MP 14 (Парижское метро) - MP 14 (Paris Métro)

MP 14
MP14 RATP Ligne 14.jpg
Тренироваться в Шатле на Строка 14
В сервисе12 октября 2020-настоящее время
ПроизводительAlstom
ФамилияМегаполис
ЗамененыMP 59 (остальные поезда), MP 73
Построено2018 − настоящее время
Количество построенных75
Номер в обслуживании6 (1 в эксплуатации, 5 в тесте на двух линиях по состоянию на 12.10.2020)
Формирование5 вагон (строка 11)
6 вагон (строка 4)
8 вагон (строка 14)
Емкость1000 на поезд (комплект 8 вагонов)
Оператор (ы)Группа РАТП
Депо (а)Сент-Уэн (L14 / L4), Росни (L11),
Линии обслуженыПарижское метро Парижское метро, ​​линия 14 (Парижское метро, ​​линия 4 2021 Парижское метро, ​​линия 11 2022)
Характеристики
Длина шлейфа120 м (393 футов 8,4 дюйма) (комплект из 8 автомобилей)

90 м (295 футов 3,3 дюйма) (комплект из 6 автомобилей)

75 м (246 футов 0,8 дюйма) (комплект из 5 автомобилей)
Длина автомобиля15,04 м (49 футов 4,1 дюйма)
Ширина2,45 м (8 футов 0,5 дюйма)
Двери3
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч) (в рабочем состоянии) 100 км / ч (62 миль / ч) (испытательная скорость)
Система тягиAlstom OniX 572 HP2-AM IGBT VVVF
Выходная мощность3,200 кВт (4,300 л.с. )
Ускорение4,86 км / (ч⋅с) (3,02 миль / ч) максимум
Замедление5,0 км / (ч⋅с) (3,1 миль / ч) (аварийный тормоз)
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)Электродинамический дисковые тормоза
Многократная работаMp14 (только фиксация операций)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В MP 14 это класс ЭМУ поезда для Парижское метро, часть Alstom Metropolis линия. Это седьмое поколение резина устала класс поездов, которые будут использоваться в системе и которые планируется развернуть в Строка 14, Строка 4, Строка 11, и возможно Строка 6.[1][2] По состоянию на октябрь 2020 г. Строка 14[3]; поставки по линиям 4 и 11 начнутся в 2021-2022 гг.[4]

Изменения в постановлениях правительства

Последние изменения в правительственных постановлениях, касающихся железнодорожного транспорта (Закон ORTF от 8 декабря 2009 г.)[5] теперь требует, чтобы STIF фонд замены подвижного состава на 50% (как видно из MF 2000 покупка для Строка 9 ), а подвижной состав для новых линий и расширений на 100% (как видно из MP 05 покупка для Строка 14 ). В результате STIF начал составлять генеральный план проанализировать, как заменить существующий подвижной состав на новый, который может удовлетворить потребности растущей сети метро. Результаты исследований подтверждают необходимость создания совершенно новой серии подвижного состава на резиновых шинах.

Зачатие

На самом деле, у подвижного состава с резиновыми шинами последнего поколения преследуют двоякую цель. В 2012 году STIF определила необходимость расширения пропускной способности линии 14, на которой одновременно будут реализованы два крупных проекта расширения. Поэтому STIF посчитал важным увеличить состав поездов с шести до восьми вагонов, что не было полностью реализовано в Метро до строительства линии 14 (все существующие станции на линии способны обслуживать восемь вагонов). вагон поездов). STIF также выявил необходимость замены стареющих MP 59 запас на Строка 11 и MP 73 запас на Строка 6; По прогнозам, срок полезного использования обоих из них истечет примерно к 2020 году (первый из них введен в эксплуатацию 12 октября).

Описание

Как и его предшественник, MP 89, этот новый класс резинового подвижного состава будет разделен на два подкласса.

  • Полностью автоматизированный класс (CA) с восемью вагонами на поезд будет работать на линии 14. Ожидается, что эти поезда будут введены в эксплуатацию где-то после 2020 года, когда будут завершены оба расширения линии 14. Также был заказан вариант CA из шести автомобилей для Строка 4,[6] который модернизируется для работы в автоматическом режиме.
  • Класс с ручным приводом (CC), с пятью вагонами на поезд, чтобы заменить запас MP 59 на линии 11.[7]
ТипКоличество заказанных поездовКоличество поездов в срезе[8]Транш[8]Линия (и)Примечания
CA 8 автомобилей35От 35 до 72 поездовГарантированный траншПарижское метро Парижское метро, ​​линия 14
  • 35 поездов заказаны 30 января 2015 года.
  • Переместить MP 89 CA и MP 05 с линии 14 на линию 4, поставить подвижной состав для расширений на север в направлении Saint-Ouen и на юг в сторону Орли, а также разрешить движение по линии 14 8-вагонными поездами.
  • Первый поезд прибыл примерно в конце декабря 2018 года и представлен 13 февраля 2019 года; введена в эксплуатацию 12 октября 2020 г.
CA 8 автомобилей0От 1 до 15 поездовУсловный транш (TC1)Парижское метро Парижское метро, ​​линия 14
  • Возможны варианты заказа из-за различных продлений линии на север и юг.
CA 6 автомобилей20От 20 до 50 поездовГарантированный транш
(без условного транша (TC2))		Парижское метро Парижское метро, ​​линия 4
  • Заказано 20 поездов 6 декабря 2016 года.
  • Переместить MP 89 CC линии 4 на линию 6 за счет автоматизации линии 4 (тем самым заменив MP 73) и поставить подвижной состав для расширения в Bagneux.
CC 5 автомобилей20От 10 до 80 поездовГарантированный транш (безусловный транш (TC3))Парижское метро Парижское метро, ​​линия 11
  • 20 поездов заказаны 14 декабря 2017 года.
  • С 2022 года заменить MP 59 и поставить подвижной состав для продления на восток в сторону Шумных - Поля.
Общий75

Рекомендации

  1. ^ https://www.alstom.com/press-releases-news/2015/1/a-new-alstom-metro-for-the-paris-network
  2. ^ https://www.alstom.com/press-releases-news/2018/2/alstom-to-supply-20-additional-metros-to-ile-de-france-mobilites-and-the-ratp
  3. ^ «Метро Alstom MP14 введено в коммерческую эксплуатацию в Париже». Alstom. Получено 2020-10-12.
  4. ^ http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/grand-paris-le-futur-metro-de-la-ligne-14-se-devoile-25-02- 2019-8020080.php
  5. ^ http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=DEVX0816035L Закон № 2009-1503 от 8 декабря 2009 года об организации и регулировании железнодорожных перевозок и прочих перевозок.
  6. ^ http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/grand-paris-le-futur-metro-de-la-ligne-14-se-devoile-25-02- 2019-8020080.php
  7. ^ http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/grand-paris-le-futur-metro-de-la-ligne-14-se-devoile-25-02- 2019-8020080.php
  8. ^ а б "Этюд и дизайн поездов на пневматические линии 1, 4, 6, 11 и 14 парижского метро и нуво Гранд Пари". 11 мая 2013. Архивировано с оригинал на 2016-03-04. Дата обращения 11.12.2019. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь) ; документ ООН архив.
  1. (На французском) СТИФ - Модернизация метро - Пресс-релиз от 8 февраля 2012 г. Проверено 3 мая 2012 года.
  2. (На французском) STIF - Prolongement de la ligne 11 à l’est - февраль 2013 г. Проверено 21 февраля 2013 года.
  3. (На французском) - Новые рампы MP14, прибытие по линии 14 парижского метро. Проверено 12 октября 2020 г.
  4. (На французском) «Этюд и мебель поездов на пневматические линии 1, 4, 6, 11 и 14 парижского метро и нуво Гранд Парижа. », На avisdemarche.com через web.archive.org, 11 мая 2013 г. (см. От 12 ноября 2019 г.); Документ в архиве.
  5. (На французском) «Le-de-France Mobilités lance le remplacement des rames de la ligne 11 du métro francilien» [архив] [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr [архив], 13 декабря 2017 г. (обратитесь к 18 января 2018 г.).
  1. (На французском)Rail et Transports Проверено 14 февраля 2019 г.