Indian Creek Railroad - Indian Creek Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Франктон, Индиана |
| Отчетный знак | ICRK |
| Locale | центральный Индиана |
| Сроки работы | 1980– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Indian Creek Railroad (отчетная отметка ICRK) это железная дорога короткой линии в Мэдисон Каунти, Индиана, Соединенные Штаты. 4,55 мили (7,32 км)[1] линия принадлежит Kokomo Grain Company, компании по производству сельскохозяйственных продуктов и услуг, и соединяет их собственность в 40 ° 11′30 ″ с.ш. 85 ° 44′40 ″ з.д. / 40,19167 ° с.ш. 85,74444 ° з.д. с Норфолк Южная железная дорога с Марион Бранч на севере Андерсон, осуществляющих исходящие зерно и входящий удобрение.[2]
Единственная локомотив является Alco РС-11 дизель номер 6002, поставлен новым Южно-тихоокеанская компания в мае 1959 года. Компания Indian Creek Railroad приобрела его в 1982 году и восстановила в 1996 году.[1][2]
История
Трасса была частью линии между Ричмонд и Логанспорт, завершенный Цинциннати и Чикагская железная дорога в 1857 году. Со временем это стало частью системы Пенсильванская железная дорога,[3] который управлял им как Richmond Branch, южная половина главной линии между Цинциннати и Чикаго.[4] Последний раз он обслуживал пассажиров в 1971 году как часть Центральная транспортная компания Пенсильвании,[5] и сохранилась как непрерывная грузовая линия до образования Конрейл в 1976 г.[6] В то время Норфолк и Западная железная дорога приобрел большую часть линии к югу от Новый Замок. Большая часть оставшейся части, включая нынешнюю Indian Creek Railroad, осталась у попечителей обанкротившегося Penn Central.[7] Однако, благодаря местному финансированию, Conrail проделал короткую работу между бывшимиЦентральная железная дорога Нью-Йорка Доу Вторичный к северу от Андерсона и Франктон по контракту в качестве вторичного пути Индиан-Крик, названного в честь небольшого притока реки Белая река что он пересекает. (Первые 2,2 мили (3,5 км), в основном в пределах пределы двора, был приобретен Конраилом и перешел в Норфолк Южная железная дорога в 1999 году.)[8][9][10] Железная дорога Индиан-Крик начала свою деятельность 20 июля 1980 года.[1]
использованная литература
- ^ а б c Эдвард А. Льюис, American Shortline Railway Guide, 5-е издание, Kalmbach Publishing, 1996, с. 154
- ^ а б Райдман и Фокс, Indian Creek Railroad, по состоянию на декабрь 2008 г.
- ^ Межгосударственная торговая комиссия, Оценочная ведомость № 362: Питтсбург, Цинциннати, Чикаго и железнодорожная компания Сент-Луиса и др. В архиве 2012-07-17 в Archive.today, 1929
- ^ Пенсильванская железная дорога, C. T. 1000: Список станций и подъездных путей , действует с 1 мая 1945 г., стр. 457-459.
- ^ Кристофер Т. Бэр, Железнодорожная компания Пенсильвании Прекращение обслуживания / последние рейсы пассажиров (PDF) (Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании), по состоянию на декабрь 2008 г.
- ^ Центральная транспортная компания Пенсильвании, Карты операций подразделений и округов, Январь 1976 г.
- ^ Конрейл, Карта системы В архиве 2008-08-21 на Wayback Machine, по состоянию на 31 августа 1978 г.
- ^ Конрейл, Программа технического обслуживания и карта маршрута: Южный регион, Юго-западный округ, исправлено на 1 января 1981 г., стр. 97
- ^ Уильям Ричард Блэк, «Железные дороги в аренду: программа помощи местным железнодорожным службам», Издательство Индианского университета, 1986, с. 221
- ^ Консолидированная железнодорожная корпорация, Карта системы, показывающая предполагаемое приобретение Conrail Lines и прав (переформатировано Норфолк Южный Инженерные системы), 9 июля 1997 г.