KiHa 120 - KiHa 120

KiHa 120
JRW DC kiha120-356.jpg
KiHa 120-300 из Окаямы на линии Инби в апреле 2009 г.
ПроизводительJR-West (Есть работы), Ниигата Текко
Построено1991–1996
Поступил в сервисМарт 1992 г.
Восстановленный2017-
Количество построенных89 машин
Номер в обслуживании88 машин
Номер отменен1 автомобиль (KiHa 120-358, аварийное повреждение)
ФормированиеЕдиный автомобильный блок
Оператор (ы)JR-West
Депо (а)Фукуи, Хамада, Хиросима, Камеяма, Кисуки, Окаяма, Симоносеки, Тояма
Линии обслуженыРазные
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь (KiHa 120-200)
Нержавеющая сталь (KiHa 120-0 / 300)
Длина автомобиля16300 мм (53 футов 6 дюймов)
Ширина2,998 мм (9 футов 10,0 дюйма) (KiHa 120-200)
3188 мм (10 футов 5,5 дюйма) (KiHa 120-0 / 300)
Двери2 складывающиеся двери с каждой стороны
Максимальная скорость95 км / ч (59 миль / ч)
Масса26,9 т (KiHa 120-0)
25,9 т (KiHa 120-200)
27,7 т (KiHa 120-300)
Первичный двигатель (и)SA6D125H-1
Выходная мощность250 л.с. (при 2000 об / мин) (KiHa 120-200)
330 л.с. (при 2000 об / мин) (KiHa 120-0 / 300)
Передача инфекцииГидравлический
ТележкиWDT53 (ведущий), WT237 (прицепной)
Тормозная система (ы)Тормоз двигателя, Пневматический тормоз
Система (ы) безопасностиATS-SW
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В KiHa 120 (キ ハ 120 形, Kiha-120-kei) это одноместный автомобиль дизельный многоканальный агрегат (DMU) тип поезда, которым управляет Западно-Японская железнодорожная компания (JR-West) в сельской местности в Японии. На основе конструкции легкого дизельного автомобиля Ниигата Текко «NDC», предназначенного для третий сектор операторы (такие как Мацуура вокзал, Такачихо Железнодорожный, и Кумагава Железная дорога ) всего было построено 89 автомобилей, причем класс разделен на три подкласса: KiHa 120-0, KiHa 120-200 и KiHa 120-300.[1]

Варианты

KiHa 120-200

В 1992 году было построено восемь вагонов первой партии. У них были крашеные стальные кузова, двухкамерные окна, поперечные и продольные сиденья и не было туалетов. Позже все автомобили были модифицированы с добавлением туалетов.[1]

  • Внутренний вид KiHa 120-208 в марте 2007 г.

KiHa 120-0

В 1993 году было построено 22 автомобиля второй партии, в том числе три автомобиля, построенные на заводе JR-West Got Works. У них были форсированные двигатели, корпуса из нержавеющей стали, одинарные окна, продольные сиденья и отсутствие туалетов. Позже все автомобили были модифицированы с добавлением туалетов.[1][2]

KiHa 120-300

В период с 1994 по 1996 год было построено 59 автомобилей третьей партии, в том числе 19 автомобилей, построенных на заводе JR-West Got Works. Они были похожи по конструкции на подкласс KiHa 120-0, но были построены с некоторыми поперечными сиденьями. Хотя изначально они не были построены с туалетами, все автомобили были модифицированы с добавлением туалетов с 2005 года.[1][2]

  • Интерьер отремонтированного автомобиля

Варианты ливреи

  • KiHa 120-205 из Фукуи в оригинальной ливрее, апрель 2008 г.

  • KiHa 120-201 из Фукуи в обновленной ливрее в августе 2011 г.

  • KiHa 120-321 на базе Hamada в сентябре 2008 г.

  • KiHa 120-324 в Хиросиме, ноябрь 2008 г.

  • KiHa 120-303 в Камеяме, март 2006 г.

  • KiHa 120-301 из Камеямы отремонтировали в мае 2018 года

  • KiHa 120-206 на базе Кисуки в оригинальной ливрее, сентябрь 2007 г.

  • KiHa 120-206 на базе Кисуки в обновленной ливрее в апреле 2017 г.

  • KiHa 120-5 на базе Кисуки

  • KiHa 120-334 из Окаямы, июль 2006 г.

  • KiHa 120-332 в Симоносеки, сентябрь 2007 г.

  • KiHa 120-300 из Тоямы, август 2009 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009 г. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  2. ^ а б Нишиваки, Кодзи (ноябрь 2010 г.). JR 各 社 の 新 世代 気 動 車 の 現状 JR 西 日本 キ ハ 120 形 [Текущее состояние современных DMU JR Group: JR-West KiHa 120]. Журнал Japan Railfan. Vol. 50 шт. 595. Япония: Коюша. С. 100–105.