Линия Коминато - Kominato Line

Линия Коминато
Mt. Нефтехимический комплекс Fuji and Keiyo.JPG
Дизельный автомобиль KiHa 200 на линии Коминато в январе 2015 г.
Обзор
Родное имя小 湊 鉄 道 線
ВладелецКоминато Железнодорожный
ТерминиГои
Казуса-Накано
Станции18
Служба
ТипПассажир
История
Открыт1925
Технический
Длина линии39,1 км (24,3 миль)
Количество трековОдинокий
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
ЭлектрификацияНикто
Карта маршрута
Легенда
Линия Учибо
0.0Гои
2.5Казуса-Мураками
Станция Нисихиро
-1944
5.4Амаарики
7.2Казуса-Мицумата
8.6Казуса-Ямада
Станция Futsukaichiba
-1944
10.6Кофудай
12.4Уматате
Станция Saze
-1944
16.4Казуса-Ушику
18.5Казуса-Кавама
20.0Казуса-Цурумай
22.0Казуса-Кубо
23.8Такатаки
25.7Сатоми
27.5Itabu
29.8Цукизаки
32.3Казуса-Окубо
34.9Yōrkeikoku
39.1Казуса-Накано

В Линия Коминато (小 湊 鉄 道 線, Коминато Тэцудо сен) железнодорожная ветка в Префектура Тиба, Япония, эксплуатируется частная железная дорога оператор Коминато Железнодорожный (小 湊 鐵道, Коминато тэцудо). Он простирается от западного побережья центральной Полуостров Бёсё (где он соединяется с Линия Учибо в Гои ) к Казуса-Накано в городе Ōtaki (где он подключается к Линия Исуми ). Все его станции за исключением Казуса-Накано конечная остановка находятся в городе Итихара. Дизельные автомобили, произведенные в период с 1961 по 1977 год, курсируют по живописным холмистым местам полуострова Босу, и на линии есть множество старинных вокзальных зданий.

Станции

СтанцияЯпонскийРасстояние
(км)		ПереводыМесто расположения
Гои五 井0.0Линия УчибоИтихараПрефектура Тиба
Казуса-Мураками上 総 村上2.5 
Амаарики海士 有 木5.4
Казуса-Мицумата上 総 三 又7.2
Казуса-Ямада上 総 山田8.6
Кофудай光 風 台10.6
Уматате馬 立12.4
Казуса-Ушику上 総 牛 久16.4
Казуса-Кавама上 総 川 間18.5
Казуса-Цурумай上 総 鶴 舞20.0
Казуса-Кубо上 総 久保22.0
Такатаки高 滝23.8
Сатоми里 見25.7
Itabu飯 給27.5
Цукизаки月 崎29.8
Казуса-Окубо上 総 大 久保32.3
Yōrkeikoku養老 渓 谷34.9
Казуса-Накано上 総 中 野39.1Линия ИсумиŌtaki
  • Все поезда останавливаются на каждой станции.

Подвижной состав

KiHa 200 DMU вагон 214 в июне 2011 г.

По состоянию на 1 апреля 2016 г., железная дорога владеет и эксплуатирует парк из 14 KiHa 200 серии дизельные автомобили, построенные Ниппон Шарё между 1961 и 1977 годами, а номера с 201 по 214.[1] Все автомобили, кроме 209 и 210, оборудованы кондиционерами.[1]

Тепловоз ДБ4 на Сатояма Торокко в апреле 2017
История сборки серии 200[2]
ЧислоПроизводительДата постройкиДлина (мм)Масса (т)
201Ниппон Шарё196120,00030.0
202
2031963
204
205
206
2071970
208
209
210
2111975
212
2131977
214

С 15 ноября 2015 г. Сатояма Торокко (里 山 ト ロ ッ コ) Открытый туристический поезд, буксируемый репликой паровоза с дизельным двигателем, введен в эксплуатацию на линии и обычно курсирует только по выходным.[3] Поезд состоит из четырех вагонов, два из которых имеют открытые борта, общей вместимостью 144 пассажира. Его буксирует тепловоз номер DB4, точная копия немецкого Оренштейн и Коппель - Построенный паровоз, эксплуатировавшийся на линии с 1924 по 1940-е годы, с дизельным двигателем Volvo.[4]

История

Планы железной дороги, пересекающей полуостров Босё, были разработаны Железнодорожное министерство в Период Мэйдзи, с целью соединить город Коминато (ныне часть Камогава Сити ), город с видом на Тихий океан, известный как родина Ничирен, по экономическим и военным причинам. Однако из-за низкой рентабельности других линий в этом районе идея была отложена.[нужна цитата ]

Проект был возрожден в 1917 году известным предпринимателем. Ясуда Зенджиро, которые использовали финансовые ресурсы Ясуда дзайбацу для финансирования более половины затрат на строительство, и кто импортировал два паровоза из Baldwin Locomotive Works в Филадельфия, Пенсильвания запустить на новой строке.[нужна цитата ]

Железная дорога Коминато была основана 31 мая 1917 года и открыла начальный участок пути от Гои к Сатоми 7 мая 1925 г.[2] Линия была продлена до Цукизаки 1 сентября 1926 г. и достигла своей нынешней восточной конечной остановки в Казуса-Накано 16 мая 1928 г.[2] С этого дня на линии были введены дизельные вагоны.[2] В Казуса-Накано линия, соединяющая Японские государственные железные дороги Kihara Line, который обеспечивал путь к восточному берегу полуострова Босу, и поэтому планы по продлению линии дальше до города Коминато были впоследствии оставлены.

В 1942 году линия была вынуждена слиться с Электрическая железная дорога Кэйсэй, и оставалась дочерней компанией этой компании после окончания Второй мировой войны. 21 марта 1962 года оставшиеся паровозы были списаны (и в настоящее время выставлены на станции Гой).[2] К 1 октября 1969 года грузовые перевозки были прекращены.[2] Новый АТС была установлена ​​в начале 1995 года. 12 апреля 2006 года сильные дожди размыли часть путей между Казуса-Накано и Yōrkeikoku, что привело к двухмесячному перерыву в предоставлении услуг.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ а б 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 22. ISBN  978-4-330-70116-5.
  2. ^ а б c d е ж Терада, Хирокадзу (октябрь 1999 г.). ロ ー カ ル 私 鉄 探訪 [Изучение сельских частных железных дорог] (на японском языке). Япония: Shin-Jinbutsuoraisha Co., Ltd., стр. 32–34. ISBN  4-404-02732-X.
  3. ^ 小 湊 鐵道 「里 山 ト ロ ッ コ」 デ ビ ュ ー!煙 を 上 げ 、 汽笛 鳴 ら し て 上 総 牛 久 駅 発 車 [Дебют железной дороги Коминато "Сатояма Торокко"!]. Новости Mynavi (на японском языке). Япония: Mynavi Corporation. 15 ноября 2015 г.. Получено 16 ноября 2015.
  4. ^ Канемори, Такаюки (5 сентября 2015 г.). 小 湊 鉄 道 ： 里 山 に ＳＬ デ ィ ー ゼ ル 化 ト ロ ッ コ が け ん 引 [На железной дороге Коминато будет курсировать дизель-тягач с открытым бортами]. Майнити Симбун (на японском языке). Япония: Газеты Mainichi. Архивировано из оригинал 5 сентября 2015 г.. Получено 10 сентября 2015.

внешняя ссылка