Мультимодальный транзитный транспортный проект Каладан - Kaladan Multi-Modal Transit Transport Project

Маршрутная карта транспортного проекта

В Проект дороги Каладан[1] это проект стоимостью 484 миллиона долларов США, соединяющий восточно-индийский морской порт Калькутта с Sittwe морской порт в Ракхайн Стэйт, Мьянма по морю. В Мьянме он свяжет морской порт Ситтве с Палетва в Чин государство через Река каладан лодочный маршрут, а затем из Палетвы по дороге в Мизорам государство в Северо-Восточной Индии. Первоначально проект планировалось завершить к 2014 году, но ожидается, что он будет запущен только к 2019–2020 годам, поскольку все компоненты проекта, включая порт Ситтве и электростанцию, дноуглубительные работы на реке, причал Палетва, были завершены, за исключением строящегося Зоринпуи-Палетва дорога,[2][3] строительство которого началось в апреле 2018 г. (обновление за декабрь 2018 г.).[4]

Маршрут проекта вокруг Палетвы и по Река каладан обеспокоен Подбородочный конфликт, Конфликт рохинджа и боевиков, таких как Армия Аракана и Армия спасения аракана рохинджа (ARSA).[5][6] Среди них ARSA, созданная пакистанской Лашкар-э-Тойба и имеет связи с Джамаат-уль-Муджахеды в Бангладеш и Индийские моджахеды в Индии,[7] стоял за массовым убийством индуистов Бирманские индейцы в Резня в Кха Маунг Сейк.[8][9]

Палетва находится менее чем в 20 км от границы с Бангладеш.

Маршрут

Маршрут море – река – дорога

Проект состоит из нескольких разделов, объединяющих мультимодальный транспорт:[10]

  1. 539 км судоходного маршрута от морского порта Калькутта в Индии Sittwe морской порт в Мьянма через Бенгальский залив. Этот морской путь действует уже несколько десятилетий. Реконструкция порта для обслуживания судов 20 000 тонн, по сравнению с предыдущей мощностью 40 000 тонн. завершенный.
  2. 158 км речного маршрута от Sittwe от морского порта до Терминала внутренних вод (ВВТ) и гидроэнергетического проекта на Палетва пристань через Река каладан в Мьянма. Дноуглубительные работы на реке и модернизация причала завершены в июне 2017 года.[11][12] Есть хотя бы один речной шлюз для навигации.[13] Шесть барж грузоподъемностью 300 тонн каждая были переданы Мьянме правительством Индии.[14] Завершенный.[2] Особая экономическая зона Ситтве в городе Поннагюн в 60 км (37 миль) к северу от Ситтве выше по течению Река Каладан в городе Поннагюн строится Индией на 1000 акров.[15][11]
  3. 62 км двухполосной дороги в каждом направлении (всего 4 полосы) от ВВТ Палетва к Zochawchhuah (Индия) - Зоринпуи (Мьянма) на границе Индо-Мьянмы в Мьянма. Контракт на строительство на сумму 1600 крор (16 миллиардов) был присужден Ircon в июне 2017 г.[11][16] и строительство началось в апреле 2018 г.,[4] после получения всех необходимых разрешений правительством Мьянмы в январе 2018 года.[16] Интегрированный таможенный и иммиграционный пост в Зохавчуа-Зоринпуи работает с 2017 года. В 2017 году был проведен тендер на реконструкцию дороги, в настоящее время ведется строительство и завершится к декабрю 2019 г.,[2] хотя этот амбициозный срок труднее выполнить, и его можно пропустить.[16] Индия также планирует построить дорогу, которая соединит Палетву с Азиатское шоссе AH1.[13]
  4. 100-километровый маршрут от границы между Индией и Мьянмой в районе Зохавчуа-Зоринпуи до Айзола. От Айзола он соединяется с национальным шоссе Айзавль-Сайха на Лоунгтлай в Мизорам, Индия автомобильным транспортом по Национальное шоссе 54 (Индия) (NH-54), который затем продолжается до Дабака в Ассам через 850 км NH-54, который, в свою очередь, является частью более крупного Коридор Восток-Запад соединение Северо-Восточная Индия с остальной частью Индии.[17] Почти готово (июнь 2017 г.).[11] Награжден, обновление этой национальной автомагистрали находится в стадии строительства и Срок сдачи - 2019 г.[2] В июне 2017 года 90-километровый двухполосный маршрут от границы между Индией и Мьянмой в районе Зохавчуа-Зоринпуи до Tuipang почти готов. Национальная автомагистраль из Туйпанга будет модернизирована с 2-х полосной до всепогодной 4-х полосной. NH 54 Лоунгтлай к Айзавл в Мизорам.[11] 6 000 крор индийских рупий (60 миллиардов) было одобрено для дальнейшего улучшения национального шоссе Зохавчуа - Зоринпуи - Айзавл.[16] Сиаха –Зохавчуа – Зоринпуи строился недостающий участок дороги (апрель 2018 г.).[16] Ломасу в Лоунгтлай это двухполосное шоссе в каждом направлении (всего четыре полосы) и Лоунгтлай до Айзавл –Гувахати национальная автомагистраль расширяется до 4 полос в каждом направлении (всего 8 полос).[18]

Дополнительный железнодорожный маршрут

Этот железнодорожный маршрут дополнит автомобильно-речной маршрут этого проекта в Мьянме-Мизорам:

  • Ситтве–Кяухту железная дорога в Мьянме, 90 км - существует и действует: Этот маршрут работает с 2011 года. Для интеграции с другими сетями маршрутов в Мьянме он будет дополнительно продлен на 311 км к 2021–22 годам, от Кьяухту на севере до Анна на юге, а затем на юго-восток до Минбу где он соединится с железнодорожной сетью Мьянмы, а также протяженностью 1215 км Кяукпю порт –Минбу – Куньмин высокоскоростная железная дорога планируется Китаем.[19]
  • Кьяухту – Зоринпуи в Мьянме, 200 км - запланировано, но еще не исследовано: У Индии есть будущие, еще не утвержденные планы по финансированию и строительству этого недостающего звена.
  • Зохавчуа (Зоринпуи) -Сайранг железная дорога в Индии, 375 км - обследуются с августа 2017 г .: Обследование железнодорожной линии от Сайранг (Айзавл) в Hmawngbuchhuah на границе в районе Зохавчуа-Зоринпуи было завершено в августе 2017 года и будет построено на следующем этапе.[20]

Другие проекты - альтернативный маршрут на северо-восток Индии

По сравнению с перегруженной «Куриной шеей» протяженностью 1880 км. Коридор Силигури, этот проект Каладана сократит почти половину расстояния до 950 км. В качестве альтернативного маршрута (не связанного с Мультимодальным проектом Каладан) на северо-восток Индии Индия также является развитие железнодорожного маршрута из Кокс-Базар глубоководный порт в Южный Трипурский район путем реабилитации железнодорожного сообщения от Сантирбазар в Индии Фени в Бангладеш, где строится автомобильный и железнодорожный мост, чтобы соединить "Белония, Индия –Паршурам, Бангладеш дорожные и железнодорожные контрольно-пропускные пункты », это сократит движение через Ситтве, но обеспечит стратегическую избыточность в случае войны с Китаем.[21]

История

Этот проект сократит расстояние от Калькутта к Sittwe примерно на 1328 км и снизит потребность в транспортировке грузов по узким Силигури коридор, также известный как Куриная шея.

Первоначально Индия пыталась убедить Бангладеш предлагать транспортные и транзитные права северо-восточным штатам.[22] Тем не мение, Бангладеш постоянно отказывался предоставлять такие права, включая доступ к своим Читтагонг порт, который находится менее чем в 200 км от Агартала, столица Трипура.[23]

Проект пилотируется и финансируется Министерство иностранных дел (Индия). Предварительные технико-экономические обоснования были выполнены Технико-экономические услуги Rail India (RITES). Строительные работы на Sittwe порт и причал в Палетва, а также дноуглубительные работы будут выполнены Управление внутренних водных путей Индии (IWAI) вместе с Essar Projects Ltd, подразделением Essar Group назначен в мае 2010 г. генеральным подрядчиком.[24]

Мультимодальный транзитный транспортный проект Каладана изначально столкнулся с такими проблемами, как недооценка длины дороги в Мьянма и планирует строительство гидроэлектростанций - Река Чхимтуйпуи и Река Лунгленг - на двух притоках р. Река Каладан за ним последовал еще один нисходящий проект. То, что первые два проекта строятся одним предприятием государственного сектора, а третий - другим PSU (подразделением государственного сектора), также привело к проблемам координации. Благодаря строительству этого гидроэлектрического объекта, можно было осуществлять плавание лодок.[25]

Проект включает участок водного пути протяженностью 158 км на реке Каладан от Ситтве до Палетвы в Мьянме и участок дороги протяженностью 109 км от Палетвы до Зоринпуи вдоль границы Индии и Мьянмы в Мизораме.

Проект автомагистрали увеличит трансграничную торговлю между Индией и Мьянмой, а также обеспечит альтернативный выход на не имеющий выхода к морю северо-восток, который в значительной степени зависит от узкой «Куриной шеи» в Силигури.

Строительство трансграничной дороги между Мизорамом в Индии и Мьянмой началось в апреле 2018 года. Проект дороги является частью мультимодального транзитного транспортного проекта Каладан. Индия уже завершила остальные работы по проекту Каладан в Мьянме. Это включает строительство порта Ситтве в устье реки Лакадан в Ракхайне, строительство речного терминала в 158 км вверх по течению в Палетве и дноуглубительные работы на реке Каладан.

Ситтве - столица штата Ракхайн на юго-западе Мьянмы. Он расположен в устье реки Каладан, которая впадает в Мизорам на северо-востоке Индии. Новый маршрут через Ситтве значительно снизит стоимость и расстояние передвижения от Калькутты до Мизорама и дальше.

Индия в течение многих лет добивалась транзитного доступа через Бангладеш для доставки товаров в северо-восточные государства, не имеющие выхода к морю. В настоящее время единственный путь в этот регион из остальной Индии пролегает через узкую полосу индийской территории, называемую Куриной шеей в Западной Бенгалии.

Предварительные технико-экономические обоснования были выполнены компанией Rail India Technical and Economic Services (RITES). 109-километровая трансграничная дорога соединяет речной терминал Палетва с Зоринпуи на границе Мизорам в Мьянме. Дорога поможет соединить Мизорам с портом Ситтве в штате Ракхайн в Мьянме после завершения строительства в декабре 2019 года. Проект дороги улучшит трансграничную торговлю между Индией и Мьянмой, а также увеличит торговлю в регионе. После завершения строительства дороги она будет полностью принадлежать Мьянме.

Проект дороги предполагает строительство в густых лесах и районах, пострадавших от повстанцев. Он также проходит через районы, в которых находится группа повстанцев Мьянмы под названием «Араканская армия». Обе страны подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому было решено облегчить передвижение проектного персонала, строительных материалов и оборудования для ускорения работ на шоссе.

Предполагаемые инвестиции в строительство дороги составляют 1 600 крор рандов. Контракт на строительство дороги был присужден компании C&C Constructions из Дели в июне 2017 года. Дорога спроектирована как национальный стандарт с двухполосным шоссе. Правительство Индии санкционировало строительство этого проекта в размере 1 011,52 крор.

Строительство участка дороги протяженностью 87,18 км на стороне Мизорам началось в 2010 году и ведется двумя компаниями - RDS Project Limited и Atlanta ARSS (СП) из Атланты. К настоящему времени выполнено около 81,12% физических работ, заделано грунтовкой 64,58 км дороги, завершены рубки на 85,41 км из 87,18 км дороги. Из восьми мостов семь находятся в стадии строительства, а 335 из 428 водопропускных труб уже завершены.

С индийской стороны ведутся работы по продлению национальной автомагистрали Айзавль-Сайха на 90 км до международной границы в Зоринпуи. Кроме того, реализуется проект стоимостью 6000 крор по четырехполосному шоссе протяженностью 300 км от границы с Мьянмой до Айзола, чтобы обеспечить более быстрое перемещение товаров между Ситтве и столицей Мизо Айзавлом на северо-западе, недалеко от долины Барак. Ассама.

Разработка

19 апреля 2016 г. министр Индии Генерал В.К. Сингх сообщил, что 66% новых двухполосных полос шириной 12 метров 99,83 км. Национальное шоссе 502А (NH502A), начиная с NH-54 в Лоунгтлай и заканчивая Зоринпуи в Мизорам на индийской стороне, завершено и будет завершено к июню 2018 года. Другие аспекты проекта, включая порт, водные пути и 109 км Зоринпуи на границе Индии и Мьянмы до шоссе Палетва. Дорога в Мьянме будет завершена к апрелю 2019 года.[26] Г-н Лалриннгета, инженер проекта на индийской стороне, также сообщил, что работа продолжается.[27]

В апреле 2017 года были готовы и сданы в эксплуатацию порт Ситви и причал IWT Paletwa.[28] В апреле 2017 года Индия передала Мьянме в эксплуатацию завершенные порт Ситтве и внутренний водный терминал в Палетве. В июне 2017 года Индия передала правительству Мьянмы шесть танкеров-газовозов на сумму 81,29 миллиона долларов США (110,08 миллиарда крон) для транспортировки газа в северо-восточную Индию через Манипур. Работа над портом в Ситтве и ВВТ в Палетве, штат Чин, находится на завершающей стадии, и шесть грузовых судов предназначены для облегчения перевозки грузов из Ситтве в Палетву. Стоимость судов в размере 81,29 миллиона долларов была оплачена за счет гранта Индии. Строительные работы были поручены ВВТ в октябре 2012 года, кили были заложены в марте 2013 года, а суда были спущены на воду в период с апреля по декабрь 2016 года. По завершении испытаний и испытаний в Янгоне суда достигли Ситтве в марте 2017 года. Были проведены приемочные испытания завершено в апреле 2017 года в Ситтве.[28]

В июне 2017 года 90 км двухполосного маршрута от границы между Индией и Мьянмой в Зоринпуи до Tuipang почти готов. Национальная автомагистраль от Туйпанга будет модернизирована с 2-х полосной до всепогодной 4-х полосной. NH 54 Лоунгтлай к Айзавл в Мизорам.[11]

В июне 2017 года, после нескольких пересмотров бюджета в сторону увеличения и проблем с поиском подрядчиков, контракт на 1 600 крор индийских рупий (250 миллионов долларов США) был наконец присужден индийской компании C&C Construction на строительство 109-километровой дороги, соединяющей речной терминал ВВТ Палетва с Зоринпуи. на границе Мизорам. Подрядчик откроет офисы в Ситтве, Палетве и Янгоне в Мьянме, мобилизует людей и технику во время сезона дождей и начнет строительство после сезона дождей в октябре.[11]

По состоянию на май 2018 года Индия заключила все контракты на строительство 100 км 4-полосного шоссе Айзавл-Зоринпуи в Индии и 2-километрового 2-полосного шоссе Зоринпуи-Калетва в Мьянме, которые будут завершены к 2019 году.[29][2] Хотя подрядчик сталкивался с задержками и проблемами.[3]

Организация поездок

Пограничный переход Зоринпуи

Комплексный таможенный и иммиграционный пост в Зоринпуи в Лоунгтлайский район, уже работает с 2017 года.[30]

Пересечение сухопутной границы и оформление визы

В начале 2018 года было подписано визовое соглашение, позволяющее гражданам двух стран путешествовать автомобильным транспортом для получения образования, медицинской помощи, туризма и других целей.[29][2] Это соглашение вступило в силу 9 августа 2018 года.[4] Граждане Индии и Мьянмы с действующим паспортом и визой могут пройти через два официальных пункта пропуска через сухопутную границу. Moreh в Манипуре (Таму в Sagaing Region Мьянмы) и Зохавтар в Мизораме (Rikhawdar в Чин государство Мьянмы).[4]

Соглашение об автомобиле

В 2015 году Индия предложила трехстороннее соглашение об автомобилях, чтобы облегчить беспрепятственное движение пассажирских и грузовых автомобилей между тремя странами.[31] В мае 2017 года во время визита тайских официальных лиц в Манипур главный секретарь государства Ойнам Набакишор заявила, что проект трехстороннего соглашения уже подготовлен.[32][33] По состоянию на май 2018 года подписание соглашения о транспортных средствах все еще не завершено.[2]

Связанные проекты

Мьянма является ключевой частью индийской политики «Взгляд на Восток», и проект Kaladan позволил нескольким другим связанным проектам продолжить разработку постоянно растущего списка интегрированных связей.

Железная дорога Байраби-Сайранг-Хмавнгбучхуа

Основная статья: Байраби Сайранг Железная дорога

Индийские железные дороги уже переоборудовал на широкую колею нынешнюю железнодорожную линию протяженностью 84 км с Катахал (Ассам) в Байраби 2 км внутри Мизорама. Его дальнейшие 51,38 км. Байраби Сайранг Железная дорога продление от Байраби до Сайранг (20 км к северу от Айзавл ) в Мизораме находится в стадии строительства с планируемой датой завершения в марте 2019 года согласно обновлению статуса в марте 2016 года. В августе 2015 года индийская железная дорога завершила исследование на предмет возможного расширения нового маршрута от Сайранга до Hmawngbuchhuah[34] на южной оконечности Мизорама на границе с Мьянмой, где поблизости Зохачуах[35] деревня Национальное шоссе 502 (часть Мультимодальный транзитный транспортный проект Каладан) входит в Мьянму, оставляя открытой возможность для еще не запланированного будущего железнодорожного сообщения с Палетвой.[36][37]

Особая экономическая зона Ситтве

Об особой экономической зоне Ситтве (Sittwe SEZ) в городе Поннагюн объявил государственный министр иностранных дел Индии. В. К. Сингх в Индии-АСЕАН Министры иностранных дел встретятся в Лаосе в августе 2016 года. ОЭЗ площадью 1000 акров будет построена в 60 километрах (37 миль) к северу от Ситтве выше по течению реки. Река Каладан в городе Поннагюн. Китай создает соперника Особая экономическая зона Кьяукпю и порт в 80 км (50 миль) к югу от Ситтве.[15][11]

Газопровод Ситве – Гая

Также есть предложение о строительстве газопровода Ситтве-Айзавл-Силчар-Гувахати-Силигури-Гая протяженностью 1575 км для транспортировки газа с газового месторождения Ситтве, где ONGC и ГЕЙЛ владеют 30% акций в разведке нефти и газа.[38]

Проект гидроэлектростанции Татхай Чаунг

Проект гидроэлектростанции Татхай Чаунг (ГТЭЦ) - это проект строительства двух плотин мощностью 1800 мегаватт, который строится и финансируется Индией. Река Чиндвин в Ракхайн Стэйт Мьянмы, плотина мощностью 1200 мегаватт в Thamanthi (Manthi) и плотина мощностью 600 мегаватт в Shwejaye. Производимая электроэнергия будет поставляться в штат Манипур в Индии.[38]

Трехсторонняя автомагистраль Индия-Мьянма-Таиланд

Основная статья: Трехсторонняя автомагистраль Индия-Мьянма-Таиланд

Трехсторонняя автомагистраль Индия - Мьянма - Таиланд (IMT) (Дорога дружбы) - это строящаяся автомагистраль, которая соединит Moreh, Индия с Мэй Сот, Таиланд через Мьянма.[39] Ожидается, что дорога увеличит торговлю и коммерцию в Зона свободной торговли АСЕАН-Индия, а также с остальной частью Юго-Восточной Азии. Индия также предложила продлить шоссе на Камбоджу, Лаос и Вьетнам.[40] Предлагаемый маршрут протяженностью около 3200 км (2000 миль) из Индии во Вьетнам известен как Экономический коридор Восток-Запад (EWEC).[41]

Шоссе Агартала – Фени – Читтагонг

Indian решила построить мост за 130 крор (20 миллионов долларов США) через Река Фени на Трипура -Бангладеш граница для подключения существующих NH8 Агартала –Sabroom на индийской стороне Читтагонг порт в Бангладеш в 80 км от Южного Трипура. В феврале 2017 года проект находился в стадии тендера.[42]

Индия – Мьянма Зохавтар – Рихквадар – шоссе Калемио

Шоссе Индия-Мьянма Зохавтар-Рихквадар-Калемио обеспечит вторую связь с Трехсторонняя автомагистраль Индия-Мьянма-Таиланд (IMT), между NH102B Зохавтар Индийская приграничная деревня Champhai от района на востоке Мизорама до пограничного города Рихквадар в Мьянме, соединяющего его с IMT в 120 км на Калемио,[42] где он будет подключаться к IMT в Калемио.[4]

Проект шоссе Палетва – Цикха – Индия

Строительство автомагистрали Палетва-Цикха-Индия составляет 20 миллиардов индийских рупий (315 миллионов долларов США) и протяженностью 645 км. Палетва –Циха дорога шоссе в Чин государство Мьянмы, которая также будет связана с индийской границей в двух местах: Палетва и NH502 Зохачуах приграничная деревня[35] из Лоунгтлайский район в самом южном районе Мизорам (главная дорога проекта Мультимодального Транзитного Транспорта Каладан) и на Хенман (Мьянма) в NH102B Behiang приграничная деревня Чурачандпур район в самом южном Манипуре. 21 апреля 2016 г. Чин государство Главный министр Пу Лянь Луай в Мьянме сообщил, что проект финансируется правительством Индии, которое соединит Палетву в южном штате Чин с суб-городом Цикха (также неправильно написанным как Чикха в индийских СМИ) на севере штата Чин. Также будут построены новые дороги, которые соединят шоссе Палетва-Чиха с деревнями и городами в штате Чин.[43]

4-х полосная национальная автомагистраль Айзавл-Туйпан

В июне 2017 года, чтобы обеспечить более быстрое перемещение товаров между Ситтве и Мизорам, столицей Айзавль на северо-западе, недалеко от долины Барак в Ассаме, Индия начала модернизацию нынешнего двухполосного 300 км Айзавл – Туипанг стоимостью 6000 крор. национальная магистраль к всепогодной четырехполосной трассе международного стандарта, тендер будет объявлен в сентябре, а контракт на строительство будет заключен к декабрю 2017 года после завершения текущего отвода земли.[11] Модернизация дороги протяженностью 52 км от Туипанга до границы с Мьянмой, с 2-х полосной до всепогодной 4-х полосной дороги, также включена в эту протяженность 352 км. Национальная корпорация развития автомобильных дорог и инфраструктуры с ограниченной ответственностью (NHIDCL) проект.[44]

Смотрите также

Исключительные экономические зоны
Рядом крупные портовые проекты
Региональные проекты

Рекомендации

  1. ^ Пурушотаман, Вакком. «Мультимодальный транзитный транспортный проект Каладан, который свяжет морской путь в Мьянме с Мизорам». Северо-восточные времена. Архивировано из оригинал 15 апреля 2012 г.. Получено 11 августа 2012.
  2. ^ а б c d е ж грамм Все еще в стадии строительства, Государственный деятель, 13 мая 2018.
  3. ^ а б Индия начинает строительство дороги Мизорам-Мьянма Каладан стоимостью 1600 фунтов стерлингов, Деловая линия, 17 апреля 2018 г.
  4. ^ а б c d е Дорога в Мандалай Индийский экспресс, Июнь 2018.
  5. ^ Буддийские беженцы из Мизорама отправляются в обратное путешествие в Мьянму, но неподтвержденные истории ужасов держат их в напряжении, Первый пост
  6. ^ NE Перемещенные лица, Провод.
  7. ^ Мьянма зовет, Телеграф
  8. ^ Мьянма заявила, что в штате Ракхайн найдены тела 28 жителей индуистской деревни
  9. ^ «Мьянма: новые свидетельства показывают, что вооруженная группа рохинджа уничтожила множество людей в штате Ракхайн». www.amnesty.org.
  10. ^ Введение в мультимодальный проект
  11. ^ а б c d е ж грамм час я Индия заключила дорожный контракт на завершение проекта Каладан в Мьянме, Деловая линия, 9 июня 2017 г.
  12. ^ Индия наращивает связи с Мьянмой
  13. ^ а б Связь Индии с Мьянмой.
  14. ^ Задержка проекта Каладан, Бизнес Стандарт, 2018.
  15. ^ а б «Индия планирует создать ОЭЗ в Ситтве Мьянмы», The Economic Times, 2 августа 2016 г.
  16. ^ а б c d е Mizoram, чтобы подключиться к порту Ситтве.
  17. ^ «Мультимодальная карта маршрута». Архивировано из оригинал 22 августа 2017 г.. Получено 12 ноября 2014.
  18. ^ В Индии назначен почтовый оператор, Иравади
  19. ^ Мьянма в наступлении Китая в Индийский океан, Joshy M Paul, 14 марта 2016 г., получено 20 января 2017 г.
  20. ^ Северо-восток Индии открылся, PowerUpConstruction.Com
  21. ^ Умнее Ситтве: идти на северо-восток через юго-восток, Первый пост, 2019.
  22. ^ Эгрето, Рено (2011). «Переход в Бирму? Индия, развитие и демократизация в Мьянме». Современная политика. 17 (4): 467–486. Дои:10.1080/13569775.2011.619771.
  23. ^ Пхукан, Папори. «Мультимодальный проект Каладан в Мьянме». Manipur Online. Получено 11 августа 2012.
  24. ^ «Мультимодальный транзитный транспортный проект Каладан». Реки Аракан. Архивировано из оригинал 29 мая 2012 г.. Получено 11 августа 2012.
  25. ^ Дикшит, Сандип. «Транспортный проект Индия-Мьянма наталкивается на препятствие». Индуистский. Получено 11 августа 2012.
  26. ^ Проект Каладан будет завершен к апрелю 2019 г., дата публикации: апрель 2016 г.
  27. ^ Название: Длинная дорога из Индии в Мьянму начинает обретать форму, Хранитель, Сентябрь 2015 г.
  28. ^ а б судов, переданных Мьянме Индией, Миззима, 2 июня 2017 г.
  29. ^ а б Индия наращивает связи с Мьянмой, чтобы закрепиться в АСЕАН, Myanmar Times, Май 2018.
  30. ^ Индия открывает два пункта пересечения границы с Мьянмой, Бангладеш, Времена Индии, 1 окт 2017 г.
  31. ^ «Призыв к соглашению об использовании автотранспортных средств между Индией и Мьянмой». The Economic Times. Получено 17 февраля 2017.
  32. ^ «Посланник Таиланда посетил Манипур». Северо-восток сегодня. 28 мая 2017. Получено 1 июня 2017.
  33. ^ «Тайская делегация посещает Манипур». www.easternmirrornagaland.com. Получено 1 июня 2017.
  34. ^ Карта расположения Hmawngbuchhuah
  35. ^ а б Карта расположения Зочачуах
  36. ^ Массовый толчок к развитию железнодорожной инфраструктуры на Северо-Востоке
  37. ^ Запрещенный в 2000 году поезд широкой колеи достигает Мизорама через 16 лет.
  38. ^ а б Алексис Риффель, 2010, «Мьянма / Бирма: внутренние вызовы, внешние интересы», Brookings Institution Press, стр. 139, ISBN  0815705069.
  39. ^ «Все, что вы хотите знать о поездке из Дели в Бангкок - мифы и реальность». Трипото. 11 сентября 2015 г.. Получено 20 сентября 2015.
  40. ^ http://www.telegraphindia.com/1160810/jsp/northeast/story_101585.jsp
  41. ^ "Проект дороги Мьянмы доставил 1,8 миллиарда бат из Таиланда". Иравади. 2 февраля 2017 г.. Получено 12 февраля 2017.
  42. ^ а б Дорожная сеть стоимостью 7500 крор будет способствовать развитию экономики Северо-Востока, Индуистский, 24 февраля 2017 г.
  43. ^ Строительство шоссе Чиха - Палетва - приоритетное направление, Миззима, Апрель 2016 г.
  44. ^ Новая национальная автомагистраль Мизорам - Мьянма, протяженностью 352 км - все готово для развития торговли и экономики в регионе, Северо-Восток сегодня, 21 августа 2017.

внешняя ссылка