HMS Дикий кабан (1808) - HMS Wild Boar (1808)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Wild Boar.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дикий кабан
Заказал:31 декабря 1807 г.
Строитель:Джон Пелхэм, Финсбери
Выложено:Март 1808 г.
Запущено:12 декабря 1808 г.
Введен в эксплуатацию:Апрель 1808 г.
Судьба:Затонул 15 февраля 1810 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Чероки-учебный класс бригадный шлюп
Тонны нагрузки:238 бм
Длина:
  • 90 футов 0 дюймов (27,4 м) (палуба)
  • 73 футов 6 1⁄2 дюймы (22,4 м) (киль)
Луч:24 фута 8 дюймов (7,5 м)
Глубина захвата:11 футов 0 дюймов (3,4 м)
Движение:Паруса
Дополнение:75
Вооружение:8 × 18-фунтовая карронады + 2 × 6-фунтовые охотники за луками

HMS Дикий кабан был бригадный шлюп спущен на воду в 1808 году. В 1810 году потерпел крушение.

Карьера

Капитан Томас Бертон заказал Дикий кабан в октябре 1808 г.

12 апреля 1809 г. Дикий кабан захвачен Verite.[2]

13 мая Бертон отплыл Дикий кабан для Португалии.

Список Ллойда сообщил 23 мая, что Дикий кабан задержали и отправили в Фалмут ГуставТрент, хозяин, плывший из Бордо.[3]

Пока Дикий кабан На Лиссабонской станции она захватила французскую шхуну, перевозившую штабных офицеров из Феррола в Байонну. Она вернулась из Тежу, чтобы высадиться в Фалмуте армейским офицером с депешами.[4]

Судьба

Командующий Вильерс Фрэнсис Хаттон был назначен Дикий кабан в начале 1810 г., но прежде чем он смог принять командование, она потерпела крушение 15 февраля на Руннельный камень, Острова Силли. Список Ллойда сообщил 20 февраля, что Дикий кабан уехал из Фалмута 15-го с депешами в Лиссабон.[5]

Суд над Бертоном и его командой состоялся 23 марта. Было обнаружено, что Дикий кабан плыла из Фалмута в Корк и проходила между Силли и материком, когда в хорошую погоду натолкнулась на Раннелстоун. Она взяла воду так быстро, что большинству членов экипажа пришлось прыгнуть в море.[6]

Граф Аксбридж к счастью и к счастью был в поле зрения и пришел к Дикий кабан'спасение.[Примечание 1] Несмотря на это, 12 человек утонули.[6]

Военный трибунал оправдал Бертона и обвинил в некомпетентности хозяина. Он также описал поведение хозяина как предосудительное; когда она ударила, он прыгнул в веселую лодку и ушел. Военный трибунал отказал ему в квалификации, чтобы он работал только моряком.[6]

Капитан Бертон ввел в эксплуатацию новый шлюп. HMSПервоцвет.[4]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Граф Аксбридж, 120 тонн (bm), B. Jenkins, master, был спущен на воду в Уэльсе в 1783 году.[7]

Цитаты

  1. ^ Уинфилд (2008), п. 312.
  2. ^ «№ 16347». Лондонская газета. 3 марта 1810 г. с. 322.
  3. ^ Список Ллойда №4355.
  4. ^ а б Маршалл (1828) Дополнение. Часть 2. С. 296–297.
  5. ^ Список Ллойда №4434.
  6. ^ а б c Хеппер (1994), п. 131.
  7. ^ Регистр судоходства (1811), Seq.№E39.

Рекомендации

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.