HMS Веста (1806) - HMS Vesta (1806)

История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Веста
Заказал:2 апреля 1804 г.
Строитель:Бермуды
Запущено:1806
Введен в эксплуатацию:Октябрь 1806 г.
Судьба:Продано 1816
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:Сильвия
Владелец:
  • 1818: W. Major.
  • 1822: Харрисон
Приобретенный:1816 г. при покупке
Судьба:Затонул в мае 1823 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Адонис-учебный класс
Тонны нагрузки:110 ​93⁄94, или 138[2] бм
Длина:
  • 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (палуба)
  • 50 футов 5 5⁄8 в (15,4 м) (киль)
Луч:20 футов 4 дюйма (6,2 м)
Глубина захвата:10 футов 3 дюйма (3,12 м)
План паруса:Шхуна
Дополнение:35
Вооружение:10 х 18-фунтовая карронады

HMS Веста был Адонис-учебный класс шхуна из Королевский флот вовремя Наполеоновская война. Она была построена на Бермудских островах с использованием Бермудский кедр и завершена в 1806 году. Судя по всему, у нее была удивительно спокойная десятилетняя карьера, прежде чем Адмиралтейство продало ее в 1816 году. Она стала торговцем, курсируя между Соединенным Королевством и Ньюфаундлендом до мая 1823 года, когда она затонула после столкновения с айсбергом.

Карьера

Веста был введен в эксплуатацию в августе 1806 года под командованием лейтенанта Джорджа Маула для станции в Северной Америке. В ноябре 1807 года командование принял лейтенант Чарльз Крауди. Его заменой в июне 1808 года стал лейтенант Джордж Мендс.[1]

Лейтенант Джордж Миалл сменил Мендса в июле 1809 года. В 1810 году лейтенант Уильям Боуэн Мендс кратко командовал Веста прежде, чем Миалл вернулся к командованию.[3] С 18 июня по 5 июля 1811 г. Веста прошел ремонт в Плимуте.[1]

Веста затем короткое время служил Эскадрилья Западной Африки.

30 декабря Веста и Сабрина захвачен Принцесса де Бейра (или же Принцесса Бейра) выключенный Боа-Виста, Кабо-Верде. Принцесса де Бейра была шхуна Соединенных Штатов. В Вице-адмиралтейский суд в Фритаун осудил ее и освободил 56 рабов, которых она несла.[4][5]3698-3700. Суд постановил, что Princessa был на самом деле США и что ее португальские цвета были фальшивыми.[6]

Затем 13 января 1812 г. Веста и Сабрина захвачен Пеперабская шхуна, принадлежащая США, на реке Гамабия. Суд в Сьерра-Леоне осудил ее и освободил 73 раба, которых она несла.[4] Суд постановил, что, несмотря на ее испанский цвет кожи, Пепе была американской и британской собственностью.[6] При захвате капитаном Тиллардом Сабрина использовали сомнительные средства, чтобы убедить местного торговца рабами добавить 64 раба к девяти уже находящимся на борту Пепе во время припадка и таким образом сделать упражнение более прибыльным.[7][Примечание 1]

В феврале Веста отплыл в Рио-Понгас, чтобы попытаться захватить четырех британских подданных, занимающихся работорговлей в нарушение закона об отмене работорговли. Миаллу удалось задержать двоих и вернуть их Фритаун.[11]

Веста затем вернулся в Англию.

Список Ллойда (LL) сообщил 12 февраля 1813 г., что шхуна Веста отбил английский купец Геба который французский капер захватил Картахена, Испания, во время штиля. Веста привел Геба в Гибралтар.[12]

1 октября 1813 г. Веста отбил испанский бриг Святой Франциско де Ассис.[13]

Утилизация

В январе 1816 г. Адмиралтейство поставило Веста выставлен на продажу в Дептфорде.[14] 11 января 1816 года она была продана за 500 фунтов стерлингов.[1]

Торговец

Веста появился в Регистр судоходства на 1818 год с Фордом, хозяином, и У. Мейджором, владельцем.[2]

ГодМастерВладелецТорговля
1817 г. не опубликованВ ремонте
1818ФордW. Major & Co.Портсмут-Ньюфаундленд
1819ФордW. Major & Co.Портсмут-Ньюфаундленд
1820ФордW. Major & Co.Портсмут-Ньюфаундленд
1821ФордW. Major & Co.Портсмут-Ньюфаундленд
1822Форд
Эндрюс		W. Major & Co.
Харрисон		Портсмут-Ньюфаундленд
1823ЭндрюсХаррисонПортсмут-Ньюфаундленд

Потеря

Веста плыл из Пула и Уотерфорда в Карбонар когда 20 мая 1823 г. она столкнулась с айсбергом примерно в 100 милях к востоку от Мыс Святого Франциска. Экипаж поднялся на лодку, и она почти сразу затонула. Примерно через 30 часов Элизабет, Хирн, мастер, из Гавань Грейс, пришел и спас команду. Элизабет был на охота на тюленей путешествие. Несколько дней спустя она высадила экипаж в Musquito.[15]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Первоклассная доля призовых за Пепе и награда за рабов, захваченных на Принцесса де Бейра стоило того £ 404 6s 7½d. Пая шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 6 фунтов 9 шиллингов 11½ пенса. Однако 401 фунт стерлингов был оставлен для покрытия расходов, связанных с апелляциями по делу Принцесса де Бейра.[8] К сожалению, призовой агент Генри Эбботт обанкротился. Только в мае 1835 года из его имения были выплачены окончательные дивиденды.[9] В Список ВМФ также дает дату захвата для Пепе 13 июня 1812 года. Доля первого класса последнего платежа за Принцесса де Бейра стоил 41 фунт 5 шиллингов 6 пенсов; акция шестого класса стоила 13s 2¼d. Первоклассная доля окончательного платежа за Пепе стоил 9 фунтов 18 шиллингов 9 пенсов; акция шестого класса стоила 3s 2¼d.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d Winfield (2008), стр 361.
  2. ^ а б Регистр судоходства (1818), Seq. №V126.
  3. ^ Mends (1899), с. 350.
  4. ^ а б Grindal (2016) Kindle, адрес издания 17680.
  5. ^ Grindal (2016) Kindle, адрес издания 17680.
  6. ^ а б Grindal (2016) Kindle, адрес издания 3718.
  7. ^ Grindal (2016) Kindle, адрес издания 3703.
  8. ^ «№ 17148». Лондонская газета. 25 июня 1816 г. с. 1223.
  9. ^ Адмиралтейство (1835 г.), Список ВМФ, стр 166-7.
  10. ^ «№ 19255». Лондонская газета. 3 апреля 1835 г. с. 644.
  11. ^ Grindal (2016) Kindle, адрес издания 3713.
  12. ^ LL 12 февраля 1813 г., №4745.
  13. ^ «№ 16888». Лондонская газета. 23 апреля 1814 г. с. 863.
  14. ^ «№ 17096». Лондонская газета. 2 января 1816 г. с. 6.
  15. ^ Список Ллойда №5810.

Рекомендации