IFIL-Reghin RG-5 Pescarus - IFIL-Reghin RG-5 Pescarus
| RG-5 Пескэруц | |
|---|---|
| Роль | Одно место планер |
| национальное происхождение | Румыния |
| Производитель | Intreprinderea Forestierǎ di Industrializare a Lemnului (ФИЛИ) |
| Дизайнер | Владимир Новичи |
| Первый полет | 8 сентября 1957 г. |
| Количество построенных | 26 |
В IFIL-Reghin RG-5 Pescăruș (Английский: Селедочная чайка) или же CIL Reghin RG-5 Pescăruș был румынский одноместное место планер построен в 1950-х годах. Двадцать шесть были построены для планерных клубов.
Дизайн и развитие
RG-5 Pescăruș был одноместным. планер спроектирован и построен Румыния в 1950-х годах предназначался для использования в клубах. Это было среднее крыло консоль моноплан. Как и у остальных самолетов, крыло было деревянным, построенным вокруг единого лонжерон и установлен с углом 1,66 ° двугранный. Фанера снятие шкуры с лонжерона вперед и вокруг передний край сформировали коробку кручения; остальная часть крыла была покрыта смесью слоев и ткань. В плане крыло было симметрично прямым, конусообразным, с квадратными законцовками, на которых имелись небольшие законцовочные тела или пластины. Он был обрамлен деревом, обтянут тканью, сбалансирован. элероны который обратился к кончики крыльев. DFS (Schempp-Hirth ) тип воздушные тормоза были установлены в серединеаккорд, только внутри элеронов. Закрылков не было.[1][2]
У РГ-5 был слой монокок фюзеляж с единственной кабиной перед крылом, закрытой многоэлементным боковым проемом навес который доходил до носа. Он приземлился на фиксированный моноколесо под средним крылом, с заносом, доходившим от носа до под передней кромкой, которому способствовал небольшой хвостовой бампер. Фюзеляж заметно сужался от кормовой части кабины до обычного деревянного каркаса, обтянутого тканью. оперение. Обе хвостовой оперение и плавник были с прямыми краями, причем первые устанавливались впереди плавника на положение плеч и носить округлый лифты. Вместе плавник и руль были с плоской вершиной. Шарнир руля направления находился на задний край руля высоты, широкая и прямая кромка до закругленной пятки, ясно доходящая до киля.[1]
RG-5 Pescăruș впервые поднялся в воздух 8 сентября 1957 года.[1] 26 были произведены, поступая в румынские планерные клубы.[2]
Характеристики
Данные из Планеты мира, стр.211-12[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 7,38 м (24 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 15,10 м (49 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 15.40 м2 (165,8 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 14.60
- Аэродинамический профиль: Гёттинген 549 (модифицированный)
- Пустой вес: 210 кг (463 фунта)
- Вес брутто: 300 кг (661 фунт)
Спектакль
- Скорость сваливания: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов)
- Скорость аэроборта: 120 км / ч (75 миль / ч; 65 узлов)
- Максимальное качество скольжения: лучший 27 при 76 км / ч (47 миль / ч; 41 кН)
- Скорость погружения: 0,76 м / с (150 футов / мин) минимум, при 60 км / ч (37 миль / ч; 32 узлов)
- Нагрузка на крыло: 19,5 кг / м2 (4,0 фунта / кв. Фут)
Рекомендации
- ^ а б c d Shenstone, B.S .; Уилкинсон, К. (1963). Гидросамолеты мира. II. Организация "Международная научная и техническая деятельность" (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 211–12.
- ^ а б Тейлор, Джон В. Р. (1964). Самолеты всего мира Джейн 1964-65. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 372–3. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(помощь)