История Qantas - History of Qantas

Qantas - крупнейшая авиакомпания Австралии и одна из старейших авиакомпаний мира. Qantas была основана в Винтон, Квинсленд, 16 ноября 1920 г. как компания Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited тремя учредителями Пол МакГиннесс, Сэр Хадсон Фиш и Сэр Фергус Макмастер -А последний кто был председателем. Артур Бэрд работал главным авиашоу. МакГиннесс покинул QANTAS в 1922 году по другим интересам, а Хадсон Фыш остался в компании в качестве генерального директора и управляющего директора. Он ушел в отставку с должности сэра Хадсона Фыша KBE DFC, председателя QANTAS в 1966 году.

Первоначально авиакомпания управляла такси и развлекательными рейсами, а также предоставляла услуги авиапочты, субсидируемые правительством Австралии, между железнодорожными станциями в западном Квинсленде. Между 1926 и 1928 годами компания Qantas построила несколько самолетов в Longreach и совершил первый полет Королевская служба летающих врачей Австралии, отправление из Клонкерри. Qantas Empire Airways Limited (QEA) была образована Qantas и британской Imperial Airways в 1934 г. Они совершили международные перелеты с мая 1935 г., когда служба из Дарвин был расширен до Сингапур. Поскольку операции расширились за счет обслуживания летающих лодок, Вторая мировая война прервала воздушные перевозки до 1943 года. В 1947 году QEA была национализирована, и австралийское лейбористское правительство выкупило акции. В том же году авиакомпания получила поставку Локхид L-749 Созвездие и они взяли на себя магистральный маршрут в Лондон. В 1958 году Qantas стала второй кругосветной авиакомпанией, выполнявшей рейсы Супер Созвездия на запад от Австралии до Лондона через Азию и Ближний Восток.

В 1956 году компания Qantas заказала Боинг 707-138 реактивный авиалайнер, и первый был доставлен в июне 1959 года. Первый реактивный самолет, обслуживаемый Qantas, был осуществлен 29 июля 1959 года из Сиднея в Сан-Франциско через Нади и Гонолулу. 5 сентября 1959 года Qantas стала третьей авиакомпанией, совершившей перелеты через Северную Атлантику. В 1966 году авиакомпания диверсифицировала свой бизнес, открыв отель Wentworth на 450 номеров в Сиднее. В 1967 году авиакомпания разместила заказ на Боинг 747, а Qantas Empire Airways изменила свое название на Qantas Airways. Когда Циклон Трейси опустошив город Дарвин на Рождество 1974 года, компания Qantas установила мировой рекорд по количеству людей, когда-либо садившихся на борт одного самолета, когда она эвакуировала 673 человека одним рейсом Boeing 747. В марте 1979 года Qantas выполнила последний рейс Boeing 707 из Окленда в Сидней и до доставки первого Boeing 767 в 1985 году стала единственной национальной авиакомпанией в мире, флот которой состоял из самолетов одного типа.

Флот Boeing 747 был модернизирован с 1989 года с появлением новых Боинг 747-400 серии. Доставка первого 747-400 стала мировым рекордом для коммерческих самолетов, пролетев без остановок 18 001 км (11 185 миль) из Лондона в Сидней. Правительство Австралии продало внутренний авианосец. Австралийские авиалинии в Qantas в августе 1992 года. Это впервые в истории предоставило Qantas доступ на внутренний рынок Австралии. Qantas был приватизирован в два этапа, сначала путем продажи 25% British Airways в 1993 г., а остальные 75% - публичное размещение в середине 1995 г. Qantas заказал двенадцать Airbus A380-800s в 2000 году и вскоре стала третьей авиакомпанией, получившей А380 после Singapore Airlines и Эмирейтс. Авиакомпания создала новую дочернюю авиакомпанию по сниженным ценам, Jetstar Airways после Девственный синий расширился в октябре 2001 г. 13 декабря 2004 г. состоялся первый полет Jetstar Asia Airways взлетел с его Сингапур транспортный узел в Гонконг, знаменующий выход Qantas на азиатский рынок по сниженным ценам.

До 29 октября 2011 года Qantas выполнила значительное количество международных рейсов в и из Сингапур Чанги, Окленд аэропорт, Брисбен аэропорт, Лос-Анджелес Интернэшнл и Лондон Хитроу аэропортов. Qantas была одной из самых прибыльных авиакомпаний в мире. В 2008 году первый Qantas Airbus A380 был передан компанией Airbus на церемонии 19 сентября. Первый маршрут для A380 был Мельбурн к Лос-Анджелес.

История

Начало: с 1920 по 1934 г.

Авро 504 Реплика K на выставке в терминале внутренних рейсов аэропорта Сиднея компании Qantas
Прибытие в Лонгрич самолета Armstrong Whitworth FK8 с первым пакетом авиапочты во время первого полета первого авиасообщения Qantas из Шарлевиля в Клонкарри, 22 ноября 1922 г.
Производство Qantas de Havilland DH.50 J, около 1928 г.
Qantas Короткий S.23 Летающая лодка Империя

Qantas была основана в Винтон, Квинсленд 16 ноября 1920 г. под названием Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited[1] к Пол МакГиннесс и Гудзон Фыш. Фергус Макмастер присоединился к ним в качестве председателя, как и Артур Бэрд позаботиться об обслуживании самолетов. МакГиннесс покинул QANTAS в 1922 году по другим интересам, а Хадсон Фыш остался в компании в качестве генерального директора и управляющего директора. Он ушел в отставку с должности сэра Хадсона Фыша KBE DFC, председателя QANTAS в 1966 году.[нужна цитата ]

Первым самолетом авиакомпании был Авро 504 K куплен за £ 1425. Самолет имел крейсерскую скорость 105 километров в час (65 миль в час) и перевозил одного пилота и двух пассажиров.[2] 2 ноября 1922 года восьмидесятичетырехлетний пионер из глубинки Александр Кеннеди стал первым пассажиром первого регулярного рейса (пилотируется Hudson Fysh), получившим билет номер один на рейс из г. Longreach к Клонкерри.[3] Авиакомпания управляла услугами авиапочты, субсидируемыми правительством Австралии, между железнодорожными станциями в западном Квинсленде.[нужна цитата ]

С 1926 по 1928 год компания Qantas построила семь de Havilland DH.50s и один DH.9 по лицензии в своей Longreach ангар.[4] В 1928 году зафрахтованный самолет Qantas совершил первый полет Королевская служба летающих врачей Австралии, отправление из Клонкерри.[5]

Летающие лодки и война: 1934-1945 гг.

Виньетка для прикрепления к почте для рождественского парашюта 1943 г. Миссия на острове Морнингтон

В 1934 году QANTAS Limited и британская Imperial Airways (предшественник British Airways ) образовали новую компанию Qantas Empire Airways Limited (QEA). Каждому партнеру принадлежало 49% акций, два процента находились в руках независимого арбитра.[6] Новая авиакомпания начала полеты в декабре 1934 г. Брисбен и Дарвин, использующий устаревшие DH.50 и de Havilland DH.61 бипланы.[7]

QEA совершил международные полеты с мая 1935 г., когда служба из Дарвин был расширен до Сингапур используя более новые de Havilland DH.86s. Остальные рейсы до Лондона выполняла Imperial Airways. В июле 1938 года эта операция была заменена обслуживанием летающих лодок три раза в неделю с использованием Короткий S.23 Empire летающие лодки. Сидней в Саутгемптон обслуживание заняло девять дней, пассажиры останавливались в отелях на ночь.[8] За один мирный год, когда служба работала, она была прибыльной, и 94% услуг выполнялись вовремя. После вступления Италии в войну в июне 1940 г. Подковообразный маршрут между Сиднеем и Дурбаном в Южной Африке, а этап ЮАР - Великобритания находится у моря. Эта служба была жизненно важной линией сообщения между Австралией и Соединенным Королевством и продолжалась до падения Сингапура в феврале 1942 года. В результате действий противника и аварий была уничтожена половина флота из десяти, когда большая часть флота была передана австралийскому правительству для военной службы.[9]

Летающие лодки возобновились с построенными в США. Консолидированный PBY Catalinas 10 июля 1943 г. с рейсами между Лебединая река, Перт и Озеро Коггала на Цейлоне (сейчас Шри-Ланка ). Это связано с Корпорация British Overseas Airways (BOAC, авиакомпания-преемница Imperial Airways) обслуживает Лондон, поддерживая жизненно важную связь с Англией. Сектор беспосадочных перелетов длиной 5652 км был самым длинным на тот момент самолетом любой авиакомпании со средним временем полета 28 часов. Пассажиры получили сертификат о членстве в Редкий и тайный орден двойного восхода солнца как солнце дважды взошло во время полета.[10][11]

В 1944 году Catalinas были дополнены обычными Объединенные B-24 Liberators, Полет от Ратмалана через РАФ Миннерия для дозаправки, а затем через океан в Learmonth. Потом, Авро Ланкастерцы летели по маршруту. Они прилетели из Сиднея в Gawler, останавливаясь в Аделаида для дозаправки и на Лирмонте для ночевки. На следующем этапе поездки они вылетели в Ратмалану, где самолет заправился топливом, а затем в Карачи, где экипажи BOAC взяли на себя ответственность за заключительный этап путешествия в Великобританию. Удлинение взлетно-посадочной полосы в Ратмалане позволило исключить переезд в Миннерию, и вскоре Ратмалана был заменен на RAF Negombo. Сервис был переименован в Кенгуру Сервис и награда пассажира стала Орден самого длинного прыжка. Именно на этом маршруте впервые был использован логотип Kangaroo. После войны обратный путь также мог пройти из Коломбо на Кокосовые острова, а затем в Перт и затем в Сидней. Эти полеты продолжались до 5 апреля 1946 года.[11][12][13]

Выручка Пассажирские километры, только регулярные рейсы, в миллионах
ГодТрафик
1950142
1955434
19601124
19652471
19714208
197510142
198015769
198517304
199551870
200063495
Источник: Сборник статистических данных ИКАО до 1960 г., Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1965–2000 гг.

Послевоенные годы: 1945-1959 гг.

В 1947 году QEA была национализирована, и австралийское лейбористское правительство возглавил премьер-министр Бен Чифли покупка акций, принадлежащих BOAC, а затем акций QANTAS Limited. Национализированные авиакомпании в то время были нормальным явлением, и совет директоров Qantas поддержал этот шаг. После завершения выкупа QANTAS Limited была ликвидирована и передана акционерам.[нужна цитата ]

Qantas Супер Созвездие прибыл в лондонский аэропорт Хитроу из Сиднея в 1955 году.

Вскоре после национализации QEA начала предоставлять свои первые услуги за пределами британская империя - в Токио через Дарвина и Манила с Авро Ланкастерский самолет.[14] Эти самолеты также использовались между Сиднеем и Лондоном в сотрудничестве с BOAC, но вскоре были заменены на Дуглас DC-4s. В 1949 году также начались перевозки в Гонконг.[7]

В 1947 году авиакомпания получила Локхид L-749 Созвездие и они взяли на себя магистральный маршрут в Лондон. Летающие лодки снова вошли в состав флотилии с 1950 г., когда первые из пяти Шорт Сандрингем воздушное судно введено в эксплуатацию для полетов между Rose Bay база летающих лодок на Сиднейская гавань и направления в Новая Каледония, Новые Гебриды, Фиджи, Новая Гвинея (получивший название маршрута «Райская птица») и Остров Лорд-Хау.[15]

В 1952 году Qantas расширила свои услуги через Индийский океан, чтобы Йоханнесбург через Перт, то Кокосовые острова и Маврикий, называя это маршрутом Валлаби. Примерно в это же время британское правительство заставило Qantas купить de Havilland Comet реактивный авиалайнер, но Гудзон Фыш сомневался в экономичности самолета и успешно сопротивлялся этому. Сеть расширилась по Тихому океану до Ванкувер через Окленд, Нади, Гонолулу и Сан-Франциско в начале 1954 года, когда он принял Маршрут Южного Креста из British Commonwealth Pacific Airlines (BCPA).[14] Первая из авиакомпаний Локхид 1049 Супер Созвездие был доставлен в начале 1954 года.[7]

В январе 1958 года Qantas стала второй кругосветной авиакомпанией, выполнявшей рейсы Super Constellations на запад из Австралии в Лондон через Азию и Ближний Восток. Кенгуру маршрут, и на восток в Лондон по Южный Крест.[16] Приняла доставка новых турбовинтовой Локхид Электра самолет в 1959 году.[нужна цитата ]

В сентябре 1956 года компания Qantas заказала Боинг 707-138 Реактивный авиалайнер и первый был доставлен в июне 1959 года.[17] Этот заказ сделал авиакомпанию первым клиентом этого типа за пределами США.[17]:53 Специальная сокращенная версия для Qantas была первоначальной версией, которую Boeing предлагал авиакомпаниям. Boeing удлинил самолет на десять футов для всех остальных клиентов, что подорвало экономику маршрутов Qantas Pacific. Авиакомпания успешно провела переговоры с Boeing о приобретении самолета, на который она первоначально заключила контракт.[18] Позже за этим заказом последовала еще одна покупка того же варианта компанией Qantas. В марте 1960 года авиакомпания заказала шесть таких самолетов. турбовентилятор производная Боинг 707-138Б, с поставкой в ​​следующем году.[17]:64

Возраст реактивного самолета: с 1959 по 1992 год.

Qantas первый Боинг 707 был восстановлен в Великобритании в середине первого десятилетия 21 века и отправлен в Австралию, чтобы выставить его в музее.

Первый реактивный самолет в австралийском реестре (и 29-й построенный из 707 самолетов) был зарегистрирован VH-EBA и назван Город Канберра. Этот самолет вернулся в Австралию как VH-XBA.[19] в декабре 2006 г. для показа в Qantas Founders Outback Museum в Лонгрич, Квинсленд.[20] Boeing 707-138 был укороченной версией Boeing 707, заказанной только компанией Qantas. Первый рейс Qantas совершил 29 июля 1959 года из Сиднея в Сан-Франциско через Нади и Гонолулу. 5 сентября 1959 года Qantas стала третьей авиакомпанией, совершившей перелеты через Северную Атлантику после BOAC и Pan Am, курсирующий между Лондоном и Нью-Йорком в рамках обслуживания из Сиднея.[21] Все турбореактивный самолеты были переоборудованы в модернизированные турбовентилятор двигателей в 1961 году и были переименованы в V-образные форсунки от латинского vannus имеется в виду вентилятор.[22]

Qantas Boeing 707-338C конвертируемый пассажирский / грузовой самолет с запасным двигателем под корнем крыла на Франкфурт аэропорт в 1972 г.

В начале 1960-х годов объем авиаперевозок существенно вырос, поэтому Qantas заказала более крупную серию самолетов Boeing 707-338C. В ожидании их доставки Qantas эксплуатировал шесть Комета де Хэвилленда В период с 7 ноября 1959 года по 30 мая 1963 года 4 самолета были арендованы у BOAC с обслуживанием. На самолетах находились летные и кабинные экипажи BOAC, а на фюзеляже вместо титулов BOAC были нанесены названия Qantas.[23] В 1966 году авиакомпания диверсифицировала свой бизнес, открыв отель Wentworth на 450 номеров в Сиднее. В том же году Qantas разместила досрочно опции на новом Конкорд авиалайнер, но заказы в итоге были отменены. Также в 1966 г. Маршрут фиесты открыт из Сиднея в Лондон через Фиджи, Таити, Мехико, Акапулько, Нассау и Бермуды. В сентябре 1965 года Qantas запустил первый сервис V-Jet на Кенгуру Маршрут, через Куала Лумпур, Малайзия.[нужна цитата ]

В 1967 году авиакомпания разместила заказ на Боинг 747. Этот самолет вмещал до 350 пассажиров, что было значительным улучшением по сравнению с Boeing 707. Были размещены заказы на четыре самолета, поставки которых начались в 1971 году. Более поздняя дата поставки позволила Qantas воспользоваться версией −200B, которая лучше соответствовала ее требованиям. Также в 1967 году Qantas Empire Airways изменила свое название на Qantas Airways, нынешнее название авиакомпании.[24]

Qantas Боинг 747-200 в Лондонский аэропорт Хитроу в 1978 г.

Когда Циклон Трейси опустошил город Дарвин На Рождество 1974 года компания Qantas установила мировой рекорд по количеству людей, когда-либо садившихся на борт одного самолета, когда она эвакуировала 673 человека одним рейсом Boeing 747. Он также установил рекорд - 327 человек на самолетах Boeing 707.[25] Позже в этом десятилетии Qantas разместила опционы на два Макдоннелл Дуглас DC-10 самолет для полетов в Веллингтон, Новая Зеландия. Они не были рассмотрены, и два Боинг 747SP были заказаны вместо этого. В марте 1979 года Qantas выполнила свой последний рейс на Boeing 707 из Окленда в Сидней и стала единственной крупной авиакомпанией в мире, чей флот состоит из 747 самолетов. В том же году компания Qantas представила Бизнес-класс - первая авиакомпания в мире, которая сделала это.[26]

В 1975 году штаб-квартира Qantas находилась в г. Qantas House в Город Сидней.[27]

В Боинг 767-200 был представлен в 1985 г.,[26] для маршрутов Новой Зеландии, Азии и Тихого океана. В том же году был представлен Boeing 747-300 с удлиненной верхней палубой. Флот Boeing 747 был модернизирован с 1989 года с появлением новых Боинг 747-400 серии. Доставка первого 747-400 стала мировым рекордом для коммерческих самолетов, пролетев без остановок 17 850 км (11091 миль) из Лондона в Сидней.[7]

747SP приземляется на Веллингтон, Новая Зеландия в 1981 г.
А Боинг 737-800 в Перт аэропорт с городом Перт в фоновом режиме (2004 г.).

В 1990 году компания Qantas создала Австралия Азия Эйрлайнз предоставлять услуги Тайвань. Несколько самолетов Boeing 747SP и Boeing 767 были переданы из обслуживания Qantas. Авиакомпания прекратила свою деятельность в 1996 году.[28]

Приватизация: с 1992 по 2006 гг.

Правительство Австралии продало внутренний авианосец. Австралийские авиалинии компании Qantas в августе 1992 года, что впервые в истории компании предоставило ей доступ на внутренний рынок страны. Покупка привела к появлению Боинг 737 и Airbus A300 во флот, хотя A300 вскоре были сняты с производства.[28] Qantas был приватизирован в марте 1993 г., когда British Airways приобрела 25% акций авиакомпании за Австралийский доллар 665 миллионов.[29] После ряда задержек, оставшаяся часть размещения акций Qantas была проведена в 1995 году. Публичное предложение акций состоялось в июне и июле того же года, при этом правительство получило 1,45 миллиарда австралийских долларов. Оставшиеся акции реализовывались в 1995–96 и 1996–97 годах.[30] Инвесторы за пределами Австралии проявили большой интерес к размещению, обеспечив 20% акций, что вместе с 25% -ным пакетом акций British Airways означало, что после размещения на фондовой бирже Qantas на 55% принадлежала Австралии и на 45% - иностранцам. принадлежит.[31] По закону компания Qantas должна принадлежать не менее 51% Австралии, а уровень иностранная собственность постоянно контролируется.[нужна цитата ]

В 1998 году Qantas стал соучредителем Один мир союз с американские авиалинии, British Airways, Канадские авиалинии, и Cathay Pacific. Альянс начал работу в феврале 1999 года.[32] с Iberia Airlines и Finnair присоединиться позже в том же году. Oneworld позиционирует себя на рынке путешествий премиум-класса, предлагая пассажирам более широкую сеть, чем каждая авиакомпания могла бы самостоятельно. Авиакомпании также работают вместе, чтобы обеспечить операционную синергию и снизить расходы.[нужна цитата ]

Qantas 767-338ER в международном аэропорту Перта

Qantas заказал двенадцать Airbus A380-800s в 2000 году, с опциями еще на двенадцать. Восемь из этих опционов были исполнены в 2006 году, в результате чего количество твердых заказов достигло двадцати. Qantas - третья авиакомпания, получившая A380 после Singapore Airlines и Эмирейтс.[33][34]

Главный отечественный конкурент Qantas, Ансетт Австралия, рухнул 14 сентября 2001 г.[35] Доля рынка Qantas сразу же приблизилась к 90% с относительно новой бюджетной авиакомпанией. Девственный синий удерживая остаток. Чтобы извлечь выгоду из этого события, компания Qantas заказала Боинг 737-800 самолет, получив их всего три месяца спустя.[36]Такой необычно короткий промежуток времени между заказом и доставкой был возможен из-за 11 сентября 2001 г. В Соединенных Штатах; Последующий спад на авиационном рынке США означал, что American Airlines больше не нуждалась в заказанных ею самолетах 737-800. Пункты доставки были переданы Qantas при условии, что самолет останется в конфигурации American Airlines для возможной последующей аренды.[37]

В то же время Virgin Blue объявила о крупном расширении в октябре 2001 года.[38] которая в конечном итоге подтолкнула Qantas к внутреннему рыночная доля обратно к 60%. Чтобы предотвратить дальнейшую потерю доли рынка, Qantas отреагировал созданием новой дочерней авиакомпании по сниженным ценам. Jetstar Airways. Благодаря этому удалось сохранить статус-кво на уровне примерно 65% для авиакомпаний Qantas Group и 30% для Virgin Blue, при этом остальная часть рынка приходится на другие региональные авиакомпании.[нужна цитата ]

Qantas также разработала международную авиакомпанию с полным спектром услуг, ориентированную на рынок отдыха и развлечений, которая взяла на себя ранее использовавшуюся Австралийские авиалинии имя. Эта авиакомпания прекратила эксплуатировать самолеты собственной ливреи в июле 2006 года, а персонал, обслуживающий услуги Qantas, был полностью закрыт в сентябре 2007 года, а персонал присоединился к новой базе Qantas в Кэрнс.[39]

Qantas также расширилась на рынок внутренних авиаперевозок Новой Зеландии, во-первых, с долей в Air New Zealand а затем с приобретением франшизы Ансетт Новая Зеландия. В 2003 году Qantas попыталась, но не смогла получить разрешение регулирующих органов на покупку большей (но все еще миноритарной) доли в Air New Zealand. Впоследствии Qantas усилила конкуренцию на транс-тасманских маршрутах, представив Jetstar в Новой Зеландии. British Airways продала свои 18,5% акций Qantas в сентябре 2004 г. за 425 млн фунтов стерлингов, сохранив при этом свои тесные связи с Qantas.[40]

13 декабря 2004 г. состоялся первый полет Jetstar Asia Airways взлетел с его Сингапур транспортный узел в Гонконг, знаменующий выход Qantas на азиатский рынок по сниженным ценам. Qantas принадлежит 44,5% перевозчика.[нужна цитата ]

В 2006 году Qantas закрылась. Австралийские авиалинии (слева) после четырех лет эксплуатации в пользу более конкурентоспособного Jetstar (верно)

14 декабря 2005 г. Qantas объявила о заказе на 115 Боинг 787-8 и 787-9 самолет (45 твердых заказов, 20 опций и 50 прав покупки).[41] Самолет позволит Qantas заменить свой парк Boeing 767-300, увеличить вместимость и открыть новые маршруты.[42] Это объявление было сделано после долгой борьбы между Boeing и Airbus за удовлетворение потребностей авиакомпании в обновлении флота и будущих маршрутах. Первоначально планировалось, что поставка первого из 787-х запланирована на август 2008 года, а 787-9 - в 2011 году. Однако 10 апреля 2008 года Qantas объявила, что запланированная в августе поставка самолетов 787 отложена еще на 15 месяцев с момента поставки. исходная дата доставки. Тем временем генеральный директор Qantas Джефф Диксон заявила, что Qantas будет требовать от Boeing существенного заранее оцененного ущерба в соответствии с соглашением о покупке и использовать эти средства для компенсации затрат на аренду альтернативных самолетов.[43]

Хотя Qantas не выбрал Боинг 777-200LR Ходили слухи, что Qantas все еще изучает возможность покупки самолетов, способных совершать беспосадочные перелеты из Сиднея в Лондон.[44]

В декабре 2006 г. компания Qantas стала объектом неудавшейся заявки от консорциума, назвавшего себя Авиакомпании-партнеры Австралия. Это предложение не удалось в апреле 2007 года, так как консорциум не получил процент акций, необходимый для завершения поглощения.[45]

Qantas с 2007 года

Смотрите также: Споры между профсоюзами Qantas, 2011 г.

Основные международные центры Qantas: Сидней, Мельбурн и Брисбен. Однако Qantas выполняет значительное количество международных рейсов в и из Сингапур Чанги, Окленд, Лос-Анджелес Интернэшнл и Лондон Хитроу аэропортов. Ее внутренние узлы - это аэропорты Сиднея, Мельбурна, Брисбена, Перта и Аделаиды, но компания также имеет сильные позиции в аэропортах Кэрнса и Канберры. Он обслуживает ряд международные и внутренние направления.[нужна цитата ]

Боинг 747-400 при взлете

Qantas полностью владеет Jetstar, Jetconnect (который обслуживает международные рейсы между Австралией и Новой Зеландией), QantasLink (включая Санстейт Эйрлайнз и Eastern Australia Airlines ), и Qantas Freight (который полностью владеет Австралийский AirExpress и Экспресс-грузовики Австралия ).[46][47] Qantas действительно владел незначительной долей в 4,2% Air New Zealand, но он был продан 26 июня 2007 года. Qantas владеет 46% акций Fiji Airways.[48]

Qantas активизировал расширение Jetstar, запустив международные услуги (в дополнение к существующим транс-Тасман и рейсы Jetstar Asia) в места отдыха, такие как Бали, Хошимин, Осака и Гонолулу начавшаяся в ноябре 2006 года. На некоторых маршрутах (например, Сидней – Гонолулу) Jetstar дополняет существующие операции Qantas, но многие маршруты являются новыми для сети. Более низкая себестоимость Jetstar позволяет эксплуатировать ранее убыточные или маржинальные маршруты с большей прибыльностью.[нужна цитата ]

Boeing 747, который составлял весь флот Qantas в начале 1980-х годов, списывается авиакомпанией. Последние три 747-300 были списаны в конце 2008 года.[49] и серия 747-400 в настоящее время постепенно прекращается с 2012 года, их заменяют Airbus A380 и Боинг 787-9 Dreamliner.[нужна цитата ]

VH-OQA, первый Qantas Airbus A380, приземляется в Сидней аэропорт в конце своего первого полета в Австралию

1 июля 2008 г. Qantas стал владельцем 58% акций Jetset Travelworld Group (известный как Helloworld Travel с 2013[50] и Helloworld Travel с 2017[51]), объединив свои подразделения по организации досуга и корпоративных поездок; Qantas Holidays и Qantas Business Travel и их продажа Jetset Travelworld Group. В результате этой сделки была создана вертикально интегрированная туристическая компания с подразделениями розничных, оптовых и корпоративных продаж.[52]

Также в 2008 году первый Qantas Airbus A380 был передан компанией Airbus на церемонии 19 сентября.[53] Во время этой церемонии Qantas объявила, что рассматривает возможность заказа еще четырех A380.[54] Самолет прибыл на австралийскую землю утром 21 сентября, когда приземлился в аэропорту Сиднея.[55] Первым маршрутом Qantas для A380 был Мельбурн к Лос-Анджелес начиная с 20 октября 2008 г., затем из Сиднея в Лос-Анджелес. Второй A380, который был доставлен в декабре 2008 года, увеличил частоту полетов на тех же маршрутах. Последующие поставки самолетов будут способствовать дальнейшему расширению услуг, первоначально на Кенгуру Маршрут.[56][57]

2 декабря 2008 г. British Airways подтвердил, что переговоры о возможном слиянии двух компаний ведутся. Они слились бы как компания с двойным листингом с акциями, котирующимися как на Лондонская фондовая биржа и Австралийская фондовая биржа.[58] Однако 18 декабря 2008 года две компании отменили обсуждение вопросов слияния по вопросам собственности после слияния.[59] Если слияние Qantas и British Airways и ранее объявленное слияние British Airways и Iberia Airlines если бы оба произошли, была бы создана крупнейшая авиакомпания в мире.[60]

29 декабря 2008 года Qantas совершил последний рейс на Боинге 747-300 по расписанию из Мельбурна в Лос-Анджелес через Окленд. Последний рейс Боинг 747-300 состоялся 20 января 2009 года, когда последний из трех Боинг-747-300 был переправлен в Соединенные Штаты для хранения, в результате чего наработано более 24 лет и 524 000 часов налета. Последний полет 747-300 был также последним, когда самолет Qantas летал с бортинженер.[49]

После глобального финансового кризиса Qantas заявляет, что может "отказаться" от некоторых мест первого класса на некоторых коротких международных маршрутах, чтобы максимизировать прибыль. Цена ее акций неуклонно росла после минимума в марте 2009 года, а прибыль авиакомпании упала на 88 процентов до 117 миллионов долларов за год по июнь, но, несмотря на это, она была одной из немногих международных авиакомпаний, сообщивших о финансовой прибыли. год.[61] Компания обвинила эти цифры в падении покупательского спроса и заявила, что отказывается от выплаты дивидендов. Qantas сказал, что пассажиры смогут летать только первым классом между Австралией и Лондоном, через Сингапур и между Австралией и Лос-Анджелесом.[62]

В ноябре 2012 года компания Qantas стала полностью владельцем Австралийский AirExpress после покупки Почта Австралии 50% акций. В то же время он продал свою 50% долю в Звездный путь в почту Австралии.[63]

Парижский австралийский дизайнер Мартин Грант отвечает за новую униформу сотрудников авиакомпании Qantas, которая была публично представлена ​​16 апреля 2013 года. Посол и модель Qantas Миранда Керр помог с запуском новой одежды, в которой сочетаются темно-синий, красный и розовый цвета фуксии. Исполнительный директор Qantas Алан Джойс заявил, что новый дизайн «говорит об австралийском стиле на мировой арене» на мероприятии по запуску, в котором сотрудники Qantas моделировали униформу.Грант консультировался с сотрудниками Qantas в течение одного года, чтобы доработать 35 стилей, которые в итоге были созданы.[64]

Чтобы учесть низкий австралийский доллар и рост цен на топливо, в конце июля 2013 года Qantas объявила, что топливные сборы на международных рейсах увеличатся на 75 австралийских долларов (в одну сторону). Кроме того, внутренние базовые тарифы вырастут на два-три процента.[65]

24 марта 2018 г. Боинг 787 выполнила первый в истории регулярный беспосадочный коммерческий рейс между Австралией и Европой.[66] Рейс QF9 был 17 часов, 14 498 км (9009 миль) от Перт к Лондон Хитроу. В 2019 году Qantas открыла 19-часовые рейсы с ограниченной полезной нагрузкой между Нью-Йорком и Лондоном и Сиднеем с 787-9.[67][68] В апреле 2018 года Qantas продала свое подразделение Q Catering компании дната.[69] В феврале 2019 года Qantas приобрела 20% -ную долю в Alliance Airlines.[70][71]

Ливрея и логотипы

Логотип Qantas кенгуру впервые появился в 1944 году, нарисованный на Освободитель в честь переименования Индийского маршрута в «Кенгуру Сервис». Дизайн был адаптирован из рисунка на обратной стороне современная монета в один пенни.[72] С тех пор кенгуру претерпел четыре основных изменения.[73][74] Чтобы лучше соответствовать его воздушной природе, кенгуру в 1947 году добавили крылья. Герт Селлхейм[75] и это было нарисовано на хвосте Локхид Супер Созвездие в 1954 г.[72] Эти Super Constellations использовали преимущественно белую окраску с красным читлайн.

  • Боинг 707 с ливреей «Красная полоса» с красной надписью на белом хвосте и красной чит-линией, использовалась ливрея 1959–1961 гг. С 1955 по 1959 год поршневые самолеты носили похожую, но идентичную ливрею.

  • Боинг 707 с ливреей "V-Jet" использовался в 1961–1971 гг. Поршневые и турбовинтовые самолеты носили аналогичную окраску с белым хвостом и красной полосой с надписью Qantas внутри и символом летающего кенгуру, расположенным над полосой с 1959 по 1971 год.

  • Боинг 747 в ливрее "Летающий кенгуру" 1971–1984 гг .; обратите внимание на чит-линию охры

В 1959 году Qantas была первой авиакомпанией за пределами США, которая эксплуатировала Боинг 707 авиалайнер[76] совершил свой первый рейс из Сиднея в Сан-Франциско 29 июля 1959 года.[72] Самолеты первоначального парка 707 были окрашены в ливрею «Red Stripe» с белыми хвостовыми плавниками, отмеченными красным логотипом «летающий кенгуру» и надписью Qantas или регистрационным знаком самолета, который использовался на других самолетах с 1955 года.[72][77] Позже поршневые и турбовинтовые самолеты имели хвостовые плавники с красной полосой с надписью Qantas внутри и символом летающего кенгуру с 1959 по 1971 год.[нужна цитата ]

Позже Qantas приобрела вариант 707-138B с турбовентиляторными двигателями в 1961 году; они были явно окрашены в ливрею «V-Jet» с красными хвостовыми плавниками, отмеченными словами «V-Jet» («V» означает латинское слово vannus, что означает вентилятор).[76][77] В 1998 году актер Джон Траволта приобрел один из 707-138B, первоначально поставленных Qantas в 1961 году, перекрасил его в ливрею V-Jet в 2002 году и подарил его компании. Общество реставрации исторических самолетов.[78]

Чтобы отметить появление нового 747 в 1971 году в новой ливрее Qantas логотип Flying Kangaroo стал доминирующим элементом хвостового плавника, а цвет чит-линии был изменен на охру.[72][77]

Ливрея была обновлена ​​снова в 1984 году, перед запуском Боинг 767 обслуживание для Qantas в 1985 году. В ливрее 1984 года летающий кенгуру на хвосте лишился крыльев.[79] цветная обводка исчезла, но теперь цвет хвостового плавника переходил на фюзеляж, как и ливрея французской авиакомпании UTA без цветных дверей, и тонкая золотая полоса на передней кромке хвостового стабилизатора.[72] Ханс Хулсбош работал над обновлением логотипа 1984 года и предложил ремень безопасности К внешней маркировке следует добавить "Spirit of Australia", которое ранее использовалось в рекламных материалах.[75]

Следующая серьезная переработка произошла в 2007 году, когда в так называемую ливрею «New Roo» появился «летающий кенгуру с полированными очертаниями».[72] и различное расположение текста, в первую очередь для решения технических проблем, возникающих в результате изменения формы хвостовой части авиалайнера и поверхностей на стабилизаторах, обозначенных как участки без окраски на Airbus A380.[73][74] Пересмотр 2007 года был проведен компанией Hulsbosch Communications под руководством творческой группы, в которую вошли Питер Моррисси, Нил Перри, и Марк Ньюсон.[75] Пересмотр также включал эксклюзивный шрифт, соответствующий новому кенгуру, и был впервые использован на 767 перед запуском Airbus A380 служба. Qantas Исполнительный генеральный директор Джон Боргетти заявил, что «различия тонкие, но характерные ... наш новый летающий кенгуру более гладкий и имеет более очертания, чем текущая версия - современный взгляд на дизайн, который выдержал испытание временем».[74][80] Ноги кенгуру были вынесены вперед, чтобы избежать иллюзии, что они были отрезаны крыльями самолета, а крыло / хвост были возвращены, чтобы придать ему более динамичный вид в полете.[75]

В 2016 году новая ливрея с обновленным логотипом кенгуру и эксклюзивной типографикой, разработанная Марком Ньюсоном в партнерстве с Houston Group.[81][82] был представлен на Airbus A330-300 в рамках подготовки к доставке первого Boeing 787 Dreamliner для Qantas.[83] По словам Ньюсона, была добавлена ​​серебряная полоса, «чтобы придать более привлекательный вид», а типографика была «тщательно упрощена». Надпись Qantas была добавлена ​​на живот для улучшения визуального распознавания с земли.[81] Летающий кенгуру стал значительно более абстрактным, лишенным рук и упрощенной головой.[84] На нос был нанесен также символ «Летающий кенгуру 1968 года».[85] Треугольный символ был изменен, чтобы напоминать хвостовое оперение современного самолета. Графика «Летающего кенгуру» была изменена за счет потери некоторых деталей, таких как руки, и усилена некоторыми градуированными областями, чтобы имитировать ощущение трехмерности.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ "Маленькие начинания". Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  2. ^ «Самолет, место и пассажир». Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 17 декабря 2006.
  3. ^ «2 ноября 1922 года - этот день в авиации». Этот день в авиации. 2 ноября 2015. В архиве из оригинала 5 ноября 2015 г.. Получено 12 мая 2016.
  4. ^ «Годы становления». Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 17 декабря 2006.
  5. ^ "Служба летающего врача". Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 17 декабря 2006.
  6. ^ «Переезд в Брисбен». Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  7. ^ а б c d [www.fundinguniverse.com/company-histories/qantas-airways-ltd-history/ "История Qantas Airways Ltd."] Проверять | url = ценить (помощь). Финансирующая Вселенная. Получено 24 ноября 2020.
  8. ^ "Венчурное дело за границей". Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  9. ^ «Мир в состоянии войны». Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  10. ^ «Взлет гражданской авиации до 1970 года». Национальные истории. Комиссия австралийского наследия. Архивировано из оригинал 6 декабря 2006 г.. Получено 7 января 2007.
  11. ^ а б Роджер Тидеман (27 февраля 2007 г.). «Коггала, Каталинас и двойной восход солнца». Санди Таймс. Коломбо, Шри-Ланка. В архиве из оригинала 10 апреля 2009 г.. Получено 15 февраля 2009.
  12. ^ «Австралия / Азия / Европа во время Второй мировой войны». Воздушные маршруты. Petan.net. В архиве из оригинала 7 января 2009 г.. Получено 15 февраля 2009.
  13. ^ «Индийский океан - Новая Гвинея - Кенгуру Сервис - 1950–1946». Архив. Сайт Flight Global. В архиве из оригинала 14 марта 2012 г.. Получено 15 февраля 2009.
  14. ^ а б «Послевоенное расширение». Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  15. ^ "Австралийский регистр коротких летающих лодок". Австралийские авиалайнеры. В архиве из оригинала 30 октября 2013 г.. Получено 20 апреля 2013.
  16. ^ «Созвездия охватывают мир». Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  17. ^ а б c Уилсон, Стюарт (1998). Boeing 707 Douglas DC-8 и Vickers VC10. ACT, Австралия: Aerospace Publications. п. 185. ISBN  978-1-875671-36-6.
  18. ^ Доктор Рон Йейтс. «Qantas и 707». VH-JET # 1 и ее сестры. Рон Кускелли. В архиве из оригинала 28 сентября 2007 г.. Получено 14 мая 2007.
  19. ^ "ПОЧЕМУ VH-XBA?". QANTAS FOUNDATION MEMORIAL LTD. 8 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 17 июля 2007 г.. Получено 13 июн 2007.
  20. ^ «Первый исторический самолет Qantas, возвращающийся в Австралию». Qantas. 9 октября 2006 г. В архиве из оригинала 5 февраля 2007 г.. Получено 20 декабря 2006.
  21. ^ «Хронология 707 года». VH-Jet №1 и ее сестры. В архиве из оригинала 28 сентября 2007 г.. Получено 20 декабря 2006.
  22. ^ Ганн, Джон (1988). «Эта замечательная позиция 1961 года». Высокие коридоры: Qantas, 1954–1970 гг.. Сент-Люсия, Квинсленд: University of Queensland Press. п. 226. ISBN  978-0-7022-2128-6. Получено 22 июля 2007.
  23. ^ "de Havilland DH-106 Comet 4 Register". В архиве из оригинала 29 октября 2013 г.. Получено 9 апреля 2013.
  24. ^ "Джамбо Джет". Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 1 декабря 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  25. ^ Кускелли, Рон. "VH-EAH". VH-Jet №1 и ее сестры. Архивировано из оригинал 6 февраля 2007 г.. Получено 16 декабря 2006.
  26. ^ а б «Самолеты Boeing продвигают Qantas дальше». Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 12 октября 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  27. ^ Всемирный справочник авиакомпаний. Международный рейс. 20 марта 1975 г. с. 498. В архиве из оригинала 15 октября 2012 г.
  28. ^ а б «Расширение за границей ... и дома». Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 10 октября 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  29. ^ Достопочтенный Р. Уиллис, Ответ на вопрос без уведомления, Дебаты Палаты представителей, 13 мая 1993 г., стр. 775.
  30. ^ Бюджетные отчеты Австралийского Союза на 1996–97 гг., Бюджетный документ № 3, стр. 3-191.
  31. ^ Ян Томас, «Удача сыграла ключевую роль в успешном размещении акций», Australian Financial Review, 31 июля 1995 г.
  32. ^ «Oneworld: Альянс во имя служения миру стартует 1 февраля». Один мир. 25 января 1999 г. Архивировано с оригинал 31 августа 2007 г.. Получено 15 мая 2007.
  33. ^ "Заявление Qantas о задержке А380" (Пресс-релиз). Qantas. 28 ноября 2006 г. В архиве из оригинала 5 февраля 2007 г.. Получено 17 декабря 2006.
  34. ^ «Qantas заказывает дополнительные самолеты A380» (Пресс-релиз). Qantas. 29 октября 2006 г. В архиве из оригинала 4 февраля 2007 г.. Получено 16 декабря 2006.
  35. ^ «Ansett Airlines закрыта; премьер-министр Новой Зеландии заблокирован в Мельбурне; Говард возвращается к узким политическим реалиям». australianpolitics.com. 14 сентября 2001 г. В архиве из оригинала 10 февраля 2007 г.. Получено 15 мая 2007.
  36. ^ «Boeing приветствует решение Qantas о покупке 737-800». Боинг. 29 октября 2001 г. Архивировано с оригинал 12 июня 2007 г.. Получено 15 мая 2007.
  37. ^ "Qantas заказывает 15 самолетов Boeing 737-800". Информация об авиаперевозках. 29 октября 2001 г. В архиве из оригинала 16 октября 2007 г.. Получено 15 мая 2007.
  38. ^ «Virgin Blue объявляет о крупных планах расширения. Вторая авиакомпания Австралии сохраняет большую часть стоимости авиабилетов» (Пресс-релиз). Virgin Blue. 30 октября 2001 г. В архиве из оригинала 10 декабря 2007 г.. Получено 16 декабря 2006.
  39. ^ «Qantas откроет новую базу в Кэрнсе». Qantas. 3 мая 2007 г. В архиве из оригинала от 1 июля 2007 г.. Получено 15 мая 2007.
  40. ^ "British Airways продает пакет Qantas". ASIA Travel Tips.com. 8 сентября 2004 г. В архиве из оригинала 16 октября 2007 г.. Получено 15 мая 2007.
  41. ^ «Qantas выбирает Boeing 787 Dreamliner» (Пресс-релиз). Боинг. 13 декабря 2005 г. Архивировано с оригинал 10 декабря 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  42. ^ "Совет Qantas выбирает Boeing" (Пресс-релиз). Qantas. 14 декабря 2005 г. В архиве из оригинала 25 октября 2006 г.. Получено 16 декабря 2006.
  43. ^ "Заявление Qantas о дальнейших задержках B787" (Пресс-релиз). Qantas. 10 апреля 2008 г. В архиве из оригинала 14 апреля 2008 г.. Получено 10 апреля 2008.
  44. ^ Джеймс Уоллес (10 ноября 2005 г.). "Боинг 777 дальнего действия позволит Qantas добавить беспосадочный маршрут Лондон-Сидней". Сиэтл Пост Интеллидженсер. Получено 5 февраля 2007. Генеральный директор Qantas Джефф Диксон сказал, что самолет, который мог бы беспосадочно летать между Лондоном и Сиднеем, туда и обратно, был давней мечтой. «Любой самолет, который может дать нам конкурентоспособные эксплуатационные расходы и может обойти азиатские хабы, будет для нас очень привлекательным, - сказал он. - Когда-нибудь это то, что нужно Qantas - хаб-автобус».[мертвая ссылка ]
  45. ^ Тим Джонстон (4 мая 2007 г.). «Предложение о поглощении Qantas, похоже, не удалось». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 ноября 2020.
  46. ^ «Qantas и Australia Post покупают Star Track Express». Почта Австралии (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 16 февраля 2007 г.. Получено 22 декабря 2006.
  47. ^ «QantasLink». Наша компания. Qantas. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 22 декабря 2006.
  48. ^ Николас Камминс (24 августа 2020 г.). «Fiji Airways цитирует конкуренцию со стороны Qantas в тяжелом 2019 году». Просто полет. Получено 24 ноября 2020.
  49. ^ а б "Последний Боинг 747-300 компании Qantas направляется на кладбище". Возраст. Австралия. 21 января 2009 г. В архиве из оригинала 22 января 2009 г.. Получено 21 января 2009.
  50. ^ «JTG запускает новый бренд под названием« helloworld »- Travel Weekly». Travel Weekly. В архиве из оригинала 11 июля 2018 г.. Получено 2 октября 2018.
  51. ^ «Helloworld меняет название - Travel Weekly». Travel Weekly. В архиве с оригинала 29 августа 2018 г.. Получено 2 октября 2018.
  52. ^ МакЛеннан, Лия (17 июля 2008 г.). «Jetset объединится с Qantas». Sydney Morning Herald. В архиве из оригинала 2 октября 2018 г.. Получено 2 октября 2018.
  53. ^ «Qantas объявляет дату доставки A380»; Qantas Media Release. В архиве 11 сентября 2008 г. Wayback Machine. Проверено 8 сентября 2008 года.
  54. ^ «Qantas Airbus 380 наконец-то прибыл в аэропорт Сиднея» В архиве 8 августа 2009 г. Wayback Machine. Проверено 21 сентября 2008 года.
  55. ^ «Прибытие первого Qantas A380». Streem.com.au. 21 сентября 2008 г.. Получено 21 сентября 2008.[мертвая ссылка ]
  56. ^ «Qantas A380 - уже в продаже» (Пресс-релиз). Qantas. 16 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 27 июня 2008 г.. Получено 30 июн 2008.
  57. ^ «Qantas A380 на первом коммерческом рейсе из Сиднея». Sydney Morning Herald. 24 октября 2008 г. В архиве из оригинала 27 октября 2008 г.. Получено 24 октября 2008.
  58. ^ «BA ведет переговоры о слиянии с Qantas». Новости BBC. 2 декабря 2008 г. В архиве из оригинала от 3 декабря 2008 г.. Получено 2 декабря 2008.
  59. ^ Феннер, Роберт и Стив Ротуэллы (18 декабря 2008 г.). "British Airways и Qantas Talks терпят неудачу в связи с разделением прав собственности". Bloomberg. В архиве из оригинала 25 мая 2010 г.. Получено 18 декабря 2008.
  60. ^ Лалор, Дэн (2 декабря 2008 г.). "British Airways ведет переговоры о слиянии с Qantas". Рейтер. В архиве из оригинала 5 декабря 2008 г.. Получено 2 декабря 2008.
  61. ^ «Qantas может отказаться от большинства мест первого класса». News Limited. 16 октября 2009 г. В архиве из оригинала 18 октября 2009 г.
  62. ^ «Qantas сокращает количество мест в первом классе по мере падения прибыли». Новости BBC. 18 февраля 2010 г. В архиве из оригинала 21 февраля 2010 г.. Получено 30 октября 2010.
  63. ^ Почта Австралии завершает приобретение StarTrack Почта Австралии, 14 ноября 2012 г.
  64. ^ Глиннис Трэйл-Нэш (17 апреля 2013 г.). "Снять шляпу перед униформой Qantas нового поколения". Австралийский. В архиве из оригинала 18 апреля 2013 г.. Получено 18 апреля 2013.
  65. ^ Стив Криди (31 июля 2013 г.). «Qantas увеличивает расходы на топливо». Австралийский. Получено 30 июля 2013.
  66. ^ Чонг, Иордания (25 марта 2018 г.). «Qantas меняет правила игры с вылетом первого беспосадочного пассажирского рейса Австралия-Великобритания». Австралийская авиация. Сидней, Новый Южный Уэльс. В архиве из оригинала 26 марта 2018 г.. Получено 26 марта 2018.
  67. ^ «Австралия-Великобритания: первый беспосадочный рейс прибывает в Лондон из Перта». Новости BBC. Британская радиовещательная корпорация. 25 марта 2018. В архиве из оригинала 25 марта 2018 г.. Получено 25 марта 2018.
  68. ^ Мунк, Дэвид (25 марта 2018 г.). "Первый регулярный прямой рейс из Австралии в Великобританию приземляется через 17 часов". Хранитель. В архиве из оригинала 25 марта 2018 г.. Получено 25 марта 2018.
  69. ^ Подведение итогов Австралийская авиация Май 2018, стр.15
  70. ^ Подведение итогов Австралийская авиация Март 2019, стр.15
  71. ^ Доля Qantas в Alliance Airlines вызывает опасения Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей 1 августа 2019 г.
  72. ^ а б c d е ж грамм «Ливрея Qantas на протяжении веков» (PDF). Qantas Newsroom. В архиве (PDF) из оригинала 3 апреля 2019 г.. Получено 8 февраля 2019.
  73. ^ а б Ченери, Марк (24 июля 2007 г.). «Канги сделали подтяжку лица». AdNews, Yaffa Publishing Group Pty Ltd. Архивировано с оригинал 31 августа 2007 г.. Получено 25 июля 2007.
  74. ^ а б c «Новый логотип переносит Qantas в эру A380» (Пресс-релиз). Сидней: Qantas Newsroom. 24 июля 2007 г. В архиве из оригинала от 5 августа 2007 г.. Получено 15 мая 2019.
  75. ^ а б c d «Пример использования: Qantas». Hulsbosch. 2007 г. В архиве из оригинала 9 февраля 2019 г.. Получено 8 февраля 2019.
  76. ^ а б «Вступая в эпоху реактивных двигателей». Qantas. В архиве с оригинала 11 августа 2018 г.. Получено 8 февраля 2019.
  77. ^ а б c "Почему именно V-Jet?". VH-JET # 1 и ее сестры. В архиве с оригинала 15 декабря 2018 г.. Получено 8 февраля 2019.
  78. ^ «Джон Траволта обязуется лично доставить Boeing 707 компании HARS». Австралийская авиация. 8 декабря 2017. В архиве с оригинала 10 февраля 2019 г.. Получено 8 февраля 2019.
  79. ^ «Новая эра: Годовой отчет 2007» (PDF). Qantas. Архивировано из оригинал (PDF) 22 ноября 2009 г.
  80. ^ Фелдхаус, Джон (25 июля 2007 г.). "Кенгуру с большей силой". Совершенно новый. В архиве из оригинала 9 февраля 2019 г.. Получено 8 февраля 2019.
  81. ^ а б «Flying Kangaroo получает обновленную информацию, поскольку Qantas готовится приветствовать Dreamliner» (Пресс-релиз). Qantas Newsroom. 27 октября 2016 г. В архиве с оригинала 10 февраля 2019 г.. Получено 8 февраля 2019.
  82. ^ «Проекты: Qantas Rebrand». Хьюстон Групп. В архиве с оригинала 10 февраля 2019 г.. Получено 8 февраля 2019.
  83. ^ Баскас, Харриет (31 октября 2016 г.). «Qantas представляет новый логотип, ливрею и интерьер Dreamliner». USA Today. В архиве из оригинала 9 февраля 2019 г.. Получено 8 февраля 2019.
  84. ^ Вит, Армин (27 октября 2016 г.). «Хвостик выиграл, голова проиграл». Совершенно новый. В архиве с оригинала 10 февраля 2019 г.. Получено 8 февраля 2019.
  85. ^ «Развитие значка: изменения ливреи Qantas» (PDF). Qantas Newsroom. Октябрь 2016 г. В архиве (PDF) из оригинала 3 апреля 2019 г.. Получено 8 февраля 2019.

дальнейшее чтение

  • Имс, Джим (2017). Мужество в небе: нерассказанная история компании Qantas, ее отважных мужчин и женщин и их выдающейся роли во Второй мировой войне.. Сидней: Аллен и Анвин. ISBN  9781760293932.

внешняя ссылка