M1 (Парижское метро) - M1 (Paris Métro)
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Июнь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В M1 и MM1 составы, а вагоны того же типа составляли первые подвижной состав на Парижском метро. Они начали службу в 1900 году и были построены из дерево.
Оригинальные наборы
Первоначальные поезда состояли из коротких вагонов (длиной 8 м или 26 футов 3 дюйма) с двумя оси оснащен Thomson или Westinghouse тяговый двигатель что не позволяло им работать в нескольких подразделениях. В результате в составе поезда было четыре вагона, и каждый поезд останавливался только примерно на половине станций.
Наборы с двумя наборами элементов управления
Наборы поездов с двумя наборами элементов управления существовали на линиях 2 и 6, введены в эксплуатацию в конце 1900 года. По прибытии на конечную станцию реверсивные поезда меняли направление движения, что было обычным явлением среди трамваи времени.
Томсон-Дабл
В 1901 и 1902 годах новые серии 100 и 200 были оснащены системой Thomson-Double, которая позволяла двум составам работать в составе нескольких единиц (таким образом создавались поезда из восьми вагонов). Это оказалось неудобным, поскольку система полностью работала от высокого напряжения (600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ ), а мощности моторов все еще едва хватало. В случае неисправности замена поврежденного поезда тоже была проблематичной.
Эти дефекты выявились во время Пожар в парижском метро 10 августа 1903 г., в результате чего 84 человека задохнулись от дыма. Двенадцать машин были уничтожены. Этот инцидент непосредственно привел к отходу поездов М1 и ММ1 с линий 2, 5 и 6 после 1914 года, а после 1931 года они вышли на пенсию по всем направлениям.
Сохранившиеся единицы
Прицеп Б161 и два легковых автомобиля М1 (ММ1 и А1) сохранились в Musée des urbains транспорта.
