмах скоропортящихся грузов.[1]

Абосо'Обычный маршрут мирного времени был между Ливерпуль и Апапа, Нигерия. По меркам ее эпохи Абосо был маленьким Океанский лайнер, но она была самым большим кораблем во флоте старейшины Демпстера.[9][10]

27 июня 1939 г. в густом тумане в 22 морских милях (41 км) от Ушант во Франции, Абосо участвовал в столкновении с 815GRT Британские горки Yewforest.[3] Оба корабля пережили инцидент.

Во время Второй мировой войны Абосо был преобразован в Оборудованный для защиты торговый корабль, и 20 артиллеристов DEMS были добавлены в ее штатный экипаж.[4] Он служил в основном в качестве военного корабля, но также продолжал перевозить гражданских пассажиров между Африкой и Великобританией.

24 мая 1941 г. Люфтваффе Фокке-Вульф Fw 200 Кондор самолет атаковали Абосо, но корабль уцелел с небольшими повреждениями.[3]

Заключительный рейс и затопление

MV Abosso находится в Северной Атлантике.
М. В. Абоссо
Примерное положение Абосо'крушение в Североатлантический

8 октября 1942 г.[6] Абосо оставили Кейптаун, Южная Африка для Ливерпуля с 210 пассажирами: 149 военных и 61 гражданских, в том числе 44 интернированные, 10 женщин с детьми и два-три британских бедствующих моряка[11] (официальный термин для брошенных моряков вне дома без корабля по разным причинам). Ее артиллеристы DEMS были 13 человек из Королевская артиллерия Приморский полк и семь из Королевский флот.[11] Она также несла 400 мешков с почтой в своем почтовом отделении и 3 000 тонн шерсти в трюмах.[4][6]

Среди ее военных пассажиров были 50 или 51 голландский призывник, 44 недавно обученных пилота, только что из Школа служебной летной подготовки No 23, X Flight, эскадрилья повышенного уровня подготовки, в Хини, Булавайо, Южная Родезия[5] (40 для РАФ и четыре для Авиация флота ), а 33 или 34 голландских подводника переводятся на новую подводную лодку.[11] Подводники были из трех Королевский флот Нидерландов подводные лодки: HNLMS K IX и HNLMSK XII, оба из которых были переданы Королевский флот Австралии; и HNLMSK X, который был затоплен в Голландская Ост-Индия чтобы предотвратить ее захват японскими войсками. Они ехали, чтобы захватить Подводная лодка U-класса который Виккерс-Армстронг строился в Барроу-ин-Фернесс и планировалось запустить как HNLMS Haai.[4]

Абосо плавал в одиночку и без сопровождения, несмотря на то, что имел максимальную скорость всего 14,5 узлов (26,9 км / ч).[4] Командир голландских подводников, Luitenant ter zee der 1e klasse Генри Куму заранее возразил, что это неоправданный риск, но британские власти отвергли его.[4]

В 22:13 четверга, 29 октября 1942 г. Абосо находился в Атлантике примерно в 589 морских милях (1091 км) к северу от Азорские острова[5] когда Немецкая подводная лодкаU-575 под командованием Kapitänleutnant Гюнтер Хейдеманн, выпустил по ней четыре торпеды.[4] Один удар Абосо's левый борт abна корме ее мост. Двигатели корабля остановились, все фары погасли, и она начала сильно крениться. порт.[6] Хейдеманн пережил войну и стал успешным бизнесменом в Германии.

Абосо имел 12 спасательных шлюпок. Лодки с четными номерами находились по ее левому борту, и неясно, спустились ли они на воду. На ней были лодки с нечетными номерами. правый борт сторона. Когда спускали лодку № 3, один из ее водопадов упал, и все находящиеся в лодке люди были брошены в воду. Судя по всему, лодка № 3 перевозила большинство голландских подводников. Катер № 5 был успешно спущен на воду и сумел спасти четырех голландцев с воды.[6] Катер № 9 также был спущен на воду успешно. Это была моторная лодка, она двигалась и поднимала выживших с воды.[4]

В качестве Абосо Устроившись в воде, она временно выпрямилась, ее команда заставила работать аварийный генератор, и ее прожекторы были включены, чтобы помочь в эвакуации. Практически сразу после этого U-575 выпустила торпеду из одного из кормовых торпедных аппаратов, которая попала в Абосо в 22:28 (Берлинское время ) перед ее мостом.[4] В 23:55 (по берлинскому времени) Абосо затонул[4] поклон первый. Затем подводная лодка всплыла, приблизилась к району обломков и просканировала лодки прожекторами. Kptlt. Хейдеманн сообщил о 10 спасательных шлюпках и от 15 до 20 спасательные плоты на плаву и оккупирован. Хейдеманн не пытался допросить выживших, чтобы идентифицировать корабль, и утверждал в своем отчете, что это произошло из-за плохой погоды.[6]

Спасение выживших

HMSBideford спас единственных выживших из Абосо

Лодка № 5 сильно протекала, и ее команда была занята морские сапоги и пустые бидоны, чтобы вылить из нее воду. Примерно в 01:30 (по местному времени) 30 октября они потеряли связь с другими спасательными шлюпками. Ночью экипаж лодки греб, чтобы удержать лодку в море; на рассвете подняли мачту и подняли парус. Примерно в 16:00 (по местному времени) они развернули катер морской якорь с ночевкой. На рассвете 31 октября они возобновили плавание, а через несколько часов оказались в поле зрения конвоя союзников.[6]

Это был конвой KMS -2, который плыл из Великобритании в Средиземное море на Операция Факел, вторжение союзников в Виши французский Северная Африка.[4] Один из сопровождающих конвоя, Shoreham-учебный класс шлюп HMSBideford, увидел лодку №5 и в 11:00[6] спас его 31 жильца.[4] HMS Bideford, часть операции «Факел», остановилась, чтобы забрать выживших только после того, как адмиралтейство в Лондоне дало разрешение по радиосвязи. Обычно останавливаться выжившим было запрещено. Это были 17 военных и гражданских пассажиров, 12 членов экипажа и два артиллериста DEMS.[4] Среди выживших была одна из 10 пассажиров-женщин,[5] ан RAMC Капитан и РАФ пилот, Уильям Томсон.[12] Bideford посадил их в Гибралтар Через три дня. В живых остались только пассажиры лодки № 5: остальные шлюпки и плоты так и не были обнаружены. Всего погибло 362 человека,[4] включая Абосо's Мастер, Реджинальд Тейт и другие Торговый флот капитан, Эдвард Дэвис.[12]

Среди немногих выживших были лейтенант Куму и трое его товарищей-подводников. Голландский флот не смог заменить 30 потерянных человек, поэтому подводная лодка класса U в Барроу была спущена на воду не для голландского флота, а как Королевский норвежский флот подводная лодка HNoMSУла.[4]

Памятники

362 человека погибли в Абосо'У тонущего нет могилы, кроме моря. Вторая мировая война. Мемориал Тауэр-Хилл в Лондонский Сити перечисляет тех, кто был членами ее экипажа торгового флота.[13] В Бруквудский мемориал в Суррей перечисляет тех, кто был из Великобритании или Содружество военный персонал, например, недавно прошедшие квалификацию пилоты ВВС Великобритании и флота.[14] Память 21 погибшего Военный мемориал Сингапура, 19 на Военном мемориале по адресу Эль-Аламейн в Египте, и один на Австралийский военный мемориал в Канберра.[5] Память капрала Хендрика Рулофа Дроста отмечается на мемориале голландских граждан из Южной Африки, который был установлен в садах посольства Нидерландов в Претории, Гаутенг, Южная Африка.

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Ллойд 1937.
  2. ^ Watson.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Троя.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Хельгасон.
  5. ^ а б c d е Аллен, Тони; Леттенс, янв (26 января 2011 г.). "МВ Абосо (II) (+1942)". Место крушения. Получено 30 июн 2013.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Отчет об интервью с квартирмейстером г-ном А. Мэй. М. В. Абоссо - 11 330 тонн брутто" (PDF). Лукас Брейн. Архивировано из оригинал (PDF) 8 января 2009 г.. Получено 1 июля 2013.
  7. ^ «Корыто для свиней» было ракетной установкой, изобретенной инженером и писателем. Lt Cdr Невил Норвегия. Он выпустил 14 двухдюймовых ракет из двух рядов по семь пусковых установок. Для использования на корабле пусковая установка подвешивалась в подвесы чтобы помочь ему оставаться в вертикальном положении и запускать ракеты вертикально.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Абосо". Корабли, пораженные во время Первой мировой войны. uboat.net. Получено 1 июля 2013.
  9. ^ Гарнак 1938 С. 469–470.
  10. ^ Талбот-Бут 1942 С. 461–462.
  11. ^ а б c "Дополнение М. В. Абоссо" (PDF). Корабли и доставка. Линд Страницы. Архивировано из оригинал (pdf) 8 января 2009 г.. Получено 1 июля 2013.
  12. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Абосо". Списки экипажей кораблей, сбитых подводными лодками - uboat.net. Получено 1 июля 2013.
  13. ^ "Мемориал Тауэр-Хилл". Детали кладбища. Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 20 августа 2013.
  14. ^ "Бруквудский мемориал". Детали кладбища. Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 20 августа 2013.

Рекомендации

Источники и дальнейшее чтение

  • Кауден, Джеймс; Даффи, Джон (1986). История флота Старшего Демпстера, 1852–1985 гг.. Колтишолл: Маллет и Белл. ISBN  0950945315.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер. п. 469.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и Ко. Лтд., Стр. 404, 461.CS1 maint: ref = harv (связь)

Координаты: 48 ° 18′N 28 ° 30'з.д. / 48,30 ° с. Ш. 28,50 ° з. / 48.30; -28.50