HMS Тигрица (1808) - HMS Tigress (1808)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Tigress и HMS Algerine.

История
Флаг США (1795–1818) .svgСоединенные Штаты
Имя:Нума
Строитель:Балтимор
Запущено:1801
Переименовано:Пьер Сезар (1808)
Захвачено:29 июня 1808 г.
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Тигрица
Приобретенный:29 июня 1808 г.
Переименовано:HMS Algerine 21 апреля 1814 г.
Судьба:Продан 29 января 1818 г. за разрыв
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:229 ​31⁄94 бм
Длина:
  • 92 футов 9 дюймов (28,3 м) (в целом)
  • 72 футов 9 3⁄4 в (22,2 м) (киль)
Луч:24 фута 4 дюйма (7,4 м)
Глубина захвата:10 футов 9 дюймов (3,3 м)
Движение:Паруса
Дополнение:50 (британская служба)
Вооружение:
  • Маркировка французской марки: 4 × 18-фунтовая карронады + 2 х 6-фунтовых орудия
  • Британская служба: 14 х 12-фунтовых карронад

HMS Тигрица был американский торговец Нума а затем французский каперское письмо Пьер Сезар что Королевский флот приобретены путем захвата и введены в эксплуатацию в качестве Gunbrig Тигрица. Некоторое время она провела на побережье Западной Африки в борьбе с работорговлей. Позже Адмиралтейство переименовало ее в Algerine. Она распалась в 1818 году.

Торговец

Тигрица был первоначально запущен около 1801 года в Балтимор, Мэриленд, так как Нума. Есть запись о том, что в 1803 году она доставила полдюжины ирландских пассажиров в Соединенные Штаты.

Нума отплыл в апреле 1808 г. из Нью-Йорка в Сен-Бартелеми, который тогда был шведской колонией, но прибыл в Сен-Пьер, Мартиника. Там ее купили французские купцы и сделали из нее марка Пьер Сезар (на равных Пьер Сезар или же Пьер Цар или же Пьер Цезарь) и вооружил ее двумя 6-фунтовыми пушками и четырьмя 18-фунтовыми пушками. карронады, правда, она пробила 18 орудий.[2]

29 мая он отплыл из Сен-Пьера в L'Orient с грузом сахара, кофе и хлопка. Спустя месяц, 29 июня, 40-пушечный фрегат HMS Сена схватил ее после четырехчасовой и двадцатиминутной погони у побережья Испании. Пьер Сезар был быстрым парусником, и его американский помощник утверждал, что фрегат не догнал бы его, если бы он не был перегружен.[3] Комета, HMSЕдинорог (1794) и Казак поделился захватом.[4]

Британский сервис

Адмиралтейство купило Пьер Сезар почти за 2266 фунтов стерлингов и принял ее на вооружение как Тигрица, ее предшественник Тигрица была потеряна в начале того года из-за датчан, которые схватили ее недалеко от Agerso в Большой пояс. Военно-морской флот оборудован Тигрица в Плимут, вооружив ее четырнадцатью 12-фунтовыми карронадами и сдав ее в эксплуатацию в октябре 1808 года под лейтенантом Роберт Бонс.[1]

Тигрица отплыл в Спитхед, где 12 апреля 1809 г. присоединился к 32-пушечному пятосортный фрегат HMS Солебей, готовится к отплытию к западноафриканскому побережью в рамках зарождающейся Эскадрилья Западной Африки. Эскадра из 11 судов вышла 5 мая.[5]

В свое время на западноафриканском побережье Тигрица участвовал в нападении на французскую колонию в Сенегал в июле 1809 года, это было направлено на ограничение деятельности каперов.[6] В результате нападения была захвачена колония, которая оставалась в руках англичан до 1817 года. Успех экспедиции был куплен ценой потерь из-за посадки на мель. Солебей, хотя Солебей'весь экипаж был спасен. Тигрица удалил магазины из Солебей, а затем несколько месяцев совершает круиз по побережью Сенегамбии, прежде чем отправиться на Канарские острова за припасами.[7]

На обратном пути с Канарских островов Тигрица потерял обе мачты из-за шторма. 3 февраля 1810 г. Тигрица столкнулся Крокодил, которые вышли, чтобы присоединиться к эскадре Западной Африки. Однако оба судна вместе во Фритауне отправились в путь. Тигрица по пути потеряла главную стеньку. Из Фритауна Тигрица плавал в Рио-Понгас и Îles de Los.[7]

Тигрица наконец приступил к съемкам.

  • Райо (24 марта 1810 г.); Испанский бриг захвачен у побережья Рио-Понгаса. Она высадила 129 рабов в Сьерра-Леоне, хотя британский суд или суд смешанной комиссии вернул ее владельцам.[8]
  • Люсия (3 апреля 1810 г.):[9] Тигрица захвачен Люсия от Рио-Понгаса и Вице-адмиралтейский суд во Фритауне осудили ее. Нет записи о том, сколько рабов было освобождено.[8]

10 мая Тигрица отплыл домой и на ремонт.[7] Она быстро вернулась и сделала новые снимки.

  • Пез Воладор (Август 1810 г.): испанская шхуна, Тигрица захвачен Îles de Los. Хотя суд восстановил Пез Воладор для ее хозяев 82 раба получили свободу.[8]
  • Маркиз де Романа (22 сентября 1810 г.):[10] Тигрица захватил британский корабль Бадагры и высадил 101 раба во Фритауне, где суд осудил невольничий корабль.[8]
  • Элизабет (4 апреля 1811 г.):[11] Тигрица захвачен Элизабет, американское судно у мыса Маунт и доставило ее во Фритаун, где суд вынес ей приговор. Свободу получили восемьдесят семь рабов.

В Вице-адмиралтейский суд в Сьерра-Леоне заявили как Маркиз де Романа и Элизабет как «конфисковано Его Величеству за преступления, совершенные против Закона об отмене работорговли».[12]

С середины мая до конца июня лейтенант Боунс был исполняющий обязанности губернатора Сьерра-Леоне. Пока он исполнял обязанности губернатора, Тигрица остался во Фритауне. Однако ее лодки продолжали патрулировать невольничьи корабли.[13]

В июле Тигрица'лодки завладели Capac, который меркантильный бриг Телеграф принесла. Суд осудил Capac как «Адмиралтейские права».[13]

Наконец, Тигрица захватил португальский корабль Пакетт Воланте и португальская шхуна Урбано 26 августа у Кабинды. Суд вернул обоих их владельцам. Однако свободу получили 38 и 59 рабов.[13]

С 18 по 27 сентября Тигрица был в реке Понг, забирая шхуну Джордж, который обосновался там.[14]

20 февраля 1812 года лейтенант Боунс ушел. Тигрица; Вскоре после этого он получит повышение до командира. Лейтенант Уильям Карнеги заменил Кости.[15]

Тигрица отплыл в Замок Кейп-Кост и Аккра 12 апреля. Туда она загрузила слоновую кость и золотой песок. Наконец, 31 мая она отплыла в Великобританию после почти трех лет работы в эскадрилье Западной Африки. Во время своего дежурства она совершила восемь захватов, в результате которых было освобождено почти 500 рабов.[15]

Тигрица вернулся в Англию в конце июля 1812 года. 5 августа Тигрица был одним из многих британских кораблей, участвовавших в захвате Азия.[Примечание 1] Осенью лейтенант Уильям Карнеги принял командование Тигрица в Плимуте.

Algerine

Тигрица продолжил службу на Балтике в 1813 году под командованием лейтенанта Роберта Хендерсона. В 1814 году флот переоборудовал Тигрица к 14-пушечному резак и 21 апреля 1814 г. переименовал ее Algerine, Algerine (1810) потерпевший крушение в прошлом году.

Algerine был повторно введен в строй в августе 1816 года при ее последнем командире лейтенанте Уильяме Прайсе. 12 декабря ее лодки вместе с лодками сборщика доходов ГарпияЛейтенант Хью Андерсон собрал в море 110 бочонков спиртных напитков. В Лондонская газета объявил, что 15 августа 1817 года деньги, причитающиеся в результате сбора этих бочонков с алкоголем в море, вскоре будут готовы к оплате.[17]

14 декабря Algerine был последним судном, чтобы увидеть HMSОмела перед Омела исчез в шторме.[18]

Судьба

Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества предложили на продажу в Портсмуте «Алжирный катер массой 229 тонн» 29 января 1818 года.[19] Algerine продан там в тот день Томасу Питтману за 450 фунтов стерлингов.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Доля Кости могла составлять 9 10 шиллингов 10 пенсов; рядовой моряк получил 2 шиллинга 6 пенсов.[16] Это будет примерно двухдневная заработная плата.

Цитаты

  1. ^ а б c Winfield (20078), стр. 349.
  2. ^ Шапель (1967), 178.
  3. ^ Шапель (1967), 180.
  4. ^ «№ 16251». Лондонская газета. 25 апреля 1809 г. с. 593.
  5. ^ Grindal (2016) Kindle, адрес издания 2736.
  6. ^ «№ 16291». Лондонская газета. 22 августа 1809. С. 1342–1343.
  7. ^ а б c Grindal (2016) Kindle, адрес издания 2858.
  8. ^ а б c d Grindal (2016), адрес издания Kindle 17681.
  9. ^ «№ 16729». Лондонская газета. 15 мая 1813 г. с. 947.
  10. ^ «№ 16611». Лондонская газета. 9 июня 1812 г. с. 1117.
  11. ^ «№ 16604». Лондонская газета. 16 мая 1812 г. с. 938.
  12. ^ «№ 16629». Лондонская газета. 1 августа 1812. С. 1486–1486.
  13. ^ а б c Grindal (2016) Kindle, адрес издания 3353.
  14. ^ Grindal (2016) Kindle, адрес издания 3450-3461.
  15. ^ а б Grindal (2016) Место выпуска Kindle 3606.
  16. ^ «№ 17229». Лондонская газета. 11 марта 1817 г. с. 614.
  17. ^ «№ 17278». Лондонская газета. 19 августа 1817 г. с. 1792.
  18. ^ Хеппер (1994), п. 155.
  19. ^ «№ 17322». Лондонская газета. 13 января 1818 г. с. 108.

Рекомендации

  • Шапель, Говард Ирвинг (1967) В поисках скорости под парусами, 1700-1855 гг.. (Нью-Йорк: Нортон).
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Гриндал, Питер (2016) Противодействие работорговцам: кампания Королевского флота против атлантической работорговли. (И. Б. Таурис). ASIN: B01MYTNUEH
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.