HM Revenue Cutter Глотать - HM Revenue Cutter Swallow

Несколько фрезы служили в службе доходов Его Британского Величества как HM Revenue Cutter Глотать в конце 18 - начале 19 вв. В военное время каждый катер работал под каперское письмо, который уполномочивал мастера вести против врага наступательные действия, а не только обороняться. Эти письма содержат некоторую информацию. К сожалению, поскольку правительство не застраховало свои суда, такие источники, как Регистр Ллойда, а позже Регистр судоходства, не перечислил суда, находящиеся на государственной службе. Кроме того, специалисты по выручке работали с Королевский флот. В протоколе таможни от 7 июля 1806 г. отмечается, что налоговые инспекторы Лебедь и Гончая может заменить фрезы дохода Олень и Глотать, которые тогда служили с Адмиралом Кит.[1] Отдельные катера могут даже какое-то время служить ВМФ в качестве наемное вооруженное судно.

Все тоннажи в этой статье являются отягощенными (бм ). Они явно приблизительны, поскольку они сильно различаются для одного и того же судна.

1784–1792

Резак Глотатьиз 24 человек находилась в Халле и при создании Таможенного управления.[2]

В 1788 году капитан Налогового катера Глотать сел на два шведских корабля, Аврора и Мария, затем в доке в Кингстоне-он-Халле и схватили их. Два шведских корабля занимались незаконным вывозом шерсти.[3]

В 1789 году г-н Томас Амос был мастером резца доходов. Глотать. Она была размещена в Коусе, чтобы заменить резак для доходов. Лебедь, который был в Lonodon.[4]

В Раз сообщил 23 июня 1791 г., что конторщик доходов Глотать привез в Пензанс изъятие чая, табака и 700 галлонов спиртных напитков.[5]

1793–1815

Маркировочные грамоты

В таблице ниже показаны марки, выданные Глотать где есть основания предполагать, что она сокращала доходы.[6]

Марковское письмоТипВладелецТонны (bm)ВооружениеДополнение
1793 г., 25 февраляНет данныхТомас Амос18916 × 9-фунтовых орудий32
1794 г., 5 июляРезакТомас Амос13110 × 4-фунтовых орудий32
1795 г., 30 октябряРезакТомас Амос13110 × 4-фунтовых орудий32
1803 г., 9 июняРезакТомас Амос13110 × 4-фунтовых орудий32
1806 г., 6 июняРезакТомас Амос15314 × 12 и 9-фунтовые орудия32
1812 г., 27 апреляРезакУильям Блейк15314 × 6-фунтовых орудий45

Упоминания

27 апреля 1793 г. HMSТревога захватил французского капера Chauvelin. В тот же день резак выручки Глотать, который был в компании с Тревога, захватил капера Enfant de la Patrie.[7] У обоих каперов было по 10 ружей; Chauvelin было 54 человека и Enfant было 28.[8]

23 ноября 1793 года у побережья около Шорхэма, графство Сассекс, был замечен катер-контрабандист. Экипаж из Глотать укомплектовал ее камбуз и греб к контрабандисту. Подойдя ближе, контрабандисты обстреляли солдат таможни из стрелкового оружия и из ружья, заряженного свинцом, одного смертельно ранив. Комиссары Таможни Его Величества предложили вознаграждение в размере 300 фунтов стерлингов за информацию, которая приведет к доставке и задержанию капитана катера для контрабанды и человека, который произвел выстрел.[9]

В апреле 1794 г. Глотать и Лебедь захватил у Брайтона люггер, перевозивший контрабанду с 366 бочонками спиртных напитков, 31 мешком нюхательного табака и двумя мешками табака. На следующий день поймали еще один люггер, на этот раз с чаем и 400 бочонками спиртного.[10]

В какой-то момент резаки выручки Олень и Глотать захватил Einigheit, Любека, за что были награждены денежными призами.[11]

В Раз сообщил, что резак выручки ГлотатьКапитан Смит захватил контрабандный корабль у берегов Сассекса. Контрабандист вез более 5000 галлонов бренди и Женева и сопротивлялся аресту. Один контрабандист был убит и двое ранены; Глотать были ранены трое мужчин.[12]

16 августа 1796 г. наемный вооруженный закройщик Лев и резак доходов Глотать нас четверо лиги WSW из Бичи-Хед когда они заметили сигнал с сигнального поста, предупреждающий их о присутствии вражеского судна. Они пустились в погоню и захватили капер-люггер и ее приз - шлюп. Капер был вооружен поворотные пистолеты и стрелковое оружие, и имел экипаж из 17 человек. Ей было три дня вне Сент-Вэлори, и ей удалось захватить только шлюп.[13]

HM Revenue Cutter ГлотатьГосподин Амос, господин, схватил французского капера. Petit Diable, шесть тонн (bm), у Фарли 27 августа 1796 г. Petit Diable имел экипаж 14 человек.[Примечание 1] Глотать привел ее в Рожь.[15] Один источник утверждает, что Petit Diable был одним из трех каперов, которых Амос и Глотать захвачен в течение 15 дней. Находясь в Шорхэме, Амос, как сообщается, захватил около 15 рейдеров того или иного сорта. Однако он жаловался, что его расходы съели большую часть его призовых.[16]

22 декабря 1796 г. Глотать захватил французский капер люггеров Дьябл Волант от Гавра. Глотать принесла свой приз в Коуз.[17][Заметка 2]

Резак ГлотатьТомас Амос, капитан, водоизмещением 153 тонны (bm), был внесен в список в июне 1797 года как курсирующий в соответствии с указаниями таможенного департамента.[19]

В 1799 г. Глотать. Т. Амос, хозяин, числился патрулирующим между Грейвсендом и островом Уайт. Он был описан как имеющий 165 тонн (bm), вооруженный 14 орудиями и экипаж из 32 человек.[20]

Глотать участвовал в Англо-русское вторжение в Голландию в августе – октябре 1799 года. 28 августа 1799 года он был с британским флотом, захватившим голландские громады. Drotchterland и Brooderschap, и корабли Helder, Венера, Минерва, и Гектор, в Нью-Дьеп, в Голландии. Частичная выплата призовые деньги привел к выплате 6 шиллингов 8 пенсов каждому моряку, находившемуся на флоте в тот день.[21] Она также входит в число судов, перечисленных как участвующие в доходах от Инцидент Флитера 30 августа, когда большая часть военно-морского флота Батавская Республика под командованием контр-адмирала Сэмюэл Стори сдался британскому флоту на отмель недалеко от Канал известный как Де Влитер, возле Wieringen.[22]

26 мая 1800 г. Глотать, Борзая, Лебедь, Роза, Сокол, и Дельфин отплыл из Портсмута с секретной миссией.[23] Катера были переданы по приказу Адмиралтейства, и предполагалось, что они отправятся в какую-нибудь экспедицию на «противоположный берег».[24]

Утром в воскресенье, 8 августа 1802 года, близ Брайтона был замечен тонущий бриг. Капитан отмахивался от всех предложений помощи с рыбацких лодок, но не смог отговорить капитана Амоса от налогового резака. Глотать который взял бриг на буксир и потащил ее к берегу. Он был настолько заболочен, что затонул, но в воде достаточно мелко, так что мачты брига всплыли на поверхность. Имя брига было Приключение, а ее хозяином был Уильям Коддлинг.[Заметка 3] Когда Ллойда отправил следователя, он обнаружил, что Приключение был затоплен в явном случае страхового мошенничества. В кейсе было много занимательных элементов, а некоторых не так много. С одной стороны, одного из владельцев наконец выследили в квартире одной из его любовниц. С другой стороны, Coddling был признан виновным на суде и повешен. У владельцев был лучший советник, который сумел освободить их из-за неясностей в законе о мошенничестве.[26] Уильям Кодлин был казнен 27 ноября 1802 года.[27]

Затем 19 ноября 1802 г. Глотать Захваченный у Бичи-Хед резак Лиса, Гастингс. Лиса В нем было 370 бочонков спиртных напитков, 43 тюка табака и четыре ящика карт, все товары, облагаемые пошлиной.[28]

19 февраля 1808 г. орудийный бриг HMSХарди было около пяти лиги выключенный Бичи-Хед когда она заметила люггер близко к берегу. Харди бросился в погоню, но его догнал резак, который первым догнал карьер. Затем к погоне присоединились еще два резака. Примерно после трехчасовой погони люггер поражен. Она оказалась "Revois", вышедший из Дьеппа накануне, и не производил никаких захватов. Revois был вооружен шестнадцатью 2-6-фунтовыми орудиями и имел команду из 48 человек под командованием капитана Фрисмантона.[29] Капер по имени оказался Реванш. Харди поделился призовыми с HMSПорт-Махон, и урезатели доходов Сокол, Хоук, и Глотать.[30][Примечание 4]

1816–1835

15 декабря 1816 года несколько лодочников из Дила привезли Носовой катер. Глотать в Рамсгейт. Когда ее нашли, на борту никого не было.[32]

В апреле 1819 года лейтенант Уильям Пирс Стэнли принял на себя командование флотом. Глотать. Она была описана как имеющая 165 тонн (БМ) и вооруженная шестью 6-фунтовыми пушками. карронады и два небольших латунных пистолета. У нее был экипаж из 37 мужчин и мальчиков.[33] Через несколько дней, 17 мая, Глотать снял пилота с HMSHecla, который отправлялся в свой первый рейс по исследованию Арктики. пилот взял с собой большое количество писем из Hecla'офицеры и экипаж.[34]

27 февраля 1821 года Стэнли захватил катер для контрабанды. Идас, 177 тонн (bm), после долгой погони и бега. Вне выстрела, Идас выбросила за борт свое оружие (9 фунтов), а также большую часть груза. Тем временем Глотать догнал, Идас'экипаж бросил ее. Впоследствии выяснилось, что трое из ее экипажа из примерно 30 человек были убиты и несколько ранены; Глотать были ранены двое мужчин. Идас нес 700 ведер спирта и около 50 тюков табака. 19 июля Стэнли получил повышение до командира.[33]

В 1823 г. Глотать был включен в список 33 уцелевших огранщиков доходов.[35]

В 1833 г. ГлотатьЛейтенант (Дэниел М'Нил) Битти, командир, покинул станцию ​​Милфорд. Ее заменой стал резак Skyklark, из Ирландии.[36] - скомандовал Битти Глотать с 9 апреля 1832 г. по сентябрь 1833 г.

27 марта 1835 г. ОхотникЛейтенант Хелби высадился на берегу Веймутских песков. Глотать, Лейтенант В. Криспин, ошибочно принял Охотник's сигнал как тревога, а не сигнал бедствия, пришел ей на помощь и тоже выбрался на берег. В итоге Глотать был снят и доставлен в Уэймут, и ожидалось, что его отремонтируют. Охотник не мог быть снят с мели и был полностью потерян.[37]

Наконец, не было Глотать занесен в список фрезеров Revenue, построенных с 18 июля 1822 года по 1 октября 1838 года.[38]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Petit Diable был капером, который был введен в эксплуатацию в Дюнкерке в 1795 году под командованием американского капитана Уильяма Рипнера с 44 мужчинами и 8 орудиями.[14]
  2. ^ Это мог быть 9-тонный капер, заказанный в июне 1796 года в Булони под руководством Жан-Пьера Соваж-Кларте, с 34 мужчинами, вооруженными только стрелковым оружием. Ее первый круиз проходил с июня по август под управлением Sauvage-Clarté; затем с ноября по декабрь она курсировала под управлением Жана-Огюстена «Пакетт» Юре. Ее третий круиз состоялся в декабре под Antoine Caudron с заходом в порт Дьеппа. Говорят, что она снова отплыла под Соваж-Кларте в июне 1797 года и «вероятно» была захвачена англичанами в июне или июле. Круиз в июне 1797 г. несовместим с Глотать'захват Дьябл Волант в декабре 1796 г.[18]
  3. ^ Приключение, решающий, 65 тонн (bm), был построен в 1795 году в Торбее. Она была в плавании из Лондона в Ливорно.[25]
  4. ^ Реванш Скорее всего, капер из Кале, введен в эксплуатацию в феврале 1807 года. Он совершил два круиза, сначала под управлением неизвестного капитана с февраля по май 1807 года, а затем под командованием Франсуа Фурментена с декабря 1807 года по январь 1808 года.[31]

Цитаты

  1. ^ Чаттертон (1912), гл. 8.
  2. ^ Чаттертон (1912), Приложение II.
  3. ^ Тикелл (1798), стр.646-7.
  4. ^ Коллекционер Коуз.
  5. ^ Раз Лондон, Англия, 23 июня 1791 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 5 ноября 2017.
  6. ^ Letter of Marque, p.88 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  7. ^ «№ 13825». Лондонская газета. 24 октября 1795 г. с. 1107.
  8. ^ Сталь (ок. 1801), стр.46.
  9. ^ «№ 13656». Лондонская газета. 13 мая 1794 г. с. 441.
  10. ^ Масгрейв (2011), гл. 5.
  11. ^ «№13792». Лондонская газета. 30 июня 1795 г. с. 697.
  12. ^ "Новости вкратце". Раз, Лондон, Англия, 16 сентября 1795 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 5 ноября 2017.
  13. ^ «№ 13923». Лондонская газета. 20 августа 1796 г. с. 795.
  14. ^ Демерлиак (2004a), стр. 214, № 1686.
  15. ^ «№ 13926». Лондонская газета. 30 августа 1796 г. с. 822.
  16. ^ Масгрейв (2011), глава 5.
  17. ^ Список Ллойда №2884.
  18. ^ Demerliac (2004a), стр. 226, № 1847.
  19. ^ Чаттертон (1912), Приложение III.
  20. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1, междугородний. стр.264 и 268.
  21. ^ «№ 15453». Лондонская газета. 13 февраля 1802 г. с. 158.
  22. ^ «№ 15542». Лондонская газета. 18 декабря 1802 г. С. 1349–1350.
  23. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 512.
  24. ^ Лондонская хроника (10–13 мая 1800 г.), Vol. 87, с.436.
  25. ^ Регистр судоходства (1802), Seq. №A169.
  26. ^ Мартин (1876), стр. 262–270.
  27. ^ Календарь Ньюгейта: веб-сайт Паскаля Боненфанта - по состоянию на 5 ноября 2017 г.
  28. ^ Военно-морская хроника Vol. 8. С. 518.
  29. ^ «№ 16121». Лондонская газета. 20 февраля 1808. С. 269–70.
  30. ^ «№ 16215». Лондонская газета. 3 января 1809 г. с. 24.
  31. ^ Demerliac (2004b), стр. 237, № 1670.
  32. ^ Список Ллойда №5135.
  33. ^ а б Маршалл (1835), Vol. 4, часть 2, стр.91–2.
  34. ^ Фишер (1821), стр.9.
  35. ^ Чаттертон (1912), глава 16.
  36. ^ Единый служебный журнал (1833), часть 1, стр.102.
  37. ^ Nautical Magazine и Naval Chronicle: Журнал статей по вопросам, связанным с морскими делами (1835), т. 4. С. 317.
  38. ^ Чаттертон (1912), Приложение IV.

Рекомендации

  • Чаттертон, Э. Кембл (1912) Королевские закройщики и контрабандисты, 1700–1855 гг.. (Лондон: Джордж Аллен).
  • Демерлиак, Ален (2004a). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.
  • Демерлиак, Ален (2004b). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1.
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Фишер, Александр (1821) Журнал открытий в арктических регионах: на кораблях Его Величества Hecla и Griper в 1819 и 1820 годах. (Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Мартин, Фредерик (1876) История Lloyd's и морского страхования в Великобритании: с приложением, содержащим статистические данные, касающиеся морского страхования. (Macmillan and Company).
  • Масгрейв, Клиффорд (2011) Жизнь в Брайтоне. (История Press). ISBN  9780752496894
  • Steel's Naval Remebrancer, с ... 1793 по ... 1800 ... содержащий отчет обо всех кораблях французских, голландских, испанских и британских военно-морских сил, потерянных, захваченных или уничтоженных с начала настоящей войны, и Т. Д.
  • Тикелл, Джон (1798) История города и графства Кингстон-апон-Халл: от его основания во времена правления Эдуарда Первого до наших дней, с описанием части прилегающей страны, украшенными гравированными видами общественных зданий, древним и современным планом города и нескольких древностей. (Томас Ли и компания).