М-3 (Мичиганское шоссе) - M-3 (Michigan highway)

Маркер М-3

М-3
М-3 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина27.081 миль[3] (43.583 км)
Существовал1973[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец М-10 / BS I-375 в Детройт
 
Северный конец I-94 / М-29 возле New Baltimore
Место расположения
ГрафстваУэйн, Макомб
Система автомобильных дорог
← США 2М-4 →

М-3 это север-юг государственная магистраль в Детройт столичная область штата США Мичиган. На большей части своей длины магистральный трубопровод известен как Gratiot Avenue (/ˈɡрæʃɪт/, GRASH-Это[4]). Магистраль начинается в Центр города Детройт и проходит через город в северо-восточном направлении по одной из пяти главных авеню Детройта. Шоссе проходит через несколько исторических достопримечательностей и через исторический район. Он также соединяет жилые кварталы на восточной стороне города с пригородами в Округ Макомб и центр города.

Гратиот-авеню в Детройте была одной из первых улиц, заложенных Джаджем. Август Вудворд после пожара в Детройте в 1805 году. Позже он использовался как подъездная дорога для Форт Гратиот в Порт-Гурон с разрешения Конгресс США в 1820-е гг. Дорога была включена в систему государственных магистральных автомобильных дорог в 1913 году и обозначена номером в 1919 году. Позже она использовалась как участок Шоссе США 25 (США 25) до этого шоссе функционально заменяли на Межгосударственный 94 (I-94) в 1960-е годы. Обозначение M-3 было применено к нынешней трассе в 1973 году, а южный участок был перенесен на М-85 в 2001.

Описание маршрута

Южный конец M-3 находится на пересечении Джефферсон-авеню и Рэндольф-стрит возле ближайшего входа в Детройт – Виндзорский туннель, то Церковь моряков, а Центр Возрождения в центре Детройта. Этот перекресток также служит конечной точкой для автомагистралей M-10 и Бизнес-линия I-375 (BS I-375). M-3 следует по Рэндольф-стрит на север под Detroit People Mover прошлый Cadillac Square. К северу от Монро-авеню улица проходит через Randolph Street Коммерческие Здания Исторический Район прежде, чем M-3 снова пересечет под People Mover и повернет на северо-восток вдоль Gratiot Avenue, одной из пяти основных магистралей Детройта. Эта улица бульвар установка с четырьмя полосами, разделенными медиана или же центральная полоса поворота.[5][6]

Вид на Гратиот-авеню со станции Detroit People Mover в Детройте

Авеню Гратиот проходит на северо-восток через центр города, мимо Форд Филд. Рядом со стадионом улица переходит I-375 (Chrysler Freeway) без прямого сообщения. На восточной стороне автострады М-3 проходит мимо Историческая Троицкая лютеранская и Сент-Джонс-Св. Евангелическая церковь Луки церквей перед пересечением конца шоссе Фишер, которое в этом месте представляет собой ненумерованный переход к I-75 и I-375. Гратио продолжается мимо автострады на восточной стороне города, по пути граничащей с жилыми кварталами. Через эту область он имел непрерывную центральную полосу поворота, теряя травянистую середину, которую он имел в некоторых местах в центре города. Шоссе пересекает Большой бульвар рядом с парком Dueweke и на авеню Ван Дайк, он пересекает южный конец М-53. Gratiot Avenue пересекает I-94 на выезде 219 возле Международный аэропорт Коулмана А. Янга и прилегающая промышленная зона.[5][6]

Gratiot Avenue на Brush Street, смотрит на северо-восток

За аэропортом проспект Гратиот снова проходит через жилые кварталы и сразу же граничит с коммерческой недвижимостью. Южный конец М-97 находится на пересечении проспектов Гратиот и Ганстон, к северо-востоку от Внешний привод развязка возле аэропорта. Магистраль проходит Церковь Успения Пресвятой Богородицы рядом с филиалом Публичная библиотека Детройта в McNichols Street. Незадолго до перехода М-102 (8 Mile Road), Gratiot Avenue расширяется обратно в бульвар. Этот перекресток отмечает переход от Детройта и Уэйн Каунти к Истпойнт в Округ Макомб.[5][6]

В округе Макомб M-3 следует по бульвару с Мичиган слева на основных перекрестках в пригороде Детройта. Между 10 Mile Road и I-696 (Reuther Freeway), который включает торговый центр Eastgate в Roseville. Рядом с 13-мильной дорогой есть частичная развязка с I-94, которая позволяет движению в восточном направлении, которое физически движется в северном направлении для доступа к движущемуся на север M-3 и движению M-3 в южном направлении для доступа к западному I-94. Отсутствующие соединения возможны через прилегающую развязку на Little Mack Avenue на I-94, которая также соединяется с 13 Mile Road и Gratiot Avenue. К северу от 14-мильной дороги М-3 пересекает Клинтон Чартер Тауншип рядом с еврейским мемориальным парком, кладбище.[5][6]

К северу от пересечения с Metropolitan Parkway, Авеню Гратио переходит в одностороннее соединение авеню Гратио в северном и южном направлении, когда он пересекает Mount Clemens недалеко от Река Клинтон. Две отдельные улицы находятся на расстоянии одного, двух или даже трех кварталов от центра города. К северу от перекрестков Паттерсон-стрит эти две улицы пересекаются в Клинтон-Тауншип и снова сливаются вместе в четырехполосную улицу с центральной полосой поворота. К северу от М-59 (Холл-роуд). М-3 зажимает юго-восточный угол Макомб Тауншип возле База ВВС Национальной гвардии Селфридж. Шоссе продолжается в город Честерфилд. Отрезки M-3 от Gratiot Avenue на пересечении с 23 Mile Road с поворотом на восток вдоль этой дороги до пересечения с I-94. На выезде 243 M-3 заканчивается на этой развязке, а 23-мильная дорога продолжается на восток по направлению М-29.[5][6]

М-3 обслуживается Департамент транспорта Мичигана (MDOT), как и другие автомагистрали штата Мичиган. В рамках этих обязанностей по техническому обслуживанию департамент отслеживает объем трафика, который использует дороги, находящиеся под его юрисдикцией. Эти объемы выражаются с помощью метрики, называемой среднегодовой дневной трафик, который представляет собой статистический расчет среднесуточного количества автомобилей на участке проезжей части. Обследования, проведенные MDOT в 2010 году, показали, что наивысший уровень движения по трассе M-3 составлял 73 957 автомобилей ежедневно к югу от 14 Mile Road в Roseville; самые низкие показатели - 4 609 автомобилей в день к северу от Cadillac Square в центре Детройта.[7] Весь М-3 был внесен в список Национальная система автомобильных дорог,[8] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.[9]

История

Оригинальное обозначение

Детройт, апрель 1939 года: М-3 на шоссе Шефер и США 25 на авеню Гратиот.

Первой магистралью, получившей обозначение M-3, было шоссе Шефер в 1937 году, проходившее с севера на юг от США 25 (Дикс-авеню) в Мелвиндейле до США 16 (Гранд-Ривер-авеню) в западном Детройте.[10][11] Два года спустя шоссе превратилось в М-39.[12][13] С тех пор, как M-39 была перемещена на Саутфилд-роуд в конце 1950-х годов, шоссе Шефер находилось в ведении местных жителей.[14][15]

Текущее обозначение

Основными транспортными маршрутами в 1701 году были индийские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; тот, который соединяет то, что сейчас Детройт, и Порт-Гурон в то время был одним из этих тринадцати маршрутов.[16] В 1805 году Детройт создал полосу отвода длиной 37 м для основных улиц города, включая современную авеню Гратиот.[17] Этот план улицы был разработан Августом Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте.[18] Гратиот-авеню, также называемую Детройт – Порт-Гурон-роуд,[17] был санкционирован Конгресс США 2 марта 1827 года в качестве дороги снабжения из Детройта в Порт-Гурон для Форт Гратиот. Строительство началось в Детройте в 1829 году, и в том же году была завершена дорога к горе Клеменс. Остальное было закончено в 1833 году.[19] Дорога была названа в честь форта возле Порт-Гурона, который, в свою очередь, был назван в честь полковника Чарльз Гратьо,[20] инженер-надзор, ответственный за строительство сооружения после Война 1812 года.[21]

Gratiot Avenue в 1941 году

13 мая 1913 г. Законодательное собрание штата Мичиган прошел Закон о государственных премиальных магистралях, который включал Gratiot Avenue как часть Дивизиона 1 первоначальной системы шоссе.[22] Когда Департамент автомобильных дорог штата Мичиган обозначил первые государственные шоссе в 1919 году,[23] магистраль несла М-19 обозначение на всем протяжении от Детройта до Порт-Гурона.[24] В 1926 году проспект Гратиот был переименован в США 25,[25] в то время как обозначение М-19 было перенесено на запад, соединив Йель с US 25 (Gratiot Avenue) к северу от 31 Mile Road.[26] В 1963 году часть US 25 к северу от 23 Mile Road была передана под местный контроль, поскольку 25 US были проложены через недавно построенный I-94 автострада, за исключением участка между Новый рай и Muttonville, который снова получил обозначение M-19 как продолжение этого маршрута. Между Холлом и 23-мильными дорогами Авеню Гратиот был добавлен к расширенному М-59.[27][28]

До 1970-х годов Гратиот-авеню была частью 25-й улицы США.

М-3 вернулся к существованию в 1973 году, когда США 25, сейчас одновременный с I-94 и I-75 на большей части его протяженности через Мичиган и Огайо, было усечено на Цинциннати. Бывшая часть US 25 на Gratiot Avenue была переименована в M-3, вместе с юго-западным расширением вниз Fort Street до Clark Avenue (выход I-75 47A). Это также обеспечило международное соединение через Посольский мост к Онтарио с Шоссе 3.[1][2] Знаки были изменены в феврале 1974 года, чтобы завершить замену.[29] В 1998 году восточный конец M-59 был изменен, чтобы заканчиваться на выезде 240 I-94, устраняя одновременное движение от Холл-Роуд до нынешнего восточного конечного пункта M-3.[30][31]

В конце 2000 года MDOT предложило несколько пересадок по шоссе в Детройте. Некоторые из них касались переноса городских улиц в Кампус Мартиус Парк территория, находящаяся в ведении управления города; другая часть предложения касалась принятия MDOT контроля над частью Форт-стрит от северной конечной М-85 до тогдашней южной конечной остановки M-3 на Кларк-стрит.[32] Когда в следующем году эти переезды были завершены, М-3 был разделен на два прерывистых сегмента в результате изменений Марсового поля, а южный сегмент между улицами Кларка и Грисволд был добавлен к расширенной М-85.[33][34]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[3]кмНаправленияПримечания
УэйнДетройт0.0000.000 М-10 север (Джефферсон-авеню)
BS I-375 на север (Джефферсон-авеню) до I-375 север
Детройт – Виндзорский туннель
1.297–
1.335		2.087–
2.148		 I-75 юг (Fisher Freeway) на I-75 север / I-375 юг - ТоледоНет поворота налево на север; выезд 51 на I-75
3.343–
3.363		5.380–
5.412		Восток Большой бульвар
3.8126.135 М-53 север (авеню Ван Дайк)Южный конечный пункт М-53
4.778–
4.789		7.689–
7.707		 I-94 – Детройт, Порт-ГуронВыход 219 на I-94
6.0969.811 М-97 север (Ганстон-авеню)Южная конечная остановка М-97
Уэйн –Макомб уездная линияДетройт –Истпойнт городская линия9.26414.909 М-102 (8-мильная дорога)8 Mile Road - линия графства
МакомбRoseville12.684–
12.697		20.413–
20.434		 I-696 (Reuther Freeway) - Lansing, Порт-ГуронВыход 27 на I-696
15.181–
15.270		24.431–
24.575		 I-94 Запад - ДетройтВход на север с восточной трассы I-94 и выход только на юг; выезд 231 на I-94
Клинтон Чартер Тауншип18.399–
18.449		29.610–
29.691		Metropolitan Parkway  – Трой
Mount Clemens23.013–
23.053		37.036–
37.100		 М-59 (Холл-роуд) - Ютика, Понтиак
Chesterfield Township27.051–
27.081		43.534–
43.583		 I-94 – Детройт, Порт-Гурон
М-29 север (23 Mile Road) - New Baltimore		Выход 243 на I-94; дорога продолжается за I-94 как M-29
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • M-Blank.svg Портал Michigan Highways

Рекомендации

  1. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ E8 – A11. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  2. ^ а б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ E8 – A11. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  3. ^ а б Департамент транспорта Мичигана & Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта Мичигана. Получено 9 мая, 2012.
  4. ^ Бюро услуг для слепых, Библиотека Брайля и говорящих книг (без даты). «Руководство по произношению:« Как в Мичигане? » для названий и мест штата Мичиган ". Департамент лицензирования и регулирования штата Мичиган. Получено 16 июня, 2017.
  5. ^ а б c d е Департамент транспорта Мичигана (2011). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт". §§ E12 – A14. OCLC  42778335, 786008212.
  6. ^ а б c d е Google (9 мая 2012 г.). «Обзорная карта М-3» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 9 мая, 2012.
  7. ^ Бюро транспортного планирования (2008 г.). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана. Получено 24 апреля, 2011.
  8. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (2005). Национальная система автомобильных дорог: урбанизированный район Детройта (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 1 января, 2011.
  9. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган И Рэнд МакНелли (15 мая 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Detroit & Vicinity. OCLC  12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  11. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Detroit & Vicinity. OCLC  12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  12. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Detroit & Vicinity. OCLC  12701143.
  13. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Detroit & Vicinity. OCLC  12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  14. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Детройтского метрополитена. §§ E6 – F6. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  15. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Детройтского метрополитена. §§ E6 – F6. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  16. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей. Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 3. OCLC  23314983.
  17. ^ а б Лингеман, Стэнли Д. (6 апреля 2001 г.). Хронология истории шоссе Мичиган 1701–2001: 300 лет прогресса. Лансинг: Библиотека Мичигана. С. 1–2. OCLC  435640179.
  18. ^ Баулч, Вивиан М. (13 июня 1999 г.). "Вудворд-авеню, главная улица Детройта".'". Новости Детройта. Архивировано из оригинал 4 января 2009 г.. Получено 5 сентября, 2010.
  19. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 95. ISBN  1-88616-7-24-9.
  20. ^ Фермер, Сайлас (1884). История Детройта и Мичигана. Детройт: S. Farmer & Co., стр. 940. OCLC  11182400. Получено 5 марта, 2020 - через Archive.org.
  21. ^ Дженкс, Уильям А. (январь 1920 г.). "Форт Гратио и его строитель генерал Чарльз Гратио". Журнал истории штата Мичиган. Лансинг: Историческая комиссия Мичигана. 4 (1): 144–46. Получено 9 мая, 2012.
  22. ^ Законодательное собрание штата Мичиган (1915) [принят 13 мая 1913]. "Глава 91: Магистральные магистрали, награжденные государством". В Шилдс, Эдмунд Ч .; Блэк, Кирениус П .; Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сводные законы штата Мичиган. Vol. 1. Лансинг, Мичиган: Винкооп, Халленбек, Кроуфорд. С. 1868–72. OCLC  44724558. Получено 24 января, 2012.
  23. ^ «Мичиган может преуспеть в соответствии с системой дорожной разметки штата Висконсин». Пресса Гранд Рапидс. 20 сентября 1919 г. с. 10.
  24. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  25. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Wikimedia Commons.
  26. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния дороги (Карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.
  27. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Детройтского метрополитена. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  28. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта шоссе (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Детройтского метрополитена. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  29. ^ «США 25 знаков, которые должны быть заменены: Огайо 25 знаков, намеченных для области». Клинок. Толедо, Огайо. 13 января 1974 г. с. A14. Получено 9 мая, 2012.
  30. ^ Департамент транспорта Мичигана (1998). Карта Департамента транспорта штата Мичиган (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ A10 – A11. OCLC  42778335.
  31. ^ Министерство транспорта Мичигана (1999). Карта Департамента транспорта штата Мичиган (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ A10 – A11. OCLC  42778335, 55974644. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  32. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (7 ноября 2000 г.). Предлагаемая передача юрисдикции в Детройте (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 12 января, 2012.
  33. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (2001). Мичиган, Грейт-Лейкс Грейт Таймс: Официальная карта Министерства транспорта (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC  42778335. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  34. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (2002). Мичиган, Грейт-Лейкс Грейт Таймс: Официальная карта Министерства транспорта (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC  42778335.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  • М-3 на шоссе Мичиган