HNoMS Sæl - HNoMS Sæl

Для других кораблей с таким же названием см. HNoMS Sel.

HNoMS Sæl.jpg
Sæl показаны две воронки и сигарный корпус
История
Морской прапорщик Норвегии (1844-1905) .svg Норвегия
Имя:Sæl
Тезка:Ластоногие
Строитель:Верфь Королевского военно-морского флота Норвегии в Horten
Номер верфи:85[1]
Запущено:25 сентября 1901 г.
Введен в эксплуатацию:1901
Не работает:18 апреля 1940 г.
Судьба:Потоплен в бою с тремя немецкими Электронные лодки в Анугло в Хардангер-фьорд.
Сервисная запись
Часть:4-я дивизия торпедных катеров 2-го военно-морского округа
Командиры:прапорщик Л. Гулбрандсен (1940)
Операции:Норвежская кампания
Победы:1 Электронная лодка поврежден
Общие характеристики
Класс и тип:1. класс
Смещение:107 тонн
Длина:39,9 м (130,91 футов)
Луч:4,9 м (16,08 футов)
Проект:2,7 м (8,86 футов)
Движение:1,100 л.с. тройное расширение паровой двигатель
Скорость:21 узлы (38,89 км / ч)
Классифицировать:
  • 900 морских миль (1666,80 км)
  • на 12 узлов (22,22 км / ч)[2] или же
  • 500 морских миль (926,00 км)
  • на скорости 16 узлов (29,63 км / ч)[2]
Дополнение:20 мужчин
Вооружение:
  • 2 × 37 мм QF[3] пушки
  • 1 × 7,92-мм Кольт зенитный пулемет
  • 2 × 45 см торпедные установки
Примечания:Вся приведенная выше информация, если не указано иное, была получена от[4]

HNoMS Sæl был предпоследним судном из десяти 1. класс торпедных катеров из Королевский флот Норвегии. Он был построен на верфи Королевского военно-морского флота Норвегии в г. Horten в 1901 г.,[4] с двором № 85.[1] Ей предстояло около 40 лет службы в Королевском флоте Норвегии, принимая участие в подготовке к войне в связи с роспуск союза со Швецией в 1905 году, поддерживая нейтралитет Норвегии во время Первой мировой войны и выступая против Немецкое вторжение в Норвегию в 1940 году. Она погибла в битве с Кригсмарине судов в Анугло в Хардангер-фьорд 18 апреля 1940 г.[5]

Имя

Sæl - это реформа до 1917 года Букмол версия норвежского слова сел, смысл тюлень.[6]

Характеристики

Sæl был достаточно мореходным в спокойном море, с небольшим шумом двигателя и без носовой воды. Цель ее конструкции состояла в том, чтобы позволить ей атаковать вражеские суда как в открытом море, так и вблизи берега с наименьшими шансами быть обнаруженными до запуска. торпеды на ее цели.[7] 37-мм пушечное вооружение было размещено по одному с каждого борта корабля, что делало невозможным его использование. QF пушки вести огонь по одной цели одновременно.[8]

Ранняя карьера

Напряженность со Швецией

Будучи спущенным на воду предпоследним из десяти торпедных катеров класса 1., построенных для Королевского военно-морского флота Норвегии,[7] HNoMS Sæl был среди передовых отрядов РНоН, мобилизованных в связи с напряженной политической обстановкой между Норвегия и Швеция как норвежцы распустили 91-летнего личный союз между двумя странами.

Когда осенью 1905 года обе страны оказались на грани войны, Королевский норвежский флот провел учения с участием почти всех своих сил. К тому времени Карлстадские переговоры увенчались успехом, и Швеция признала независимость Норвегии 23 октября 1905 г. Sæl и многие другие норвежские корабли патрулировали Осло-фьорд в ожидании морского нападения Швеции на столицу страны Осло и центральный военно-промышленный район г. Восточная Норвегия.[9]

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны Норвегия объявила себя нейтральная страна и не принимал активного участия в войне. Sæl В годы войны он сопровождал торговые суда в норвежских водах и охранял побережье от нарушений нейтралитета.[10] Норвежские торпедные катера вели войну, распространившуюся вдоль побережья, с приказом противостоять и подниматься на борт любого военного корабля, приближающегося к побережью Норвегии, даже если они не обязательно могут войти в норвежские территориальные воды.[11] В преддверии войны Sæl был частью крупного норвежского военно-морского маневра во время Международный союз гонок на яхтах Четвертая ежегодная парусная регата "Неделя Европы", проходившая в Хортене с 14 по 21 июля 1914 года.[12]

Межвоенные годы

Среди задач, данных норвежским торпедным катерам после Первой мировой войны, была задержка ромовые побеги в Норвегии 1919–1926 гг. запрет. Однажды осенью 1924 г. таможенный патрульный катер Бьёрнен обнаружил корабль контрабандистов Пол Вебер выключенный Halten в Сёр-Трёнделаг. Пол Вебер управляла группа контрабандистов во главе с ярким Полом Вебером. Бьёрнен обратился за помощью к Sæl поймать контрабандиста. Sæl догнал Пол Вебер с острова Frøya и открыла огонь из боевых патронов и осветила контрабандистское судно прожекторами. После погони среди шхеры, и многочисленные живые предупредительные выстрелы, Пол Вебер сдался торпедному катеру.[13]

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны близкий к 39-летнему Sæl еще 16 миноносцев трех классов были выведены из резерва и мобилизованы в пять дивизий. Sæl входил в состав 4-й дивизии торпедных катеров 2-го военно-морского округа вместе с HNoMS Буря и HNoMS Марка.[14][15][16][17] Дивизии были чисто административными единицами, каждый торпедный катер располагался отдельно на побережье от Осло-фьорда до Трёнделаг.[17] Для 4-й дивизии торпедных катеров, дислоцированной на юго-западе Вестландет Изначально война предполагала выполнение обязанностей береговой охраны и приветствие норвежских торговых судов, покидающих норвежские воды, передачу последних новостей и пожелание им благополучного плавания.[17]

Норвежская кампания

Попытка обороны Бергена

Утром 8 апреля 1940 г., накануне праздника Немецкое вторжение в Норвегию, Sæl был пристыкован к Маринхольмен военно-морская база в Берген между патрульными миссиями.[18] К 02:30 9 апреля она закончила уголь,[19] получив приказ готовиться к войне накануне,[20] и двинулась на юг к своей блокирующей позиции в районе Лерёй на подступах к Бергену. Из-за отсутствия информации о позиции вторгшихся немецких войск она плыла курсом на встречу с немецкими войсками. Kampfgruppe 3.[21] Когда немецкие корабли заметили Sæl они находились на такой близкой дистанции, что норвежцам приходилось выполнять маневры уклонения, чтобы избежать столкновения[19] и не смогли запустить торпеду.[22] Поскольку Кригсмарине корабли проходили мимо нее на расстоянии 10–15 метров, Sæl развернулся и пустился в погоню в надежде догнать немцев и оказаться в пределах досягаемости для торпедного выстрела. Поскольку рассвет скоро приближался Sælкомандир, Фенрик (прапорщик ) Л. Гулбрандсен, решил выйти из боя и временно укрыть свой корабль за Братольмены островок.[19]

Хардангер-фьорд

После того, как 9 апреля Берген был взят немецкими войсками, Sæl переехал в Хардангер-фьорд, чтобы продолжить борьба с немецким вторжением. Она прибыла в Ускедал в Квиннхерад 12 апреля и 17 апреля помог призовая команда во главе с Фенрик Шау из Trygg учебный класс торпедный катер HNoMS Stegg сопровождать захваченный 6567-тонный немецкий грузовой корабль с железной рудой Африка[23] в порт Odda.[8][24] После ликования и пения местного населения в Одде, Sæl в тот же вечер было приказано вернуться в Ускедал.[8] В Ускедале Sæl сформировал военно-морской округ Хардангер-фьорд (норвежский язык: Хардангер-фьорд Сьофорсварсавснитт) вместе с заградителем Тюр и пять патрульных катеров.[25]

Битва на немецких электронных лодках

На следующий день, 18 апреля, HNoMS Stegg был отправлен в Лангенуэн в Остеволл перехватить четыре торговых корабля, оставив Sæl один в этом районе. Вскоре после этого в Ускедале сработала тревога, предупреждающая, что трое немецких Электронная лодка быстроходные штурмовики входили в Хардангер-фьорд. В ответ командующий округом Орлогскаптейн (Лейтенант-коммандер) Ульструп - бывший командир минного заградителя Тюр - дал устный приказ, чтобы Sæl должен был избежать контакта с превосходящими силами противника. Ульструп считал, что плохо вооруженный, медленный и не очень маневренный Sæl не будет шансов против трех быстрых и современных соперников.[8]

Тот факт, что приказ Ульструпа был дан устно, привел к роковому недоразумению. К тому времени, когда слово достигло Фенрик Гулбрандсен, он понимал, что приказ означал, что он должен был атаковать и уничтожить три E-лодки. Считая, что подчиняется приказам, Гулбрандсен отплыл Sæl во фьорд, чтобы противостоять немецким кораблям.[8]

В 16:00 экипаж Sæl заметил две лодки E, двигавшиеся на огромной скорости к югу от Лукксундских ущелий между Tysnesøy Остров и материк. На расстоянии 2500 метров (8200 футов) Sæl открыл огонь из носовой пушки и в течение пяти минут вел перестрелку с немецкими кораблями. Одна из лодок E-лодка была ранена несколькими 37-мм снарядами и оставлена ​​мертвой в воде, креннувшись в сторону. Вскоре после этого один из SælОрудие России было подбито немецким 20-мм снарядом, и вскоре после этого у другого орудия лопнул шнур для стрельбы. Из-за нескольких выстрелов, попавших в носовую часть норвежского торпедного катера, электронные катера вышли в упор, загадывая загадки Sæl от носа до кормы. Когда на место прибыла третья электронная лодка, было выпущено три торпеды. SælДва первых попали под корпус, а третий ударился о небольшой камень прямо перед ней. В результате взрыва последней торпеды была повреждена носовая часть норвежского корабля, и его затопила вода. С 7,92-мм Кольт пулемет, обеспечивающий прикрытие огня, Фенрик Гулбрандсен на берегу его судно на полном ходу, чтобы спасти команду. Во время последнего маневра Sæl ударилась о подводную скалу и осталась на мели, ее корма торчала из воды. В 16:25 Гулбрандсен приказал экипажу покинуть корабль. Хотя один человек получил ранение в легкое, а шесть других получили легкие травмы, все 21 член экипажа добрались до берега.[8]

Тонущий

Вечером 18 апреля экипаж Sæl пытался причалить их сосуд, чтобы он не ускользнул. Во время прилива Sæl исчез под волнами в Анугло, продолжая летать Норвежский военный флаг.[26]

После боя норвежская моторная лодка доставила раненых в госпиталь в г. Rosendal.[27]

Крушение сегодня

Крушение HNoMS Sæl был переведен в 1968 году Королевским военно-морским флотом Норвегии. Команда Mine Diver[28] который нашел ее на глубине 25 метров (82 фута),[10] неповрежденный, с боеприпасами, минами и торпедами на борту. Боеприпасы были сняты, но мины и торпеды были взорваны на месте, в результате чего была полностью разрушена миделя торпедного катера, остались в основном неповрежденными только нос и корма, что сделало его популярным местом для дайвинга.[10][29]

Примечания

  1. ^ а б "Саэль (6100937)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2 февраля 2009.
  2. ^ а б Хегланд и Лиллехайм 1998: 22
  3. ^ Thomassen 1995: 146
  4. ^ а б Абельсен 1986: 159
  5. ^ Баккевиг, Эрик. «Омталте форлис». Эрик Баккевиг - bøker om skipsforlis (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.. Получено 31 января 2009.
  6. ^ "Результат поиска: Sel". TriTrans. Получено 3 февраля 2009.
  7. ^ а б Хегланд и Лиллехайм 1998: 21
  8. ^ а б c d е ж Хегланд и Лиллехайм 1998: 57
  9. ^ Бёрресен, Якоб. "Sjømilitære krigsforberedelser i ytre Oslofjord sommeren 1905". Вестфолдский университетский колледж и историческое общество Борре (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 11 августа 2007 г.. Получено 3 февраля 2009.
  10. ^ а б c Сковхайм, Нильс (29 июня 2007 г.). «МТБ Сл» (на норвежском и английском языках). Архивировано из оригинал 15 апреля 2013 г.. Получено 3 февраля 2009.
  11. ^ Hegland & Lilleheim 1998: 37–38
  12. ^ Хансен, Свен Андреас. "Europa-uken 1914 i Horten". Вестфолдский университетский колледж и историческое общество Борре (на норвежском языке). Получено 3 февраля 2009.
  13. ^ Йохансен 1994: 88
  14. ^ Нихорстер, Лео. «Скандинавская кампания: боевой административный приказ Королевского военно-морского флота Норвегии, 2-й военно-морской округ». Получено 3 февраля 2009.
  15. ^ Мортенссон, Роберт. «Организация норвежских военно-морских сил в 1940 году». Архивировано из оригинал 8 февраля 2012 г.. Получено 3 февраля 2009.
  16. ^ Петтерсен, Рев. "Marinens fartøysmateriell i 2. Sjøforsvarsdistrikt 8. апрель 1940" (на норвежском языке). Получено 3 февраля 2009.
  17. ^ а б c Хегланд и Лиллехайм 1998: 50
  18. ^ Хегланд и Лиллехайм 1998: 52
  19. ^ а б c Хегланд и Лиллехайм 1998: 53
  20. ^ Петтерсен, Рев (12 сентября 2002 г.). "Связь с людьми на торпедах Storm" (на норвежском языке). Получено 3 февраля 2009.
  21. ^ Лиенау, Питер; Михал Копач. "Боевой порядок: операция Weserübung 8 апреля - 8 июня 1940 г.". navweaps.com. Получено 3 февраля 2009.
  22. ^ Петтерсен, Рев (18 марта 2000 г.). «Переполнение, время на время ...» (на норвежском языке). Получено 3 февраля 2009.
  23. ^ "1149740". Индекс кораблей Мирамар. Получено 3 февраля 2009.
  24. ^ Сивертсен 2000: 72
  25. ^ Санде 1995: 32
  26. ^ Хегланд и Лиллехайм 1998: 58
  27. ^ Сивертсен 2000: 73
  28. ^ Хегланд и Лиллехайм 1998: 56
  29. ^ Тоскедал, Атле. «МТБ Сл» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 15 мая 2010 г.. Получено 3 февраля 2009.

Библиография

  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN  82-7046-050-8.
  • Хегланд, Джон Рустунг; Йохан Хенрик Лиллехейм (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 евро (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN  82-994738-1-0.
  • Йохансен, Пер Оле (1994). Markedet som ikke ville dø - Nor (на норвежском языке). Rusmiddeldirektoratet. ISBN  82-90594-46-1.
  • Санде, Осмунд Таарн (1995). April til mai - kvinnheringar i krig og okkupasjon (на норвежском языке). Kvinnherad sogelag / Husnes mållag. ISBN  82-993275-1-2.
  • Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (2000). Med Kongen til fornyet kamp - Oppbyggingen av Marinen ute under Den andre Verdenskrig (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN  82-994738-8-8.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Томассен, Мариус (1995). 90 евро под аренду norsk orlogsflagg (на норвежском языке). Берген: Эйде Форлаг. ISBN  82-514-0483-5.