Бриг-шлюп класса Чероки - Cherokee-class brig-sloop

Продольный разрез HMS Beagle по состоянию на 1842 г.
Продольный разрез ГМС Бигль (Чероки класс) по состоянию на 1832 год, к тому времени преобразованный в барк добавлением бизань-мачты.
Обзор класса
Имя:Чероки-класс бриг-шлюп
Операторы: Королевский флот
Планируется:115
Завершенный:
  • 36 в первой партии
  • 34 во второй партии (еще 1 отменяется)
  • 34 в третьей партии (еще 4 отменены и 6 заказов заменены заказами на эквивалентные паровые гребные суда)
Отменено:11
Общие характеристики
Тип:Бриг-шлюп
Тонны нагрузки:238 бм
Длина:
  • В целом: 90 футов 0 дюймов (27,43 м)
  • Киль: 73 фута 7 5⁄8 в (22,4 м)
Луч:24 футов 6 дюймов (7,47 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,8 м)
Глубина захвата:11 футов 0 дюймов (3,4 м)
Движение:Паруса
Дополнение:
Вооружение:

В Чероки учебный класс был классом бриг-шлюпы из Королевский флот, установка десяти орудий. Бриг-шлюпы были военными шлюпами с двумя мачтами (фок-мачта и более высокая грот-мачта), а не с тремя мачтами. корабельные шлюпы. Были размещены заказы на 115 судов, в том числе пять отмененных и шесть замененных на аналогичные гребные пароходы.[1]

Многие из этих парусников служили почтой. пакетные корабли, и более восьми помогли с разведкой и съемками. Самым известным в классе был HMSБигль, затем значительно модифицированный для Бигль's второй обзорный рейс под Роберт Фитцрой, с джентльменом натуралист Чарльз Дарвин на борту в качестве самофинансируемого сверхштатный.[2][3]

Дизайн

В карронада, прозванный «крушителем» или «ружьем дьявола», был значительно меньше и легче обычного пушка. Также было обнаружено, что он имеет более разрушительный борт на близком расстоянии, так что меньший (и более дешевый) корабль мог быть более эффективным в морских действиях, чем гораздо больший человек войны. сэр Генри Пик спроектировал небольшой корабль для работы как на мелководье, так и на большой глубине, неся восемь 16-фунтовых или 18-фунтовых карронад плюс две длинные 6-фунтовые пушки в качестве носовой установки преследовать пушки.[4]

Генри Пик завершил дизайн Чероки класс 1807 года. Дизайн был утвержден 26 ноября 1807 года, первые четыре судна были заказаны в марте 1807 года, но заложены только в декабре; к концу 1808 г. было заказано еще 30 судов этой конструкции. После этих 34 в 1812 году были заказаны еще два, которые были построены из тика на Бомбей. Дизайн был возрожден после окончания Наполеоновские войны, а еще 78 были заказаны двумя партиями между 1817 и 1827 годами. Первая партия этих более поздних судов состояла из 35 заказов (из которых один был отменен), а второй - 44 новых судна, из которых четыре были отменены, а шесть заменены заказами. для гребных судов.

Класс подвергся большой критике, так как в народе он был известен как «гробницы», после того, как некоторые из них были разрушены или затонули. Похоже, что в их конструкции не было особых недостатков, но они считались слишком маленькими для выполнения взятых на себя глобальных задач.[5] Почти четверть из них были потеряны, и они также получили прозвище «Half Tide Rock», поскольку у них были низкие надводный борт поэтому палуба часто была залита водой и твердой бастионы предотвращая быстрое проливание воды. Уильям Джеймс, в его Военно-морская история написанный до мая 1827 года, отклонил предполагаемые конструктивные недостатки и сказал, что было бы «действительно удивительно, если бы военно-морское управление продолжало добавлять новых людей десятками за раз» к «этому бесполезному классу». У этих открытых кораблей с гладкой палубой не было полубака, чтобы отражать сильные волны, падающие на нос: один был добавлен к Бигль в 1825 г. перед первым рейсом вместе с бизань-мачтой, улучшившей управляемость. Несмотря на эти изменения в конструкции, капитан Прингл Стокс протестовали, что «наши колоды постоянно затоплялись».[6]

Дальнейшие обширные изменения были внесены в второй рейс HMS Бигль. Дарвин отметил в своем дневнике в апреле 1833 года, что «дул полувулевой ветер; но это было справедливо, и мы помчались перед ним. - Наши палубы полностью заслужили свое прозвище« скала на полувысоте »; поэтому вода постоянно текла через нее. их",[6][7] но Джон Лорт Стоукс кто был во всех трех исследовательских экспедициях похвалил Бигль: «Читатель будет удивлен, узнав, что она принадлежит к тому классу, который подвергается жестокому обращению,« 10-гранные бригады »гробы, поскольку они нередко обозначаются в сервисе; несмотря на это, она доказала, что при всевозможных испытаниях и в любую погоду она является превосходным морским судном ".[8]

Служба

Немногие из Чероки Корабли класса принимали участие в морских сражениях любого значения. Многие из них продолжали выполнять функции перевозки пассажиров и почты. пакетные корабли, курсирующий из Великобритании в США и Канаду.[9]

Несколько человек участвовали в поисково-разведочных экспедициях, в том числе HMSБарракута, который служил с Уильям Фицуильям Оуэн обследование африканского и арабского побережий между 1821 и 1826 годами, прежде чем преобразовать его в барк пачка с триггером в 1829 году, а затем была продана в 1836 году.[9]

Первый рейс Бигль начато в 1826 году под командованием капитана Прингл Стокс как часть Филлип Паркер Кинг обзор южноамериканских побережий, который вернулся в конце 1830 г. Бигль к тому времени под командованием Роберт Фитцрой. Капитан Генри Фостер приказал HMS Chanticleer о его исследовании вокруг Южной Атлантики, известном как его «маятниковая экспедиция», с 1827 по 1831 год. Chanticleer затем планировалось использовать для следующей исследовательской экспедиции ФитцРоя, но оказалось, что оно в плохом состоянии. Вместо этого Бигль был отремонтирован и модифицирован для своего знаменитого второй обзорный рейс с 1831 по 1836 гг. натуралист Чарльз Дарвин как самофинансируемый сверхштатный. В Бигль впоследствии провел обследование побережий Австралии с 1837 по 1843 гг. Джон Клементс Уикхэм и Джон Лорт Стоукс.[10]

С 1838 по 1841 год HMSБритомарт под командованием Оуэн Стэнли, выполнял геодезические и другие работы в Австралии и Новой Зеландии.[11] Другие обзорные корабли этого класса включены HMS Сказочный примерно с 1832 по 1840 год, Скорпион с 1848 по 1858 год и Сарацин с 1854 по 1860 гг.[9]

1808–1816 судов

Первые четыре судна, перечисленные ниже, были заказаны 30 марта 1807 года, еще два - 26 ноября 1807 года и следующие двадцать судов - 31 декабря 1807 года. Еще восемь заказов были размещены в течение 1808 года.

ИмяПостроен
контракт на		УпорядоченныйПоложилЗапущен
РоллаТомас Питчер, Northfleet30 марта 1807 г.Декабрь 1807 г.13 февраля 1808 г.
ЧерокиПерри, Уэллс и Грин, Blackwall30 марта 1807 г.Декабрь 1807 г.24 февраля 1808 г.
ЗайчонокПерри, Уэллс и Грин, Blackwall30 марта 1807 г.Декабрь 1807 г.24 февраля 1808 г.
КадмДжон Дадман и Ко, Дептфорд30 марта 1807 г.Декабрь 1807 г.26 февраля 1808 г.
АхатесСэмюэл и Дэниел Брент, Ротерхайт26 ноября 1807 г.Декабрь 1807 г.1 февраля 1808 г.
ПарфянскийУильям Барнард, Дептфорд26 ноября 1807 г.Декабрь 1807 г.13 февраля 1808 г.
Брисеида31 декабря 1807 г.19 мая 1808 г.
Джаспер31 декабря 1807 г.27 мая 1808 г.
Эфира31 декабря 1807 г.28 мая 1808 г.
Оникс31 декабря 1807 г.8 июля 1808 г.
Барсук31 декабря 1807 г.23 июля 1808 г.
Опоссум31 декабря 1807 г.9 июля 1808 г.
Дикий кабан31 декабря 1807 г.9 июля 1808 г.
Ринальдо31 декабря 1807 г.13 июля 1808 г.
Chanticleer31 декабря 1807 г.26 июля 1808 г.
Щегол31 декабря 1807 г.8 августа 1808 г.
Вудларк31 декабря 1807 г.17 ноября 1808 г.
Буревестник31 декабря 1807 г.21 ноября 1808 г.
Каллиопа31 декабря 1807 г.8 июля 1808 г.
Надеяться31 декабря 1807 г.22 июля 1808 г.
Бритомарт31 декабря 1807 г.28 июля 1808 г.
Принц Артур31 декабря 1807 г.28 июля 1808 г.
Корделия31 декабря 1807 г.26 июля 1808 г.
Redpole31 декабря 1807 г.29 июля 1808 г.
Геликон31 декабря 1807 г.8 августа 1808 г.
Лира31 декабря 1807 г.22 августа 1808 г.
БобрАпрель 1808 г.16 февраля 1809 г.
Дрейк27 июня 1808 г.3 ноября 1808 г.
Росарио27 июня 1808 г.7 декабря 1808 г.
Renard9 июля 1808 г.5 декабря 1808 г.
Tyrian18 июля 1808 г.16 декабря 1808 г.
Бермуды18 июля 1808 г.20 декабря 1808 г.
Родосский18 июля 1808 г.3 января 1809 г.
Сарпедон30 сентября 1808 г.1 февраля 1809 г.

2 октября 1812 г. были заказаны два судна. Они были построены в Индии в г. Бомбейская верфь по контракту с британцами Ост-Индская компания. Они были построены из тика, но в остальном были идентичны своим предшественникам.

ИмяПостроенУпорядоченныйЗапущенДиспозиция
СфинксБомбейская верфь2 октября 1812 г.25 января 1815 г.Продано 1835
КамелеонБомбейская верфь,2 октября 1812 г.15 января 1816 г.Распалась 1849 г.

1818–1821 заказы

В отличие от партии военного времени, все послевоенные партии были построены на Королевских верфях, а не подрядчиками. Обратите внимание, что несколько названий судов из партии 1808–1816 гг. Были повторно использованы для судов из второй или третьей партии (как указано ниже).

Тридцать пять судов были заказаны в 1817–1821 годах: двенадцать 13 июня 1817 года, двенадцать 2 ноября 1818 года, два 8 декабря 1818 года, шесть 23 мая 1820 года, одно 6 января 1821 года и два 19 апреля 1821 года.

ИмяПостроен
HM Dockyard		УпорядоченныйПоложилЗапущен
ЖивостьДептфорд13 июня 1817 г.Октябрь 1817 г.29 декабря 1818 г.
АриэльДептфорд13 июня 1817 г.Февраль 1819 г.28 июля 1820 г.
БарракутаWoolwich13 июня 1817 г.Июнь 1818 г.13 мая 1820 г.
Бигль
("Дарвиновский Бигль")		Woolwich13 июня 1817 г.Июнь 1818 г.11 мая 1820 года
ДрофаChatham13 июня 1817 г.Ноябрь 181712 декабря 1818 г.
БойкийChatham13 июня 1817 г.Ноябрь 181710 февраля 1819 г.
ВосторгПортсмут13 июня 1817 г.Ноябрь 181710 мая 1819 г.
CygnetПортсмут13 июня 1817 г.Ноябрь 181711 мая 1819 г.
ЗатмениеПлимут13 июня 1817 г.Март 1818 г.23 июля 1819 г.
Эмоциональный (2-е имя)Плимут13 июня 1817 г.Июнь 1818 г.16 декабря 1819 г.
СоколПембрук13 июня 1817 г.Май 1818 г.10 июня 1820 г.
ВеселыйПембрук13 июня 1817 г.Август 1818 г.10 июня 1820 г.
Лира (2-е имя)Плимут2 ноября 1818 г.Март 1819 г.1 июня 1821 г.
Джаспер (2-е имя)Портсмут2 ноября 1818 г.Май 1819 г.26 июля 1820 г.
Бритомарт (2-е имя)Портсмут2 ноября 1818 г.Июнь 1819 г.24 августа 1820 г.
КуропаткаПлимут2 ноября 1818 г.Декабрь 181922 марта 1822 г.
Рейнард (2-е имя)Пембрук2 ноября 1818 г.Май 1820 г.26 октября 1821 г.
WeazleChatham2 ноября 1818 г.Май 1820 г.26 марта 1822 г.
ЗимородокWoolwich2 ноября 1818 г.Декабрь 1820 г.11 марта 1823 г.
ПрокрисChatham2 ноября 1818 г.Март 1821 г.21 июня 1822 г.
AlgerineДептфорд2 ноября 1818 г.Апрель 1821 г.10 июня 1823 г.
МагнитWoolwich2 ноября 1818 г.Июнь 1821 г.13 марта 1823 г.
HalcyonWoolwich2 ноября 1818 г.неизвестныйОтменено
21 февраля 1831 г.
ЗефирПембрук2 ноября 1818 г.Ноябрь 1821 г.1 ноября 1823 г.
Опоссум (2-е имя)Чистота2 ноября 1818 г.Ноябрь 181911 декабря 1821 г.
Оникс (2-е имя)Чистота2 ноября 1818 г.Ноябрь 181924 января 1822 г.
РжанкаПортсмут23 мая 1820 г.Август 1820 г.30 июня 1821 г.
ХорекПортсмут23 мая 1820 г.Август 1820 г.12 октября 1821 г.
Надеяться (2-е имя)Плимут23 мая 1820 г.Март 1822 г.8 декабря 1824 г.
MutineПлимут23 мая 1820 г.Апрель 1822 г.19 мая 1825 г.
ЛесникДептфорд23 мая 1820 г.неизвестныйЗаказано повторно в Chatham
23 мая 1826 г.
ГрифонДептфорд23 мая 1820 г.неизвестныйЗаказано повторно в Chatham
23 мая 1826 г.
Tyrian (2-е имя)Woolwich6 января 1821 г.Апрель 1823 г.16 сентября 1826 г.
ФиломельПортсмут19 апреля 1821 г.Июнь 1821 г.28 апреля 1823 г.
РоялистПортсмут19 апреля 1821 г.Август 1821 г.12 мая 1823 г.

1823–1826 заказы

В 1823–1826 годах было заказано 44 судна, тридцать - 25 марта 1823 года, два - 23 ноября 1824 года, два - 7 декабря 1824 года, четыре - 23 мая 1826 года и шесть - 28 октября 1826 года. Из них только тридцать четыре были построены как парусные бриги; четыре были полностью отменены, а заказы еще на шесть были заменены (до начала каких-либо работ) заказами на гребные суда с теми же названиями.

ИмяПостроен
HM Dockyard		УпорядоченныйПоложилЗапущен
Зайчонок (2-е имя)Портсмут25 марта 1823 г.Май 1823 г.19 февраля 1825 г.
MusquitoПортсмут25 марта 1823 г.Май 1823 г.19 февраля 1825 г.
СердечныйChatham25 марта 1823 г.Июль 1823 г.22 октября 1824 г.
МиртПортсмут25 марта 1823 г.Июль 1823 г.14 сентября 1825 г.
ЧибисChatham25 марта 1823 г.Сентябрь 1823 г.20 февраля 1825 г.
ШелдрейкПембрук25 марта 1823 г.Ноябрь 182319 мая 1825 г.
ГарпияChatham25 марта 1823 г.Март 1824 г.16 июля 1825 г.
СказочныйChatham25 марта 1823 г.Июль 1824 г.25 апреля 1826 г.
ЖаворонокПембрук25 марта 1823 г.Май 1825 г.6 мая 1826 г.
EspoirChatham25 марта 1823 г.Январь 18259 мая 1826 г.
Калипсо (2-е имя)
(бывший Гиена)		Chatham25 марта 1823 г.Март 1825 г.19 августа 1826 г.
SpeyПембрук25 марта 1823 г.Июль 1825 г.6 октября 1827 г.
ПеременнаяПембрук25 марта 1823 г.Май 1826 г.6 октября 1827 г.
Брисеида (2-е имя)Дептфорд25 марта 1823 г.Август 1827 г.3 июля 1829 г.
СтремительныйПортсмут25 марта 1823 г.Январь 1824 г.17 августа 1829 г.
НовобранецПортсмут25 марта 1823 г.Февраль 1825 г.17 августа 1829 г.
Северный оленьПлимут25 марта 1823 г.Декабрь 1824 г.29 сентября 1829 г.
ТайцыПембрук25 марта 1823 г.Июль 1828 г.12 октября 1829 г.
Ролла (2-е имя)Плимут25 марта 1823 г.Июнь 1825 г.10 декабря 1829 г.
дикийПлимут25 марта 1823 г.Октябрь 1829 г.29 декабря 1830 г.
СарацинПлимут25 марта 1823 г.Декабрь 1829 г.30 января 1831 г.
СкорпионПлимут25 марта 1823 г.Июнь 1830 г.28 июля 1832 г.
SealarkПлимут25 марта 1823 г.Ноябрь 1830Отменено
10 января 1831 г.
Гиена
(бывший Калипсо)		Дептфорд25 марта 1823 г.неизвестныйОтменено
21 февраля 1831 г.
TermagentПортсмут23 ноября 1824 г.Октябрь 1829 г.26 марта 1838 г.
РысьПортсмут23 ноября 1824 г.Февраль 1830 г.2 сентября 1833 г.
НаутилусWoolwich7 декабря 1824 г.Апрель 1829 г.11 марта 1830 г.
КроншнепWoolwich7 декабря 1824 г.Ноябрь 1829 г.25 февраля 1830 г.
Восторг (2-е имя)Chatham23 мая 1826 г.Август 1827 г.27 ноября 1829 г.
Algerine (2-е имя)Chatham23 мая 1826 г.Октябрь 1827 г.1 августа 1829 г.
Грифон (2-е имя)Chatham23 мая 1826 г.Июль 1830 г.11 сентября 1832 г.
Лесник (2-е имя)Chatham23 мая 1826 г.Сентябрь 183028 августа 1832 г.
Куропатка (2-е имя)Пембрук28 октября 1826 г.Август 1828 г.12 октября 1829 г.
волшебникПембрук28 октября 1826 г.Октябрь 1829 г.24 мая 1830 г.
ХарибдаПортсмут28 октября 1826 г.Декабрь 1829 г.27 февраля 1831 г.
КанюкПортсмут28 октября 1826 г.Декабрь 1829 г.23 марта 1834 г.
ФоксхаундПлимут28 октября 1826 г.неизвестныйОтменено
21 февраля 1831 г.
ЕленаПлимут28 октября 1826 г.неизвестныйОтменено
21 февраля 1831 г.

Шесть судов, первоначально заказанных 25 марта 1823 года, были быстро переименованы в гребные пароходы в мае 1824 года. Албан и Каррон (оба в Дептфорде), Колумбия, Уверенность, Ди и Эхо (все четверо в Вулидже).

Рекомендации

  1. ^ «ГМС Бигль - Порт науки и открытий - Портовые города ». Получено 30 января 2009.
  2. ^ Тейлор 2008, стр. 36–38
  3. ^ Фитцрой 1839, стр.17–22
  4. ^ Тейлор 2008, стр. 36–38
  5. ^ Гардинер, Роберт (ред.) (1998) Морская война 1812 года, Chatham Publishing, Лондон, стр. 90.
  6. ^ а б Тейлор 2008, стр. 33–35
  7. ^ Кейнс, Ричард (2001), Дневник Бигля Чарльза Дарвина, Cambridge University Press, стр.152
  8. ^ Стокс 1846, Том 1, Глава 1
  9. ^ а б c Тейлор 2008, п. 37
  10. ^ Тейлор 2008, стр. 36–37, 183–185
  11. ^ Фрэнсис Уэст (1967). «Биография - Оуэн Стэнли». Австралийский биографический словарь. Получено 1 декабря 2014.