Автомагистраль между штатами 205 (Калифорния) - Interstate 205 (California)

Межгосударственный 205 маркер

Межгосударственный 205
Роберт Т. Монаган Автострада
I-205 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определяется § 505 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина12.973 миль[1][2] (20.878 км)
СуществовалДекабрь 1970-настоящее время
ИсторияГосударственная трасса 1910 г.
Основные узлы
Уэст-Энд I-580 возле Трейси
Ист-Энд I-5 возле Lathrop
Место расположения
ГрафстваАламеда, Сан-Хоакин
Система автомобильных дорог
← SR 204SR 207 →
Западный конец межштатной автомагистрали 205, если смотреть на движение в восточном направлении, идущее с межштатной автомагистрали 580.

Межгосударственный 205 (I-205) восток-запад вспомогательное шоссе между штатами в Долина Сан-Хоакин в Северная Калифорния. Он бежит от I-5 на запад до I-580. Наряду с этими шоссе I-205 образует северную сторону треугольника вокруг города Трейси. Маршрут обеспечивает доступ с Область залива Сан-Франциско в северную долину Сан-Хоакин.

Когда I-205 открылась в декабре 1970 года, она заменила 11-ю улицу, которая проходила через центр города Трейси, как часть основного наземного сообщения между районом залива и Сакраменто до Каркинесский мост открылся в 1927 году и нес Линкольн шоссе и позже Маршрут 50 США.11th Street теперь подписывается как Межгосударственный 205 Бизнес.

Описание маршрута

Автомагистраль между штатами 205 начинается в конце I-580 восьмиполосный спуск с Перевал Альтамонт в Долина Сан-Хоакин. Здесь I-580 поворачивает на юго-восток к перекрестку с I-5, параллельно Калифорнийский Акведук и Канал Дельта-Мендота вдоль предгорий, а I-205 продолжает движение на восток по шестиполосной дороге, сразу пересекая оба водных пути. Первая развязка проходит с Mountain House Parkway, ранее Patterson Pass Road, которая обслуживает запланированное сообщество из Горный дом. Далее следует разделение с Business 205, деловой цикл который следует за 11-й улицей через Трейси. Поскольку I-205 поворачивает на восток-северо-восток и обратно на восток через северную часть Трейси, у нее есть развязки с Grant Line Road (Окружная дорога J4 к Антиохия ), Бульвар Трейси (Окружная дорога J13 через центр города Трейси) и Макартур Драйв. После нескольких миль без развязки шоссе заканчивается на пересечении с I-5, где движение может продолжаться на северо-восток до пересечения с SR 120 возле Manteca а затем на восток по SR 120 в сторону Йосемитский национальный парк или на север по I-5 в сторону Stockton.[3]

Поскольку он соединяется с I-580, I-205 является часто перегруженным крупным пригородный маршрут к заливу.[4] Знаки на I-580, идущей в восточном направлении, инструктируют путешественников по I-205, SR 120 и SR 99, чтобы добраться до Модесто вместо использования прямого, но не скоростного маршрута SR 132. I-205 также служит для соединения района залива с популярными местами отдыха выходного дня, такими как Йосемити, Рино, и озеро Тахо.[5] В Альтамонт Коридор Экспресс предоставляет пассажирам альтернативный маршрут через перевал Альтамонт к Сан - Хосе и Сан-Франциско, последнее за счет перевода в БАРТ.

I-205 является частью Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей,[6] и является частью Национальная система автомобильных дорог,[7] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[8] Официально обозначен как Роберт Т. Монаган Автострада после законодателя Калифорнии, который представлял этот район с 1961 по 1973 год.[9]

История

Когда Департамент инженерии заложил первоначальную систему автомобильных дорог штата после того, как избиратели штата одобрили выпуск облигаций чтобы заплатить за это в 1910 году, они включили Маршрут 5, подключение Санта Круз и Окленд с Stockton через Перевал Альтамонт.[10] Округ Сан-Хоакин проложил участок рядом Трейси с асфальт с их собственным выпуском облигаций, принятым в 1909 году, и государство позже обновило его с конкретный.[11] Кроме того, новая бетонная дорога объехала Банта, по которому проходила старая окружная дорога через Банта-роуд, Ф-стрит и Грант-Лайн-роуд. В остальном дорога была относительно прямой, спускалась с перевала Альтамонт на Грант-Лайн-роуд, следуя Байрон шоссе в Трейси и уезжая на восток и северо-восток по 11-й улице в сторону Река Сан-Хоакин на Mossdale Crossing.[12][13][14] В Lincoln Highway Association выбрали этот маршрут в 1913 году для своего трансконтинентального шоссе,[15] где он оставался до Каркинесский мост открылся в 1927 году, создав более короткий маршрут через Вальехо.[16] В 1926 г. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог обозначил маршрут Стоктон-Бей как США 48,[17] который был поглощен продолжением США 50 к началу 1930-х гг.[18][19]

Четырехполосный объезд старой дороги 1938 г. Перевал Альтамонт[20][21] был продлен на восток до Трейси как четырехполосный Автострада 16 ноября 1954 г.[22][23] К тому времени весь маршрут между районом залива и Стоктоном состоял из четырех или более полос, по нынешнему I-580 (полосы движения на восток, где они разделяются[3]), I-205, 11-я улица, и I-5 из Ливермор через Трейси в Стоктон.[24] При раннем планировании Система автомагистралей между штатами, главный маршрут север-юг через Калифорнию[25] (теперь I-5) должен был использовать SR 99 через долину Сан-Хоакин; соединение с районом залива раскол рядом Модесто и примерно соответствует 50 долларам США.[26] В Бюро автомобильных дорог общего пользования одобрил переход к предложенному Westside Freeway в мае 1957 г., а в ноябре добавили Обход Норт-Трейси который соединит I-5 и I-580.[27] Строительство началось в конце 1960-х гг.[28][29] включая часть скоростной автомагистрали 1954 года и новую трассу в обход Трейси на север, а также дорогу за 14 миллионов долларов, открытую для движения 21 декабря 1970 года.[30] (Небольшой кусок в западном конце, включая мост через Калифорнийский Акведук, был модернизирован несколькими годами ранее, когда строились И-580 и И-5 южнее.[2])

С 1970 года I-205 претерпела несколько изменений. Самые большие из них были расширены с четырех до шести полос к западу от Бизнеса 205 в 1999 году.[31] и преобразовав два алмазные развязки к частичные клеверные листья - Grant Line Road примерно в 1997 г.[2] и Mountain House Parkway в 2007 году (включая пандусы ).[32][33] Летом 2009 года I-205 была расширена до шести полос (по три в каждом направлении) на всем ее маршруте. Кроме того, бетонное покрытие 1970-х годов было заменено свежим асфальтом от перекрестка I-5 к востоку от съезда на 11-ю улицу.

Будущее

Caltrans планирует улучшить объединяющие расстояния, построив вспомогательные полосы между развязками и добавив новые развязки на Ламмерс-роуд и Парадайз-роуд.[34][35] Caltrans также планирует добавить один HOV полоса в каждом направлении между I-580 и I-5.[36]

Выйти из списка

округМесто расположениями[37][1]кмВыход[37]НаправленияПримечания
Аламеда​0.000.00— I-580 Запад (Автострада Артура Х. Брида-младшего ) – Сан-ФранцискоВыход на запад и вход на восток; западный вокзал; I-580 восточный съезд 65
Сан-Хоакин​2.313.722Международный бульвар, Маунтин-хаус-бульвар
Трейси4.306.924Одиннадцатая улица (г.И-205 БЛ) – ТрейсиВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; Автобус И-205. беззнаковый; бывший США 50 Восток
6.2610.076Грант Лайн Роуд (CR J4 ) / Naglee Road
7.9412.788Бульвар Трейси (CR J13 )
9.0514.569MacArthur Drive
Lathrop12.9720.87— I-5 север - StocktonВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; восточная конечная остановка; I-5 южный выезд 458B
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Деловая петля Трейси

Межгосударственный 205 Бизнес
Место расположенияТрейси, Калифорния

Межгосударственный 205 Бизнес (Автобус И-205.) является локально поддерживаемым деловой маршрут. Он проходит по 11-й улице, исторической четырехполосной улице Маршрут 50 США, через Трейси. Маршрут начинается на развилке с I-205 к западу от города. Проехав центр города Трейси, он поворачивает на северо-восток на перекрестке с бывшей SR 33, который был усечен к югу на I-5. Последний участок автобуса I-205. проходит по диагонали до слияния с I-5, которая идет с юга и продолжается на северо-восток вдоль бывшей трассы US 50. Восточный конец автобуса I-205. около 3⁄4 миля (1,2 км) к юго-западу от конца I-205; Обычно автобус I-205. вернется к I-205 с обоих концов, но здесь I-205 и I-205 автобус. оба заканчиваются на I-5.[3]

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads

Рекомендации

  1. ^ а б Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл ) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ а б c Карты Гугл карты улиц и USGS топографические карты, по состоянию на февраль 2008 г. ACME Mapper
  4. ^ Окленд Трибьюн, Творческое решение OKd для разблокировки тупика I-205, 30 сентября 2005 г.
  5. ^ Лес Малер, Окленд Трибьюн, Пассажиры пригородных поездов получат разрыв с расширением I-205, 1 августа 2005 г.
  6. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  7. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Трейси, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 сентября, 2017.
  8. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  9. ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 названные автострады, шоссе, строения и другие приспособления в Калифорнии. Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. С. 84, 256. Архивировано с оригинал (PDF) 30 мая 2015 г.. Получено 30 мая, 2015.
  10. ^ Хау и Питерс, Отчет инженеров автомобильной ассоциации штата Калифорния о работе Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911-1920 гг., стр. 11-16
  11. ^ Бен Блоу, Калифорнийские шоссе: описательный отчет о дорожном строительстве государством и такими округами, как асфальтированные дороги, 1920 (Archive.org или же Интернет-архив ), стр. 104-105.
  12. ^ Автомобильный клуб Южной Калифорнии, Автомобильная дорожная карта Калифорнии, 1917: показывает маршрут через Банту.
  13. ^ Официальный Автомобильная синяя книга, Том восьмой, 1918, pp. 75-77: описывает маршрут через Банту.
  14. ^ Рэнд МакНалли и компания, Сан-Франциско и окрестности, 1926: показывает более прямой обход Банты. В архиве 31 декабря 2007 г. в г. Wayback Machine
  15. ^ Нью-Йорк Таймс, Линкольн Хайвей Маршрут объявлен, 14 сентября 1913 г., стр. C6
  16. ^ Кевин Дж. Патрик и Роберт Э. Уилсон, Индианский университет Пенсильвании, Путеводитель по Lincoln Highway В архиве 2014-10-24 на Wayback Machine: Глава 17 Линкольн-шоссе в Калифорнии В архиве 2014-02-19 в Wayback Machine, Август 2002 г.
  17. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  18. ^ Рэнд МакНалли и компания, Калифорния, 1933 В архиве 6 января 2008 г. Wayback Machine
  19. ^ Отдел автомобильных дорог, Лос-Анджелес и окрестности, 1934
  20. ^ «Завтра откроется новый маршрут перевала Альтамонт». Fresno Bee. 3 августа 1938 г.
  21. ^ Геологическая служба США, Сан-Хосе (масштаб 1: 250000), 1947
  22. ^ Ежедневный обзор (Hayward), Новое шоссе 50, ведущее к Трейси, откроется завтра, 15 ноября 1954 г.
  23. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Указатель калифорнийских шоссе и общественных работ, 1937-1967, июнь 1997 г., стр. 73
  24. ^ H.M. Компания Gousha, Калифорния, 1955 В архиве 25 мая 2011 г. Wayback Machine
  25. ^ "Калифорнийский общественный ресурс по переселению". Калифорнийский отдел переезда. 2007-08-13.
  26. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования, Национальная система межгосударственных автомобильных дорог, 2 августа 1947 г.
  27. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Маршруты государственных автомагистралей: избранная информация, 1994 с редакциями 1995 г., стр. 16, 234
  28. ^ Modesto Bee и News-Herald, Мультимиллионные рабочие места Сан-Хоакина стремительно движутся к концу, 27 июня 1967 г.
  29. ^ Modesto Bee и News-Herald, Задержка на шоссе может составить 38 миллионов долларов из-за работ SJ, 19 сентября 1969 г.
  30. ^ Modesto Bee и News-Herald, Объездная дорога Норт-Трейси за $ 14 млн откроется для движения завтра, 20 декабря 1970 г.
  31. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Межгосударственный 205 Расширение с I-5 до 11-й улицы в Трейси, по состоянию на февраль 2008 г.
  32. ^ Stockton Record, Работы по бульвару Mountain House, 27 января 2007 г.
  33. ^ Дэвид Сайдерс, Stockton Record, С.Дж. Поверхность переговоров по плану карпула, 17 октября 2007 г.
  34. ^ Шерил Винкельман, Окленд Трибьюн, Лекарство от И-580, И-205 в разработке, 26 ноября 2007 г.
  35. ^ Майк Мартинес, Вестник Три-Вэлли, Краны не остановят работу, 27 февраля 2007 г.
  36. ^ http://www.dot.ca.gov/d10/x-project-i205tracylanewidening.html
  37. ^ а б «Межгосударственная развязка на шоссе 205» (PDF). Единая система нумерованных выездов Калифорнии. Департамент транспорта Калифорнии. 23 сентября 2016 г.. Получено 17 октября, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных