Туннель Lion Rock - Lion Rock Tunnel
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Вход в туннель Lion Rock в Ша Тин, Гонконг | |||||||||||
| Обзор | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Место расположения | Через Львиная скала, подключение Коулун Тонг к Тай Вай в Гонконге | ||||||||||
| Координаты | 22 ° 21′21 ″ с.ш. 114 ° 10′22 ″ в.д. / 22,35583 ° с. Ш. 114,17278 ° в.Координаты: 22 ° 21′21 ″ с.ш. 114 ° 10′22 ″ в.д. / 22,35583 ° с. Ш. 114,17278 ° в. | ||||||||||
| Положение дел | Активный | ||||||||||
| Маршрут |  Маршрут 1 | ||||||||||
| Начинать | Коулун Тонг | ||||||||||
| Конец | Тай Вай | ||||||||||
| Операция | |||||||||||
| Работа началась | Январь 1962 | ||||||||||
| Открыт | 14 ноября 1967 г. (Тоннель Львиная скала) 18 января 1978 г. (Второй туннель Lion Rock) | ||||||||||
| Владелец | Правительство Гонконга | ||||||||||
| Оператор | Greater Lucky (H.K.) Co., Ltd | ||||||||||
| Трафик | Автомобиль | ||||||||||
| Потери | Да (8 гонконгских долларов) | ||||||||||
| Транспортных средств в сутки | 90,608 | ||||||||||
| Технический | |||||||||||
| Инженер-проектировщик | Янг Ау Янг | ||||||||||
| Длина | 1,4 км (0,87 миль) | ||||||||||
| Нет. из переулки | 4 полосы (2 полосы в каждом направлении) | ||||||||||
| Скорость работы | 70 километров в час (43 миль / ч) | ||||||||||
| китайское имя | |||||||||||
| Традиционный китайский | 獅子山 隧道 | ||||||||||
| Упрощенный китайский | 狮子山 隧道 | ||||||||||
| |||||||||||
В Туннель Lion Rock, первый крупный автомобильный туннель в Гонконге, представляет собой платный туннель с двойным бурением, соединяющий Ша Тин в Новые территории и Новый Коулун возле Коулун Тонг. У этого есть две полосы движения в каждом направлении, с пунктами взимания платы, расположенными на конце Ша Тин. Это жизненно важный компонент Маршрут 1.
История
Строительство тоннеля Лайон Рок началось в январе 1962 года.[1] Туннель был открыт 14 ноября 1967 года как туннель длиной 1,43 км с двойным проходом и одним проходом. Этот туннель часто описывается как побочный продукт схемы Plover Cove Scheme, которая была проектом по строительству туннеля для водоснабжения через гряду холмов, разделяющих Новый Коулун и остальные Новые территории.[2] Туннель спроектировал Янг Ау Янг, инженер-строитель из Шунде.
Позже правительство увидело необходимость в другом дорожном сообщении между Новый Коулун и Ша Тин когда было решено развивать последний как новый город. В Второй туннель Lion Rock, протяженностью 1,41 км, расположенный к западу от старого туннеля и параллельно ему, был открыт для движения 18 января 1978 года.
Новый туннель обслуживает движение на север в сторону Ша Тин, а старый - на юг, в сторону Коулуна. Движение в обоих направлениях разделяет один туннель, когда в другом ведутся ремонтные работы.
Управление
С 1993 г. Серко был заключен контракт на управление, эксплуатацию и техническое обслуживание туннеля, успешно сохранив контракт в 1996 и 2000 годах.[3]
Туннель достиг обоих ISO 9001 и OHASA18001 в 2004 году. Стоимость проезда через туннель Lion Rock составляет Гонконгский доллар 8 в каждую сторону.
23 апреля 2012 года Greater Lucky (H.K.) Company Limited выиграла тендер на заключение контракта и приняла управление с 1 августа 2012 года.
Ремонт тоннеля
Поскольку сооружения внутри туннелей Lion Rock Tunnel серьезно пострадали из-за старения, а также из-за разбитого бетона на поверхности дороги, который вызывал удары при проезде транспортных средств, Департамент автомобильных дорог решил провести ремонтные работы в туннелях в 2008 году. продлит срок службы туннелей еще примерно на 80 лет.
Однако ремонт может вызвать еще более серьезную загруженность туннелей и может изменить время начала движения по одной трубе с двухсторонним движением (с использованием одной трубы только для обоих направлений движения) с 12 утра до 9 или 22 вечера. Огнезащитные экраны на стенах туннелей и потолках будут отремонтированы, а слова «LION ROCK TUNNEL» и их китайские аналоги будут сохранены по бокам входов и выходов из туннелей.
Текущее использование
С быстрым развитием новых городов туннели уже достигли своего потока насыщения, как и Cross-Harbor Tunnel. Поток был облегчен за счет того, что позже были введены в эксплуатацию другие туннели, такие как Туннели Шинг Мун, Туннель из камней Тейт, Шоссе Цин Ша. Тем не менее, удобство подключения и прямая связь с туннелем Lion Rock Tunnel за меньшую плату, чем у туннеля Tate's Cairn, обеспечивает самый высокий среднесуточный поток транспортных средств из всех туннелей, не пересекающих гавань. В 2014 году в среднем по туннелям ежедневно использовалось 90 608 автомобилей.[4]
Смотрите также
- Львиная скала
- Туннель Бикон-Хилл, первый железнодорожный туннель в Гонконге, открытый в 1910 году.
- Транспорт в Гонконге
Рекомендации
- ^ «Тоннель Львиная скала: прорыв сегодня днем». Южно-Китайская утренняя почта. Гонконг. 20 ноября 1963 г. с. 6.
- ^ Сиу, Фила и Чан, Кэнди "Впереди еще больше туннельного хаоса" В архиве 25 ноября 2015 г. Wayback Machine Стандарт. 9 марта 2012 г. Дата обращения 9 марта 2012 г.
- ^ «Транспорт - Тоннель Львиная скала» В архиве 2 июля 2012 г. Wayback Machine
- ^ «Статистика дорожного движения - Тоннель Львиная скала». Транспортный отдел. Гонконг. 2015 г.
внешняя ссылка
- Дороги на новых территориях
- Транспортный отдел, тарифы на проезд
- видео: "Гонконг. Туннель через гору" (1964)
| Предшествует Waterloo Road | Гонконгский маршрут 1 Туннель Lion Rock | Преемник Lion Rock Tunnel Road |