История Камберленда, Мэриленд - History of Cumberland, Maryland

Камберленд, Мэриленд назван в честь сына Король Георг II, Принц Уильям, герцог Камберленд. Он построен на месте старого Форт Камберленд, стартовая площадка для Британский Общий Эдвард Брэддок злополучное нападение на цитадель Форт Дюкен (находится на месте современного Питтсбург ) вовремя Французско-индийская война. (Видеть Брэддок экспедиция.)

Камберленд также был форпостом полковника Джордж Вашингтон вовремя Французско-индийская война и его первый военный штаб был построен здесь. Позже Вашингтон вернулся в Камберленд в качестве президента в 1794 году, чтобы проверить войска, которые были собраны для предотвращения вторжений. Виски Rebellion.

Камберленд был ключевой дорогой, железная дорога и канал перекресток в 19 веке и одно время второй по величине город в Мэриленд (второй после портового города Балтимор - отсюда его прозвище «Город королевы»). Окружающие склоны холмов обеспечили каменный уголь, железная руда, и древесина что помогло поставить Индустриальная революция. Кроме того, город был крупным производственным центром с промышленностью в стекло, пивоварни, ткани, и жесть. Однако после Второй мировой войны он начал терять значительную часть своего промышленного значения, и его население сократилось с 39 483 жителей по данным переписи 1940 года до менее 22 000 жителей сегодня.[1]

Карта Военная дорога Брэддока от Камберленда до Пенсильвании, построенный в 1755 году во время Французско-индийская война

Город Камберленд был центром активности на протяжении всей своей истории. За более чем 200 лет своего существования Камберленд был военным фортом, точкой отсчета первой автомагистрали Америки, конечной точкой монументального федерального строительного проекта, западными воротами в Долина реки Огайо, перерабатывающий центр для богатых угольных месторождений и главное звено одной из самых успешных железных дорог Америки. Резко расположен у подножия сходящихся горных хребтов и на слияние из Уиллс Крик и Река Потомак, Камберленд по своей планировке соответствует пересеченной местности, в которой он расположен. С момента своего основания как британский форт до нынешнего второго по величине города на западе Мэриленда, Камберленд всегда оправдывал свое прозвище «Город королевы».[2]

Доколониальная эпоха

История Мэриленда
Флаг Мэриленда.svg Портал Мэриленда

Артефакты, указывающие на цивилизации, существовавшие до I века, были найдены в районе Камберленда.[нужна цитата ] До 1730 года, до прибытия первых европейских поселенцев, клан коренных американцев жил в месте слияния Уиллс Крик и Река Потомак на месте современного Камберленда. Существование этой индийской деревни отмечено на картах первых европейских геодезистов этого периода. Индийский город назывался Caiuctucuc и состоял из ряда хижин, называемых вигвамы которые строились в основном на набережной реки Потомак, ныне Грин-стрит. Туземцы называли современную реку Потомак Река Кохонгаронто, и современный Уиллс Крик как Caiuctucuc Creek.

Колониальная эпоха

Имя Caiuctucuc был позже изменен первыми европейскими поселенцами, около 1750 г., на Уиллс-Крик, а название поселения - на Wills Town, в честь индийского вождя называется "Будем ", который в то время жил на горе к северу от деревни. С приходом европейских поселенцев большинство индейцев покинули этот регион и перешли через горы к Долина реки Огайо, но Индийская воля не был враждебно настроен по отношению к внешним поселенцам, и с несколькими его последователями продолжал жить на горе, где у него был свой вигвам, и умер там, как полагают, через некоторое время после закрытия Революционная война. Старая индийская могила на Ручка Уилла должен быть его. Вождь Уилл забрал всю землю вдоль ручья и продал ее европейским поселенцам за пустяки.

Когда европейские поселенцы впервые начали переселяться в западный Мэриленд в 1730-1740-х годах, они столкнулись с коренными американцами, проживавшими между двумя странами. Потомак и Реки Саскуэханна. Последовали конфликты, и в 1744 г. Законодательный орган Мэриленда купили землю у местных коренных американцев, заметив, что они согласятся «ни за что иное, как за кровь или деньги». Этот контракт открыл область для официального урегулирования. Немцы, Швейцарские немцы, и Скотч-ирландский из Пенсильвании быстро колонизировали этот район. Хотя законодательный орган Мэриленда «купил» этот район, Вирджиния и Пенсильвания также претендовала на землю. Больше беспокойства для Британской империи вызывали французские торговцы, стремившиеся защитить свои права на землю.[2]

В 1750 году плантаторы Вирджинии и английские купцы основали торговый дом и небольшой склад на земле, которая сейчас является сердцем Камберленда. Новый торговый пост (позже назывался Форт Камберленд ) привлекли французов, которые двинулись на юг и запад от своих Озеро Онтарио фортов, изгнал английских торговцев и потребовал Долина реки Огайо для Франции. В 1753 году, когда между французами и англичанами нарастала напряженность, губернатор Вирджинии направил небольшую компанию во главе с молодым вирджинцем по имени Джордж Вашингтон сообщить французам, чтобы они покинули английскую территорию и вернулись на север. Французы проигнорировали предупреждения Вашингтона, и он вернулся в Вирджинию. Весной 1754 года полковник Вашингтон вернулся в Форт Камберленд, на этот раз с большим количеством людей. Двигаясь на север от Камберленда к развилкам Река Огайо куда Питтсбург В настоящее время войска Вашингтона (около 230 человек) встретили 600 французских и 100 индийских солдат. Неопытный 22-летний Вашингтон не отступил, но поручил своим людям построить форт, который он мрачно назвал "Форт Необходимость. »3 июля 1754 г. Французско-индийская война официально началось, когда обе группы атаковали форт. Вашингтон, полностью окруженный и треть его людей убит, сдался. Вашингтону и его оставшимся войскам было разрешено отступить (без оружия) и они вернулись в Форт Камберленд. После потери долины реки Огайо Форт Камберленд стал основным перевалочным пунктом и пунктом снабжения британцев на колониальной границе.[2]

Форт, а позже и город, получили свое название от Герцог Камберленд, сын Король Георг II из Великобритания. После того, как британский генерал Эдвард Брэддок совершил еще один разрушительный набег в долину реки Огайо, Джордж Вашингтон служил командующим войсками Вирджинии во время французско-индийской войны и провел значительное количество времени в районе Камберленда. В домик, который служил его штаб-квартирой - единственное здание, уцелевшее от форта, которое было перенесено в Риверсайд-парк. Служба Вашингтона в этом районе была важна, потому что он убедился, что экспансия на запад в глубь Северной Америки и долину реки Огайо шла через долину Камберленда. Позже Вашингтон начал компания (что не удалось) сделать реку Потомак судоходной между Атлантическим океаном и Камберлендом.[2]

В годы между окончанием франко-индейской войны и началом американской революции Камберленд вырос как город, был назначен резиденцией недавно созданного графства Аллегани и был готов стать главной артерией на окраине Американская граница.[2]

Постколониальный

После Американская революция голодные поселенцы начали целенаправленно проталкиваться мимо земель к западу от Аппалачи. Камберленд рос медленно, пока долгожданный Чесапик и канал Огайо (C&O) и Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) прибыла в середине 19 века. Эти улучшенные транспортные маршруты, наряду с расширением возможностей развития и торговли, которые они способствовали, превратили этот небольшой город во второй по величине город в Мэриленде.

гражданская война

Вовремя гражданская война Камберленд был оплотом профсоюзов, и там были размещены войска для защиты B&O Railroad. Рейдеры Конфедерации регулярно совершали набеги на город, и в одном дерзком рейде Рейнджеры Макнила похитил двух генералов Союза, в том числе генерала Джордж Крук.

В 1864 году генерал Конфедерации Джон МакКосленд продвинулись вдоль Балтимор-Пайк к Камберленду, штат Мэриленд, чтобы нарушить работу железной дороги B&O. Union Brig. Gen. Бенджамин Ф. Келли организовал небольшой отряд солдат и устроил засаду на кавалеристов повстанцев возле Камберленда в Folck’s Mill вынуждая конфедератов уйти. (Видеть Битва при Камберленде )

Впоследствии расовые отношения были неурегулированы. В 1907 году человек смешанной расы по имени Уильям Бернс обвиняемый в убийстве белого полицейского по имени Август Бейкер был линчеван на ступенях тюрьмы Камберленд.[3][4]

Индустриальная революция

Панорамный вид на Камберленд, 1919 год

На протяжении большей части своей истории экономическое процветание Камберленда объяснялось его положением в качестве раннего транспортного узла, связывающего Восточное побережье со Средним Западом. Благодаря своему стратегическому расположению в ущелье в горах, Камберленд в 1806 году был отправной точкой для первого шоссе страны, Национальная дорога (позже известный как Маршрут США 40 ). Дорога достигла Уилинг, Вирджиния на Огайо граница в 1818 году. Еще большее значение для экономического развития Камберленда в 19 веке имела железная дорога B&O, которая доходила до Камберленда из Балтимора в 1842 году, а также Чесапикский канал и канал Огайо из Джорджтаун, Вашингтон, округ Колумбия в Камберленд, который открылся в 1850 году. К 1890-м годам пять железных дорог обслуживали Камберленд и наняли более 2000 местных жителей.[2]

Канал C&O также был важным торговым связующим звеном между Востоком и Западом, обеспечивая оптовые перевозки таких предметов, как уголь, мука, железо и известняковые продукты. Благодаря важности Камберленда как транспортного узла, производство превратилось в важную силу в местной экономике в 19 веке. К середине 19 века Камберленд был вторым по величине производственным центром в штате Мэриленд, и примерно до 1915 года его не превосходили. Хагерстаун, Мэриленд. Важные отрасли промышленности включали производство стекла, пивоварение, текстиль, а также металлургические комбинаты. B&O Railroad's прокатный стан, расположенный на Уильямс-стрит и Мэриленд-авеню, был крупным работодателем в Камберленде с 1870 по 20 век.[2]

Добыча угля быстро стала самой важной отраслью в районе Камберленд. Некоторые из самых богатых пластов мягкого битуминозного угля в стране лежат в холмах и горах этого региона. После гражданской войны уголь стал одним из основных продуктов и экспорта Мэриленда. Уголь из района Камберленд питал фабрики и заводы штата, пароходы в гавани Балтимора, а также флот ВМС США и продавался покупателям из Лондона, Бразилии, Египта и других стран. В основном иммигранты из Шотландии и Уэльса обеспечивали рабочую силу для этих шахт, иммигрируя вместе со своими семьями, чтобы воспользоваться возможностями, которые предлагала Америка. В регионе Камберленд горняки избежали задолженности перед горнодобывающей компанией, которая преследовала горняков в соседних штатах. Система фирменных магазинов, при которой горняки были вынуждены покупать все свои запасы и предметы домашнего обихода у горнодобывающей компании, была объявлена ​​вне закона в Мэриленде в 1868 году. Сравнительно высокая доля горняков также были домовладельцами, поскольку местные горнодобывающие компании сочли более выгодной продажу дома своим шахтерам, чем строить служебное жилье. Угольные шахты Камберленда были построены с горизонтальными шахтами, которые были гораздо менее опасны, чем вертикальные шахты Пенсильвании и Западная Виргиния. Тем не менее, шахтеры Камберленда почернели с головы до ног, когда они вышли из шахты в конце дня, и знали, что наполненный углеродом воздух, который со временем разъедал легкие, приведет к преждевременной смерти.[2]

В Камберленде были открыты различные производственные предприятия из-за его близости к источникам топлива и сырья и его положения на основных транспортных маршрутах. В результате Камберленд процветал, коммерческий район в центре процветал, а впечатляющие жилые дома, построенные вокруг города, отражали индивидуальное процветание. Город стал экономическим центром области. Сельские фермеры, промышленные рабочие и горняки путешествовали по центру города вместе с успешными промышленниками, бизнесменами и должностными лицами графств.[2]

Консолидация Угольная Компания и Большая Жила

В начале 19 века пласт толщиной 4,3 м битуминозный уголь исторически упоминается как "Большая жила "был обнаружен в Долина Джорджес Крик. Этот угольный регион прославился своим экологически чистым сжиганием с низким содержанием серы, что сделало его идеальным для питания океанских пароходов, речных судов, локомотивов, паровых мельниц и механических цехов.

К 1850 году почти 30 угольных компаний добывали Долина Джорджес Крик, производя более 60 миллионов тонн угля с 1854 по 1891 год. Консолидационная угольная компания, основанная в 1864 году со штаб-квартирой в Камберленде, штат Мэриленд, стала одной из крупнейших компаний по добыче битуминозного угля на востоке Соединенных Штатов, а финансовые связи Камберленда выходили за рамки Вашингтон, округ Колумбия и Балтимор к Нью-Йорк и Лондон. Владельцы шахт и их юристы заявили о своей важности, построив большие дома на возвышенностях Камберленда. В нескольких милях к западу от города группы компаний-городов выстраивались вдоль долины и переходили в прилегающие ущелья.

Добыча угля в Мэриленде началась в 1780-х годах, когда в небольших количествах добывали Форт Камберленд, пограничная застава. В 1830 году первые поставки угля на восток были осуществлены баржами по Река Потомак, маршрут, впоследствии заброшенный из-за порогов на реке. Первая угледобывающая компания штата была зарегистрирована в 1836 году, но добыча угля не стала важной единицей. Железная дорога B&O достигла Камберленда в 1842 году. В 1850 году открытие канала Чесапик и Огайо из Камберленда в Вашингтон, округ Колумбия, предоставило еще один маршрут для поставок угля . До закрытия канала в 1923 году по каналу было транспортировано более 21 миллиона коротких тонн угля.

Добыча угля в Мэриленде выросла примерно на 1 миллион коротких тонн в 1865 году, превысила 4 миллиона коротких тонн к началу 20-го века и достигла рекордного уровня около 6 миллионов коротких тонн в 1907 году. Небольшой объем добычи угля в регионе начало 20 века было премиальным кузнечный уголь (как в кузнечном деле), который был специально обработан и доставлен в крытых вагонах клиентам по всей территории США и Канады. Добыча угля резко сократилась после 1920 года, отражая спады в экономике, постоянные проблемы с рабочей силой и широкую замену угля нефтью. В 1950-х и начале 1960-х годов добыча упала ниже 1 миллиона коротких тонн, прежде чем тенденция развернулась вверх, в основном из-за все более широкого использования угля для производства электроэнергии. В 1992 году в штате Мэриленд было произведено более 3 миллионов коротких тонн.

Транспортировка и распространение

Железные дороги в долине Уиллс-Крик и узках к западу от Камберленда в начале 20 века. Синий: Железная дорога Балтимора и Огайо (1842–1986). Красный: Камберленд и Пенсильванская железная дорога (1845 г. (как Mount Savage Railroad ) –1953). Зеленый: Джордж Крик и железная дорога Камберленд (1876–1939). Желтый: Западная Мэриленд железная дорога (1906–1987). Апельсин: Хантингдон и горная железная дорога Брод-Топ (1872–1954). Сегодня CSXT продолжает управлять бывшей линией B&O через долину.

Транспортные системы сыграли важную роль в истории и развитии Камберленда. Расположен на Река Потомак Находясь у естественных ворот через горы, Камберленд в первые годы своего существования процветал как крупный транспортный узел. Строительство национальной дороги, первого в стране проекта общественных работ, финансируемых из федерального бюджета, началось в Камберленде в 1811 году и достигло Уилинг, Западная Вирджиния к 1818 г. транспортная система Камберленда развивалась вокруг канала C&O и растущих железнодорожных линий, сформированных естественным окружением гор, Река Потомак, и Уиллс Крик. B & O Railroad достигла Камберленда в 1842 году, а затем Mount Savage Railroad в 1845 г., Хантингдон и горная железная дорога Брод-Топ в 1872 г. Джордж Крик и железная дорога Камберленд в 1876 г., а Западная Мэриленд железная дорога в 1906 г. (Mount Savage Railroad была куплена Камберленд и Пенсильванская железная дорога в 1854 г.)[5][6][7]

Завершение Межгосударственный 68 в конце 1960-х улучшилось сообщение с внешними регионами, включая Балтимор /Вашингтон мегаполис на восток, Harrisburg на северо-восток, и Питтсбург на северо-запад.

Электрические тележки

Компания Electric Trolleys начала быстро расширяться в регионе Камберленд, начиная с 1891 года с открытия Cumberland Electric Railway. Железная дорога первоначально перевозила пассажиров по Северной Центральной улице до Narrows Park за проезд в пять центов. Позже компания расширила свой бизнес, построив рекреационный комплекс на 15 акрах (61 000 м²).2) земли в районе, ранее известном как Пикниковая роща Сейсса, в западной части Cumberland Narrows рядом с нынешним катком Starlight. В парке есть фонтанчик с газировкой, павильон для танцев и роликовых коньков, а также эстрада. В 1914 году компания Kirkstetler Amusement арендовала парк для строительства парка развлечений, который включал в себя американские горки, карусель и миниатюрную поездку по железной дороге. Летними вечерами парк был под покровительством большого скопления людей, и компания по производству троллейбусов расширилась, чтобы удовлетворить спрос, добавив дополнительные открытые вагоны для движения.

Пивоваренная промышленность

Пивоварни существовали в Камберленде еще в 1852 году. Бартоломью Гиммлер основал пивоварню около 1852 года на улицах Нокс и Хейс. Пивоварню часто называли «Пивоварня Бартла», сокращенно от Бартоломью.

Queen City Brewing закрылась в 1974 году, сославшись на рост цен на сельскохозяйственную продукцию и упаковку.[8] Год был неспокойным для Куин-Сити. В феврале прошла общенациональная забастовка независимых дальнобойщиков в знак протеста против роста цен на газ, прекращения поставок для пивоварни и предотвращения раздачи пива покупателям.[9] В 1973-75 рецессия, отмеченный высоким уровнем безработицы и высокой инфляции, брал свое. Компания сначала потребовала сокращения заработной платы 150 сотрудников. Их профсоюз Local 265, Allegany Brewery Workers, в ответ потребовал показать бухгалтерские книги компании, поскольку компания утверждала, что финансовые проблемы требуют сокращений. Компания отказалась открыть свои бухгалтерские книги и представить доказательства, и рабочие проголосовали против уступок. Представитель Local 265 объяснил, что «участники считают, что, если ситуация на пивоваренном заводе ухудшится до такой степени, что рабочие попросят урезать зарплату, тогда проблема зайдет слишком далеко».[10]

Старое немецкое пиво плакат

Стекольная промышленность

Производство стекла сыграло важную роль в развитии Камберленда с 1880 по 1930 год. Компания Warren Glass Works расположен в Южном Камберленде, а Камберлендский стекольный завод расположенные в западном конце Норт-Механик-стрит, были основаны в начале 1880-х годов и стали двумя крупными стекольными фирмами. Промышленность использовала местный уголь в качестве экономичного топлива и природный чистый кварцевый песчаник при производстве стекла. На пике производства, примерно в 1920 году, на стекольных заводах и в отделочных мастерских работало более 1000 человек. Наступление Великая депрессия и уничтожение семи заводов в результате пожара нанесло стекольной промышленности Камберленда смертельный удар. Однако недавно в городе открылся бизнес по декорированию стекла, в котором использовалось оборудование бывших компаний.[2]

Камберлендские производители стекла:

Шинная промышленность

Поскольку в первой четверти 20-го века добыча угля сократилась, бездействующие шахтеры стали серьезным источником рабочей силы для производителей, стремящихся к расширению. Одна такая компания была Kelly-Springfield Tire Company Акрона, штат Огайо. Сделка между Камберлендом и Келли-Спрингфилд была заключена в 1916 году, когда город предложил компании 750 000 долларов наличными, привлеченными за счет облигаций, купленных гражданами Камберленда, и 10-летнее освобождение от налогов.[12] Закладка фундамента завода на реке Потомак напротив Риджли, штат Западная Вирджиния, началась в 1917 году. Первая шина была произведена в апреле 1921 года. На пике своего развития в компании работало более 2000 человек.[2] Площадь нового завода составляла 81 акр (330 000 м 2).2). Четырнадцать лет спустя, в 1935 году, компания была продана Компания Goodyear Tire & Rubber, которая управляла Kelly-Springfield как 100-процентная дочерняя компания.

Вскоре после прохождения Закон о национальных трудовых отношениях (NLRA), сотрудники завода в Камберленде проголосовали в 1937 году за то, чтобы официально избрать United Rubber Workers of America, Local 26, в качестве своего исключительного представителя на переговорах, хотя Local 26 уже представляло многих рабочих в организации и забастовке в 1936 году.[13]

В 1942 году завод ненадолго переключился с производства шин на производство боеприпасов для армии США в поддержку Второй мировой войны.[14] К 1943 году он снова перешел на производство шин для поставки автомобилей армии США.[15]

В начале 1980-х годов завод использовался Goodyear для производства диагональных шин для средних грузовиков и диагональных автомобильных шин.[15] Рынок этих шин ухудшился, что привело к массовым увольнениям и уступкам рабочих, и Local 26 неоднократно требовал от компании вложить деньги в перевод завода на производство радиальных грузовых шин, как это делали другие заводы, но безрезультатно.[16]

В 1986 году, в эпоху корпоративных рейдов, британский финансист сэр Джеймс Голдсмит, при поддержке инвестиционного банка Merrill Lynch, предприняла попытку враждебного поглощения Goodyear, скупив акции компании.[17] Чтобы предотвратить поглощение, генеральному директору Goodyear Роберту Мерсеру пришлось собрать миллионы долларов, чтобы выкупить акции с премией от Goldsmith. Возникший долг вынудил Goodyear закрыть завод в Камберленд Келли-Спрингфилд в 1987 году, всего через 66 лет после того, как он выпустил свою первую шину. Президент местного отделения 26 Клейтон Остер свидетельствовал в Конгрессе, что закрытие обошлось Камберленду в 175 миллионов долларов, в то время как Голдсмит заработал 94 миллиона долларов на своей неудачной уловке с поглощением.[18] Увольнения более 1000 рабочих были разрушительными для Камберленда, который и так уже пошатнулся из-за сокращающейся производственной базы.

Local 26 подала в конечном итоге безуспешный групповой иск на 200 миллионов долларов против компании, пытаясь остановить закрытие, поскольку компания пообещала профсоюзу провести исследование, чтобы найти способы сохранить завод в рабочем состоянии, но прежде закрылась. Тогда-губернатор Мэриленда Уильям Дональд Шеффер раскритиковал судебный процесс из-за опасений, что он отпугнет компанию, когда он пытался добиться соглашения о сохранении некоторой части Kelly-Springfield в Камберленде.[19] По условиям сделки Мэриленд пообещал заплатить 15,1 миллиона долларов на строительство офисов и лаборатории для компании, что на 5 миллионов долларов больше, чем предполагалось изначально.[20] Согласно сделке, корпоративные офисы компании были перенесены в новое здание на Уиллоубрук-Роуд в Камберленде, с обещанием получить 500-600 рабочих мест в корпоративных и исследовательских целях. В 1999 году Goodyear навсегда закрыла штаб-квартиру Kelly-Springfield в Камберленде, уволив 150 человек.[21]

Первоначальная производственная площадка была возвращена городу Камберленд. Большая часть завода и большинство хозяйственных построек снесены. На этом месте сейчас находится филиал Cumberland YMCA и промышленный парк Риверсайд.

Текстильная промышленность

Амселле: Камберленд Целанезе (1924–1983).
В 1917 г., до вступления США в Первая Мировая Война, то Военное министерство США переговоры со швейцарским изобретателем и бизнесменом Камилла Дрейфус создать ацетат лак (обычно называемый ацетатным наркотик ") на производственном предприятии в Камберленде. В то время ацетатный допинг был необходим самолет промышленность для покрытия и растягивания ткани на фюзеляжах самолетов. В Американская компания по производству целлюлозы и химикатов начал строительство завода в Камберленде в 1918 году, но война закончилась до того, как завод удалось достроить. В результате производство на заводе в Камберленде было переведено с производства ацетатного допинга для военных на производство пряжа из ацетата целлюлозы для текстильной промышленности. Первая ацетатная пряжа в Америке была произведена на Рождество 1924 года на заводе в Камберленде. Компания ввела слово "Celanese, "а чемодан «целлюлоза» и «легкость» в качестве торгового наименования в 1925 году, а сама компания приняла это название в 1927 году. Целанез ацетат был представлен как «искусственный шелк». В 1926 году на заводе в Камберленде была открыта ткацкая фабрика по производству ацетатсодержащих тканей в промышленных масштабах. Эта фабрика включала оборудование, которое могло успешно красить и ткать новые волокна.

Джордж А. Майерс, который станет руководителем завода, Конгресс промышленных организаций профсоюзный организатор, а позже видный член Коммунистическая партия, работал в Celanese в первые годы своего существования.[22] Устная история Майерса рассказывает:

Условия труда были жестокими. 56-часовая рабочая неделя с еще большим количеством принудительных сверхурочных - и все это при постоянной заработной плате в двадцать два с половиной цента в час. Рабочая нагрузка была убийственной, жара и сильно загрязненный воздух ... Значительное меньшинство рабочих Celanese происходило из профсоюзов, в основном шахтеров и железнодорожников. Так что вскоре мы начали говорить о союзе. К 1936 году, после трех лет напряженной борьбы, которая включала в себя несколько забастовок на заводе и ряд сидячих забастовок, мы вынудили компанию неохотно признать профсоюз, и мы стали местным 1874 года текстильных рабочих, связанных с Комитетом промышленных организаций во главе с Джона Л. Льюиса.[23]

Во время Второй мировой войны завод Celanese производил фортисан, пряжу, используемую в парашютах, и бутадиен, химическое вещество, используемое в синтетическом каучуке. Производство во время войны увеличило занятость до 13 000 человек на заводе.[24] Это также привело к значительному износу объекта.

После войны компания вложила миллионы в замену оборудования. Вскоре после этого, в 1949 году, в текстильной промышленности США произошла депрессия, вызвавшая массовые увольнения. В последующие годы завод списал различные производственные линии, и компания перенесла часть производства на новые заводы в Техасе, Вирджинии и Южной Каролине. К 1970-м годам у компании уже были заводы за рубежом.[25] Производство в Камберленде продолжало сокращаться и меняться. В 1974 году компания Celanese основала Табачная добавка Cytrel завод в Камберленде с максимальной производительностью 20 миллионов фунтов в год, при этом поддерживая производство ацетата, прекращая производство цветной пряжи и вводя новые массовые увольнения. К середине 70-х на заводе работало менее 1000 рабочих.

В начале 1980-х годов на заводе прокатывались один раунд увольнений за другим, так как руководство объявило о временных остановках, обвиняя в «депрессивном состоянии рынка и низком спросе на ацетатную и триацетатную пряжу».[26] Компания окончательно закрыла свой завод в Камберленде в 1983 году.

Пост-индустриальный

В 20 веке в экономике Камберленда произошли серьезные изменения. Проигрывая в конкуренции со стороны более быстро движущихся железных дорог, канал C&O терял свое значение, пока не закрылся в 1924 году. Железнодорожная отрасль также пострадала от конкуренции со стороны других видов транспорта в 20 веке. Традиционные отрасли, такие как производство стекла, текстиль и пивоварня, потеряли свои позиции или исчезли. Тем не менее, производство оставалось основным источником занятости в городе и округе Аллегани в целом до середины 1980-х годов.[27]

Увольнение и закрытие заводов в 1970-х и 1980-х гг. промышленный спад для города, достигнув своего нижнего предела с окончательным закрытием заводов Celanese и Kelly-Springfield. Основной причиной закрытия предприятий стало появление новых технологий, сделавших устаревшие производственные процессы и оборудование устаревшими. В 1990-х годах Келли-Спрингфилд была поглощена материнской компанией Goodyear и перенесла штаб-квартиру в Акрон, Огайо, еще одна неудача для экономики города. Последний из работодателей «большой четверки», Новая страница (ранее MeadWestvaco ), которая управляла бумажной фабрикой в ​​18 милях (29 км) к юго-западу от Камберленда в Люк, Мэриленд.[27] закрыт в июне 2020 года.[28]

Камберленд постигла та же участь, что и многие американские города во второй четверти 20 века. Многие отрасли закрылись, что привело к значительному оттоку населения в этот период, но коренные жители Камберленда оставались устойчивыми.

Сегодня численность населения Камберленда стабилизировалась, с небольшим сокращением населения города, главным образом из-за раскидистый жителей в сельскую местность за черту города.

За последние 20 лет появилось множество отраслей, связанных с услугами, особенно в сфере туризма и развлечений, с упором на богатую историю Камберленда, природную красоту и культурные ресурсы. Только с 2001 по 2005 год индустрия искусства, развлечений и отдыха Камберленда выросла на 29,2 процента.

Экономике Камберленда еще предстоит значительно оправиться от неудач конца 20 века. Столичный статистический район Камберленд, штат Мэриленд-Западная Вирджиния, является одним из самых бедных в стране и занимает 305-е место из 318 городских районов по доходу на душу населения.[29]

Хронология для Камберленда

Рекомендации

  1. ^ Служба национальных парков. «Все заграница для Камберленда: история Камберленда». Национальный реестр туристических маршрутов. Проверено 19 сентября 2010 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Части этой статьи скопированы с История Камберленда, США Служба национальных парков веб-сайт, содержание которого находится в открытом доступе.
  3. ^ Саттон, Дана З. (4 мая 2007 г.). "Уильяма Бернса линчевали в Камберленде, 6 октября 1907 г.". Биографические серии. Архив штата Мэриленд. стр. MSA SC 3520-13759. Получено 12 мая 2015.
  4. ^ "Бернс линчевал: негритянский убийца полицейского, взятого из тюрьмы мафией". Балтимор Сан. 6 октября 1907 г.. Получено 12 мая 2015.
  5. ^ Стовер, Джон Ф. (1987). История железной дороги Балтимора и Огайо. Вест Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. п. 54. ISBN  0-911198-81-4.
  6. ^ Штакем, Пэт (2002). «Горная железная дорога Хантингдон и Брод-Топ». Проверено 21 сентября 2011 г.
  7. ^ Повар, Роджер; Циммерманн, Карл (1992). Железная дорога Западного Мэриленда: огненные шары и черные бриллианты (2-е изд.). Станция Лорис, Пенсильвания: Дом Гарригеса. п. 44. ISBN  0-9620844-4-1.
  8. ^ «Статус пивоварни не изменился». Камберлендские новости. 21 октября 1974 г.
  9. ^ «Хлеба, горючего в районе не хватает». Cumberland Evening Times. 4 февраля 1974 г.
  10. ^ «Пивоварня закрывается, права на пиво проданы». Камберленд Новости. 30 октября 1974 г.
  11. ^ «Камберленд Гласс». Проверено 19 сентября 2010 г.
  12. ^ Джексон, Кеннет А. (1988). История Келли-Спрингфилд. Компания Kelly-Springfield Tire. С. 81–82.
  13. ^ «Объявлены правила выборов Келли Тайр». Cumberland Evening Times. 12 ноября 1937 г.
  14. ^ Джексон, Кеннет А. (1988). История Келли-Спрингфилд. Камберленд, Мэриленд: Компания по производству шин Келли-Спрингфилд. С. 111–119.
  15. ^ а б "Компания Kelly-Springfield Tire отмечает 90-летие". Cumberland Sunday Times. 28 октября 1984 г.
  16. ^ «Келли изучает изменение растений». Cumberland Evening Times. 28 июня 1982 г.
  17. ^ Уорнер, Стюарт (27 ноября 2011 г.). «25 лет назад: отпугивание рейдера у ворот Goodyear Tire and Rubber Co». Cleveland Plain Dealer.
  18. ^ «Сенат». Запись Конгресса: 11949. 23 мая 1988 г.
  19. ^ «Иск против шинного завода подвергся критике». Вашингтон Пост. 29 января 1987 г.
  20. ^ «Сделка по поддержанию компании в штате вызывает критику законодателей». Вашингтон Пост. 26 февраля 1987 г.
  21. ^ Гинзберг, Стивен (6 октября 1998 г.). «Goodyear закрывает филиал в Мэриленде».
  22. ^ Расмуссен, Фредерик Н. (21 октября 1999 г.). «Джордж Алоизиус Мейерс, 86 лет, член коммунистической партии». Балтимор Сан.
  23. ^ Таблер, Дэвид (24 мая 2016 г.). "Нагрузка была убийственной, жара сильная". История Аппалачей.
  24. ^ Стегмайер-младший, Гарри (1976). Округ Аллегани - История. Парсонс, Западная Вирджиния: полиграфическая компания McClain. п. 388.
  25. ^ Стегмайер, Гарри (1976). Округ Аллегани - История. Парсонс, Западная Вирджиния: полиграфическая компания McClain. п. 404.
  26. ^ «Отключение, увольнения списывают на экономию». Cumberland Evening Times. 5 июня 1982 г.
  27. ^ а б Части этой статьи скопированы с сайта "Обновление комплексного плана Камберленда 2004 г. В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine ", Город Камберленд
  28. ^ https://www.baltimoresun.com/business/bs-md-luke-mill-closing-20190430-story.html
  29. ^ Ньюман, Джеффри Л. (2002). «Личный доход местного населения, 1998–2000». Обзор текущего бизнеса. Май 2002. с. 60. (Вашингтон, округ Колумбия: Бюро экономического анализа США).
  30. ^ "Уильям Бернс". Архивы Мэриленда (биографическая серия). Архивы Мэриленда. Получено 20 июля 2015.
  31. ^ "Женщина комиссар полиции". Монитор христианской науки. п. 5. 25 мая 1921 г.
  32. ^ Управление по сохранению и развитию канала. "Канал Плейс".