Абердинский туннель - Aberdeen Tunnel
 Внутри северного канала ствола. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Другие имена) | 香港 仔 隧道 |
| Место расположения | Остров Гонконг, Гонконг |
| Координаты | 22 ° 15′39 ″ с.ш. 114 ° 10′52 ″ в.д. / 22,26086 ° с.ш.114,18108 ° в.Координаты: 22 ° 15′39 ″ с.ш. 114 ° 10′52 ″ в.д. / 22,26086 ° с.ш.114,18108 ° в. |
| Положение дел | Активный |
| Маршрут |  Маршрут 1 |
| Начинать | Вонг Чук Ханг |
| Конец | Счастливая долина |
| Операция | |
| Открыт | 12 марта 1982 г.[1] |
| Владелец | Гонконгская ссылка |
| Оператор | ООО «Управление транспортной инфраструктурой» |
| Трафик | Автомобиль |
| Характер | Ограниченный доступ |
| Потери | Гонконгский доллар 5 |
| Транспортных средств в сутки | 64114 (май 2015)[2] |
| Технический | |
| Длина | 1,9 км (1,2 мили) |
| Нет. из переулки | 4 полосы (2 полосы в каждом направлении) |
| Скорость работы | 70 километров в час (43 миль / ч) |
| Абердинский туннель | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Китайский | 香港 仔 隧道 | ||||||||
| |||||||||
Абердинский туннель это двухтрубный туннель связывание Счастливая долина и Вонг Чук Ханг возле Абердин на Остров Гонконг, Гонконг. Это сокращает время в пути между Вонг Чук Ханг и Козуэй-Бей на острове Гонконг. Он соединяет Wong Chuk Hang Road и Эстакада над каналом на острове Гонконг. Плата за проезд находится в конце Вонг Чук Ханг.
Стоимость проезда составляет 5 гонконгских долларов.[1] Длина туннеля составляет 1,9 км (1,2 мили).[1] и в 2015 году ежедневно использовалось 64 114 автомобилей.[2]
В настоящее время под управлением Aberdeen Tunnel находится компания Transport Infrastructure Management Limited.
История
Тоннель был запланирован в долгосрочном плане развития Абердина, утвержденном губернатором в совете в 1964 году.[3][4][5] Поддержка туннеля выросла после закрытия Вонг Най Чунг Гэп по оползням.[5] В 1970 году Абердин кайфон руководители и промышленники призвали правительство построить туннель.[6] Пилотный туннель был прорыт в середине 1970-х годов для исследования подземных горных пород.[7] Официальное одобрение всего проекта, включая туннель и расширение эстакады на Канал-роуд, было получено в конце 1975 года.[8] Открытие туннеля было сильно задержано как из-за сложных условий прокладки туннелей, так и из-за позднего прибытия коммуникационного оборудования из-за границы.[9] Подрядчиком выступила компания Dragages Hong Kong.[10]
Туннель открылся 12 марта 1982 года. С самого начала туннель страдал от заторов на подъездных путях.[11][12] В 1991 году плата за проезд была увеличена с 3 до 5 долларов.[13]
Операции и управление Абердинского туннеля были приватизированы в 1991 году. Компания Cross Harbor Tunnel первоначально.[14] Контракт на управление туннелями был заключен с Serco Group (HK) Ltd. 29 сентября 1998 года, а затем с Transport Infrastructure Management Ltd. 29 сентября 2014 года.[2]
Автобусные маршруты
По состоянию на 2017 год[Обновить], через туннель проходит 46 автобусных маршрутов.
Подземная лаборатория
В Подземная лаборатория Абердинского туннеля между двумя туннельными трубами был добавлен Университет Гонконга во время строительства. Лаборатория облегчает физика элементарных частиц исследование.
Текущие события
В Линия Южного острова, новый Массовая транзитная железная дорога (MTR), открывшаяся в декабре 2016 года, примерно соответствует Абердинскому туннелю. После ввода в эксплуатацию ожидалось, что 7% трафика в Абердинском туннеле в час пик будет перенаправлено на новую железную дорогу.[15]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c «Транспорт в Гонконге - туннели и мосты». Транспортный отдел Правительство Гонконга. Получено 3 ноября 2012.
- ^ а б c «Таблица 3.2 (b): Абердинский туннель» (PDF). Ежемесячный дайджест трафика и транспорта. Транспортный отдел. Май 2015 г.. Получено 5 августа 2015.
- ^ «Абердинский туннель запланирован». Южно-Китайская утренняя почта. 30 марта 1963 г. с. 1.
- ^ «Новый центр города на Мелиорированном перешейке в Абердине». Южно-Китайская утренняя почта. 12 апреля 1963 г. с. 6.
- ^ а б «Туннельный переход« жизненно важен »для Абердина». Южно-Китайская утренняя почта. 23 июля 1971 г. с. 4.
- ^ «Абердин хочет туннель в Ванчай». Южно-Китайская утренняя почта. 23 апреля 1970 г. с. 9.
- ^ «План Абердинского туннеля получит на 2 миллиона долларов больше». Южно-Китайская утренняя почта. 15 января 1975 г. с. 24.
- ^ Цой, Барри (29 октября 1975 г.). «Добро пожаловать в туннель в Абердине, эстакада». Южно-Китайская утренняя почта. п. 10.
- ^ Чугани, Майкл (1 февраля 1982 г.). «Сторожевые псы следят за продвижением Абердинского туннеля». Южно-Китайская утренняя почта. п. 8.
- ^ «Абердинский туннель». Dragages Hong Kong Limited. Получено 5 августа 2015.
- ^ Гаффни, Энн (19 марта 1982). «Преградили путь старые проблемы в новом туннеле». Южно-Китайская утренняя почта. п. 22.
- ^ «Водители задержались на новом тоннеле». Южно-Китайская утренняя почта. 16 марта 1982 г. с. 11.
- ^ «Туннели увеличивают плату за проезд до 5 долларов». Южно-Китайская утренняя почта. 30 марта 1991 г. с. 3.
- ^ Годфри, Пол (19 февраля 1992 г.). «Работа под угрозой, поскольку туннели становятся частными». Южно-Китайская утренняя почта. п. 3.
- ^ "LCQ4: Пробки на дорогах, ведущих к Абердинскому туннелю". Совет по вопросам законодательства.
10 июня 2009 г.
| Предшествует Wong Chuk Hang Road | Гонконгский маршрут 1 Абердинский туннель | Преемник Эстакада над каналом |