Джип Чероки (XJ) - Jeep Cherokee (XJ)
| Джип Чероки (XJ) | |
|---|---|
 1984-1996 Jeep Cherokee 2-дверный | |
| Обзор | |
| Производитель |
|
| Также называемый |
|
| Производство |
|
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс |
|
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний двигатель, задний привод / Полноприводный автомобиль |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник |
|
| Преемник |
|
В Джип Чероки (XJ) - это компактный внедорожник производятся и продаются в рамках одного поколения Джип в Соединенных Штатах с 1983 по 2001 год - и во всем мире до 2014 года. Доступный в трех- или пятидверной, пяти-пассажирской, переднемоторной, задне- или полноприводной конфигурациях, XJ производился в Толедо, Огайо, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ; Пекин, Китай; Феррейра, Аргентина; Каир, Египет; И в Валенсия, Венесуэла, с производством около 3 миллионов в период с 1984 по 2001 год.[2]
Совместное использование названия оригинала в полном размере Чероки SJ Модель XJ Cherokee 1984 года была первой полностью новой конструкцией Jeep с 1963 года. SJ Wagoneer, а также был первым американским внедорожник построен с полностью интегрированным корпусом и рамой (цельный ) дизайн,[3] и стал механической основой для MJ -серии Джип Команч пикап (1985–1992).
Jeep продавал XJ как Спортвагоны, предшественник современного внедорожник (SUV), до этого использовался этот термин.[4][5] XJ породил конкурентов, поскольку другие автопроизводители заметили, что дизайн каннибализирует продажи обычных автомобилей.[6] вытеснение роли универсала и преобразование типа транспортного средства «из грузовика в лимузин в глазах бесчисленных владельцев пригородов».[7]
Книга 2007 года Джип Внедорожник назвал XJ «важным звеном в эволюции внедорожника».[8] В 2011 Киплингер журнал назвал XJ одним из «автомобилей, которые не хотят умирать».[9] Автомобильный журналист Роберт Камберфорд, пишу для Автомобиль, назвал Jeep XJ одним из 20 величайших автомобилей всех времен - за его дизайн и «возможно, лучший внедорожник всех времен, это парадигматическая модель, к которой с тех пор стремились другие дизайнеры».[7]
Фон
Дизайн компактного XJ Cherokee восходит к 1978 году, когда команда American Motors (AMC) и Renault инженеры нарисовали несколько эскизов. Глиняные модели были основаны на тогдашних полноразмерных SJ Cherokee. Ранние эскизы XJ Cherokee имели Европейский влияние, и большинство реплик стиля было сделано инженерами AMC под руководством Дик Тиг, вице-президент по дизайну.[10]
Заметив, что Дженерал Моторс Разрабатывая новый двухдверный Blazer на базе S-10, AMC решила разработать совершенно новую четырехдверную модель в дополнение к двухдверной версии. Вице-президент American Motors по техническим вопросам, Рой Ланн, разработала так называемую подвеску "Quadra-Link", которая ограничивала опрокидывание.[11] Рено Франсуа Кастен разработала трансмиссию с использованием двигателя гораздо меньшего размера, чем обычно используется в полноприводных автомобилях, и уменьшила вес новой модели.[12] Он «примечателен как первый невоенный внедорожник с цельной конструкцией».[8] Нетрадиционный дизайн увеличил долговечность и внедорожные возможности XJ, что в конечном итоге привлекло к себе внимание большинства критиков, даже тех моделей, у которых ранее были установлены двигатели GM с недостаточной мощностью.[8] XJ описывается как «первый небольшой кроссовер-внедорожник в США», «со встроенным большим количеством прочности Jeep (и рядным шестицилиндровым двигателем)».[9] Дизайн и позиционирование XJ на рынке, наряду с AMC Eagle по сути «предвосхитил причуду легковых кроссоверов и внедорожников».[8]
«Новый джип XJ ... был на 1200 фунтов легче, на 31 дюйм короче, на шесть дюймов уже и на четыре дюйма ниже, чем Cherokee SJ, который он заменил, и все же - благодаря цельная конструкция - XJ сохранил 90 процентов внутреннего объема своего предшественника ». И не только значительно улучшилась экономия топлива, но и «Сочленение также лучше, как и дорожный просвет, а также углы подъезда, съезда и отрыва. Это, наряду с его меньшим профилем, делает XJ лучше как на бездорожье, так и на дороге».[2] Тиг, который был ответственным за Jeep Cherokee (XJ), который был запущен в США в 1983 году. [40] Он описал практичный и утилитарный внешний вид нового внедорожника: «Мы не хотели терять колорит старых джипов ... Мы хотели, чтобы он выглядел как то, что вы хотели бы перенести в суровую страну.
Хотя модели XJ были только что представлены, AMC быстро начала разработку своего преемника. Чтобы конкурировать со своими гораздо более крупными конкурентами, самый маленький автопроизводитель США создал бизнес-процесс, который теперь известен как "управление жизненным циклом продукта "(PLM), чтобы ускорить процесс разработки продукта.[13][14] К 1985 году разработка и инжиниринг были основаны на системы автоматизированного проектирования (CAD) программные системы, а новые системы хранят все чертежи и документы в центральной базе данных.[13] Новаторская PLM оказалась настолько эффективной, что после того, как Chrysler приобрела AMC в 1987 году, она распространила систему на все свое предприятие.[13]
Британский телеведущий и автомобильный эксперт Квентин Уилсон описал XJ Jeep как «настоящую икону внедорожника» и один из «немногих по-настоящему великолепных автомобилей ... которые, несмотря на то, что их оставили позади более новые модели, по-прежнему предлагают свежие и актуальные возможности. "[15]
1984–1996
XJ Cherokee представлен в 1984 году. год выпуска был первым Jeep с шасси с лестничной коробкой, интегрированным в единый монокок единицы, а не традиционные отдельные корпус на раме строительство. Конструкция была жесткой и прочной с примерно 3200 сварными швами в собранном кузове, «но при этом удивительно легкая, Uniframe обеспечивала выдающуюся производительность даже с новым четырехцилиндровым двигателем AMC объемом 2,5 литра / 150 кубических дюймов».[16][17]
На протяжении всего срока эксплуатации предлагались как двух-, так и четырехдверные версии XJ Cherokee, каждая из которых имела точно такие же размеры колеи и колесной базы. Однако двухдверные модели получили более длинные двери и передние сиденья, которые можно было складывать вперед для облегчения входа и выхода задних пассажиров. Это было в дополнение к задним окнам увеличенной длины, которые не открывались, хотя на некоторых моделях было доступно дополнительное заднее вентиляционное окно.[18]
Вариантом Cherokee с 1983 по 1990 год был Джип Вагонир. Они не имели отношения к одноименной полноразмерной Гранд Вагонир модели, которые до этого носили имя Wagoneer. Компактный XJ Wagoneer был доступен в двух комплектациях: «Wagoneer» и «Wagoneer Limited». Оба Wagoneer отличались от моделей Cherokee с 1983 по 1985 год немного другой решеткой радиатора и меньшей эмблемой «Jeep», смещенной в сторону водителя. Начиная с 1985 года, они изменились на две вертикально расположенные фары ближнего и дальнего света (также известные как «паучьи глаза») с передними поворотниками, перемещенными за решетку радиатора. Wagoneer Limited шел с отделкой из винилового дерева по бокам и кожаными сиденьями с тиснением «Limited».
Эта версия была первой, продаваемой в Европа; он был запущен в 1992 году на некоторых рынках, в 1993 году для объединенное Королевство. Ранние версии имели только рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра / 242 кубических дюйма; 2,5-литровый (150 CID) двигатель не поставлялся в Европу до 1995 года. На межсетевом экране XJ были вырезаны выемки для установки более длинного 4,0-литрового двигателя.
В середине 1985 года к модельному ряду добавилась полноприводная версия Cherokee. Это был первый случай, когда какой-либо продукт Jeep предлагался с приводом на два колеса с 1967 года, и это было сделано в надежде привлечь еще несколько покупателей, которым не нужен (или которые хотят платить за) полный привод. Когда был представлен грузовик Comanche (MJ) на базе XJ Cherokee, он также был доступен с двух- и четырехколесным приводом. Новые полноприводные модели разделили переднюю подвеску (от поперечной балки, рычагов управления, шаровые опоры) с полноприводными моделями. Jeep просто использовал одну ось от ступицы до ступицы без дифференциала между ними, что привело к недорогой передней подвеске.
В 1996 году, частично для соответствия новым нормам США OBD-II по выхлопу и выбросам в атмосферу, система управления двигателем была модернизирована до новой тогдашней версии Chrysler "JTEC" PCM. Это добавило дополнительных преимуществ в виде повышения надежности и упрощения диагностики.
Компактный XJ Cherokee от American Motors должен был быть заменен новой, более крупной моделью, известной как ZJ (позже названной Джип Гранд Чероки когда был представлен в 1993 году), который находился в разработке AMC.[19] Однако продолжающаяся популярность модели меньшего размера заставила руководство Chrysler переосмыслить это решение, и, хотя модели ZJ были представлены в 1993 году, модели XJ оставались до 2001 года. Jeep XJ оставался популярным выбором среди энтузиастов бездорожья из-за своей мощи. проходимость в стоковом виде. Его популярность привела к сильной постоянной поддержке послепродажного обслуживания в виде широкого разнообразия продуктов.[20]
Рынки флота
В начале-середине 1990-х годов Jeep Cherokee начал становиться популярным для использования правительством и полицией. Пакет полиции Cherokee AHB был представлен в 1992 модельном году. В ответ в 1996 году Jeep выпустил специальную версию XJ Cherokee SE для полиции и автопарка. Он не отличался внутренними ручками задних дверей и обновленной версией 4,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Power-Tech мощностью 190 л.с. Новый двигатель HO заменил старую версию двигателя 4,0 л мощностью 177 л.с. во всех установках.
Cherokee также выпускался с правым рулем, первоначально для Почтовая служба Соединенных Штатов. В последующие годы это позволило Jeep выйти на рынки с правым рулем - Cherokee поступил в продажу как в Великобритании, так и в других странах. Ирландия в 1993 году. Также продавалась в Япония, но из-за строгой "Потрясенный" автомобильный техосмотр По законам, многие использовали чероки с японского рынка, вернувшись в США, для использования сельскими почтовыми перевозчиками.[21][22][23]
Двигатели
| Имя | Смещение | Макет | Топливо | Мощность | Крутящий момент | Примечания | Годы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 л AMC 150 | 2464 куб. См (150 CID) | I4, OHV | Бензин | 105 л.с. (78 кВт) при 5000 оборотах в минуту | 132 lb⋅ft (179 Нм) при 2800 оборотах в минуту | Одноствольный карбюратор | 1984–1985 |
| 117 л.с. (87 кВт) при 5000 оборотах в минуту | 135 lb⋅ft (183 Нм) при 3500 оборотах в минуту | Реникс TBI | 1986 | ||||
| 121 л.с. (90 кВт) при 5250 оборотах в минуту | 141 фунт-фут (191 Нм) при 3250 оборотах в минуту | Renix TBI | 1987–1990 | ||||
| 130 л.с. (97 кВт) при 5250 оборотах в минуту | 149 lb⋅ft (202 Нм) при 3250 оборотах в минуту | Chrysler MPI | 1991–1996 | ||||
| 2,8 л V6 | 2838 куб. См (173 CID) | V6, OHV | Бензин | 110 л.с. (82 кВт) при 4800 оборотах в минуту[24] | 145 lb⋅ft (197 Нм) при 2100 оборотах в минуту[24] | Chevrolet LR2 | 1984 |
| 115 л.с. (86 кВт) при 4800 оборотах в минуту | 150 lb⋅ft (203 Нм) при 2400 оборотах в минуту | 1985–1986 | |||||
| 2,1 л TurboDiesel Douvrin J8S | 2068 куб. См (126 CID) | I4, SOHC | Дизель | 85 л.с. (63 кВт) при 3750 оборотах в минуту | 132 lb⋅ft (179 Нм) при 2750 оборотах в минуту | Renault J8S | 1985–1994 (1985–1987 в Северной Америке) |
| 4,0 л AMC 242 | 3964 куб. См (242 CID) | I6, OHV | Бензин | 173 л.с. (129 кВт) при 4500 оборотах в минуту | 220 lb⋅ft (298 Нм) при 2500 оборотах в минуту | Renix MPI | 1987 |
| 177 л.с. (132 кВт) при 4500 оборотах в минуту | 224 lb⋅ft (304 Нм) при 2500 оборотах в минуту | Renix MPI | 1988–1990 | ||||
| 190 л.с. (142 кВт) при 4750 оборотах в минуту | 225 lb⋅ft (305 Нм) при 3950 оборотах в минуту | Chrysler MPI, высокая производительность | 1991–2001 | ||||
| 2,5 л с турбонаддувом VM 425 | 2499 куб. См (153 CID) | I4, OHV | Дизель | 114 л.с. (85 кВт) при 3900 оборотах в минуту | 221 lb⋅ft (300 Нм) при 2000 оборотах в минуту | ВМ Мотори 425 OHV | 1994–2001 |
1997–2001
После 13 лет производства (производство в декабре 1996 года) в феврале 1997 года Cherokee получил обновленный внешний вид и интерьер. И двух-, и четырехдверный кузов остались в производстве, получив стальную заднюю дверь (заменившую использовавшуюся ранее из стекловолокна), рестайлинговые задние фонари, дополнительные пластиковые молдинги вдоль дверей, а также новую переднюю панель заголовка с более аэродинамическим дизайном. Запасное колесо оставалось прикрепленным к внутренней панели задней четверти со стороны водителя в багажнике. Новое уникальное крепление для запасного колеса было изобретено Петером Грюхом во время работы в специальных программах Jeep, в которых использовались тягово-сцепное устройство прицепа и уникальный шарнирный кронштейн, и хотя это был единственный внешний держатель для запасного колеса, прошедший полный тест на долговечность Jeep, он не прошел выставлен на продажу.
Интерьер также был обновлен с совершенно новым дизайном и приборной панелью с первой симметричной конструкцией держателя приборной панели, полученной выдувным формованием. Эта приборная панель имела уникальный кронштейн кластера / подушки безопасности, изобретенный Питером Грюхом, который позволил взаимозаменять два компонента, чтобы автомобиль продавался на рынках с правым и левым рулем с подушками безопасности как водителя, так и пассажира. Более жесткая рама unibody позволила улучшить шум, вибрация и резкость (NVH) измерения. Улучшению шумоизоляции в шинах также способствовали новые дверные уплотнения, снижающие шум ветра на высоких скоростях.
В середине 1999 модельного года автомобили с двигателем 4,0 л получили доработанный впускной коллектор. Это было сделано, чтобы помочь противодействовать уменьшению размеров выхлопных отверстий на последних отливках головок цилиндров, что было сделано для соответствия более строгим законам о контроле за выбросами. Как четырехцилиндровые, так и шестицилиндровые двигатели предлагались в течение всего 2000 модельного года, хотя в 2001 году были доступны только рядные шестицилиндровые двигатели. В 2000 и 2001 модельных годах все шестицилиндровые XJ получили систему зажигания без распределителя с катушкой. -секция зажигания, заменяющая использовавшуюся ранее «традиционную» систему; В сочетании с улучшенными выпускными отверстиями и новыми впускными коллекторами это дало небольшое увеличение мощности по сравнению с предыдущими моделями. Выбор трансмиссии, оси и раздаточной коробки был перенесен из предыдущих моделей.
Однако произошли серьезные изменения с новым руководителем, Вольфганг Бернхард, который был известен как "мошенник" по прозвищу «Вихрь», пришедший из Mercedes-Benz, чтобы развернуть Chrysler.[25][26] «Одним из первых шагов, которые Бернхард сделал, когда пришел в Chrysler в 2000 году, был его помощь в уничтожении Jeep Cherokee, стареющего, несколько мягкого внедорожника».[27] Так, в 2002 году линейка (XJ) Cherokee была заменена на Джип Либерти (KJ), хотя он сохранил шильдик "Cherokee" на большинстве зарубежных рынков.
Cherokee (XJ) остается популярным автомобилем среди любителей бездорожья.[20] Его дизайн был отмечен как один из лучших за все время.[7] Популярная механика перечислил XJ как один из «25 величайших квадратных автомобилей всех времен».[28]
Когда производство (XJ) Cherokee закончилось в мае 2001 года, часть Южного сборочного завода в Толедо, предназначенная для его производства, была снесена.[29]
Рынки флота
К 1997 году XJ Cherokee стал популярным в полицейском и правительственном флоте. Как и ожидалось, производство пакета специальных услуг Cherokee продолжалось с 1997 модельного года до 2001 модельного года. Он по-прежнему имел те же характеристики, что и специальный сервисный пакет Cherokee 1996 года, но теперь двигатель выдавал 195 л.с. (145 кВт). В 2001 году, когда производство XJ Cherokee прекратилось, его заменили на Джип Либерти, выпуск специального пакета услуг Cherokee был прекращен. Jeep Liberty никогда не имел специального пакета услуг, однако полиция и правительственные учреждения использовали Liberty в своих автопарках.
Двигатели
| Имя | Смещение | Макет | Топливо | Мощность | Крутящий момент | Примечания | Годы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 л AMC 150 | 2464 куб. См (150 CID) | I4, OHV | Бензин | 125 л.с. (93 кВт) при 5400 оборотах в минуту | 150 lb⋅ft (203 Нм) при 3250 оборотах в минуту | Chrysler MPI | 1997–2000 |
| 4,0 литра AMC 242 | 3964 куб. См (242 CID) | I6, OHV | Бензин | 190 л.с. (142 кВт) при 4600 оборотах в минуту | 225 lb⋅ft (305 Нм) при 3000 оборотах в минуту | Chrysler MPI, высокая производительность | 1991–1999 |
| 193 л.с. (144 кВт) при 4600 оборотах в минуту | 231 lb⋅ft (313 Нм) при 3000 оборотах в минуту | Chrysler MPI, высокая производительность | 2000–2001 | ||||
| ТурбоДизель | 2499 куб. См (153 CID) | I4, OHV | Дизель | 114 л.с. (85 кВт) при 3900 оборотах в минуту | 221 lb⋅ft (300 Нм) при 2000 оборотах в минуту | ВМ Мотори 425 OHV | 1997–2001 |
Уровни отделки салона
- Основание - 1984–1993 / SE - 1994–2001 годы: виниловая или тканевая обивка, стальные колеса с лицевым покрытием и AM-радио с двумя динамиками. SE заменил Base в 1994 году. В последующие годы это был единственный уровень отделки салона, предлагаемый для двухдверной модели.
- Главный - 1984–1990 годы: тканевая обивка в клетку и радио AM / FM с двумя динамиками.
- Пионер - 1984–1990 гг. - в комплекте: тканевая обивка в клетку, стальные колеса и AM-радио с двумя динамиками.
- Pioneer Olympic Edition - 1988 г. Включено: тканевая обивка, AM / FM-радио с двумя динамиками и кондиционер.
- Wagoneer - 1984–1990 гг .: ребристая тканевая обивка с кожаной отделкой, внутренние элементы из искусственного клена с деревянными наклейками на внешней стороне, легкосплавные диски, AM / FM-радио с кассетным плеером и четырьмя динамиками, инфракрасный (однокнопочный) дистанционный вход без ключа для 1990 г. модельного года, потолочная консоль для 1990 модельного года, сиденья с двойным электроприводом и кондиционер. Считается AMC отдельной моделью, а не частью серии Cherokee.
- Ларедо - 1985–1992 гг .: хромированные элементы, тканевый узор в клетку (1985–1987) или обивка «багажная ткань» (1988–1992) с опцией кожаных и виниловых сидений в стиле «Briarwood» только для модели 1992 года. легкосплавные диски с пятью спицами, радио AM / FM с четырьмя динамиками и возможность установки шести динамиков Jensen AccuSound, инфракрасный (однокнопочный) дистанционный вход без ключа (при наличии замков с электроприводом), дополнительная потолочная консоль, дополнительные сиденья с двойным электроприводом и кондиционер . Заменен Country в 1993 году.
- Ограничено - 1987–1992, 1998–2001 гг .: однотонная окраска, кожаная и виниловая обивка, колеса с цветными клавишами и шнуровкой, AM / FM-радио с кассетным проигрывателем и шесть динамиков Jensen AccuSound, инфракрасный (однокнопочный) дистанционный вход без ключа , потолочная консоль, двойные сиденья с электроприводом и кондиционер. Эта модель отделки была заменена на Country в 1993 году, а затем снова вошла в линейку в 1998 году, чтобы заменить Country.
- Спорт - 1988–2001 гг .: тканевая и виниловая обивка, AM / FM-радио и два динамика (позже был добавлен кассетный плеер и четыре динамика), стальные диски с полным покрытием или дополнительные легкосплавные диски, дополнительный инфракрасный порт (однокнопочный) (1988–1996) или радиочастотный (двухкнопочный) (1997–2001) бесключевой доступ (если оборудован замками с электроприводом) и кондиционер.
- Briarwood - 1991–1992 (сменил Wagoneer) включал: обивку из кожи и винила, внутренние акценты из искусственного клена с деревянными наклейками на внешней стороне, колеса с кружевными спицами, AM / FM-радио с кассетным проигрывателем и шесть динамиков Jensen AccuSound, инфракрасный -кнопка) дистанционный вход без ключа, потолочная консоль, двойные сиденья с электроприводом и кондиционер.
- Страна - 1993–1997 гг .: двухцветная краска, подобная «Ларедо», с модернизированной полоской с цветными ключами и вариант «золото шампанского» вместе с серебром в качестве вариантов акцента, замена некоторых интерьеров, ранее хромированных акцентов на плоский черный (База и спортивные модели, начиная с 1993 модельного года), тканево-виниловая («багажная ткань») обивка с возможностью выбора кожи (кроме 1993 модельного года), декоративные вставки из искусственного красного дерева в интерьере, колеса со шнурованными спицами, AM / FM-радио с кассетным проигрывателем и четырьмя динамиками с возможностью подключения шести динамиков Jensen AccuSound, дополнительной потолочной консоли (за исключением 1993 модельного года), инфракрасного (двухкнопочного) (1993-1996) или радиочастотного (двухкнопочного) (1997) дистанционный вход без ключа (если оборудован замками с электроприводом), дополнительные сиденья с двойным электроприводом и кондиционер. Заменен на Classic и Limited в 1998 году.
- Классический - 1996, 1998–2001 гг .: однотонная окраска, тканевая обивка, 16-дюймовые легкосплавные диски, AM / FM-радио с кассетным плеером и четырьмя динамиками, инфракрасный (двухкнопочный) дистанционный вход без ключа, потолочная консоль и кондиционер. от Limited в 1997 году и воссоединился с линейкой ниже Limited в 1998 году.
- Орвис - 1999–2000 гг., Модель ограниченного производства, доступная только в Соединенном Королевстве, включала: специальные значки Orvis, специальные коврики Orvis (с вышитыми на них эмалевыми логотипами), 16-дюймовые легкосплавные диски Icon с двухцветной цветовой схемой. , накладные вентиляционные отверстия капота, спойлер задней двери со встроенным светодиодным стоп-сигналом, мягкие кожаные сиденья с 6-позиционной электрической регулировкой, кожаные дверные панели, кожаный чехол для запасного колеса, тисненый логотип Orvis на каждом подголовнике, золотой логотип Orvis на крышке пепельницы. AM / FM-радио с кассетой, дистанционным входом без ключа, круиз-контролем, подогревом зеркала на стороне пассажира и кондиционером. Доступен с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым AMC 242 с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AW-4. Также был доступен VM 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель Motori с автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач.[30]
- Свобода - 2000 год: специальный значок, группа внешнего вида SE на спортивном кузове, 16-дюймовые легкосплавные диски Ultrastar (такие же, как у 5.9L ZJ 1998 года), AM / FM-радио с кассетой, радиочастотный пульт дистанционного управления доступом без ключа и кондиционер. На основе Sport уровень отделки салона. Доступный в 2wd или 4wd.[31]
- 60 лет - 2001 год включал: специальные значки, специальные коврики, однотонный цвет, легкосплавные диски 16 дюймов, AM / FM радио с кассетой, дистанционный радиочастотный вход без ключа и кондиционер. На основе уровня отделки Sport. Модель только 2001 года.
Доступные компоненты трансмиссии
Механические трансмиссии
- 1984: Борг-Уорнер Т-4 четырехступенчатый руководство, используется только с 2,5 л I4, выход 21 шлиц
- 1984–1987: Айсин-Уорнер AX4 четырехступенчатая механическая коробка передач, используется только с 2,5 л I4, выход 21 шлиц
- 1984: Борг-Уорнер Т-5 пятиступенчатая механическая коробка передач, используется с 2,5 л I4 и 2,8 л V6, выход 21 шлиц
- 1984–2000: Айсин-Уорнер AX5 пятиступенчатая механическая коробка передач, используется с 2,5 л I4, 2,1 л дизелем I4 и 2,8 л V6, выход 21 шлиц
- 1987 - середина 1989 года: Peugeot BA-10/5 пятиступенчатая механическая коробка передач, используемая с 4,0 л I6, выход 21 шлиц
- Конец 1989–1999: Айсин-Уорнер AX15 пятиступенчатая механическая коробка передач, используется с дизельным двигателем I4 объемом 2,5 л, I6 объемом 4,0 л, 23 шлицевый выход
- 2000–2001: Новое венчурное оборудование NV3550 пятиступенчатая механическая коробка передач, используется с дизельным двигателем I4 объемом 2,5 л, I6 объемом 4,0 л, 23 шлицевый выход
АКПП
- 1984–1986: Крайслер A904 трехскоростной автоматический, используется с 2,5 л I4 и 2,8 л V6
- 1987–2001: Айсин-Уорнер AW-4 четырехступенчатая автоматическая, используется с 4,0 л I6
- 1994–2000: Крайслер 30RH трехступенчатая автоматическая, используется с 2,5 л I4
Раздаточные коробки
Все раздаточные коробки На Cherokee использовался цепной привод с алюминиевым корпусом. Command-Trac был стандартным для моделей XJ, построенных с 4WD.
- 1984–1987: Новый процесс NP207 Command-Trac, только неполный рабочий день, соотношение 2,61: 1 с низким диапазоном
- 1984–1986: Новый процесс NP228 / 229 Selec-Trac, полный или неполный рабочий день, соотношение 2,61: 1 с низким диапазоном
NP228 / 229 имеет вакуумный переключатель для переключения 2WD-4WD на лету и отдельный ручной рычаг для низкого диапазона
- 1987–2001: Новый процесс NP231 Command-Trac, только неполный рабочий день, соотношение 2,72: 1 с низким диапазоном
NP231 имеет следующие настройки: 2HI, 4HI, N, 4LO.
- 1987–2001: Новый процесс NP242 Selec-Trac, полный или неполный рабочий день, соотношение 2,72: 1 с низким диапазоном
NP242 имеет следующие настройки: 2HI, 4 полный рабочий день, 4 неполный рабочий день, N, 4LO
Оси
В Jeep XJ используются передняя и задняя жесткие (ведущие) оси в отличие от независимых передних и задних мостов. Такая конфигурация позволяет XJ обладать превосходными внедорожными качествами и характеристиками за счет некоторого комфорта на дороге и управляемости. В моделях с приводом на два колеса середины 1985 года и позже использовалась такая же базовая подвеска с единственной трубкой, соединяющей концы оси без дифференциала.
Передняя ось
- 1984–1996: Дана 30, высокая шестерня, обратное нарезание, полуоси с 27 шлицами (1989 - 1995: с ABS использовались универсальные шарниры 5-297x, без ABS имели универсальные шарниры 5-260x. Также выпускались модели XJ с NP228 / 229 "Selec-Trac" с шарниры равных угловых скоростей вместо универсальные шарниры.)
- 1996–1999: Dana 30, высокая шестерня, обратное сечение, карданный шарнир 297x / 760, полуоси с 27 шлицами
- 2000–2001: Dana 30, низкая шестерня, стандартная резка, карданный шарнир 297x / 760, полуоси с 27 шлицами.
- 1985–2001: прямая неприводная передняя ось только для двухколесного привода.
Задний мост
- 1984–1989: Дана 35, без c-клипсы, с антиблокировочная система (ABS) или не-ABS; dana 44 на некоторых моделях
- 1987–1991: Дана 44, только модели с буксирным комплектом, 30-шлицевые полуоси, без АБС
- 1990–1996: Dana 35, c-clip, ABS или без ABS
- 1997–2001: Dana 35, c-клипса, ABS
- 1991–1996: Chrysler 8.25 ", c-образный зажим, без АБС, 27-шлицевые полуоси
- Конец 1996–2001: Chrysler 8.25 ", c-образный зажим, без АБС, 29-шлицевые полуоси.
Передаточные числа оси
Jeep XJs выпускались с несколькими стандартными передаточными числами:
- 3.07: 1, МКПП, двигатель I6.
- 3.54: 1, АКПП, двигатель I6 с Дана 44 задний дифференциал
- 3.54: 1, МКПП, двигатель I4 с задним дифференциалом Dana 35
- 3.55: 1, АКПП, I6, рядные 6 двигателей; МКПП, двигатель I4
- 3.73: 1, АКПП, I6, буксировочный комплект, пакет UpCountry, дизель 2.5 ВМ МКПП
- 4,10: 1, двигатель 2,5 л I4, ранние модели с буксирным комплектом
- 4.56: 1, АКПП, I4, внедорожный или буксирный пакет
Приостановка
В Jeep XJ используется винтовая пружина с отдельной передней подвеской амортизатора и листовая рессора с отдельной задней подвеской амортизатора.
Передняя подвеска
Конструкция передней подвески Quadra-Link размещает ось с четырьмя ведущими рычагами управления для управления продольным перемещением и вращением вокруг боковой оси (движение и реакция торможения), два над осью и два под ней. А штанга Панара, также называемый гусеницей, используется для бокового позиционирования оси. Две винтовые пружины расположены на верхней части картера моста, а также два газонаполненных амортизатора. Подвеска, используемая на автомобилях с дополнительным пакетом UpCountry, обеспечивала подъем на один дюйм по сравнению со стандартной подвеской. А уровень власти используется для уменьшения крена кузова при поворотах.
Задняя подвеска
XJ использует заднюю подвеску с листовой рессорой. Каждый листовой пакет содержит четыре листовых рессоры с фиксированной проушиной в передней части пружины и дужкой компрессионного типа в задней части пружины. Также используются два газонаполненных амортизатора и мягкий стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска, используемая на автомобилях с опциональным пакетом UpCountry, не имела заднего стабилизатора поперечной устойчивости и обеспечивала подъем на один дюйм по сравнению со стандартной подвеской.
XJ в Европе
XJ был представлен на европейских рынках с левым рулем в 1985 году, через год после своего американского дебюта. Однако европейские рынки с правым рулем начали официально получать их (в форме праворульного руля) только в 1993 году, хотя небольшое количество личных импортных автомобилей достигало Великобритании в форме левостороннего привода за несколько лет до этого. Модели предлагались на обоих рынках до прекращения производства XJ в 2001 году, после чего он был заменен на модель. Джип Чероки (KJ) который сохранил название Cherokee для продажи в Европе, несмотря на то, что у него мало общего с его предшественником.
Версия XJ в виде фургона предлагалась в дополнение к стандартным легковым автомобилям на некоторых европейских рынках. Доступные как с правым, так и с левым рулем, они были разработаны в соответствии с ослабленными правилами налогообложения транспортных средств в некоторых странах-членах ЕС, регулирующими транспортные средства, предназначенные в основном для коммерческого использования. Известно, что продавались как двух-, так и четырехдверные версии, при этом основными отличиями от стандартных моделей являются металлические панели вместо задних боковых окон, отсутствие задних сидений и полностью плоская грузовая площадка. Два- и полноприводный автомобиль были доступны варианты, работающие от ВМ Мотори 2,5 л дизель в паре с механической коробкой передач Aisin AX-15. Фотографии этой модели можно посмотреть здесь.[32]
XJ в Китае
American Motors открыла первое автомобильное производство совместное предприятие в Китайская Народная Республика собрать четырехдверный чероки.[33][когда? ] Производство продолжилось после выпуска Chrysler выкуп AMC. Руководители Chrysler были обеспокоены законной и незаконной передачей технологий, когда на китайском рынке начали появляться подделки Cherokee.[34] Китайский рынок BJ 7250 (задний привод)[35] и BJ 2021 (с полным приводом) имели приподнятую заднюю крышу, так как они часто предназначались для управления шофером. BJ2021 был доступен с 2,5-литровым двигателем и 4-ступенчатой механической коробкой передач от 1985 модельного года до 2005. В 1993 году была доступна 4-литровая 6-цилиндровая версия в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.[36] BJ7250 использует тот же 2,5-литровый двигатель, что и BJ2021, но вместо него использует 5-ступенчатую механическую коробку передач.
BJ2021 имеет длину 4290 миллиметров, ширину 1800 миллиметров и высоту 1620 миллиметров, а также колесную базу размером 2580 миллиметров.[37] BJ7250, однако, на 90 миллиметров короче по длине, на 40 миллиметров короче по ширине и на 10 миллиметров выше по высоте и на 5 миллиметров короче колесной базы.[38]
Производство Mercedes-Benz продолжилось в партнерстве, которое было переименовано. Пекин-Бенц ДаймлерКрайслер Автомотив. Самая последняя модель с обновленной решеткой радиатора, фарами и другими обновлениями была известна как Джип 2500[39] и выпускалась до 2005 года.[40] Примечательно, что оригинальный дизайн Cherokee AMC продолжал строиться и продаваться после того, как он практически не менялся более двадцати лет.
Дизайн Китайский рынок Джипы был похож на рынок США Джипы, за исключением нового фронта решетка и фары, а также новые задние фонари. Интерьер тоже получил новый руль и центральная консоль.
В BJ2500, произведено Пекинский джип был доступен с 2,4 л 4G64 двигатель от Mitsubishi, 2,5 л и 2,7 л двигатели, известные как C498QA. Цены варьировались от 115 000 до 127 900 юаней (от 16 600 до 18 470 долларов США) за 2,5-литровую модель и 128 000 юаней за 2,7-литровую модель (18 480 долларов США). [41] в то время как двигатели 4,0 л и 4,7 л были известны как C698QA1 и C8V93Q соответственно, и оба приводили в действие Джип Гранд Чероки (WJ).[42]
После 2009 г. Пекинский автомобильный завод продолжил производство XJ Cherokee для китайского рынка под названием BAW Qishi 骑士 (Рыцарь по-китайски). Qishi использует 2,0 л I4 и 2,2 л I4, известные как 4G20 и 4G22,[43] и старые агрегаты Nissan, и решетка с 5 прорезями, а также колеса с 6 выступами. Производство закончилось в 2014 году. Все джипы китайской спецификации в стандартной комплектации имели 5-ступенчатую механическую коробку передач.
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Книжные заметки интервью с Джимом Манном на Пекинский джип: короткий несчастный роман американского бизнеса в Китае, 4 февраля 1990 г., C-SPAN |
Китайский производитель автомобилей Shuanghuan Auto, которые известны своей копией Toyota Land Cruiser Prado (J120) внешний интерфейс, BMW X5 (E53) задняя часть и BMW X3 боковая юбка предназначена для автомобиля, Шуанхуань SCEO, также сделал копию Jeep Cherokee XJ, известного как Shuanghuan SHZJ213. При создании автомобиля использовалась платформа BJ212. В SHZJ213 использовался 2,4-литровый двигатель BAW 492 в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Производство шло с 1994 по 1997 год. [44]
Возрождение имени Cherokee в США
- Смотрите также Jeep Cherokee (KL)
22 февраля 2013 года Chrysler опубликовал фотографии для прессы новой замены Liberty, а также объявил, что новая модель вернет имя Cherokee. Новый Cherokee построен на базе компактная платформа для США, и оснащен девятиступенчатой автоматической коробкой передач, на выбор предлагается 2,4-литровый Tigershark I4 с Fiat электрогидравлический MultiAir 2 регулируемые фазы газораспределения и переменный подъем клапана или 3,2 л V6 на основе Pentastar 3,6 л V6, а также передний и полный привод (последний любезно предоставлен Jeep's Selec-Terrain система).[45] В Джип Либерти продавался за пределами Северной Америки как Jeep Cherokee (KK), что позволяло легко продавать новый Cherokee по всему миру. Jeep также считает, что имя Cherokee привлечет предыдущих владельцев Jeep из-за его наследственности. Новый Cherokee построен в Толедо, штат Огайо. По состоянию на середину 2017 года новый Cherokee (KL) производится в Белвидере, штат Иллинойс.
Сноски
- ^ «Пекинский автомобильный завод». Chinabaw.cn. Архивировано из оригинал 27 февраля 2012 г.. Получено 12 октября 2015.
- ^ а б Трейси, Дэвид (29 мая 2018 г.). «Невероятно, насколько велик квантовый скачок, который Jeep Cherokee XJ превзошел своего предшественника SJ». Ялопник. Получено 7 октября 2019.
- ^ "Jeep Cherokee, лучший в своем классе внедорожник: 1975-2001 гг.". Allpar. Получено 12 октября 2015.
- ^ Ламм, Майкл (октябрь 1984). "Отчет владельцев PM: Jeep Cherokee / Wagoneer". Популярная механика. 161 (10): 64, 76, 80, 166. Получено 6 мая 2017.
- ^ «4х4 года (реклама)». Популярная механика. 161 (4): 27 апреля 1984 г.. Получено 6 мая 2017.
- ^ Брэдшер, Кейт (2002). High and Mighty: внедорожники - самые опасные автомобили в мире и как они дошли до этого. PublicAffairs. п.41. ISBN 978-1-58648-123-0.
- ^ а б c Камберфорд, Роберт (15 марта 2006 г.). «20 величайших автомобилей». Автомобильный журнал. Получено 6 октября 2019.
Великий дизайн никогда не стареет, и эта истина подтверждается не лучше, чем шедевр дизайнера Дика Тига, Jeep Cherokee. Возможно, лучшая форма внедорожника всех времен, это парадигматическая модель, к которой с тех пор стремились другие дизайнеры.
- ^ а б c d Брубейкер, Кен; Морр, Том (2007). Джип Внедорожник. Мотоциклы. п. 107. ISBN 978-0760329948. Получено 12 октября 2015.
- ^ а б Мульбаум, Дэвид (январь 2015 г.). «Машины, которые отказываются умирать». Киплингер. Получено 7 октября 2019.
- ^ Тейт, Роберт (29 марта 2016 г.). «Ричард Тиг: человек автомобильного ренессанса». Партнерство с зоной национального наследия MotorCities. Получено 7 октября 2019.
- ^ Брадшер, стр. 36.
- ^ Брэдшер, стр. 37.
- ^ а б c Хилл-младший, Сидней (май 2003 г.). «Как стать законодателем мод: клиенты Dassault и IBM PLM обмениваются историями с фронта PLM». Сеть новостей COE. Архивировано из оригинал 13 февраля 2009 г.. Получено 6 июля 2015.
- ^ «Заставить PLM и ERP работать вместе». onwindows.com. 12 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 27 февраля 2015 г.. Получено 6 июля 2015.
- ^ Уилсон, Квентин (30 ноября 2003 г.). «Джип и Веселый; Чероки - настоящая икона внедорожника». Воскресное зеркало. Получено 6 июля 2015 - через Интернет-библиотеку Questia.
- ^ Макклой, Дон, изд. (1986). Робототехника: введение. Springer. п. 219. ISBN 9789401097529. Получено 6 мая 2017.
- ^ "Джип". Автомобиль Ежеквартально. 39 (3): 62. 1999. Получено 6 мая 2017.
- ^ Факон, Кори (19 января 2019 г.). «Динамики для саундбара Jeep Wrangler». JeepEquipment. Получено 8 декабря 2019.
- ^ Ротенберг, Эл (1 марта 1998 г.). «Дебаты о дизайне - кто отец Jeep Grand Cherokee?». Автомир Уорда. Получено 6 июля 2015.
- ^ а б Стюарт, Бен. «Дешевые подержанные автомобили - лучшие автомобили менее чем за 6000 долларов (слайд № 8)». Популярная механика. Получено 6 июля 2015.
- ^ «Заводские автомобили JEEP с правым рулем / RHD для сельских почтовых и почтовых перевозчиков». Autoboutique.us. Архивировано из оригинал 8 июля 2015 г.. Получено 6 июля 2015.
- ^ "О нас. Двигайтесь вправо". Rightdrivejeeps4postal.com. Получено 6 июля 2015.
- ^ "Продажа правосторонних почтовых джипов и субарусов". Rightdrivejeeps4postal.com. Получено 6 июля 2015.
- ^ а б Данн, Джим; Киблер, Джек (январь 1984). «Компактный полный привод: кто король горы?». Популярная наука. Vol. 224 нет. 1. Лос-Анджелес: журналы Times Mirror. п. 34. Получено 6 января 2019.
- ^ Остле, Дороти (27 ноября 2000 г.). «Новый главный операционный директор известен как решатель проблем». Автомобильные новости.
- ^ Кребс, Мишель (30 июля 2007 г.). «Новый Chrysler: Вольфганг Бернхард, как сообщается, вернется». Эдмундс Авто Наблюдатель. Получено 6 июля 2015.
- ^ Кили, Дэвид (23 мая 2008 г.). «Новому владельцу Chrysler предстоит серьезная маркетинговая работа». Деловая неделя. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 6 июля 2015.
- ^ Стюарт, Бен. «25 величайших автомобилей Boxy всех времен (слайд №4)». Популярная механика. Получено 6 июля 2015.
- ^ Маккиннон, Джули. «Самому долгоживущему автомобильному заводу в стране предстоят последние дни». Получено 31 января 2016.
- ^ "Jeep Cherokee Orvis - Обзор (1999)". YouTube. Мужчины и моторы. 29 октября 2013 г.. Получено 20 октября 2017.
- ^ Слатен, Джеймс. "Jeep Cherokee Freedom 2000 года". colorado4wheel.com. Получено 20 октября 2017.
- ^ «Фотографии, видео и звуки коммерческих автомобилей Jeep Cherokee XJ 2000 года выпуска». SuperMotors.net. Получено 6 июля 2015.
- ^ Манн, Джим (1997). Пекинский джип: пример западного бизнеса в Китае. Westview Press. ISBN 978-0-8133-3327-4.
- ^ Смит, Чарльз Р. (14 сентября 2004 г.). «Экономическая война Китая - кража рабочих мест и технологий из Америки». Newsmax. Архивировано из оригинал 18 декабря 2007 г.. Получено 6 июля 2015.
- ^ "Jeep_ 北京 JEEP 1997 款 7250 图片 _ 汽车 之 家". car.autohome.com.cn.
- ^ "Технические характеристики Beijing BJ2021 4.0 1993 года".
- ^ "1989 Beijing BJ2021 2.5 Технические характеристики".
- ^ "Пекинское изображение размеров BJ7250".
- ^ Данн, Тимоти (2 ноября 2007 г.). "Может ли Chrysler Rebound в Китае?". Деловая неделя. Получено 6 июля 2015.
- ^ Джон У. (25 февраля 2009 г.). "Обновление Jeep 2500 - китайский XJ". Инди джип. Архивировано из оригинал 1 марта 2010 г.. Получено 6 июля 2015.
- ^ "北京 JEEP 2005 款 2700 2.7L 4X4 参数 配置 表】 价格 单 _Jeep_ 汽车 之 家". car.autohome.com.cn.
- ^ «大 大 切诺基 2004 4000 舒适 型 参数 配置 表】 价格 _Jeep_ 汽车 之 家». car.autohome.com.cn.
- ^ «【骑士 S12 2011 款 2.0L 两 驱 舒适 型 参数 配置 表】 价格 单 _ 北汽 制造 _ 汽车 之 家». car.autohome.com.cn.
- ^ Фейтер, автор Тихо де (18 октября 2017 г.). «Shuanghuan SHZJ213 - это не Jeep Cherokee XJ, но не совсем».
- ^ Харли, Майкл (27 марта 2013 г.). «Jeep Cherokee 2014 года щеголяет своими новыми современными формами». Autoblog.com. Получено 6 июля 2015.
внешняя ссылка
- Джип Чероки в базе данных Internet Movie Cars
- Джип Чероки Викибук
- Сервисные бюллетени Jeep Cherokee и другие загружаемые файлы
- Чероки Forum - Форум обсуждения Jeep Cherokee
- Североамериканская ассоциация XJ - Форум обсуждения Jeep Cherokee
« предыдущий — Джип хронология дорожных транспортных средств, 1980-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Традиционный | CJ-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-7 | Рэнглер (YJ) | Рэнглер (TJ) | Рэнглер (JK) | Рэнглер (JL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wrangler Безлимитный (LJ) | Безлимитный Wrangler (JKU) | Безлимитный Wrangler (JLU) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер | Отступник (BU) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | Компас (MK49) | Компас (МП) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Патриот (MK74) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чероки (KL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Чероки (XJ) | Либерти / Чероки (KJ) | Свобода / Чероки (KK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Командир (XL) / Великий командующий (ZL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Чероки (WK2) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Wagoneer Limited (XJ) | Grand Cherokee / Grand Wagoneer Limited (ZJ) | Гранд Чероки (WJ) | Гранд Чероки (WK) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Командир (XK) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Чероки (SJ) | Гранд Вагонир (SJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вагонир (SJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный пикап | CJ-8 (Скремблер) | Команчи (MJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап среднего размера | CJ-10 | Гладиатор (JT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный пикап | J-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | Доступность автомобиля ограничена Китаем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||