Юнкерс EF 126 - Junkers EF 126

Юнкерс EF 126 Элли
Юнкер EF 126 sketch.jpg
Юнкер EF 126 эскиз
РольИстребитель
ПроизводительЮнкерс
Первый полет21 мая 1946 г. (прототип без двигателя)
16 марта 1947 г. (силовой прототип)
Положение делотменен
Количество построенных5
Себестоимость единицы продукции
30,000 марок
Разработан вЮнкерс EF 127

В Юнкерс EF 126 был экспериментальный истребитель, предложенный немецкими Miniaturjägerprogramm 1944–1945 гг. для дешевого и простого истребителя с двигателем импульсный двигатель. Во время войны не было построено ни одного экземпляра, но Советский союз закончили прототипы без двигателя и с двигателем.

Дизайн Ju EF 126 был разработан в Юнкерс EF 127, а ракетный версия.

Miniaturjäger

В 1944 г. Miniaturjäger программа для самого простого и дешевого истребителя была запущена Reichsluftfahrtministerium (RLM), Министерство авиации Германии. Чтобы минимизировать стоимость и сложность, он должен был питаться от импульсная струя, как используется Летающая бомба Фау-1 и его пилотируемая версия, Fieseler Fi 103R (Райхенберг).[1] Дизайны были выполнены Хейнкель, с импульсной реактивной версией их Heinkel He 162, Blohm & Voss (в P213 ) и Юнкерс.[2]

Ef 126

Дизайн Юнкера, EF 126, имел аналогичную компоновку с V-1, с одним Аргус 109-044, мощностью 4,9 килоньютона (1100 фунтов силы), установленный над хвостовой частью фюзеляжа и оперением. Фюзеляж был металлическим, а крылья - деревянными. Должна была быть установлена ​​ходовая часть с убирающимся передним колесом. Поскольку мощность импульсных реактивных двигателей снижалась на высоте, самолет предназначался для использования на малых высотах и ​​выполнял второстепенную роль для наземной атаки. Вооружение состояло из двух 20-мм Пушка MG 151/20 в то время как под крыльями можно было нести до 400 кг (880 фунтов) бомб.[3]

Варианты

EF126 V-1

Первый прототип, буксируемый в воздух трофейным Юнкерс Ju 88G-6 в послевоенный период. Позже он разбился.

EF 126V-2

Второй прототип, также построенный, но так и не завершенный.

EF 126V-3 / V-5

Полный прототип с импульсной струей Argus.

EF 126V-4

Построен и испытан Советским Союзом в 1947 году, с работающим двигателем.

Технические характеристики (Ju EF 126)

Данные из Немецкая авиация времен Второй мировой войны.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,46 м (27 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 6,65 м (21 фут 10 дюймов)
  • Высота: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 8,9 м2 (189 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1100 кг (2420 фунтов)
  • Вес брутто: 2800 кг (6160 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 1,100 кг
  • Электростанция: 1 × Аргус 109-044 Импульсная струя, Тяга 4,9 кН (1100 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 780 км / ч (485 миль / ч, 421 кН)
  • Классифицировать: 350 км (218 миль, 189 миль) 60% мощности
  • Выносливость: 45 мин
  • Скороподъемность: 8,0 м / с (1575 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 314 кг / м2 (32,6 фунта / кв. Фут)
  • Выносливость: 23 мин (скорость 100%)

Вооружение

  • Оружие: 2 × 20 мм Пушка MG 151/20
  • Бомбы: 400 кг (880 фунтов) внешнего оружия

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  • Smith, J. R .; Кей, Энтони Л. (1972). Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-836-4.
  1. ^ Смит и Кей 1972, п. 614
  2. ^ Смит и Кей 1972, стр. 615–616
  3. ^ а б Смит и Кей 1972, стр. 616–617

внешняя ссылка