Камалапур железнодорожная станция - Kamalapur railway station

Камалапур железнодорожная станция

কমলাপুর রেলওয়ে স্টেশন
Вокзал класса B в Бангладеш
Kamlan.jpg
Другие именаДакка Железнодорожная станция
Место расположенияMotijheel, Дакка
Дивизион Дакка
 Бангладеш
Координаты23 ° 43′55 ″ с.ш. 90 ° 25′34 ″ в.д. / 23,7320 ° с. Ш. 90,4262 ° в. / 23.7320; 90.4262Координаты: 23 ° 43′55 ″ с.ш. 90 ° 25′34 ″ в.д. / 23,7320 ° с. Ш. 90,4262 ° в. / 23.7320; 90.4262
ПринадлежитБангладеш Железная дорога
УправляетсяБангладеш Железная дорога
Линия (и)Нараянгандж – Бахадурабад Гхат
Платформы8
Строительство
Тип структурыСтандарт (на наземной станции)
Дополнительная информация
Положение делФункционирование
Код станцииDA
История
Открыт27 апреля 1968 г.; 52 года назад (1968-04-27)

Камалапур Железнодорожная станция (официально известный как Дакка Железнодорожная станция) является центральным железнодорожная станция из Бангладеш. Он расположен на северо – востоке от г. Motijheel, Дакка. Это крупнейшая железнодорожная станция в стране и самый важный терминал для транспортировки между Даккой и остальной частью Бангладеш. Здание вокзала - одно из самых современных и ярких зданий в Дакке, спроектированное Berger Consulting. Процесс проектирования начался под руководством Дэниела Данэма, за которым последовал Роберт Буги.

История

Железнодорожная станция Фульбария был центральным вокзалом тогдашнего Восточная Бенгалия а затем, после раздел Бенгалии, то Восточный Пакистан. После раздела Дакка стала важным и густонаселенным городом.[1] и поэтому были планы построить новую, более крупную железнодорожную станцию, которая заменила бы старую железнодорожную станцию ​​Фульбария и обеспечила бы более величественные и символические ворота в столицу Дакку. Предложения экспертов о замене были сделаны в 1948 году, а через десять лет, в 1958 году, правительство провинции было доверено выполнение плана. Камалапур в Motijheel был выбран для расширения. До постройки станции земля была рисовое поле. Строительство началось в конце 1950-х годов и завершилось в 1968 году. Новая железнодорожная ветка от г. Теджгаон в Хилгаон, а затем был сделан Камалапур. Он был открыт 27 апреля 1968 года.[1][2] Последний поезд отправился со станции Фульбария в 7 ч. поезд с локомотивом нет. 2000 (год первый тепловоз страны), который отправился 30 апреля 1968 года в 23:10. На следующий день железнодорожная станция Фульбария была полностью закрыта и вывезена.

Архитектурная ценность

Компания Berger Consultants из Нью-Джерси открыла филиал в Дакке в 1960 году и выиграла контракт на проектирование станции. Дэниел Данэм возглавил местный офис, получив диплом архитектора Гарварда и аспирантуру Школы тропической архитектуры в Лондоне. Его дипломный проект в Гарварде представлял собой большой пролет из тонкослойного бетона, и он изучил множество вариантов перекрытия огромной крыши станции. Поскольку губернатор продвигал остроконечную арку с мотивом Могола для всех государственных проектов, это потребовало изучения множества вариантов, и повторяющаяся форма в форме зонтика, которая выглядела как остроконечная арка, если смотреть спереди, была одним из вариантов, изученных на предварительных этапах.

Когда Роберт Бугхи возглавил офис в Дакке после того, как Дэниел Данэм присоединился к недавно сформированному архитектурному отделу EPUET, он вернулся к зонтичной схеме и получил одобрение для продолжения проектирования и подготовки строительной документации. Сводчатые купола были монолитными из бетона с деревянной опалубкой, которую можно было использовать повторно. Высокий элемент крыши обеспечил грандиозную защиту от дождя, солнца и укрыл двухэтажный офисный блок внизу, превратившись в подходящие ворота в Дакку. Железнодорожная станция Камалапур была одним из важнейших заведений в Восточный Пакистан в то время, и это было также одно из немногих красивых построек в Дакке.

На станции есть 21 билетная касса, а местные билеты можно купить в 20 билетных кассах. Доступны билеты на поездку в Индию. Есть один первоклассный и один второсортный залы ожидания. На вокзале восемь платформ, а перед билетными кассами есть два ресторана. быстрое питание магазины возле билетных касс.

Текущее состояние

Через станцию ​​проходят 47 пригородных поездов, 40 почтовых / экспресс-поездов и 30 междугородних поездов. На станции много охранники, станционные мастера, вместе с одним менеджером станции. Есть поезда до Джамалпура, Раджшахи, Кхулны, Читтагонга, Силхета, Рангпура, Динаджпура и т. Д. Станция иногда используется как спальное место для бездомный люди.

Галерея

  • Ночной вид

  • Внешний вид

  • Внутренний вид

  • Входные ворота

  • Доска рекордов поезда

  • Платформа нет. 2

  • Платформа нет. 3

  • Платформа нет. 5

  • Платформа нет. 6

  • Платформа нет. 7

  • Сонар Бангла Экспресс стоя

  • Центральный вокзал Дакки Джама Масджид

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Тихий шедевр, который служит воротами в Дакку». The Daily Star. 2017-07-24. Получено 2020-11-05.
  2. ^ "Banglapedia". Азиатское общество Бангладеш. Получено 2020-06-19.

дальнейшее чтение

Дэниел Данэм, пионер современной архитектуры в Бангладеш, автор - Рафик Ислам ISBN  978-0-9834694-3-8 страницы 83–90 Железнодорожный вокзал Камалапура

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Камалапур Железнодорожная станция в Wikimedia Commons