Линия 1 (Пекинское метро) - Line 1 (Beijing Subway)

Строка 1
1
Восточная станция Тяньаньмэнь Платформа
Обзор
Другие имена)	M1 (планируемое название) Линия Фуба (Китайский : 复 八 线)
Положение дел	Оперативный
Locale	Чаоян, Дунчэн, Xicheng, Хайдянь, и Шицзиншань районы Пекин
Термини	Gucheng (Пингоюань откроется в 2021 году) Си Хуэй Донг (клавиша E)
Станции	23
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Пекинское метро
Оператор (ы)	Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd.
Депо (а)	Гученглу, Депо Сихуэй [1][2]
Подвижной состав	6-вагонный тип B (DKZ4, SFM04)
Ежедневная поездка	1 234 900 (средн. 2014 г.)[3] 1536900 (пик 2014 г.)[4][5]
История
Открыт	15 января 1971 г.; 49 лет назад (1971-01-15)
Технический
Длина линии	31,04 км (19,29 миль)[6]
Характер	Под землей, на уровне[а]
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Скорость работы	80 км / ч (максимальная рабочая скорость)
Карта маршрута Легенда соединяет Железная дорога Фенша к Санджиадиан 101 Гаоцзин 102 Фу Шоу Лин (в ремонте[7]) Река Юндин отводной канал нет регулярных поездов выше Линия S1 (откроется в 2021 году) Шичанг Строка 6 (не открыт) Цзиньаньцяо – Лученг 103 Пингоюань (закрыт на ремонт) соединяет Jingmen железная дорога Gucheng deopt 104 Gucheng 101 железная дорога (только для военных целей) 105 Парк развлечений Бацзяо 106 Бабаошан 107 Юйцюаньлу 108 Wukesong 109 Wanshoulu 110 Гунчжуфэнь Строка 10 внешний - внутренний 111 Военный музей Строка 9 Гогунчжуан – Национальная библиотека Река Юндин отводной канал 112 Muxidi Строка 16 (откроется в 2021 году) Wanpingcheng – Beianhe 113 Нанлишилу соединяет Строка 2 114 Fuxingmen Строка 2 внешний - внутренний Строка 19 пересечение Строка 4 115 Сидан Тяньгонъюань – Anheqiao North 116 Западная Тяньаньмэнь 117 Восточная Тяньаньмэнь 118 Ванфуцзин Строка 8 (откроется в 2021 году) Инхай – Чжусиньчжуан соединяет Строка 5 Строка 5 119 Dongdan Songjiazhuang – Тяньтунъюань Север 120 Jianguomen Строка 2 внутренний внешний соединяет Строка 2 121 Юнъаньли Строка 17 (откроется в 2022 году) Ичжуан Чжаньцяньцюй Юг – Северный научный парк будущего 122 Guomao Строка 10 внутренний внешний 123 Даванглу Строка 14 Южный вокзал Пекина – Shan'gezhuang 124 Си Хуэй Линия Ба Тонг соединяет Линия Ба Тонг (только для депо) Депо Сихуэй планируемое железнодорожное сообщение с Линия Ба Тонг 125 Си Хуэй Донг (клавиша E) Линия Ба Тонг Шуанша железная дорога Хуа Чжуан

Строка 1 из Пекинское метро (Китайский : 北京 地铁 1 号 线; пиньинь : běijīng dìtiě yīhào xiàn) - самая старая и одна из самых загруженных линий Пекинской общественный транспорт железнодорожная сеть. Линия 1 проходит под Проспект Чанъань, грандиозная улица города с востока на запад, проходящая через сердце Пекина с остановками по обе стороны от площадь Тяньаньмэнь. Цвет линии 1   красный. Как самая старая линия пекинского метро, ​​линия 1 также наиболее интенсивно использовалась с момента открытия метро в 1971 году до января 2013 года, когда почти завершилось строительство метро. Строка 10 Петля привела к тому, что пассажирские перевозки на этой линии вышли за пределы линии 1. Недавние усилия по разгрузке транспортных средств были завершены в последние годы. Открытие первого этапа параллели Строка 6, вызвало снижение дневного спроса на 8,46% и снижение пиковой нагрузки на 10-20% в час пик.^[8] Вдобавок линия 2 Пекинского BRT проходит параллельно восточной части линии 1. Однако, согласно сообщениям, в 2013 году в часы пик, участки линии по-прежнему работали с пропускной способностью выше 100%.^[8]

Часы работы

Первые поезда на восток отправляются из Gucheng в 4:58 я и Пингоюань в 5:10 являюсь. Первый поезд на запад отправляется Sihui в 4:56 я и Sihui East в 5:05 являюсь. Последний поезд на восток отправляется из Пингоюань в 10:55. вечера. Последний поезд, идущий на запад, отправляется из Восточного Сихуэй в 11:15. вечера. Официальное расписание см.^[9]

Маршрут

Западная конечная остановка линии 1 Пингоюань, находится в Шицзиншанский район. Линия направляется на юго-восток до второй остановки в Гученг, а оттуда идет прямо на восток, следуя Проспект Чанъань вплоть до восточной конечной, Си Хуэй Донг (клавиша E) в Чаоянский район, сразу за 4-е транспортное кольцо. Линия проходит через Сидан, Ванфуцзин и Dongdan, среди других важных торговых центров Xicheng и Районы Дунчэн, так же хорошо как Центральный деловой район Пекина недалеко от Китайский всемирный торговый центр. Линия 31,04 км (19,29 миль)^[6] длиной с 23 действующими станциями. Все станции, кроме Sihui и Sihui East, являются подземными.

Станции

Станция Нет.	Название станции		Подключения	Ближайшие автобусные остановки[10]	Время в пути	Расстояние км[11]		Место расположения
	английский	Китайский
102	Фу Шоу Лин	福寿 岭						Шицзиншань
103	Пингоюань	苹果园		325 336 358 370 396 399 472 527 597 664 876 892 929 931 932 941 快 948 961 972 977 977 快 981	0:00	0.000	0.000
104	Gucheng	古城		318 327 337 399 597 941 958 959 992 夜 5 专 61 专 108	0:04	2.606	2.606
105	Парк развлечений Бацзяо	八角 游 乐园		325 327 337 373 436 472 527 545 574 597 598 663 914 941 958 959 965 992 夜 5 专 46 专 86 专 91	0:07	1.921	4.527
106	Бабаошан	八宝山		1 76 337 373 527 545 546 574 597 610 914 941 951 961 979 夜 1 专 69 专 109 专 150	0:10	1.953	6.480
107	Юйцюаньлу	玉泉 路		1 76 78 337 338 370 373 389 436 452 472 473 481 507 610 612 644 736 941 941 快 979 夜 1 专 11	0:12	1.479	7.959
108	Wukesong	五棵松		1 64 76 97 337 370 436 568 624 685 740 952 967 982 983 特 9 夜 1 专 127	0:15	1.810	9.769	Хайдянь
109	Wanshoulu	万寿路		1 32 33 64 68 76 77 89 308 335 337 370 624 627 夜 1 夜 5 夜 16	0:18	1.778	11.547
110	Гунчжуфэнь	公主坟	10	1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300 快 308 323 335 337 370 374 394 437 603 624 631 快 698 977 977 快 特 8 夜 1 夜 5 夜 30	0:20	1.313	12.860
111	Военный музей	军事 博物馆	9	1 21 40 52 65 68 78 85 94 308414 夜 1 夜 5 夜 8	0:22	1.172	14.032
112	Muxidi	木樨 地		1 21 32 52 65 68 78 85 94 114 308320 夜 1 夜 8	0:23	1.166	15.198	Xicheng
113	Нанлишилу	南 礼士路		1 3 10 15 19 42 46 49 52 56 夜 1 夜 8 夜 12	0:25	1.291	16.489
114	Fuxingmen	复兴门	2	1 10 15 44 49 52 332 387 395 423 691 694 特 12 夜 1 夜 20	0:26	0.424	16.913
115	Сидан	西单	4	1 15 22 52 70 83 88 102 105 109 特 13 夜 1 夜 4 夜 10	0:28	1.590	18.503
116	Западная Тяньаньмэнь	天安门 西		1 5 52 观光 1 观光 2 夜 1	0:30	1.217	19.720
117	Восточная Тяньаньмэнь	天安门 东		1 2 52 82 120 观光 1 观光 2 夜 1 夜 2 夜 17	0:32	0.925	20.645	Дунчэн
118	Ванфуцзин	王府井		1 41 52 103120 观光 2 特 11 夜 1 夜 17 夜 18 夜 21	0:33	0.852	21.497
119	Dongdan	东 单	5	1 39 41 52 104 106 108 110 111 116 120 128 140 684 夜 1 夜 10 夜 17	0:34	0.774	22.271
120	Jianguomen	建国门	2	1 20 39 43 44 52 58 120 122 126 139 140 403 637 638 639 804 特 2 特 12 夜 1 夜 10 夜 19 夜 20 夜 24 夜 28 夜 29	0:36	1.230	23.501	Дунчэн[b]
121	Юнъаньли	永安 里		1 9 28 43 58120 126 140 403 619 639 668 夜 1 夜 24	0:38	1.377	24.878	Чаоян
122	Guomao	国贸	10	1 9 11 28 57 58 72 98113 348 382 388 402 405 421 488 619 647 650 666 667 668 669 687 804 805 快 806 807 808 809 814 816 817 818 818 快 846 848 930 938 快 976 特 8 夜 1 夜 27 30 专 5 专 10 专 164	0:40	0.790	25.668
123	Даванглу	大 望 路	14	1 11 30 31 54 57 58 138 382 388 405 421 486 605 647 666 667 668 812 815 815 快 816 817 818 818 快 930 973 985 988 夜 1 夜 25 夜 27 夜 34 专 141 专 165	0:42	1.385	27.053
124	Си Хуэй	四 惠	Ба Тонг	1 57 58 322 363 397 405 455 468 475 496 506 517 553 605 657 666 671 865 988 989 夜 1 夜 27 专 113 专 167	0:44	1.673	28.726
125	Си Хуэй Донг (клавиша E)	四 惠东	Ба Тонг	363 397 468 475 506 517 553 666 夜 27 专 141	0:47	1.714	30.440

1. Участок от Сихуэй до Сихуэй Восток находится в нормальном состоянии.
2. Платформа линии 1 станции Jianguomen полностью расположена в районе Дунчэн. Платформа линии 2 пересекает границу между районами Дунчэн и Чаоян.

История

Станция Yuquanlu, открыта 5 августа 1971 года. Первая фаза церемонии закладки фундамента пекинского метро прошла к западу от Yuquanlu Road.

Первый участок метро в Пекине официально начал пробную эксплуатацию 15 января 1971 года. Его длина составляла 10,7 км (6,6 мили) и проходила между Железнодорожный вокзал Пекина к Гунчжуфэнь,^[а] который сегодня является участком линий 1 и 2.^[12] Несколько месяцев спустя, 15 августа 1971 г., линия была продлена на 3 станции на запад, чтобы Юйцюаньлу. Линия снова была продлена до Gucheng в ноябре. 23 апреля 1973 года линия была продлена. Пингоюань На данный момент длина линии составляет 23,6 км (14,7 миль) и насчитывается 17 станций.^[12] 15 сентября 1981 г. линия была снова продлена на запад до Фу Шоу Лин создание 27,6 км (17,1 мили) линии с 19 станциями. Линия была передана недавно созданной Beijing Mass Transit Operation Corporation и была официально открыта для публики, завершив десятилетний период пробной эксплуатации. К 1981 году годовой пассажиропоток пекинского метро составлял 64,66 миллиона пассажиров, при этом в среднем ежедневно совершалось 177 000 пассажирских поездок.^[13]

15 августа 1986 года началась вторая фаза строительства метро и составлено технико-экономическое обоснование строительства новой линии между Фусинмэнь и Бавангфеном (Сегодняшний Центральный деловой район Пекина ) было проведено. Новая ветка на восток к новой станции, Fuxingmen, было завершено между Нанлишилу и Чанчуньцзе станций 28 декабря 1987 г. Участок между Чанчуньцзе и Железнодорожный вокзал Пекина был передан во вновь созданный Строка 2 и линия 1 проходила между станциями Пингоюань и Фусинмэнь. В январе 1991 года был утвержден отчет о технико-экономическом обосновании строительства новой линии между Фусингменом и Бавангфеном, и строительство новой "линии Фуба" началось в июне 1992 года. 12 декабря 1992 года линия 1 была продлена на восток на одну станцию. к Сидан. В 1994 году сигналы линии 1 были обновлены до автоматическая охрана поездов система.^[14] 28 сентября 1999 г. первый участок линии Фуба между Восточная Тяньаньмэнь к Си Хуэй Донг (клавиша E) был открыт. 28 июня 2000 г. на участке между Сидан и Восточная Тяньаньмэнь станции открылись, объединив линию 1 и линию Fuba, чтобы создать линию 31 км (19 миль) с 23 станциями.^[14]

Из-за перегруженности платформ и самоубийств в 2010 году было внесено предложение переоборудовать все станции на линии 1 с двери экрана платформы.^[15] Однако система вентиляции на старых станциях линии 1 была несовместима с полноразмерными. двери экрана платформы, поэтому вместо них были выбраны двери-ширмы половинной высоты.^[16] Между тем между 2014 и 2015 годами линия 1 снова повысила свои сигналы до управление поездом на основе связи система, позволяющая поездам идти с интервалом до 2 минут в час пик. В июле 2016 года оператор начал установку защитных дверей на платформе на линии 1.^[17] В 2016 г. двери экрана платформы был установлен в Станция Юнаньли.^[18] К концу 2017 года все станции, кроме Пингоюань были модернизированы воротами-экранами половинной высоты, и все двери-ширмы были введены в эксплуатацию впервые.^[19]

Поезд линии 1 в Ванфуцзине в 2007 году.

В 1992 году линия 1 была продлена на одну станцию ​​на восток до Сидана.

Платформа станции Тяньаньмэнь Восток

В 2017 году на платформе Линии 1 установлены защитные двери.

Сегмент	Начало	Длина	Станция (и)	Имя
Гунчжуфэнь - вокзал Пекина	1 октября 1969 г.[b]	10,7 км (6,65 миль)	10	Этап 1 (начальный раздел)
Юйцюаньлу - Гунчжуфэнь	5 августа 1971 года	4,9 км (3,04 миль)	3	Расширение Yuquanlu
Гученг - Юйцюаньлу	7 ноября 1971 г.	5,4 км (3,36 миль)	3	Расширение Gucheng
Пингоюань - Гучэн	23 апреля 1973 г.	3,7 км (2,30 миль)	1	Расширение Pingguoyuan
Нанлишилу - Фусинмэнь	28 декабря 1987 г.	0,4 км (0,25 мили)	1	Проект перестройки линий 1 и 2
Чанчуньцзе - вокзал Пекина		−6,1 км (−3,79 миль)	-6
Фусинмэнь - Сидан	12 декабря 1992 г.	1,6 км (0,99 миль)	1	Расширение Xidan
Западная Тяньаньмэнь - Восточная Сихуэй	28 сентября 1999 г.	10,1 км (6,28 миль)	10	Линия Фуба
Сидан - Западная Тяньаньмэнь	28 июня 2000 г.	1,3 км (0,81 миль)	2	Проект слияния линии 1 и линии Fuba

1. В 1970-х годах Гунчжуфэнь назывался Лисинь (立新)
2. 15 января 1971 г. - первая линия запущена в опытную эксплуатацию.

Другие средства

Подвижной состав линии 1 находится на Gucheng и Си Хуэй.

Запрещенные станции

Основная статья: Станции метро Пекина с ограниченным доступом

Вне Пингоюань, Линия 1 идет дальше на северо-запад, где несколько других станций включая Хэйсито (黑 石头), Гаоцзин (高井), и Fushouling (福寿 岭). Гаоцзин и Хэйшито находятся в военном округе. Fushouling фактически находится за пределами военного округа. Эти станции не открыты для общественного пользования.

Станция обрастания откроется для публики в 2021 году.^[20] Станция также будет обслуживать близлежащий бизнес-парк Beijing Banking & Insurance Business Park (北京 银行 保险 产业 园).^[21]

Планы на будущее

Через операции с линией Ба Тонг

В 2010 году член НПКСК Чен Динван предложил, чтобы услуги на линии 1 и Линия Ба Тонг должен напрямую связываться с через операции, сокращая время в пути и устраняя ненужные вынужденные пересадки на Си Хуэй Донг (клавиша E) или же Си Хуэй.^[22] Тем не менее Пекинское метро ответил, что Line 1 и Batong сигнал системы совершенно разные, поэтому с инженерной точки зрения будет труднее достичь сквозной эксплуатации. По состоянию на 2016 год, предварительное проектирование и технико-экономическое обоснование находятся в стадии разработки для обеспечения сквозных операций между линией 1 и Ба Тонг.^[23] 12 июня 2020 года проект сквозной эксплуатации линии 1 и линии Ба Тонг был одобрен Пекинской комиссией по развитию и реформам.^[24] Завершение этого проекта намечено на апрель 2021 года.^[25]

Увеличение емкости

Платформы на некоторых станциях линии 1 намного длиннее поездов, используемых на этой линии.

Из-за серьезной проблемы с избыточной пропускной способностью линии 1, есть планы ввести поезда из семи или более длинных вагонов.^[26] Чтобы этот план продолжился, самый старый участок линии 1 между Пингоюань и Нанлишилу, у которого есть платформы, достаточно длинные для размещения поездов с шестью вагонами, необходимо будет удлинить. Более новый раздел между Fuxingmen и Sihui East имеет платформы, достаточные для размещения 8 вагонов. Из-за дороговизны расширения площадок станций метрополитена в настоящее время проект приостановлен. В будущем параллельная экспресс-линия называется Строка 18 будет работать рядом с линией 1 или под ней, останавливаясь только на крупных станциях.

Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав метро Пекина

Текущий

Модель	Изображение	Производитель	Год постройки	Год ремонта	Количество в обслуживании	Номера флота	Депо
DKZ4		CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт Оборудование для подвижного состава метро Пекина	1998	2007	31	S401 – S431	Sihui
SFM04		CRRC Qingdao Sifang Оборудование для подвижного состава метро Пекина	2006	Никогда	39	G432 – G470	Gucheng

Бывший

Модель	Изображение	Производитель	Год постройки	Год на пенсии	Номер Сделано	Номера флота	Депо
DK2		CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт	1969	1984 (переоборудован в DK11 )	19	201–219	Gucheng
DK3		CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт	1971	2005	7	G101 – G107	Gucheng
DK8		CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт	1984	1986 (после ремонта DK16 )	15	T101 – T104, T106 – T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304	Озеро Тайпин
DK11		CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт	1984	2008	13	G201 – G213	Gucheng
DK20		CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт	1994	2012	7	G108 – G114	Gucheng
BD1		Оборудование для подвижного состава метро Пекина	1990	2008	4	T129 – T132	Озеро Тайпин
BD2		Оборудование для подвижного состава метро Пекина	1994	2012	12	G115 – G126	Gucheng
BD3		Оборудование для подвижного состава метро Пекина	1996	1999	1	G2081, G2086	Gucheng

Смотрите также

• Портал поездов

• Запрещенные станции линии 1 Пекинского метро

Примечания

Рекомендации

1. Гао Юцай (高 毓 才) (1999). 建设 中 的 北京 地铁 —— 地铁 "复 一 八" 线. Пекин: China Railways Press (中国 铁道 Version社). п. 13. ISBN  7-113-03381-4.
2. Пань Сяоцзюнь (潘晓军) (2013). 北京 地铁 1 号 线 运输 能力 挖掘 研究. 交通 运输 系统工程 与 信息. 13 (4): 200–204.
3. 客流 信息. Пекинское метро. Получено 2015-03-20.
4. "Райдершип". Сина. Получено 2012-05-03.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
5. "Официальное наездничество". Пекинское метро. Архивировано из оригинал на 2012-05-02. Получено 2012-05-04.
6. "八通线 与 1 号 线 贯通？ 年底 见分晓". bjnews.com.cn. 2016-11-16.
7. "北京 地铁 1 号 线 福寿 岭 站 将 开放 使用". Цяньлунванг. 2018-09-28. Получено 2018-09-28.
8. 我市 轨道 交通 网络 化 运营 效果 凸显. Комитет городского транспорта Пекина (北京市 交通 委员会). 2013-02-07. Архивировано из оригинал на 2014-01-09. Получено 2013-09-15.
9. [1] В архиве 24 октября 2008 г. Wayback Machine
10. 北京 地铁. Пекинское метро.
11. "站 间 公里 数 北京 地铁 官方 网站".
12. 地铁 公司 大事记 1971-1980. Пекинское метро.
13. 地铁 公司 1981 - - 1990 年 地铁 大事记. Получено 2011-02-03.
14. 地铁 公司 1991 - - 2000 年 大事记. Пекинское метро. Архивировано из оригинал на 2011-01-31. Получено 2011-02-03.
15. 北京 地铁 1 号 2 号 13 号 线 和 八通线 将 装 站台 安全 门. Соху. 2010-04-06.
16. 北京 地铁 老 线 加装 站台 安全 门 已 进入 论证 阶段. Архивировано из оригинал на 2013-04-10. Получено 2013-03-09. 大众网 4 июля 2010 г.
17. «Пекин начинает установку ограждений на платформе на линии 1 метро». China Daily. Синьхуа. 2016-07-19. Получено 2019-07-11.
18. 北京 地铁 1 号 线 站台 门 开关 2000 次 后 "上岗" - 财经 新闻 - 中国 网 • 东海 资讯. jiangsu.china.com.cn. Архивировано из оригинал на 21.08.2016. Получено 2016-08-18.
19. 1 号 线 全线 安全 门 今日 投 用 北京 地铁 全线 全部 启用. news.sina.com.cn. 2017-09-10. Получено 2017-11-09.
20. "石景山 区 人民政府 办公室 关于 印发 《石景山 区 2019 年 交通 综合 治理 行动 计划》 的 通知". 2019-07-17.
21. "重磅 1 号 线 福寿 岭 站 即将 启用 建设 北京 · 银行 保险 产业 园 至 中关村 西区 、 金融街 小时 交通 圈". 2019-07-31.
22. 北京 地铁 八通线 一号 线 有望 贯通.中国 网. 2011-09-16.
23. 北京 八通线 南 延 工程 初步 设计 顺利 通过 评审 - 千龙 网 · 中国 首都 网. finance.qianlong.com. Получено 2016-11-17.
24. "关于 轨道 交通 1 号 线 与 八通线 贯通 运营 工程 项目 建议 书 （代 可行性 研究 报告） 的 批复". Пекинская комиссия по развитию и реформам. 2020-06-12. Получено 2020-06-19.
25. "地铁 公司 进一步 提升 服务 水平 ， 为 乘客 提供 更加 便捷 舒适 的 出行 环境". Комиссия по надзору за государственными активами и управлению при народном правительстве муниципалитета Пекина. Получено 2020-11-20.
26. 北京 地铁 1 号 线 6 节 车厢 将 扩至 7 节.凤凰网. 31 декабря 2010 г.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Линия 1, Пекинское метро в Wikimedia Commons