KTM RC16 - KTM RC16
 KTM RC16 ездит Мика Каллио на Токийском мотоциклетном салоне 2017 | |
| Производитель | KTM |
|---|---|
| Производство | с 2016 |
| Предшественник | никто |
| Учебный класс | MotoGP Прототип |
| Двигатель | 1000 куб. См (61 куб. Дюйм) четырехтактный V4 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая последовательное руководство |
| Колесная база | 1400 мм |
| Масса | 160 кг (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 22 литра |
В KTM RC16 это прототип Гран-при гонки мотоцикл который был разработан для гонок в MotoGP серия по KTM, начиная с Сезон 2017.
История
RC16 дебютировал как подстановочный знак на Гран-при мотоциклов Валенсии 2016 с испытателем Мика Каллио.[1] За возвращение KTM в MotoGP в 2017, их новая заводская команда подписанный 2009 125сс, второе место, Брэдли Смит и 2013 Чемпион Moto2, Пол Эспаргаро из Монстр Yamaha Tech3.[2] Руководители их команд Пит Байрер и Аки Аджо кто также Red Bull KTM Аджо руководитель команды.
18 ноября 2018 года RC16 впервые в истории финишировал на подиуме, заняв 3-е место в Гран-при мотоциклов Валенсии 2018 с Пол Эспаргаро, после старта гонки с 6-го места в сетке.[3] Начиная с 2019, французская частная команда Tech3 стала первой сателлитной командой KTM.[4]
Для 2020 В сезоне KTM полностью переработал шасси RC16 на основе отзывов райдеров-разработчиков. Дани Педроса. Модернизированный RC16 отличается гибридной конструкцией шасси (сочетающей элементы двойной лонжерон и решетчатая рама конструкции), изготовленные из стали, и углеродного волокна маятник.[5] В 2020 году Брэд Биндер добился первой победы KTM в качестве конструктора в высшем классе MotoGP на Гран-при Чехии.[6] Мигель Оливьера одержал вторую победу в гонке KTM и первую для сателлитной команды Tech3, всего двумя раундами позже на Гран-при Штирии.[7]
Обозначение
Название мотоцикла происходит от давнего использования KTM обозначения «RC» (сокращение от «Road / Competition») для его спортивные мотоциклы, начиная с RC8, RC 390, и серийные модели RC 125, а также применяется с 2012 г. RC250GP Moto3 машина. KTM официально не подтвердила причину обозначения «16», но предполагается, что это связано с количеством клапаны в двигателе (4 клапана на цилиндр х 4 цилиндра), аналогично обозначению V-образный твин RC8.
Характеристики
| Размеры и вес | |
|---|---|
| Колесная база | 1400 мм |
| Высота | 1000 мм |
| Влажный вес | 160 кг (мин.) |
| Емкость бака | 22 л |
| Механика | |
| Тип двигателя | четырехтактный V4 |
| Смещение (канал, ход) | 1000 см³ (Ø81 мм, 48,5 мм - предположительно на основании ограничений диаметра отверстия MotoGP) |
| Система охлаждения | жидкость |
| Клапан | DOHC, 4 клапана на цилиндр, пневморессора, зубчатая передача |
| Впуск топлива | цифровой электронный непрямой ввод через многоточечный порт |
| Зажигание | переменное продвижение CDI |
| ЭБУ | Magneti Marelli (серия spec ECU) |
| Мощность | > 265 л.с. (198 кВт) при 18500 об / мин |
| Максимальная частота вращения двигателя | 18500 об / мин |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая бесшовная передача последовательное руководство, главная цепная передача |
| Стартер | толкать старт |
| Вытяжная система | Акрапович титан двойная система 2-в-1 (по одному на ряд цилиндров) |
| Электронные стратегии | привод по проводам, торможение двигателем, контроль тяги, контроль на колесах, быстрое переключение передач + |
| Смазка | Motorex |
| Шасси | |
| Рамка | Стальная гибридная конструкция, регулируемая передний угол и поворотный рычаг (2016-2019: трубчатая стальная решетка ) |
| Маятник | Поворотная конструкция из углеродного волокна (2016-2019: алюминиевая конструкция) |
| Кузов | Углеродное волокно (Wethje Carbon Composites) |
| Вилка | Подвеска WP доллар США |
| Задняя подвеска | Подвеска WP моношок |
| Тормоза, передний | 2x 320/340 мм углеродистые или стальные диски, Brembo четырехпоршневые радиальные суппорты |
| Тормоза, задние | стальной диск, двухпоршневой радиальный суппорт Brembo |
| Колесо переднее | Марчезини 17"/4.00" кованый магний обод, Мишлен шина |
| Колесо заднее | Кованый магниевый обод Marchesini 17 дюймов / 6,25 дюйма, шина Michelin |
| Источники:[5][8] | |
Полные результаты MotoGP
Резюме мотоцикла
Эти результаты точны с точностью до Гран-при Португалии по мотоциклам 2020.
- Выиграно гонок: 3
- 2020: Мигель Оливейра 2, Брэд Биндер 1 (всего 3)
- Подиумы: 9
- 2018: Пол Эспаргаро 1 (всего 1)
- 2020: Пол Эспаргаро 5, Мигель Оливейра 2, Брэд Биндер 1 (всего 8)
- Поляки: 3
- 2020: Пол Эспаргаро 2, Мигель Оливейра 1 (всего 3)
Легенда
Рекомендации
- ^ «Мика Каллио говорит, что KTM рано дебютирует в MotoGP в финале Валенсии». Autosport.com. 19 июня 2016 г.. Получено 22 марта 2020.
- ^ «Пол Эспаргаро присоединится к усилиям KTM MotoGP ™». www.motogp.com. Дорна Спортс. Получено 22 марта 2020.
- ^ Хорунжий, Валентин (18 ноября 2018 г.). "Первый подиум Пола Эспаргаро в MotoGP в Валенсии нереален'". Autosport.com. Получено 22 марта 2020.
- ^ Хорунжий, Валентин (5 марта 2018). «Tech3 перейдет на KTM в сезоне MotoGP 2019 года после распада Yamaha». Autosport.com. Получено 22 марта 2020.
- ^ а б Войку, Космин (18 февраля 2020 г.). «Представлен байк KTM MotoGP 2020 года. 265+ л.с. и 157 кг». Драйверы DriveMag. Получено 27 августа 2020.
- ^ Дункан, Льюис (9 августа 2020 г.). «Czech Republic MotoGP: Binder потрясает KTM, чтобы одержать первую победу в Брно». Autosport.com. Получено 17 августа 2020.
- ^ Дункан, Льюис (23 августа 2020 г.). «Штирия MotoGP: Оливейра делает последний пас, чтобы выиграть триллер». www.motorsport.com. Получено 23 августа 2020.
- ^ Абдулла, Вахид Оои (28 ноября 2019 г.). «Вот как выглядит новая рама мотоцикла KTM RC16 MotoGP». ВелосипедыРеспублика. Получено 27 августа 2020.