L&YR Класс 23 - L&YR Class 23

L&YR Класс 23
L&YR Aspinall Class 23 0-6-0ST 51524 в эксплуатации на Доки Флитвуд в августе 1958 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джон Аспиналл Всего произведено 230 Дата восстановления 1891-1900
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0ST Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 4 фута 6 дюймов (1,37 м) Колесная база 15 футов (4,6 м) Длина 31 фут 2 ^1⁄4 в (9,506 м) Высота 12 футов 2 ^1⁄4 в (3,715 м) Нагрузка оси 15 длинных тонн 3 центнера (33900 фунтов или 15,4 т) Локо вес 43 длинных тонны 17 центнеров (98200 фунтов или 44,6 т) Тип топлива каменный уголь Крышка для воды 932 имп гал (4240 л) Топка: • Зона Firegrate 19 ^1⁄4 кв. футов (1,79 м^2) Давление в котле 140 фунтов на кв. Дюйм (970 кПа) Поверхность нагрева: • Трубки 945 квадратных футов (87,8 м^2) • Топка 97 квадратных футов (9,0 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 17 ^1⁄2 дюймов × 26 дюймов (444 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 17,545 фунтов-силы (78,040 Н)
Карьера Учебный класс Год / год: 23 Снято 1926-1964 Диспозиция Один сохранился, остаток списан

В Ланкашир и Йоркширская железная дорога (L&YR) 23 класс это класс 0-6-0ST паровоз. В основном они использовались для маневровых работ и для перевозки грузов на короткие расстояния.

Строительство

Локомотивы класса 23 0-6-0ST были первоначально построены в 1876-87 годах начальником локомотива L&Y. Бартон Райт в классе 280 0-6-0 тендерные двигатели. 230 из них были перестроены как седельные танки в Horwich Works к Аспиналл между 1891 и 1900 гг.^[1]

Изменение прав собственности

Седельный танк EX-L & YR 0-6-0 № 11429 в локомотивном депо Low Moor 25 мая 1947 г.

Класс был долгожителем. Первый локомотив был отозван в 1926 г. Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога, но последний просуществовал до 1964 г. Британские железные дороги Лондонский регион Мидленд. 101 были на вооружении национализации, 20 все еще в эксплуатации в 1961 году.^[1]

Сохранение

Один локомотив, L&YR 752 (LMS 11456, но проданный в угольную службу в 1937 году), находится в ведении Ланкаширского и Йоркширского железнодорожного траста, который был приобретен NCB для продолжения эксплуатации и с октября 2019 года может двигаться своим ходом, несмотря на то, что капитальный ремонт еще не завершен. Это прогрессировало в Восточный Ланкашир железная дорога в Бери, используя в первую очередь свои ресурсы в тесном сотрудничестве с нынешними владельцами 752. Локомотив был показан в эпизоде ​​телепрограммы «Паровоз Британия», в которой был показан реконструируемый локомотив.^[2] С января 2020 года 752 временно носил ливрею ранней британской железной дороги, поскольку 51456 не был продан промышленным предприятиям и не участвовал в различных мероприятиях Steam до полного публичного перезапуска на гала-мероприятии East Lancashire Railway Gala с 6 по 8 марта 2020 года.

Сестра локомотив, L&YR класс 25 нет. 957, модель 0-6-0 в оригинальной тендерной конфигурации, также была куплена на консервацию в 1959 году и с 1965 года базируется на железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли.

Рекомендации

1. Casserley, H.C.; Ашер, Л.Л. (1961) [1955]. «ЛМС Групп 51304—51530». Локомотивы Британских железных дорог. Весенние книги. С. 72, 327.
2. Мейс, Колин (19 декабря 2019 г.). «Эпизод №1.10». Паровоз Британия. Сезон 1. Эпизод 10. Спектакль УКТВ. Вчерашний день.

• Маршалл, Джон (1972). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога. Том 3. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 87–88, 150. ISBN  0-7153-5320-9.