История Giro dItalia - History of the Giro dItalia

В Джиро д'Италия (Итальянское произношение:[ˈDʒiːro diˈtaːlja]; Английский: Тур по Италии) является ежегодным этап гонки велогонка в основном проводится в Италия, иногда проезжая через соседние страны. Впервые гонка была организована в 1909 увеличить продажи газеты La Gazzetta dello Sport; однако в настоящее время им управляет RCS Sport. Гонка проводится ежегодно, начиная с ее первого выпуска в 1909 году, за исключением случаев, когда она была остановлена ​​на двоих. мировые войны. По мере того, как Джиро приобрела известность и популярность, гонка была удлинена, и пелотон расширился от участия в основном итальянцев до гонщиков со всего мира.

Первый выпуск гонки выиграл итальянец. Луиджи Ганна кто набрал наименьшее количество очков в конце гонки; тот же формат использовался в течение следующих двух лет, что также привело к победе итальянского велосипедиста. В 1912 Джиро видел основная классификация оспаривают команды, которые Атала-Данлоп выиграл с разницей в десять очков. В следующий год они вернулись к исходной системе, прежде чем перейти к модели агрегированного времени в 1914. Альфредо Бинда выиграл пять гонок за девять лет, прежде чем Джино Бартали и Фаусто Коппи неизменно заявляли о своем превосходстве на Джиро д'Италия. Итальянцы доминировали в гонке сорок лет до первого неитальянца, Хьюго Коблет, в 1950.

После того, как Коблет стал первым иностранцем, выигравшим Джиро, итальянцы выиграли большинство гонок, проведенных до 1968. В 1968 году бельгийский Эдди Меркс выиграл свой первый Джиро д'Италия, за которым вскоре последовали еще четыре победы. Бернар Эно выиграл первый из своих трех Giros d'Italia в 1980. Ирландия Стивен Рош выиграл 1987 гонка на пути к победе в Тройная корона велоспорта. Испанский всадник Мигель Индурайн выигрывал два подряд Giros d'Italia, в 1992 и 1993 годах, за его победами следовали победы Евгений Берзин, Тони Ромингер, и Павел Тонков. Следующие десять гонок выиграли итальянские гонщики, в том числе такие, как Марко Пантани, Паоло Саволделли, и Жилберто Симони.

Испании Альберто Контадор выиграл Джиро д'Италия, 2008 на пути к завершению редкого в сезоне дубля Джиро-Вуэльта. В 2009 гонка отметили столетие со дня проведения первого конкурса Giro d'Italia и выиграли российский Денис Меньшов. В следующий год увидел Иван Бассо выиграть вторую гонку в общем зачете. Контадор изначально выиграл Джиро д'Италия, 2011 г., но после того, как был обнаружен положительный результат теста на наркотики, его победа была лишена и передана Мишель Скарпони. Винченцо Нибали, победитель гонки 2013 года, лидировал с восьмого этапа гонки и далее.

1908–1909: Идея и первая гонка

Велосипедист садится.
Луиджи Ганна победитель инаугурационной Джиро д'Италия.

Идея проведения велогонки по Италии была впервые предложена, когда La Gazzetta dello Sport редактор Тулло Морганьи отправил телеграмму владельцу газеты Эмилио Костаманье и редактору велоспорта Армандо Кугне, в которых говорилось о необходимости поездки по Италии.[1][2] В то время La Gazzetta 'соперник Corriere della Sera планировал провести собственную велогонку после успеха, достигнутого в проведении автомобильной гонки.[1][2][3] Затем Морганьи решил попытаться провести свою гонку до Corriere della Sera мог бы держать их, но La Gazzetta не хватало денег.[2] Однако после успеха La Gazzetta пришлось с созданием Джиро ди Ломбардия и Милан – Сан-Ремо, владелец Costamagna решил довести эту идею до конца.[2][4] Их велогонка была объявлена ​​7 августа 1908 года на первой странице дневного выпуска журнала. La Gazzetta dello Sport.[3] Гонка должна была состояться в мае 1909 года.[3] Идея гонки была вдохновлена Тур де Франс и успех, который L'Auto получил от этого.[4][5]

Поскольку у организаторов не было средств, 25000 лира,[1] Они проконсультировались с Примо Бонграни, бухгалтером банка Cassa di Risparmio и другом трех организаторов гонки. Бонграни продолжил путешествие по Италии с просьбой о пожертвованиях на проведение забега.[2] Усилия Бонграни в основном увенчались успехом, он собрал достаточно денег, чтобы покрыть эксплуатационные расходы.[2] Деньги, которые должны были быть розданы в качестве призов, поступили из казино в Сан Ремо после Франческо Сгирла, бывшего Gazzetta сотрудник, поощрял его вносить свой вклад в гонку.[1][2] Четное Corriere, La Gazzetta 'соперник дал 3000 лир в фонд гонки.[1]

13 мая 1909 года в 02:53 127 гонщиков стартовали на первом Джиро д'Италия на Лорето Плейс в Милан.[3][5] Гонка была разделена на восемь этапов общей протяженностью 2448 км (1521 миль).[3] Всего финишировали 49 гонщиков, из них итальянцы. Луиджи Ганна победа.[3][6] Ганна выиграла три индивидуальных этапа и Генеральную классификацию.[6] Ганна получила 5325 лир в качестве приза победителя, а последний гонщик в генеральной классификации получил 300 лир.[3] Директор Giro получал всего 150 лир в месяц, что на 150 лир меньше, чем гонщик, занявший последнее место.[3]

1910–1953: итальянское господство

В эти годы и вплоть до 1950 года победителями Джиро д'Италия были исключительно итальянцы.[7] Первая гонка имела такой успех, что организаторы добавили к ней еще два этапа и более 500 км (311 миль).[8] Кроме того, организаторы реструктурировали распределение баллов, чтобы определить общего лидера; Победитель этапа получал одно очко за первое место, второе место - два очка, и так до тех пор, пока финишеры, занявшие 51-е место и выше, будут получать только 51 очко.[8] Победитель первого неитальянского этапа, Жан-Батист Дортиньяк, вошел в Выпуск 1910 года гонки; он выиграл второй этап гонки.[8] Карло Галетти вел от второго этапа до финиша.[8][9] В 1911 Джиро д'Италия был первым Джиро, у которого не было старта или финиша гонки в Милане.[10] Старт и финиш гонки перенесены в столицу Италии. Рим в честь 50-летия объединения Италии.[10] В этой гонке также участвовал первый иностранный гонщик, возглавивший гонку, французы. Люсьен Пети-Бретон, а также первый повторный победитель гонки Карло Галетти.[10][11]

В 1912 Джиро д'Италия увидел некоторые большие изменения в том, как должна проводиться общая классификация; гонка должна была быть сосредоточена вокруг команды, а не индивидуума, а это означало, что лидером гонки будет одна команда.[12] Командам было разрешено только по четыре гонщика от каждой команды, и им были начислены очки в общей классификации на основе места на этапах.[12][13] Изменения в генеральной классификации с самого начала встретили сильное сопротивление.[12] На старт в Милане выстроились четырнадцать команд.[12][13] Атала-Данлоп, который состоял из Луиджи Ганна, Карло Галетти, Эберардо Павеси, и Джованни Микелетто, лидировал на всех этапах, кроме одного.[12][13][14] Ганна был единственным участником Атала-Данлопа, который не финишировал в гонке, так как он выбыл на пятом этапе. Галетти стал первым трехкратным победителем Джиро д'Италия.[12]

Велосипедист фотографируется.
Costante Girardengo был первым гонщиком, который провел Джиро д'Италия от старта до финиша.

В гонка следующего года был последним Джиро, в котором использовалась балльная система.[15] В гонке впервые появились Costante Girardengo, который выиграл шестой этап и будет доминировать на Джиро в будущем.[15] Карло Ориани - который только что закончил службу в итальянской армии в Итало-турецкая война - выиграл соревнование на шесть очков над финишером, занявшим второе место, Эберардо Павеси.[15][16][17] В 1914 Джиро д'Италия увидел, что расчет общей классификации сдвигается от балльной системы к временной.[18] В новой системе общее время финиша каждого гонщика на каждом этапе суммируется, и гонщик с наименьшим общим временем является общим лидером.[18] Из восьмидесяти одного гонщика, участвовавшего в гонке, финишировали только восемь.[18][19] Изнурительную гонку выиграли Альфонсо Кальцолари, который почти на два часа опередил занявшего второе место.[18][19] Джиро планировалось на 1915 год, но планы были отменены, когда Италия вошла. Первая Мировая Война.[18]

После окончания Великой войны гонка возобновилась в 1919.[20][21] Эта гонка проходила через разрушенные районы Северной Италии, что усложняло работу организаторам и гонщикам.[21] Costante Girardengo - возможный победитель - стал первым гонщиком, который провел Джиро от старта до финиша.[21] На пути к победе в общем зачете Girardengo выиграл семь из десяти этапов, составляющих событие.[5] Кроме того, бельгийский Марсель Байсс стал первым иностранцем, финишировавшим на подиуме;[21] Байсс финишировал третьим в общем зачете, более чем на час медленнее, чем Жирарденго.[21] В следующем году Джиро началось с почти пятидесяти гонщиков и закончилось десятью.[22] Первый этап 1920 Джиро д'Италия кратко вошел в Швейцария, что было первым разом, когда Джиро покинул свою родную страну, Италию.[22] Жирарденго вышел в гонку фаворитом, но травмы, полученные в результате аварии на втором этапе, вынудили его сойти с дистанции.[22] На втором этапе Гаэтано Беллони воспользовавшись уходом Жирарденго, лидера гонки Джузеппе Оливьери, Карло Галетти, чтобы выиграть второй этап и выйти вперед.[22] Беллони, которого многие называют «Вечным секундантом», выиграл Джиро и доказал, что может выиграть гонку.[22][23]

Costante Girardengo выиграл первые четыре этапа 1921 Джиро д'Италия и был лидером после четвертого дня.[24] На пятом этапе Жирарденго попал в аварию, и когда Гаэтано Беллони увидел это, он атаковал.[24] Жирарденго преследовал 60 км (37 миль) перед тем, как уйти.[24] Беллони стал новым лидером после завершения пятого этапа.[24] После пятого этапа Джованни Брунеро был единственным всадником, близким к Беллони.[24] Брунеро атаковал во время седьмого этапа гонки, чтобы выиграть день и вырваться вперед на пятьдесят две секунды, чего оказалось достаточно, чтобы продержаться до завершения гонки в Милане.[24] В 1922 Джиро д'Италия видел некоторые противоречия среди претендентов на общую классификацию.[25] На первом этапе гонки Джованни Брунеро получил незаконную замену колеса - Брунеро взял колесо у своего товарища по команде Альфредо Сивоччи - за что был оштрафован на 25 минут.[25] Костанте Жирарденго и Гаэтоно Беллони вместе со своими командами Майно и Бьянки хотели, чтобы Брунеро был исключен из Джиро за инцидент.[25] И команды Бьянки, и Майно в конечном итоге отказались от участия в Джиро из-за их возмущения решением организаторов дать Брунеро только 25-минутный штраф.[25] Брунеро выиграл Джиро д'Италия, вторую в своей карьере.[25]

В 1923 Джиро д'Италия преобладали Costante Girardengo, выигравший восемь из десяти этапов гонки.[26] Несмотря на большое количество побед на этапах, у Жирарденго преимущество над финишером, занявшим второе место, составляло 37 секунд. Джованни Брунеро.[26] Это была вторая победа Жирарденго на Джиро в карьере.[26] Жирарденго, Брунеро и Гаэтано Беллони не запустил Издание 1924 г. из-за спора по поводу их компенсации.[27] Их решение не участвовать дало другим претендентам на генеральную классификацию больше шансов выиграть Джиро.[27] После восьмого этапа соревнований, в котором были ужасные дорожные и погодные условия, Джузеппе Энричи стал абсолютным лидером и в конечном итоге победителем.[27] Кроме того, этот Джиро стал первой и единственной женщиной, которая когда-либо участвовала в истории гонки в Альфонсина Страда.[3][27] Она была исключена из гонки после седьмого этапа; Однако организаторы разрешили ей продолжить гонку, считая, что она не попадет в генеральную классификацию.[27] Страда добрался до финиша в Милане и финишировал примерно на двадцать часов медленнее, чем победитель Энрици.[3][27]

1925–1935: годы Бинды

В 1925 Джиро д'Италия увидел появление новой звезды, Альфредо Бинда.[28] Несмотря на победу в шести этапах турнира, Costante Girardengo не выиграл гонку.[28] Бинда вышел в лидеры после пятого этапа, после того как он и несколько других претендентов на генеральную классификацию атаковали, пока Жирарденго ремонтировал спущенное колесо.[28] Бинда выиграл Джиро с первой попытки.[28] Действующий чемпион Бинда начал гонка следующего года с треском на первом этапе, что стоило ему много времени.[29] Из-за аварии Бинда работал домработником у своего товарища по команде. Джованни Брунеро.[29] С помощью Бинды Брунеро выиграл все соревнования, а Бинда выиграл шесть этапов.[29]

Перед 1927 Джиро д'Италия, организаторы внесли некоторые изменения: победитель этапа теперь получал одноминутный бонус времени, а этапы теперь время от времени запускались в последовательные дни, тогда как раньше у них был как минимум один день отдыха перед каждым этапом.[30] На мероприятии Альфредо Бинда выиграл двенадцать этапов и возглавил гонку от старта до финиша на пути к своей второй победе в общем зачете.[30] Рекорд Бинды из двенадцати побед на одном джиро все еще остается в силе.[5][30] Бинда вернула Следующий год выиграть шесть из двенадцати этапов вместе с гонкой в ​​целом.[31] Впервые он захватил лидерство после четвертого этапа, где значительно дистанцировался от соперников.[31] Бинда стал вторым человеком, выигравшим три Джиро д'Италия в своей карьере.[31] Кроме того, в мероприятии было рекордное количество участников - 298 гонщиков, из которых 126 финишировали.[31]

В 1929 Альфредо Бинда выиграл рекордные восемь этапов подряд на пути к своей третьей подряд и четвертой в карьере победе на Джиро д'Италия.[32][33] Эта Джиро началась в Рим Это был второй раз, когда Джиро не стартовал в Милане за всю историю его проведения.[32] Когда Бинда пришел к финишу в Милане, его освистали некоторые зрители.[32] В следующем году Бинде заплатили 22 500 лир - столько же денег получит победитель Джиро - за то, что он не будет участвовать в Джиро.[5][34] Отсутствие Бинды оставило поле открытым для всех остальных.[34] Возможный победитель, Луиджи Маркизио, завоевавшая лидерство после победы на третьем этапе гонки.[34] Маркизио лидировал в 52 секунды на последних шести этапах гонки до финиша в Милане.[34] Маркизио стал самым молодым гонщиком, выигравшим Джиро в 21 год, 1 месяц и 13 дней; его рекорд стоял десять лет, прежде чем он был побит Фаусто Коппи.[34]

Мужчина стоит и пьет из бутылки с водой.
Альфредо Бинда (справа) был первым гонщиком, который пять раз выигрывал Джиро д'Италия.

Знаменитая раса основная классификация розовая майка вождя (Итальянский: Maglia Rosa) был введен в 1931.[3][35] Розовый цвет был выбран для майки лидера, потому что La Gazzetta dello Sport печатал свои новости на розовой бумаге.[3] Maglia rosa впервые носили Learco Guerra, выигравший первый этап гонки.[3][35] Альфредо Бинда вернулся на Джиро после своего отсутствия годом ранее, но ушел, оставаясь лидером на шестом этапе.[35] Возможный победитель, Франческо Камюссо, атаковал на одиннадцатом этапе, чтобы претендовать на лидерство в гонке.[35] Бинда вошла в 1932 Джиро д'Италия в плохой форме, поэтому он решил работать на своего товарища по команде Антонио Пезенти.[36] Во время седьмого этапа гонки Пезенти стал лидером гонки, выиграв этап с помощью соло-атаки, и выиграл этап в целом.[36]

В классификация гор и индивидуальная гонка на время оба были представлены в 1933 Джиро д'Италия.[37] Классификация гор присуждала очки гонщикам, которые первыми пересекли определенные горы на маршруте гонки, и гонщик, набравший наибольшее количество очков, был лидером.[37] Кроме того, организаторы также увеличили общее количество этапов до семнадцати, в предыдущие годы их было около двенадцати.[37] Альфредо Бинда вышел в лидеры после второго этапа, но проиграл Джеф Демуйсере после пятого этапа.[37] После восьмого этапа Бинда вернул лидерство и имел шестиминутное преимущество над Демуйсере.[37] Бинда выиграла следующие три этапа и выиграла гонку в целом.[37] Наряду с победой в генеральной классификации, Бинда выиграл первую классификацию гор.[3][37] Выиграв этот выпуск Джиро, Бинда стал первым пятикратным победителем Джиро д'Италия.[37]

Learco Guerra выиграл десять из семнадцати этапов, составлявших 1934 Джиро д'Италия.[38] После того, как Альфредо Бинда покинул гонку из-за травм, полученных в результате удара полицейским мотоциклом, самым большим конкурентом Герры стал Франческо Камюссо.[38][39] Камюссо вышел вперед после выступления на тринадцатой сцене.[38] Четырнадцатый этап гонки был гонкой на время, и Камюссо проиграл Герре более четырех минут из-за своего плохого выступления в этот день.[38] Два гонщика боролись до Милана, но Герра победил с отрывом в пятьдесят одну секунду.[38] В Выпуск 1935 года Giro произошли некоторые изменения в том, как он проводился: организаторы убрали временные бонусы за выигрышные этапы и начали использовать половину этапов, то есть когда два этапа проводятся в один день.[40] Эта гонка была последней, когда Альфредо Бинда участвовал в соревнованиях, и впервые в истории. Джино Бартали принимала участие.[40] Возможный победитель, Васко Бергамаски, изначально приехал на Джиро, чтобы работать со своим товарищем по команде, великим Costante Girardengo.[40] Однако после первого этапа он вырвался вперед на день и снова вернул его после шестого дня гонок.[40]

1936–1953: Бартали и Коппи сражаются за превосходство

Черно-белое фото мужчины на фоне толпы людей.
Фаусто Коппи пять раз выиграл Джиро д'Италия.

Из-за политической позиции Италии в то время 1936 Джиро д'Италия не видел иностранного участия.[41] Организаторы забега включили первый подъем в гору. индивидуальная гонка на время в истории Джиро, который преодолел 20 км (12 миль) до вершины Монте Терминилло.[41] Джино Бартали взял на себя лидерство в гонке, атаковав заключительный подъем на девятом холмистом этапе, и удержал этот путь к завершению гонки.[5][41] В дополнение к общей классификации, Бартали выиграл свой второй подряд титул чемпиона в горной классификации.[41] Для 1937 Джиро д'Италия организаторы решили включить Доломиты и командная гонка на время в первый раз.[5][42][43] Командная гонка на время длилась 62 км (39 миль) и была выиграна Леньяно, командой окончательного победителя Джино Бартали.[43] Бартали продемонстрировал свое превосходство в горах и вышел в лидеры после гонки на время 8а в гору.[43] Бартали пронес розовую майку до Милана и выиграл свой второй подряд Джиро д'Италия.[5][43]

Итальянское правительство приказало Джино Бартали, победителю последних двух соревнований, участвовать в гонках. Тур де Франс вместо Джиро в 1938 году.[44] Джованни Валетти возглавил 1938 Джиро д'Италия после горного девятого этапа.[44] Валетти лидировал на полторы минуты после этого этапа и опирался на это по мере того, как продолжался Джиро, финишировав почти на девять минут впереди гонщика, занявшего второе место. Эцио Чекки.[44] В 1939 Джиро д'Италия была битва между Джино Бартали и Джованни Валетти.[45] Валетти вышел вперед после этапа 9b индивидуальной гонки на время.[45] Бартали стал лидером после того, как напал на Passo Rolle на пятнадцатом этапе.[45] Бартали проиграл Валетти из-за того, что на шестнадцатом этапе у него было несколько спущенных шин.[45] Валетти выиграл свой второй подряд Джиро д'Италия, а Бартали покинул Джиро с четвертым титулом в классификации по горам.[42][45][46]

Бартали пришел в 1940 Джиро д'Италия с сильной командой Леньяно и высокими амбициями выиграть абсолютную корону; Однако его надежды рухнули, когда он разбился на втором этапе гонки и потерял время.[47] Фаусто Коппи был повышен до нового руководителя группы после неудач Бартали.[47] Коппи надел основная классификация розовая майка лидера после атаки на Abetone на одиннадцатом этапе гонки и сумел сохранить лидерство до самого финиша в Милане.[47][48] Коппи стал самым молодым гонщиком, когда-либо выигравшим Джиро в возрасте 20 лет, 8 месяцев и 25 дней, побив рекорд, установленный Луиджи Маркизио.[49] Вторая Мировая Война привела к остановке ежегодного выпуска Giro после выпуска 1940 года.[20][47]

Мужчина в белой майке с очками на шее держит букет цветов.
Фьоренцо Магни выиграл Джиро д'Италия в 1948 с разницей в одиннадцать секунд.

Бенито Муссолини В то время диктатор Италии пытался поддерживать велогонки, пока Италия была вовлечена во Вторую мировую войну.[50] Джиро потребляло так много бензина, еды и других материалов, что могло помешать усилиям Италии на пути к войне, поэтому обычный Джиро не был запущен.[50] Правительство создало новую «серию очков» Джиро, которая состояла из основных однодневных гонок, проводимых в Италии, где гонщики получали очки в зависимости от их места в каждой гонке.[50] Некоторые из известных гонок, которые составляли этот "Джиро", были Милан – Сан-Ремо и Джиро ди Ломбардия.[50] В новой «серии очков» Джиро впервые выиграл Джино Бартали в 1942 году.[50] Правительственная Джиро 1943 года была прервана после высадки войск Альянса. Сицилия и впоследствии был свергнут Муссолини.[50] С окончанием правления Муссолини велосипедные гонки в Италии полностью прекратились.[50]

Giro возобновил ежегодную обкатку. 1946.[51] Организаторы добавили Maglia Nera (Английский: черный джерси) для последнего гонщика в абсолютном зачете.[52] Бартали и Коппи вернулись на Джиро теперь отдельными командами.[51] Коппи столкнулся с трудностями на девятом этапе, где потерял много времени.[51] Двенадцатый этап должен был пройти Пиерис на пути к Триест; однако в Пиерисе были югославы, которые бросали камни в вооруженных итальянских охранников.[51] Разразилась стрельба, этап был отменен, и около двадцати гонщиков были доставлены в Триест.[51] Кроме того, в Триесте произошли беспорядки, потому что оба Югославия и Италия заявили, что город является частью своей территории.[51] Бартали вышел в лидеры после тринадцатого этапа гонки и выиграл гонку, не выиграв ни одного этапа.[5][51]

В 1947 Джиро д'Италия был первым Джиро, в котором все соревнующиеся гонщики были частью торговой команды, а не некоторые гонщики, соревнующиеся как независимые.[53] Фаусто Коппи, Джино Бартали и Альдо Ронкони оторвался во время четвертого этапа при прохождении Abetone и въехал в Прато где Коппи выиграл этап, а Бартали стал лидером.[53] Бартали удерживал лидерство до шестнадцатого этапа, когда его цепь упала на подъеме. Falzarego когда Коппи увидел это, он напал.[53] При спуске Фальцарего такое же несчастье постигло Коппи, что позволило Бартали воссоединиться с ним.[53] Позже Коппи напал на Passo Pordoi и Бартали не успевал.[53] Коппи вышел на этап и лидировал в общем зачете, который он удерживал до самого финиша.[53] Фьоренцо Магни выиграл 1948 Джиро д'Италия с отрывом в одиннадцать секунд - наименьший выигрыш в истории гонки - более Эцио Чекки.[54] Магни выиграл значительное время после успешного отрыва в девятый день гонки.[54] Отрыв Магни над фаворитами гонки Коппи и Бартали составлял около тринадцати минут.[54] Чекки ненадолго лидировал в гонке на два этапа; однако Магни вышел вперед после семнадцатого этапа, когда гонщики пересекли перевал Пордой.[54] Коппи и его команда заподозрили, что Магни помогли зрители, за что организаторы назначили Магни двухминутный штраф.[54] Пенальти Магни было недостаточно, чтобы помешать ему выиграть гонку, но он сделал это с минимальным отрывом.[54]

Велосипедист в майке с крестом.
Швейцарский всадник Хьюго Коблет был первым иностранным гонщиком, выигравшим Джиро д'Италия.

После девятого этапа Издание 1949 г. Фаусто Коппи отставал от лидера гонки почти на десять минут. Адольфо Леони в генеральной классификации.[55] Коппи выиграл более девяти минут над Леони на десятом этапе, но Леони оставался лидером.[55] Семнадцатый этап гонки преодолел пять основных подъемов, прежде чем финишировал в Пинероло.[48][55] Коппи атаковал с самого начала и был первым на всех подъемах и финише в Пинероло; благодаря его усилиям он стал лидером в гонке и значительно опередил своего соперника Джино Бартали.[55] Коппи выиграл Джиро, свою третью победу.[55][56] Коппи вошел в 1950 Джиро д'Италия как фаворит на победу в генеральной классификации; Однако ему не повезло, когда он сломал таз на девятый день гонки.[7][57] В восьмом этапе Хьюго Коблет атаковал Pian delle Fugazze, чтобы выиграть этап и получить абсолютное лидерство.[7] Коблет сохранял лидерство до самого финиша на Джиро в Милане, и таким образом он стал первым иностранцем, выигравшим Джиро д'Италия.[5][7][58] Кроме того, Коблет выиграл зачет по горам.[7]

Спустя почти три года после своей первой победы на Джиро д'Италия, Фьоренцо Магни снова выиграл Джиро д'Италия.[59] Главный соперник Магни в Выпуск 1951 года был бельгиец Рик Ван Стинберген кто очень хорошо выступил в Доломиты.[59] Магни взял на себя инициативу после успешного спуска на заключительном подъеме восемнадцатого этапа и затем сохранял лидерство до самого финиша гонки.[59][60] В 1952 Джиро д'Италия Показана одна из первых смертей всадника на Джиро в Орфео Понсен, который умер от осложнений после врезания в дерево при спуске по Мерлуцце.[61] Фаусто Коппи вырвался вперед на финише десятого этапа, но на следующий день атаковал Passo Pordoi и проехал остальную часть сцены в одиночестве, чтобы увеличить свое преимущество.[61] Коппи выиграл два этапа после того, как стал лидером в общем зачете, что еще больше укрепило его лидерство в гонке.[61][62]

Швейцарский всадник Хьюго Коблет стал лидером 1953 Джиро д'Италия после восьмого этапа гонки индивидуальная гонка на время.[63] Коблет успешно защищал лидерство Фаусто Коппи вплоть до двадцатого этапа, в котором Passo dello Stelvio.[63] В ночь перед двадцатым этапом Коблет злоупотребил амфетамины, что доставляло ему беспокойство на протяжении всей сцены.[63] Колбет отметил атаку на восхождении на Стельвио, показывая признаки слабости.[63] Коппи услышал об употреблении наркотиков Коблет и напал.[63] Коблет не смог угнаться за ходом Коппи, и Коппи выиграл этап и стал лидером гонки.[63][64][65] Разрыва во времени оказалось достаточно, и Коппи выиграл рекорд, разделив пять на Джиро д'Италия.[63][64][65]

1954–1967: итальянское превосходство оспаривается

Мужчина в белой кепке.
Чарли Галл дважды за карьеру выигрывал Джиро д'Италия.

Напряженность на старте гонки в 1954 были высокими, потому что организаторы заплатили Фаусто Коппи крупная сумма для участия в гонке[66] Эта сделка разозлила пелотон и привела к тому, что гонка не оспаривалась. это было особенно очевидно на двадцать первом этапе, когда гонщикам потребовалось более девяти часов, чтобы преодолеть этап 222 км (138 миль).[66] Возможный победитель Карло Клеричи атаковали во время шестого матча и получили достаточное преимущество во времени над остальными участниками пелотона и выиграли Джиро д'Италия.[66][67][68] Фьоренцо Магни возглавлял большую часть первой половины 1955 Джиро д'Италия прежде, чем уступить лидерство другому гонщику.[69] Во время двадцатого этапа Магни атаковал вместе с Фаусто Коппи, когда его товарищи по соревнованиям остановились, чтобы сменить шины.[69] Усилия Магни принесли ему лидерство в гонке и, наконец, его третью победу на Джиро д'Италия.[69][70][71]

В 1956 год выпуска Джиро не было особой драмы до двадцать первого этапа, который простирался от Мерано к финишу на вершине Монте Бондоне, горе в Доломиты.[72] На этапе было очень холодно с температурой около -10 ° C (14 ° F), что вынудило более шестидесяти гонщиков покинуть гонку, включая лидера гонки. Паскуале Форнара.[72][73] Чарли Галл атаковал во время этапа и выиграл этап, а также набрал достаточно времени, чтобы выйти вперед.[72][73][74][75] После того, как галл пересек финишную площадку, его доставили в больницу, потому что его футболка прилипла к коже.[76] Галл выиграл гонку и стал первым люксембургским гонщиком, выигравшим Джиро д'Италия.[72][74][75] Галл вернулся в гонку в 1957 и восстановил[требуется разъяснение ] после шестнадцатого матча.[77] На восемнадцатом этапе Галл перестал мочиться, что привело его жестокого соперника Луизон Бобет инициировать атаку Гастоне Ненсини и Мигель Поблет.[77] Галлия проиграла Ненсини; однако Галл преодолел свое разочарование, помогая Ненсини в его попытке выиграть, просто назло Бобету.[77] С помощью Галла Ненсини выиграл турнир на девятнадцать секунд над Бобетом.[5][77][78][79]

Итальянский Эрколе Балдини возглавил 1958 Джиро д'Италия после победы на горном, пятнадцатом этапе Боско Кьезануова.[5][80] Он выиграл еще один этап на пути к своей общей победе.[80][81][82] В 1959 Джиро д'Италия был озаглавлен фаворитами Жак Анкетиль и Чарли Галл.[83] Анкетиль лидировал в гонке перед предпоследним этапом.[83] Перед сценой Галл открыто заявил, что собирается атаковать на склонах горы. Piccolo San Bernardo что заставило Anquetil отмечать его большую часть сцены.[83] Галл сдержал свое слово и атаковал, пока всадники поднимались по Пикколо Сан-Бернардо.[83] Анкетил, который плохо ел во время этапа, не смог противостоять своим последующим атакам.[83] Галл ушел, выиграл этап и выиграл около десяти минут на Анкетиле, чего было достаточно, чтобы выиграть ему турнир.[83][84]

Улыбающийся мужчина в спортивной майке.
Жак Анкетиль был первым французским победителем Джиро д'Италия.

Жак Анкетиль стал лидером 1960 Джиро д'Италия после доминирования на длительном этапе 14 гонок на время с Сереньо к Лекко.[85] Отрыв Анкетиля сократился из-за проблем с байком, которые не позволяли ему отражать атаки во время восхождения. Gavia Pass во время предпоследнего этапа.[85] Анкетиль сохранил лидерство в двадцать восемь секунд, которого оказалось достаточно, чтобы продержаться до финиша гонки, что сделало его первым французским победителем Джиро д'Италия.[5][85][86] Арнальдо Памбьянко запечатлел свою единственную победу на Джиро после его усилий в отрыве на Издание 1961 года Четырнадцатый этап дал ему лидерство в гонке.[87][88]

В 1962 выпуск Джиро д’Италия был омрачен суровыми погодными условиями.[89] Четырнадцатый этап был сокращен из-за сильного шторма, который помешал преодолению двух последних запланированных горных перевалов, и этап завершился на Пассо Ролле.[89] Анджелино Солер выиграл шестнадцатый этап гонки с Франко Бальмамион финишировал вторым на этапе и лидировал в гонке.[89] Balmamion успешно удерживал лидерство до самого финиша гонки в Милане.[89][90] Balmamion повторил как чемпион Следующий год после выхода в лидеры после девятнадцатого этапа, в котором было шесть сложных подъемов.[91][92]

Жак Анкетиль стал лидером гонки на 1964 Джиро д'Италия после пятого этапа индивидуальная гонка на время.[5][93][94] Несмотря на все попытки Франко Бальмамиона и Итало Зилиоли Анкетилу удалось сохранить лидерство до конца гонки, чтобы выиграть свой второй Джиро д'Италия.[5][93] В 1965 Джиро д'Италия увидел введение Чима Коппи - в честь Фаусто Коппи - это титул самой высокой горы на каждом Джиро, который дает больше очков классификация гор чем любое другое восхождение.[95] Витторио Адорни выиграл 13-й этап индивидуальной гонки на время и получил значительное преимущество во времени над остальными гонщиками.[95] Адорни удерживал лидерство до конца гонки и выиграл свой первый Джиро д'Италия.[95]

В 1966 то классификация очков был введен, который должен был быть награжден наиболее стабильными гонщиками с высокими финишами в пелотоне, особенно спринтеры.[3][96] Жак Анкетиль приехал на гонку с надеждой на победу, но, потеряв время на ранней стадии, решил поехать за своего товарища по команде. Джанни Мотта.[96] С помощью Анкетиля Мотта хорошо проехал по горам, вырвал лидерство после пятнадцатого лега и в целом выиграл соревнование.[96][97] Кроме того, Мотта также выиграл инаугурационную классификацию очков.[3][96] Вовремя 1967 года выпуска двадцатый этап, Феличе Джимонди атаковал на склонах Тонале и лидер гонки Анкетиль не смог повторить свой ход.[98] По завершении этапа Джимонди лидировал в гонке более чем на три минуты.[98][99] На следующий день Джимонди приехал в Милан и одержал свою первую победу на Джиро д'Италия.[98][99]

1968–1996: иностранное господство

Мужчина с короткими черными волосами.
Эдди Меркс выиграл Джиро д'Италия пять рекордных раз в своей карьере.

В 1968 Джиро д'Италия увидел два важных события: первые тесты на употребление наркотиков и первый пролог.[100] Всего восемь гонщиков дали положительный результат во время Джиро.[100] бельгийский Эдди Меркс выиграл свой первый Джиро д'Италия после победы на финише двенадцатого этапа на вершине Tre Cime di Lavaredo а также вернуть лидерство в гонке.[100][101] На пути к общей победе Merckx выиграл четыре этапа.[100] Меркс вернулся в 1969 и лидировал после шестнадцатого этапа, завершившегося в Савона.[102] После этапа Merckx дал положительный результат на запрещенное вещество и был впоследствии дисквалифицирован с гонки; по сей день Меркс все еще заявляет о своей невиновности.[102] Феличе Джимонди после увольнения Меркса лидировала и удерживала его до самого конца гонки.[102][103]

Меркс вернул следующий год по душе его спонсора.[104] После пятого этапа Меркс лидировал и никогда не отказывался от него; он доминировал в продолжительной стадии девяти гонок на время.[104][105] Merckx выиграл Тур де Франс и при этом стал третьим гонщиком, выигравшим два Гранд-туры за один календарный год.[104] В 1971, действующий чемпион Меркс решил прокатиться на Critérium du Dauphiné Libéré вместо.[106] Феличе Джимонди потерял значительное время в начале гонки, чтобы вывести его из борьбы, в то время как его коллега-итальянец и товарищ по команде Джанни Мотта положительный результат теста на запрещенные вещества, и он был исключен из Джиро.[106] Шведский велосипедист Гёста Петтерссон после восемнадцатого этапа гонки лидировал и удерживал его до финиша.[106][107] Петтерссон стал первым шведским велосипедистом, выигравшим Гранд-тур.[106][107]

Меркс вернулся на Джиро в 1972 и возобновил свое господство. Он захватил лидерство после долгой одиночной атаки на седьмом этапе гонки и никогда не терял лидерство.[108][109] Меркс возглавил 1973 Джиро д'Италия от начала до конца; подвиг, которого не было с тех пор Альфредо Бинда сделал в 1927.[110][111] Хосе Мануэль Фуэнте завоевал лидирующую позицию в 1974 и держал его до четырнадцатого этапа Джиро.[112] Фуэнте забыл правильно поесть на четырнадцатом этапе и страдал из-за этого; он проиграл Мерксу более десяти минут.[112] Меркс выиграл свой пятый и последний Джиро д'Италия всего на 12 секунд, присоединившись к таким, как Альфредо Бинда и Фаусто Коппи как единственные пятикратные победители Джиро д'Италия.[112][113] Успех Меркса продолжился и в сезоне, когда он выиграл Тур де Франс и мужские шоссейные гонки на Чемпионат мира и стал первым гонщиком, завершившим Тройная корона велоспорта - который состоит из победы в двух Гранд-турах и мужской шоссейной гонке на Чемпионате мира за один календарный год.[114]

При отсутствии Merckx в Выпуск 1975 года из-за болезни конкуренция между другими гонщиками усилилась.[115] Фаусто Бертольо и Франсиско Гальдос сражались во второй половине гонки.[115] Финальный этап гонки завершился вершиной на Passo dello Stelvio где Бертольо отражал атаки Гальдоса, чтобы закрепить свою общую победу.[115][116] Йохан де Муйнк возглавлял 1976 Джиро д'Италия когда он разбился на двадцатом этапе.[117] Травмы Муйнка помешали ему хорошо выступить на следующий день. индивидуальная гонка на время.[117] Феличе Джимонди извлекла выгоду из бед Муйнка, вырвалась вперед в последний день гонок и выиграла свой второй Джиро д'Италия.[117][118] Это был последний Джиро, на котором мчался Меркс; он занял восьмое место в общем зачете.[117]

Улыбающийся мужчина.
Бернар Эно трижды за карьеру выигрывал Джиро д'Италия.

Фредди Мартенс и Франческо Мозер доминировал в ранней части 1977 Джиро д'Италия.[119] бельгийский Мишель Поллентье взял лидерство у Мозера, когда гонка достигла высоких гор ближе к концу гонки. Поллентье выиграл предпоследний этап на пути к своей единственной победе в Гранд-туре в своей карьере.[119][120] Йохан де Муйнк первым вышел в лидеры 1978 Джиро д'Италия после побега на третьем этапе и соло к победе.[121] Затем он успешно отстоял свое слабое лидерство на протяжении всей оставшейся части гонки и выиграл Джиро.[121][122] В Издание 1979 г. показал меньше лазаний, чем обычно, и в общей сложности пять испытаний на время.[123] Франческо Мозер вырвался в лидеры гонки после победы в первых двух гонках на время.[123] Джузеппе Саронни вышла вперед после третьей гонки на время, которая закончилась в Сан-Марино.[123] Затем Саронни поехал в Милан, опередив Мозера более чем на две минуты, и выиграл Джиро.[123][124]

Бернар Эно "Джиро д'Италия" проходила в 1980.[125] Вплоть до двадцатого этапа в гонке доминировали итальянские участники.[125] На двадцатом этапе Эно и его товарищ по команде Жан-Рене Бернаудо дистанцировались от претендентов генеральной классификации на спусках Passo dello Stelvio и въехал в Сондрио для победы на этапе.[125] Бернаудо выиграл этап, но Хино значительно опередил остальную часть поля, что он затем удерживал до завершения гонки в Милан.[5][125][126] В 1981 Джиро д'Италия Жарко оспаривали: четверо гонщиков разошлись на 30 секунд после двадцати дней гонок.[127] Этап 20 завершился на вершине Tre Cime di Lavaredo.[127] Джованни Баттаглин почти на минуту опередил гонщика, занявшего второе место, после успешного подъема на Лаваредо.[127][128] Баттаглин выиграл Джиро, продемонстрировав отличные результаты на заключительном этапе гонки, индивидуальной гонке на время.[127][128]

Бернар Эно вернулся на Джиро в 1982.[129] Хино доминировал в гонке с победами на этапах на всех этапах гонок на время и победами на этапах Кампителло Матезе и Montecampione на пути к общей победе.[129][130] Хино продолжит выигрывать Тур де Франс в том же году и завершить заветный дубль Джиро-тура.[129] В 1983 Джиро д'Италия Было несколько сложных этапов в горах и четыре гонки на время.[131] Победитель гонки Джузеппе Саронни стал лидером после седьмого этапа гонки, завершившегося в Салерно.[131] Оттуда Саронни выиграл еще два этапа и успешно сохранил лидерство до Милана, чтобы выиграть свой второй Джиро д'Италия.[131][132]

В 1984 Джиро д'Италия была битва между итальянцем Франческо Мозером и французом Лоран Финьон.[133] Мозер лидировал в гонке до двадцатого этапа горного этапа, который закончился в Арабба.[133] Финьон вышел вперед после того, как въехал в Араббу более чем на две минуты впереди Мозера.[133] Мозер промчался по трассе, задав стремительный темп на дорогах, он выиграл этап и Джиро благодаря своим выступлениям на заключительном этапе.[133][134] Бернар Эно снова участвовал в гонке на Джиро. 1985.[135] Гонку возглавил итальянец Роберто Визентини.[135] Однако после двенадцатого этапа гонки на время Хино контролировал гонку и отправился на свою третью победу на Джиро д'Италия.[135][136]

Мужчина в велосипедной форме едет на велосипеде и готовится к повороту.
Эндрю Хэмпстен стал первым неевропейцем, выигравшим Джиро д'Италия в 1988.

Джузеппе Саронни возглавил 1986 Джиро д'Италия большую часть гонки, прежде чем проиграть Роберто Визентини в Альпы.[137] Затем Визентини отбил атаки претендентов на Доломиты на пути к своей первой победе в генеральной классификации на Джиро д'Италия.[137][138] В Выпуск 1987 г. было подчеркнуто противоречием между Carrera Jeans – Vagabond два гонщика общей классификации Роберто Визентини и Стивен Рош.[139] Рош лидировал в гонке на ранней стадии, но потерял лидерство Висентини после аварии на тринадцатом этапе.[140] Рош атаковал на горном пятнадцатом этапе гонки, несмотря на приказ руководства команды Carrera не делать этого.[141] Рош повел в счете и выиграл Джиро.[139] Успех Роше на этом не остановился в сезоне 1987 года, он продолжил выигрывать Тур де Франс и мужские шоссейные гонки на чемпионате мира, чтобы завершить тройную корону велоспорта.[139]

В 1988 Джиро д'Италия запомнился четырнадцатым этапом, который характеризовался очень плохой погодой на протяжении всего этапа и особенно на склонах Passo di Gavia.[142] Франко Чиоччоли возглавил гонку на старте легендарного четырнадцатого этапа.[143] На склонах Гавии, Эндрю Хэмпстен и Эрик Брейкинк уехали от своих собратьев-всадников; Брейкинк продолжил бы выигрывать этап, но Хэмпстен взял бы на себя общее лидерство.[144] Хэмпстен выиграл гонку и стал первым неевропейцем, выигравшим Джиро д'Италия.[145]

Голландец Эрик Брейкинк возглавил 1989 Джиро д'Италия после победы в 10 этапе индивидуальной гонки на время.[146] Брейкинк потерял лидерство после четырнадцатого этапа, в котором было пять основных передач.[146] Француз Лоран Финьон лидировал в гонке от Брейкинка и затем удерживал его до финиша в Флоренция.[5][146][147] Это был также год классификация intergiro был представлен на Джиро д'Италия - расчет интерджиро аналогичен расчету общей классификации, на каждом этапе есть промежуточная точка, в которой гонщики проходят через точку, где их время останавливается, а затем суммируется после каждого этапа. сцена.[148] Юре Павлич стал первым победителем в зачете интергиро.[149] Джанни Буньо доминировал над Издание 1990 г. после выхода в лидеры после первого этапа.[150][151] Буньо возглавлял гонку от старта до финиша - подвиг, который до этого совершался всего три раза в истории Джиро д'Италия.[150][151]

Мужчина смотрит в камеру в костюме.
Мигель Индурайн был первым испанским гонщиком, выигравшим Джиро д'Италия.

Франко Чиоччоли безраздельно правил в 1991 Джиро д'Италия.[152] Чиоччоли лидировал на всех этапах, кроме двух.[152] Он закрепил свое лидерство и в конечном итоге общую победу, выиграв семнадцатый этап, в котором был финиш на вершине Passo Pordoi и победа на предпоследнем этапе, который был индивидуальной гонкой на время.[152] Мигель Индурайн стал первым испанским гонщиком, выигравшим Джиро д'Италия в 1992[153] Indurain впервые лидировал в гонке после третьего холмистого этапа, который привел к Аррезо а затем продержался до финиша в Милане.[153] Он отделился от своих соперников во время двух индивидуальных гонок на время, и в обоих он выиграл.[153] Indurain продолжит ездить на Тур де Франс в июле и выиграть его, тем самым завершив редкий дубль Джиро-тура.[153]

Индураин вернулся в 1993 чтобы защитить свою корону.[154] Единственным гонщиком, который мог соревноваться с Indurain, был латвиец. Петр Угрумов, который неоднократно атаковал Индурайна на протяжении всей гонки.[154] Индурайн выиграл два этапа - оба гонки на время - на пути к своей второй победе на Джиро д'Италия.[154] Он завершил двойной Джиро-тур второй год подряд, чего раньше никогда не было.[154] В 1994 Джиро д'Италия видел русский Евгений Берзин выйди в лидеры после победы на четвертом этапе с финишем на вершине Кампителло Матезе.[155] Берзин закрепил свое лидерство, одержав победу в двух последних гонках на время на пути к общей победе. Тем самым он испортил надежды Индурайна на три торфа.[155]

Тони Ромингер пришел в 1995 Джиро д'Италия в отличной форме.[156] Ромингер вышел в лидеры после второго этапа гонки на время и никогда не сдавался.[156] Его сопротивление исходило от вернувшегося чемпиона Берзина и товарища по команде Петра Угрумова, которые неоднократно атаковали друг друга, что сильно ухудшало их шансы.[156] В дополнение к общей классификации, Ромингер также выиграл по очкам и в классификации Intergiro.[156] В 1996 Джиро д'Италия отметили столетие со дня основания La Gazzetta dello Sport проведя первые три этапа в столице Греции Афины.[157] Возможный победитель Павел Тонков впервые завоевал лидерство после горного тринадцатого этапа, завершившегося в Prato Nevoso.[157] Тонков проиграл испанцу без значительного преимущества Авраам Олано в течение двухэтапного периода, прежде чем вернуться к нему после этапа 21, на котором было пять подъемов высокой сложности.[157] Тонков приехал в Милан на следующий день победителем Джиро д'Италия.[157]

1997–2007: итальянцы возобновляют завоевание

Велосипедист расстегивает свою желтую велосипедную майку.
Марко Пантани завершил двойной Джиро-Тур в 1998 году.

Павел Тонков вернулся на Джиро в 1997 с амбициями повторить как победитель.[158] Тонков сначала лидировал в гонке после победы в третьем этапе гонки на время и вплоть до завершения четырнадцатого этапа.[158] На четырнадцатом этапе итальянский Иван Готти атаковал и пробился в одиночку, чтобы одержать победу на этапе Брёй-Червиния и лидерство в гонке.[158] Готти увеличил свое преимущество, хорошо выступив на горном девятнадцатом этапе, и три дня спустя выиграл Джиро.[158][159] Швейцарский всадник Алекс Цюлле был первым гонщиком, возглавившим 1998 Джиро д'Италия и он лидировал большую часть гонки.[160] Цюлле лидировал в гонке, когда вошел в Доломиты.[160] Итальянцы Джузеппе Герини и Марко Пантани были лидерами гонки на горном семнадцатом этапе гонки; два гонщика работали вместе, чтобы добраться до финиша этапа в Сельва-ди-Валь-Гардена.[160] Герини выиграл этап, а Пантани стал лидером.[160] Пантани выиграл Джиро, а затем 1998 Тур де Франс, тем самым завершив редкий подвиг - выиграть Джиро д'Италия и Тур де Франс в одном календарном году.[160]

Пантани вернулся на Джиро в 1999 находясь в максимальной физической форме.[161] Пантани вышел в лидеры после четырнадцатого этапа гонки и, когда гонка достигла высоких гор, он увеличил свое лидерство, одержав три победы на этапах.[161] Утром двадцатого этапа Пантани был уволен из Джиро после того, как гематокрит уровни выше 50%.[161] Победитель 1997 года Иван Готти, который в то время занимал второе место, впоследствии вышел вперед и выиграл Джиро во второй раз в своей карьере.[161] Франческо Касагранде взял на себя инициативу в 2000 Джиро д'Италия после длительной одиночной атаки на девятом этапе гонки.[162] По мере того, как гонка приближалась к концу, Касагранде почувствовал усталость, и на предпоследнем этапе он потерял лидерство и, в конечном итоге, Джиро. Стефано Гарцелли.[162]

Дарио Фриго взял на себя инициативу в 2001 Джиро д'Италия после четвертого этапа гонки.[163] Фриго удерживал лидерство до тринадцатого этапа, когда гонка прошла через несколько крупных проходов в Доломиты.[163] На тринадцатом этапе Жилберто Симони атаковал, и его труд принес свои плоды, когда он взял Maglia Rosa когда этап закончился.[163] Фриго выиграл некоторое время назад в гонке на время пятнадцатого этапа, но этого было недостаточно, чтобы преодолеть преимущество Симони.[163] Симони выиграл Джиро д'Италия с большим отрывом после ухода Фриго.[163][164] Стефано Гарзелли вырвался вперед сразу после победы в 2002 Джиро д'Италия второй этап, но вскоре дал положительный результат на пробенецид - запрещенное вещество - и был вынужден покинуть Джиро.[165][166] В заключительном крупном горном этапе гонки, семнадцатом этапе, Паоло Саволделли атаковал за девять километров до этапа, сумел выйти вперед и выиграть Джиро.[167][168]

Мужчина раздает автографы в розово-синей велосипедной майке.
Дамиано Кунего выиграл Джиро в 2004.

Алессандро Петачки был первым гонщиком, возглавившим Джиро д'Италия, 2003 после победы в первом этапе.[169] Петачки проиграл Стефано Гарцелли лидерство после того, как выиграл седьмой этап вершины на трассе. Монте Терминилло.[170] После десятого этапа Гарцелли уступил лидерство Жилберто Симони.[171] Симони выиграл Джиро после того, как увеличил свое преимущество благодаря победам на этапах Монте Зонколан[172] и Альпе-ди-Пампеаго[173][174] В 2004 Джиро д'Италия видел битву между Дамиано Кунего, Сергей Гончар, и Жилберто Симони.[175] Симони вышел в лидеры после третьего этапа и удержал его до седьмого, где уступил Кунего.[176] Кунего лидировал до двенадцати длительных индивидуальных гонок на время, когда Ярослав Попович взял на себя инициативу.[177] Кунего восстановил лидерство после шестнадцатого этапа и продолжил гонку, в то время как итальянец Алессандро Петачки выиграл девять из 21 этапа.[175]

В 2005 Джиро д'Италия видел, как лидерство несколько раз переходило из рук в руки в течение первой недели гонок.[178] Иван Бассо вышла вперед после одиннадцатого этапа, завершившегося в Zoldo Alto.[179] Двумя днями позже Паоло Саволделли лидировал после тринадцатого этапа, финишировавшего в Urtijëi.[180] Саволделли выиграл свой второй Джиро д'Италия, отражая атаки Жилберто Симони и Хосе Рухано.[181] Иван Бассо выиграл 2006 Джиро д'Италия убедительно.[182] Бассо стал лидером после победы на восьмом этапе гонки, в котором финишировал на вершине Пассо Ланчано.[183] Он выиграл еще два этапа, возглавив гонку на пути к своей общей победе.[182][184]

Розовая майка лидера гонки переходила из рук в руки пять раз за первую неделю гонок в 2007 Джиро д'Италия. Андреа Ноэ взял инициативу от Марко Пинотти после десятого этапа гонки.[185] Ноэ проиграл Данило Ди Лука после того, как выиграл двенадцатый этап в Бриансон.[186] Ди Лука не столкнулся с серьезными проблемами после того, как возглавил гонку на 12-м этапе, и с комфортом выиграл Джиро в Милане с двухминутным отставанием от Шлека во втором.[187]

2008–2020: Последние годы

Мужчина в розовой майке и черных шортах держит золотой трофей.
Альберто Контадор выиграл Джиро д'Италия, 2011 г. до того, как его лишили титула после признания виновным в употреблении запрещенных веществ.

В Джиро д'Италия, 2008 руководил в течение многих дней Джованни Висконти вышедшие вперед после участия в отрыве.[188] Возможный победитель Альберто Контадор первый взял лидерство в гонке после второго горного этапа, чтобы Мармолада, финишировав почти на пятнадцать минут впереди предыдущего лидера гонки Габриэле Бозисио - который только что выходил в лидеры этапа.[189] На последней неделе гонки Контадор столкнулся с серьезными проблемами со стороны Рикко и защищающего чемпиона Джиро. Данило Ди Лука; однако их усилия не принесли плодов, так как Контадор выиграл гонку.[190][191] русский Денис Меньшов выиграл 2009 столетний выпуск Джиро после того, как он взял на себя инициативу в длительном испытании на 12-м этапе и энергично защитил его от нападения от его ближайшего соперника, Данило Ди Лука, во время горных этапов последней недели.[192] Ди Лука занял второе место, отстав от победителя на 41 секунду, и выиграл классификация очков. После Джиро он и занявший третье место Франко Пеллизотти были втянуты в допинговые скандалы, были запрещены и лишены результатов.[193][194]

В 2010 Джиро д'Италия видел, как лидерство переходило из рук в руки восемь раз во время гонки. Испанский всадник Дэвид Арройо лидировал в гонке, направляясь к заключительному горному этапу гонки. Арройо потерял лидерство в гонке Иван Бассо после девятнадцатого этапа, где он проиграл Бассо более трех минут.[195] Бассо отразил атаки и достойно показал себя в финальной гонке на время, обеспечив свою вторую победу на Джиро д'Италия.[190] Альберто Контадор вернулся на Джиро в 2011 и считался фаворитом на общую победу на том, что многие считали очень сложной трассой.[196][197]

На третьем этапе Giro d 'Italia 2011 года Воутер Вейландт произошла авария со смертельным исходом. Следующий этап был нейтрализован, его Леопардовый путь команда и друг Тайлер Фаррар разрешено пройти финиш первым.

Контадор стал лидером гонки после победы на девятом этапе Гора Этна.[198] Контадор продолжал увеличивать свое преимущество, хорошо выступая на оставшихся этапах и выиграв этап 16 в индивидуальной гонке на время, что позволило ему выиграть свой второй чемпионат Джиро д'Италия.[199] Контадор участвовал в гонках на Джиро 2011 года, несмотря на продолжающееся судебное разбирательство по поводу его возможного использования кленбутерол, запрещенное вещество.[200] 6 февраля 2012 г. Спортивный арбитражный суд решил, что Контадор должен потерять Тур де Франс 2010 титул и его результаты с той гонки, которая включала его победу на Джиро в мае 2011 года, и получает двухлетний диск.[201] После осуждения Контадора занял второе место Мишель Скарпони Затем была делегирована общая победа.[202]

В 2012 Джиро д'Италия видел битву между канадскими Райдер Хешедал и испанец Хоаким Родригес. Хешедал первым вышел в лидеры после того, как хорошо финишировал на седьмом этапе, который показал финиш на вершине Рокка ди Камбио.[203] Родригес с небольшим отрывом от Хешедала выиграл десятый этап в Ассизи.[204] После горного четырнадцатого этапа Хешедаль вернула себе лидерство;[205] однако Родригес забрал его на следующий день.[206] Родригес удерживал это преимущество до финального этапа, на который он вышел с 31-секундным отрывом от Хешедала.[207] Хешедал ехал и сумел финишировать с временем на 47 секунд лучше, чем Родригес, что принесло ему общую победу на Джиро.[208] В 2013 Винченцо Нибали вышла в лидеры после восьмого этапа гонки.[209] Нибали выиграл гонку после того, как он увеличил свое лидерство, хорошо выступив на ранних горных этапах и выиграв как индивидуальную гонку на время 18 этапа, так и предпоследний этап гонки.[210][211]

Том Дюмулен выиграл 100-ю Джиро в 2017 году, впервые в истории голландский велосипедист выиграл Джиро. Он также был первым голландцем, выигравшим общий турнир Гранд-тура с Юп Зетемельк выиграл Тур де Франс 1980 года. Год спустя, Крис Фрум выиграл Джиро 2018 года, став первым британским гонщиком, выигравшим гонку в целом.[нужна цитата ] В Текущий чемпион Ричард Карапаз, который стал первым эквадорцем, выигравшим Джиро.[212]

В Джиро д'Италия 2020 должен был стартовать в Венгрии на первых трех этапах, первые этапы Гранд-тура должны были проходить в этой стране, но был отложен из-за COVID-19 пандемия[213]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Фотерингем 2003, п. 103-104.
  2. ^ а б c d е ж грамм Билл и Кэрол МакГанн. "Джиро д'Италия 1909 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 10 июля 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "История". La Gazzetta dello Sport. RCS MediaGroup. Получено 15 сентября 2010.
  4. ^ а б Лесли Рейсснер (23 июня 2011 г.). "Джиро д'Италия: не уходи пока домой!". Новости PezCycling. Получено 27 мая 2012.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q "Тур д'Италия или Джиро д'Италия" [Тур по Италии или Джиро д'Италия]. Ларусс (На французском). Real Media Group. 30 марта 2012 г.. Получено 10 августа 2012.
  6. ^ а б "Ла Вуэльта де Италия" [Джиро д'Италия] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 10 июня 1909 г. с. 3. Получено 27 мая 2012.
  7. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1950". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  8. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1910 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  9. ^ "Ла Вуэльта де Италия" [Джиро д'Италия] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 16 июня 1910 г. с. 3. Получено 27 мая 2012.
  10. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1911 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  11. ^ "Ла Вуэльта де Италия" [Джиро д'Италия] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 15 июня 1911 г. с. 3. Получено 27 мая 2012.
  12. ^ а б c d е ж МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1912 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  13. ^ а б c Барри Бойс. "Велоспорт раскрыл хронологию". Джиро в 1912 году ... Командные соревнования. Велоспорт. Получено 6 августа 2012.
  14. ^ "Ла Вуэльта де Италия" [Джиро д'Италия] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 13 июня 1912 г. с. 4. Получено 27 мая 2012.
  15. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1913 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  16. ^ "Ла Вуэльта де Италия" [Джиро д'Италия] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 29 мая 1913 г. с. 3. Получено 27 мая 2012.
  17. ^ "Ла Вуэльта де Италия" [Джиро д'Италия] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 29 мая 1913 г. с. 4. Получено 27 мая 2012.
  18. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1914 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  19. ^ а б "Ла Вуэльта де Италия" [Джиро д'Италия] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 29 мая 1913 г. с. 4. Получено 27 мая 2012.
  20. ^ а б Грегг Зельцер (26 мая 2011 г.). "История Джиро д'Италия". Жить сильным. Получено 30 июля 2012.
  21. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1919 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  22. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1920 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  23. ^ Фут 2011, п. 48.
  24. ^ а б c d е ж МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1921 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  25. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1922 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  26. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1923 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  27. ^ а б c d е ж МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1924 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  28. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1925 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  29. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1926 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  30. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1927 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  31. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1928 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  32. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1929 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  33. ^ "Тур д'Италия, празднование 100-летней годовщины со дня рождения". Velowire (На французском). 15 декабря 2008 г.. Получено 15 сентября 2010.
  34. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1930". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  35. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1931 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  36. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1932 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  37. ^ а б c d е ж грамм час МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1933 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  38. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1934 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  39. ^ "Guerra remporte la 5th Etape du Tour d'Italie" [Герра выигрывает 5-й этап Джиро д'Италия] (PDF) (На французском). Уэст-Франция. 26 мая 1933 г. с. 46. ​​Архивировано с оригинал (PDF) 23 августа 2011 г.. Получено 26 мая 2012.
  40. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1935 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  41. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1936 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  42. ^ а б "Le Giro a 100 ans" [Джиро д'Италия исполнилось 100 лет]. larousse.fr (На французском). Архивировано из оригинал 13 февраля 2013 г.. Получено 16 сентября 2010.
  43. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1937 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  44. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1938 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  45. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1939 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  46. ^ "Le Giro a 100 ans". larousse.fr. Архивировано из оригинал 13 февраля 2013 г.. Получено 16 сентября 2010.
  47. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1940". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  48. ^ а б Себастьен Бербей (2 января 2010 г.). «Я уже 50 лет, Фаусто Коппинус бросил» [Ему было 50 лет, нас покинул Фаусто Коппи]. Cyclism'Actu (На французском). Swar-Agency Swar Agency SPRLS. Получено 16 сентября 2010.
  49. ^ Eurosport (24 мая 2010 г.). «Пятерка лучших: финиш на Джиро д'Италия». Eurosport. Yahoo! и Eurosport. Получено 4 сентября 2010.
  50. ^ а б c d е ж грамм МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1941". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  51. ^ а б c d е ж грамм МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1946 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  52. ^ "Giro, la Maglia nera diventa Numero nero" [Джиро, черная майка становится черной цифрой]. La Gazzetta dello Sport (на итальянском). Милан, Италия: RCS MediaGroup. 11 января 2008 г.. Получено 4 августа 2012.
  53. ^ а б c d е ж МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1947 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  54. ^ а б c d е ж МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1948 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  55. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1949 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  56. ^ "Coppi gana la Vuelta a Italia" [Коппи выигрывает тур по Италии]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 15 июня 1949 г. с. 2. Получено 27 мая 2012.
  57. ^ Винсент Хубе. "ТОП 5 DES ÉTRANGERS VAINQUEURS DU GIRO" [Топ-5 иностранных победителей Джиро]. Журнал L'Equipe (На французском). Спортивная организация Амори. Архивировано из оригинал 24 июня 2013 г.. Получено 20 июн 2013.
  58. ^ "Эль суизо Коблет" [Швейцарский коблет]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Рим, Италия. 14 июня 1950 г. с. 1. Получено 27 мая 2012.
  59. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1951". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  60. ^ "Магни гана ла Вуэльта в Италии" [Магни выигрывает Тур Италии]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 11 июня 1951 г. с. 2. Получено 27 мая 2012.
  61. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1952 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  62. ^ "Coppi Vencedor De La Vuelta A Italia" [Коппи - победитель тура по Италии]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 9 июня 1952 г. с. 6. Получено 27 мая 2012.
  63. ^ а б c d е ж грамм МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1953". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  64. ^ а б "Coppi, en la penúltima etapa se impuso, y ha ganado de nuevo la Vuelta Ciclista a Italia :: Koblet, segundo" [Коппи, выиграл предпоследний этап и снова выиграл тур по Италии :: Коблет, второй]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 3 июня 1953 г. с. 1. Получено 27 мая 2012.
  65. ^ а б "Coppi en la penúltima" [Коппи в предпоследнем месте]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 3 июня 1953 г. с. 3. Получено 27 мая 2012.
  66. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1954". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  67. ^ "Dos suizos y un belga" [Два швейцарца и бельгиец]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 14 июня 1954 г. с. 1. Получено 27 мая 2012.
  68. ^ "Dos suizos y un belga" [Два швейцарца и бельгиец]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 14 июня 1954 г. с. 6. Получено 27 мая 2012.
  69. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1955 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  70. ^ "Termino La Vuelta A Italia Con La Victoria De Magni" [Финал тура по Италии с победой Магни]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 6 июня 1955 г. с. 1. Получено 27 мая 2012.
  71. ^ "Terminó la Vuelta a Italia" [Финал тура по Италии]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 6 июня 1955 г. с. 6. Получено 27 мая 2012.
  72. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1956 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  73. ^ а б Фут 2011, п. 198.
  74. ^ а б "Галлия Венседор Дель" Джиро"" [Галл Победитель «Тура»]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 14 июня 1956 г. с. 1. Получено 27 мая 2012.
  75. ^ а б "Галлия, Венседор Дель" Джиро"" [Галл, Победитель «Тура»]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 14 июня 1956 г. с. 5. Получено 27 мая 2012.
  76. ^ "Монте-Бондоне 56, Эверест-де-Шарли-Галль". SportVox. Спортивная организация Амори. 6 апреля 2010 г.. Получено 20 сентября 2010.
  77. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1957 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  78. ^ "Final Apoteótico Del" Giro "En Milan". Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 10 июня 1957 г. с. 1. Получено 27 мая 2012.
  79. ^ «Финальный апотеотик». Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 10 июня 1957 г. с. 7. Получено 27 мая 2012.
  80. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1958 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  81. ^ "Baldini Gano El Giro Y Poblet La Etapa Y Ademas La Clasificacion Por Puntos" [Балдини побеждает в туре, побеждает на этапе, а Адемас - в классификации по очкам]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 9 июня 1958 г. с. 1. Получено 27 мая 2012.
  82. ^ "Бальдини Гано Эль Джиро" [Балдини побеждает в туре]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 9 июня 1958 г. с. 10. Получено 27 мая 2012.
  83. ^ а б c d е ж МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1959 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  84. ^ "Эль Люксембургская Галлия gran vencedor" [Большой победитель из Люксембургской Галлии]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 8 июня 1959 г. с. 7. Получено 27 мая 2012.
  85. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1960". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  86. ^ "Jacques Anquetil, hizo frente al peligro de Nencini y fué el vencedor del Giro" [Жак Анкетиль, столкнувшийся с опасностью Ненсини и победитель Джиро]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 10 июня 1960 г. с. 6. Получено 27 мая 2012.
  87. ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1961 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  88. ^ "Ayer terminó en Milan el 44 Giro, con la brillante victoria del italiano Pambianco" [44-я Джиро завершилась в Милне блестящей победой итальянского Памбьянко]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 12 июня 1961 г. с. 9. Получено 27 мая 2012.
  89. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1962 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  90. ^ "Бальмамион, Vencedor Absoluto Del Giro" [Balmamion, абсолютный победитель Джиро]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 10 июня 1962 г. с. 8. Получено 27 мая 2012.
  91. ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1963 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  92. ^ "Termino Bajo La Lluvia" [Конец дождя]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 10 июня 1963 г. с. 8. Получено 27 мая 2012.
  93. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1964 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  94. ^ "Terminó el" Giro "con la victoria de Jacques Anquetil" [«Тур» завершился победой Жака Анкетиля]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 8 июня 1964 г. с. 8. Получено 27 мая 2012.
  95. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1965 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  96. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1966 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  97. ^ "Motta Definitivo vencedor en Trieste" [Мотта окончательный победитель в Триесте]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Триест, Италия. 10 июня 1966 г. с. 6. Получено 27 мая 2012.
  98. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1967". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  99. ^ а б "Gimondi, vencedor del" Giro "del Cincuentenario" [Джимонди, победитель Пятидесятилетнего «Тура»]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 12 июня 1967 г. с. 8. Получено 27 мая 2012.
  100. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1968 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  101. ^ "Джиро д'Италия" [Тур по Италии]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). 13 июня 1968 г. с. 18. Получено 27 мая 2012.
  102. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1969 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  103. ^ "Esperada Victoria Final Del Italiano Gimondi" [Ожидаемая финальная победа итальянца Джимонди]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 9 июня 1969. с. 20. Получено 27 мая 2012.
  104. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1970". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  105. ^ "Merckx Rubrico Su Previsto Triunfo" [Рубрика Merckx - Ваш намеченный триумф]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Больцано, Италия. 8 июня 1970 г. с. 30. Получено 27 мая 2012.
  106. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1971". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  107. ^ а б "Госта Петтерссон Гано Эль" Джиро"" [Госта Петтерссон выигрывает "Тур"]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 11 июня 1971 г. с. 17. Получено 27 мая 2012.
  108. ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1972 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  109. ^ "Detras de Merckx ... ¡Solo Los Españoles!" [За Мерксом ... Только испанцы!]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 12 июня 1972 г. с. 25. Получено 27 мая 2012.
  110. ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1973 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  111. ^ "Merckx, << Maglia Rosa >> De Principio A Fin" [Merckx, << Розовый джерси >> от начала до конца]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Триест, Италия. 10 июня 1973 г. с. 19. Получено 27 мая 2012.
  112. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1974 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Архивировано из оригинал 25 июля 2017 г.. Получено 6 августа 2012.
  113. ^ "Quinto Triunfo de Merckx En El" Джиро"" [Пятая победа Merck в «Туре»]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 9 июня 1974 г. с. 21 год. Получено 27 мая 2012.
  114. ^ «Биографии райдеров - Эдди Меркс». Зал славы велосипедного спорта.com. Зал славы велоспорта.com. Получено 6 августа 2012.
  115. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1975 года". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  116. ^ "Bertoglio Se Adjudico El" Джиро"" [Бертольо был награжден «Туром»]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Стельвио перевал, Италия. 8 июня 1975 г. с. 19. Получено 27 мая 2012.
  117. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1976". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  118. ^ "Gimondi (34 Años) Se Impuso Por Tercera Vez" [Гимонди (34 года) был назначен в третий раз]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 13 июня 1976 г. с. 12. Получено 27 мая 2012.
  119. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1977". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  120. ^ "El vencedor: << Quise retirarme y ya ven .. >>" [Победитель: << Я хотел уйти на пенсию, и вы видите .. >>]. Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 13 июня 1976 г. с. 30. Получено 27 мая 2012.
  121. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1978". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  122. ^ "Де Муйнк, аль либро де оро дель" Джиро"" [Де Муйнк, Золотая книга "Тур"] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 29 мая 1978 г. с. 31 год. Получено 27 мая 2012.
  123. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1979". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  124. ^ "Саронни Ле Робо <> <> A Moser" [Саронни Стул <<его>> <<Тур>> из Мозера] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 7 июня 1979 г. с. 23. Получено 27 мая 2012.
  125. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1980". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  126. ^ "Hinault Apacento Sus Ovejas" [Хино пас свою овцу] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 9 июня 1980 г. с. 32. Получено 27 мая 2012.
  127. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1981". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  128. ^ а б "Battaglin: Despues de la ... Эль <>" [Баттаглин: После <> ... <>] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Верона, Италия. 8 июня 1981 г. с. 30. Получено 27 мая 2012.
  129. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1982". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  130. ^ "Эно: La Vida En Rosa" [Эно: Жизнь в розе] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Турин, Италия. 7 июня 1982 г. с. 32. Получено 27 мая 2012.
  131. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1983". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  132. ^ "Саронни, Ла Вида Эн Роза" [Саронни, Жизнь в розе] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Удине, Италия. 6 июня 1983 г. с. 32. Получено 27 мая 2012.
  133. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1984". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  134. ^ "Moser: La Fuerza Destino" [Мозер: Целевая сила] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Верона, Италия. 11 июня 1984 г. с. 28. Получено 27 мая 2012.
  135. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1985". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  136. ^ "Hinault: Tres Vidas En Rosa" [Хино: Три жизни в розовом] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Лукка, Италия. 10 июня 1985 г. с. 34. Получено 27 мая 2012.
  137. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1986". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  138. ^ "Визентини: La Vida En Rosa" [Висентини: жизнь в розе] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Мерано, Италия. 3 июня 1986 г. с. 50. Получено 27 мая 2012.
  139. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1987". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  140. ^ «Визентини: La Contrarreloj Consagra» [Висентини: Испытание на время освящает] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 5 июня 1987 г. с. 43. Получено 27 мая 2012.
  141. ^ Эухенио Каподаква (10 мая 2007 г.). "La Storia del Giro d'Italia" [История тура по Италии] (на итальянском языке). La Repubblica. В архиве из оригинала 24 декабря 2007 г.. Получено 27 декабря 2007.
  142. ^ Джон Уилкоксон (27 мая 2012 г.). "Со страниц Velo: Hampsten's Giro: 'Я был так счастлив выжить'". VeloNews. Competitor Group, Inc. стр. 1. Получено 23 июн 2012.
  143. ^ "Ромингер: Реванча А Ло Кампеон" [Ромингер: Месть чемпиона] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). 5 июня 1988 г. с. 36. Получено 27 мая 2012.
  144. ^ Питер Хаймас (4 мая 2011 г.). "Джиро д'Италия: вторжение англоязычных стран". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 1 октября 2012.
  145. ^ Самуэль Абт (13 июня 1988 г.). "Велосипедист из США захватил тур по Италии". Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. Ассошиэйтед Пресс. п. 22. Получено 22 июн 2012.
  146. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1989". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  147. ^ "Гольпе де Финьон" [Переворот Финьона] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Флоренция, Италия. 12 июня 1989 г. с. 72. Получено 27 мая 2012.
  148. ^ Лаура Вейсло (13 мая 2008 г.). «Демистификация классификаций Джиро д'Италия». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 27 августа 2009.
  149. ^ «Прошлые победители». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. 1 июня 2008 г.. Получено 19 июля 2012.
  150. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1990". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  151. ^ а б "El corazón en un" Bugno"" [Сердце в "Буньо"] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 7 июня 1990 г. с. 48. Получено 27 мая 2012.
  152. ^ а б c МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1991". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  153. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1992". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  154. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1993". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  155. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1994". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  156. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1995". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  157. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1996". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  158. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1997". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  159. ^ "Иван Готти, начальный курс итальянского языка в 1991 году" [Иван Готти, первый итальянец, выигравший Джиро с 1991 года] (PDF). Эль Мундо Депортиво (на испанском). Милан, Италия. 9 июня 1997. с. 52. Получено 27 мая 2012.
  160. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1998". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  161. ^ а б c d МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1999". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  162. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 2000". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  163. ^ а б c d е МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 2001". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  164. ^ Джефф Джонс (9 июня 2000 г.). «Симони побеждает в розовом». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  165. ^ Тим Мэлони (18 мая 2002 г.). "После неотрицательного Гарцелли, жесткий мужчина Хеппнер берет на себя инициативу Джиро". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  166. ^ Джефф Джонс (21 мая 2002 г.). «Великолепный Марио снова расправляет крылья». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  167. ^ Тим Мэлони (30 мая 2002 г.). «Саволделли влетает в Маглиа Роза, а Эванс ломается». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  168. ^ Джефф Джонс (2 июня 2002 г.). «Чиполлини приводит их домой в Милан». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  169. ^ Тим Мэлони (10 мая 2003 г.). «Большая победа для Петачки». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  170. ^ Тим Мэлони (17 мая 2003 г.). "Выбор на Терминилло встряхивает Джиро". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  171. ^ Тим Мэлони (20 мая 2003 г.). "Дерзкий Симони хватает Маглию Розу двумя". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  172. ^ Тим Мэлони (22 мая 2003 г.). "Ecco Fatto: Симони правит Зонколан". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  173. ^ Тим Мэлони (24 мая 2003 г.). «Джибо летит в Пампеаго; Гарцелли просто не сломается». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  174. ^ Крис Генри (1 июня 2003 г.). "Гончар берет финал; Симони домой в розовом". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  175. ^ а б Крис Генри (30 мая 2004 г.). «Джиро 2004 года: история двух итальянцев». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  176. ^ Крис Генри (15 мая 2004 г.). «Малыш Кунего летит, как орел, к Малье-Розе». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  177. ^ Крис Генри (22 мая 2004 г.). «Попович фунтов Маглии Розе в Триесте». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  178. ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 2005". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  179. ^ Тим Мэлони (19 мая 2005 г.). "Бассо широко распахнул Джиро на первом горном этапе и взял maglia rosa". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  180. ^ Тим Мэлони (21 мая 2005 г.). "Il Falco снова летает: super Savoldelli взлетает до maglia rosa". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  181. ^ Энтони Тан (29 мая 2005 г.). «Спасение для Саволделли». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  182. ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 2006". Информация о велогонках. Издательство Dog Ear Publishing. Получено 6 августа 2012.
  183. ^ Тим Мэлони (28 мая 2006 г.). «Не так уж и страшно: Иван Бассо выходит на сцену, maglia rosa на Майеллетте». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  184. ^ Энтони Тан (28 мая 2006 г.). ""Семь ключевых моментов "; миссия 1 из 2 выполнена". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  185. ^ Грегор Браун и Тим Мэлони (22 мая 2007 г.). "Пьеполи одерживает победу над Сантуарио - Новинка Ноэ Роза". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  186. ^ Грегор Браун и Тим Мэлони (24 мая 2007 г.). «Ди Лука занимает день: Роза и этап ". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  187. ^ Грегор Браун и Тим Мэлони (3 июня 2007 г.). «Петачки правит королем спринта - Ди Лука обеспечивает победу на Джиро». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  188. ^ Шейн Стоукс и Грегор Браун (15 мая 2008 г.). «Приамо получает первую победу на Джиро, а Висконти - большой улов». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  189. ^ Грегор Браун и Бьорн Хааке (25 мая 2008 г.). "Доломитовые Альпы: итальянская Селла удваивается, Контадор в Maglia Rosa". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  190. ^ а б Стивен Фарранд (30 мая 2010 г.). «Бассо выигрывает Джиро д'Италия». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. В архиве из оригинала 23 июня 2010 г.. Получено 20 июн 2013.
  191. ^ Грегор Браун и Бьорн Хааке (1 июня 2008 г.). «Привет! Контадор покоряет второй Гранд Тур». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. В архиве из оригинала 13 декабря 2009 г.. Получено 20 июн 2013.
  192. ^ Брендан Галлахер (31 мая 2009 г.). «Денис Меньшов выиграл Джиро д'Италия». Дейли Телеграф. Лондон. В архиве из оригинала от 6 июня 2009 г.. Получено 20 июн 2013.
  193. ^ Cyclingnews (22 июля 2009 г.). "Ди Лука положительно влияет на CERA на Джиро". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  194. ^ «Франко Пеллизотти признан виновным в употреблении допинга». ESPN.com. ESPN Internet Ventures. Ассошиэйтед Пресс. 8 марта 2011 г.. Получено 20 июн 2013.
  195. ^ Новости велоспорта (28 мая 2010 г.). «Бассо становится розовым от атаки Мортироло». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. В архиве из оригинала 20 июня 2010 г.. Получено 20 июн 2013.
  196. ^ Джереми Инсон (15 мая 2011 г.). «Альберто Контадор - фаворит Джиро, несмотря на допинговую проверку». USA Today. Компания Gannett. Ассошиэйтед Пресс. Получено 30 июн 2011.
  197. ^ «Альберто Контадор стартует как главный претендент на корону Джиро д'Италия». VeloNews. Competitor Group, Inc. AFP. 6 мая 2011. Получено 30 июн 2011.
  198. ^ Барри Райан (15 мая 2011 г.). «Контадор: Джиро только начался». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  199. ^ Барри Райан (29 мая 2011 г.). "Контадор одержал вторую победу на Джиро д'Италия". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 июн 2013.
  200. ^ Новости велоспорта (30 сентября 2010 г.). «У Альберто Контадора положительный результат на кленбутерол». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. В архиве из оригинала 14 июля 2011 г.. Получено 30 июн 2011.
  201. ^ «КАС санкционирует Контадора с двухлетним запретом по делу кленбуторола». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. 6 февраля 2012 г.. Получено 6 февраля 2012.
  202. ^ Шейн Стоукс (6 февраля 2012 г.). «Подтверждено: Контадор запретил употреблять допинг на два года, теряет титул чемпиона Тура 2010». VeloNation. ООО ВелоНейшн. Получено 6 февраля 2012.
  203. ^ Вестемейер, Сьюзен (12 мая 2012 г.). «Тиралонго побеждает Рокка ди Камбио». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 12 мая 2012.
  204. ^ Новости велоспорта (15 мая 2012 г.). «Родригес выигрывает этап Джиро в Ассизи». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 15 мая 2012.
  205. ^ Вестемейер, Сьюзен (19 мая 2012 г.). «Амадор поднимается на 14-й этап Джиро д'Италия». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 20 мая 2012.
  206. ^ Аткинс, Бен (20 мая 2012 г.). «Героический Маттео Работтини побеждает на Pian dei Resinelli после однодневной атаки». VeloNation. ООО ВелоНейшн. Получено 20 мая 2012.
  207. ^ Вестемейер, Сьюзен (26 мая 2012 г.). «Де Гендт выигрывает предпоследний этап Джиро д'Италия на вершине Стельвио». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 27 мая 2012.
  208. ^ Коссинс, Питер (27 мая 2012 г.). «Райдер Хешедал выигрывает Джиро д'Италия». Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Получено 27 мая 2012.
  209. ^ Аткинс, Бен (11 мая 2013 г.). «Нибали становится розовым в гонке на время в Салтаре, когда Даусет одерживает свою первую победу». VeloNation. ООО ВелоНейшн. Получено 12 мая 2013.
  210. ^ VeloNews.com (23 мая 2013 г.). «Нибали выиграл гонку на время 18 этапа на Джиро д'Италия 2013». VeloNews. Competitor Group, Inc. Получено 24 мая 2013.
  211. ^ Аткинс, Бен (25 мая 2013 г.). "Винченцо Нибали атакует через метель 20 этапа, чтобы победить на Tre Cime". VeloNation. ООО ВелоНейшн. Получено 26 мая 2013.
  212. ^ «Карапас выигрывает Джиро д'Италия, Хага - финальный этап». НОВОСТИ AP. 2 июн 2019. Получено 2 июн 2019.
  213. ^ "Officieel: Giro wordt uitgesteld na maatregelen van Hongaarse regering". Sporza. 13 марта 2020 г.. Получено 19 марта 2020.

Библиография