HMS Meleager (1785) - HMS Meleager (1785)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Meleager.

История
Великобритания
Имя:HMS Мелеагр
Тезка:Мелеагр
Строитель:Наголенники и Николсон, Frindsbury, Кент
Запущено:1785
Судьба:Разрушен 9 июня 1801 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Пятая ставка фрегат
Тонны нагрузки:682​48⁄94 (бм )
Длина:
  • 126 футов (38 м) (о / а )
  • 104 футов (31,7 м) (киль)
Луч:35 футов 1 дюйм (10,7 м)
Глубина:12 футов 2 дюйма (3,7 м)
Вооружение:32 орудия

HMS Мелеагр 32-пушечный фрегат, Гривз и Николсон построен в 1785 г. на дворе Карьерного дома в г. Frindsbury, Кент, Англия.[2] Она служила во время Французские революционные войны до 1801 года, когда она потерпела крушение в Мексиканском заливе.

Карьера

Адмирал сэр Чарльз Тайлер взял на себя командование Мелеагр в 1790 г.

В 1793 г. лейтенант Томас Мастерман Харди служил на ее борту. Мелеагр был среди судов, участвовавших в захвате 5 августа 1793 г., ср. Королевский принц Швеции.[3]

Мелеагр был частью флота под Лорд Худ это заняло Тулон в августе 1793 г. HMSCourageux, Надежный, Татарский и Эгмонт 27 августа она прикрывала высадку 1500 войск, посланных для удаления республиканцев, занимавших форты, охранявшие порт.[4][5] Как только форты были в безопасности, оставшаяся часть флота Гуда в сопровождении 17 только что прибывших испанских линейных кораблей вошла в гавань.[6]

16 ноября она и Ромул захватили французскую канонерскую лодку Ca Ira.[7]

В 1794 г. Джордж Кокберн приказал ей. В начале 1794 года он был среди британских судов, присутствовавших при Сэр Дэвид Дандас захватили город Сан-Фьоренцо (San Fiurenzu) в заливе Сен-Флоран на Корсике. Там англичане нашли французский фрегат Minerve 19 февраля 1794 г. и смогли спустить ее с мели. Затем они приняли ее на вооружение как 38-пушечное. фрегат под именем Санкт-Фьоренцо. Мелеагр разделены в призовых для обоих Санкт-Фьоренцо и военно-морские склады, захваченные в городе.[8]

В апреле Юнона захватил Марс (3 апреля) и Аврора (15 апреля) в присутствии Courageux, Бервик, Святой Георг, и Мелеагр.[9]

Далее она приняла участие в битва при Генуе (14 марта 1795 г.),[10] и битва при Йере (12 мая 1795 г.). Мелеагр был среди судов, которые разделили призовые за A Ира, Ценсер, и Экспедиция (ранее Быстрый ), захваченный во время или после набега на Геную.[11] Британцы вернулись Быстрый обслуживать. Примерно в это время Мелеагр был среди судов, участвовавших в захвате генуэзского судна Фортуна и тартан Concezione.[12] Они также захватили генуэзцев и венецианцев. полакры и люггеры Мадона-дель-Grazzie e Consolazione, Воланте-де-Дио, Мадона-дель-Грацци-де-Падуя, Буэна Форте и еще одно небольшое судно.[12]

В 1796 г. Мелеагр входил в эскадрилью у берегов Генуя под командованием капитана Горацио Нельсон. Нельсон, в Агамемнон, светодиод Мелеагр, Бланш (32 орудия), Диадема (64 орудия) и 16-орудийный бриг-шлюп Быстрый.

31 мая 1796 года эскадра преследовала шесть французских судов, которые, по мнению Нельсона, привозили припасы из Тулона, которые должны были высадиться на острове Сен-Пьер-д'Асена для Осада Мантуи.[13] Суда укрылись под орудиями батареи. Мелеагр затем привел Агамемнон и остальная часть эскадры Нельсона близко, где лодки эскадры могли захватить французские суда, что они и сделали. В действии, Агамемнон был убит один человек и двое ранены, и Бланш был ранен один человек.[13] Французские призы составили два боевых корабля и пять транспортов:

  • кеч Джинн из трех 18-фунтовых, четыре поворотные пистолеты и 60 мужчин;
  • канонерская лодка Numero Douzel одной 18-фунтовой пушки, четырех вертлюгов и 30 человек;
  • бриг Bonne-Mere 250 тонн Burthen, перевозящие латунные 24-фунтовые пушки, 13-дюймовые минометы и лафеты;
  • кеч Verge de Consolation 120 тонн, перевозящие латунные пушки, минометы, снаряды и лафеты;
  • кеч Жан Батист 100 тонн с бренди и хлебом;
  • 100-тонный кеч неизвестного названия, перевозивший австрийских пленных; и
  • кеч Сент-Анн-де-Пэ, 70 тонн, транспортировка тачки и окопного инструмента. Британцы уничтожили судно.[13]

24 декабря 1796 г. Мелеагр, Нигер, Оживленный и Удача захватили испанское судно Мейор Амиго.[14] 2 января 1797 г. те же суда плюс Ворон захвачен Nostra Senora de la Misericordia.[15] В тот же день эти же суда захватили французского капера. Фодроянт, за которую в августе 1801 г. были уплачены деньги за голову.[16]

Также в начале 1797 г. Мелеагр был в компании этих британских судов и некоторых других, когда они захватили испанский корабль Сан-Франциско, который продавался в Лиссабоне.[17] 30 января Мелеагр был среди одиннадцати судов, участвовавших в захвате Концепция Пуриссима.[18]

Затем 25 февраля Мелеагрпод командованием капитана Чарльза Огла и Талия захватил испанский корабль Санта-Каталина.[19] В какой-то момент Мелеагр захватили испанские корабли Святая Наталья и Картада, псевдоним Кубана.[20] В мае 1798 г. Мелеагр получил чистую выручку от страховки в размере 3000 фунтов стерлингов на испанском судне Тереза, который она захватила 21 февраля 1797 г.[21]

Мелеагр передан в Ямайка вокзал, где служила в эскадрилье под командованием адмирала Сэра Гайд Паркер. В июне 1799 г. она захватила испанскую диван перевозить сахар из Вера Крус в Кадис.[22] 23 и 24 июля Мелеагр был в компании с Борзая когда они захватили испанские суда Девственница Д'Регла, Хесус Мария, и Хосе.[23]

С конца июля по конец октября 1799 г. Мелеагр и Борзая захватили еще пять испанских судов:[24]

  • корабль Санта Аннаиз 12 орудий, 24 человек, 320 тонн, плывущих из Гаваны в Вера-Крус с грузом вина, воска, дегтя и т. п .;
  • резак Vecourso, из двух орудий, 12 человек и 50 тонн, отплыв из Nantz в Вера-Крус с грузом стали, тюков и т.п.
  • бриг Анимас плавание из Гаваны в Вера-Крус с грузом бренди, тюками и т. д.
  • шхуна Святой Хуан Батист отплытие из Кадиса в Вера-Крус с грузом вина и ткани.
  • диван Saint Miguel y la Virgin de Regla плавание из Кадиса в Вера-Крус с грузом бумаги, масла и т. д.

Один, Мелеагр также захватил голландскую шхуну, плывущую из Jaquemel к Curacoa с грузом кофе.

С конца октября 1799 г. по 20 февраля 1800 г. Мелеагр взял ряд призов:[25]

  • Голландская шхуна Minette десять человек и 40 тонн плывут с кофе из Жакмеля в Куракоа;
  • Датская шхуна Опасность, 12 человек и 40 тонн, отплыв из Aux Cayes в Сент-Томас с кофе; и
  • Французская шхуна девственник, 30 тонн, отплытие из Окс-Кай в Сент-Томас с кофе и ромом.

Мелеагр уничтожил несколько совсем небольших судов, следовавших из Окс-Кай в Сент-Томас:

  • Французская шхуна десяти тонн с ромом;
  • Французская лодочка с ромом;
  • Французский шлюп с ромом;
  • Французская шхуна с кофе; и
  • Испанская шхуна водоизмещением 40 тонн в балласте.

Тогда она взяла в качестве призов:

  • Испанская шхуна водоизмещением 50 тонн в балласте; и
  • Испанская шхуна Целенаправленная Мари, 22 человека, 110 тонн, плывут из Кадиса в Вера-Крус с тюками.

Вместе с Полумесяц она захватила:

  • Испанское судно Святой Франциско, отплытие с Кубы на Сент-Марта с тюками;
  • Испанское судно Ностра Сеньора де лос Долорес, отплывая из Порто Белло к Карфагена с табаком и медью; и
  • Испанское судно Ностра Сеньора дель Кармен, отплытие из Санкт-Доминго в Карфагену с военно-морскими запасами.

С 28 февраля по 20 мая Мелеагр захватили два малых судна:[26]

  • испанский xebec Пакаро; и
  • Испанский бриг Maiste, отплытие из Вера-Крус с медью, шкурами и мылом.

С 20 мая по 3 августа 1800 г. Мелеагр захватили другие суда. Сначала она задержала американский корабль. Гадсон, который плыл из Порто Кавелло в Чарльстон с индиго, кофе и табаком. Затем с Полумесяц и Нимрод она взяла испанский фелукка плавание из Гаваны в Вера-Крус и испанский xebec, отплывающий из Campeachy в Гавану.[27]

Следующий, Мелеагр взял еще четыре судна:[27]

  • Американский корабль Диана, плывущий из Вера-Крус в Нью-Йорк, с кошенилью и сахаром;
  • Английская шхуна Флора, отплывающий из Вера-Крус с монетой;
  • Испанская шхуна Белла Джоаннаплавание из Кампичи в Порто Кавелло с красным деревом;
  • Американский бриг Леопард, отплытие из Бостона в Гавану с железом.

Капитан Джон Перкинс сделан посткапитан в Мелеагр в 1800 г. на станции Ямайка, но менее чем через год, в 1801 г., она перешла под командование Томас Бладен Кейпел.

Судьба

9 июня 1801 г. Капель и Мелеагр путешествовали по Баия-дель Кампече в Мексиканском заливе, когда незадолго до полуночи наблюдатели заметили впереди буруны.[28] Хотя рулевой пытался повернуть ее, Мелеагр налетел на риф. Несмотря на все усилия, экипаж не смог Мелеагр от рифа, и насосы не могли справиться с поступающей водой.[28] Экипаж положил провизию в лодки и покинул корабль, прежде чем он затонул. Лодки приплыли к Вера Крус. Здесь в середине июля Аполлон поднял экипаж. Последующий военный трибунал постановил, что причиной крушения стали диаграммы на Мелеагр сильно заблуждаясь относительно местоположения отмели Треугольников, на котором она села на мель.[28]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ «НММ, ID судна 371278» (PDF). Истории военных кораблей, т. Viii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 12 июня 2012 г.. Получено 25 февраля 2011.
  2. ^ Весело Френдсбери - История прихода Фриндсбери. Дерек Барнард. Частный паб. Общество города Рочестера. после 1994 г.
  3. ^ «№ 13982». Лондонская газета. 21 февраля 1797 г. с. 184.
  4. ^ Джеймс (Том I) стр. 67 - 69
  5. ^ «№ 13572». Лондонская газета. 16 сентября 1793 г. с. 799.
  6. ^ Джеймс (Том I) стр. 69
  7. ^ «№ 13911». Лондонская газета. 12 июля 1796 г. с. 676.
  8. ^ «№ 14026». Лондонская газета. 8 июля 1797 г. с. 646.
  9. ^ «№ 15226». Лондонская газета. 28 января 1800. с. 97.
  10. ^ «№13766». Лондонская газета. 7 апреля 1795 г. с. 307.
  11. ^ «№ 14018». Лондонская газета. 10 июня 1797 г. с. 549.
  12. ^ а б «№15543». Лондонская газета. 21 декабря 1802 г. С. 1360–1361.
  13. ^ а б c «№ 13912». Лондонская газета. 16 июля 1796 г. с. 682.
  14. ^ «№ 14009». Лондонская газета. 13 мая 1797 г. с. 436.
  15. ^ «№14014». Лондонская газета. 30 мая 1797 г. с. 499.
  16. ^ «№ 15402». Лондонская газета. 29 августа 1801 г. с. 1062.
  17. ^ «№ 14047». Лондонская газета. 19 сентября 1797 г. с. 913.
  18. ^ «№ 14065». Лондонская газета. 14 ноября 1797 г. с. 1097.
  19. ^ «№ 14066». Лондонская газета. 18 ноября 1797 г. с. 1107.
  20. ^ «№ 15009». Лондонская газета. 21 апреля 1798 г. с. 335.
  21. ^ «№ 15017». Лондонская газета. 19 мая 1798 г. с. 425.
  22. ^ «№ 15184». Лондонская газета. 17 сентября 1799 г. с. 955.
  23. ^ «№ 15296». Лондонская газета. 23 сентября 1800 г. с. 1111.
  24. ^ «№ 15222». Лондонская газета. 14 января 1800 г. С. 46–47.
  25. ^ «№ 15253». Лондонская газета. 29 апреля 1800. С. 417–421.
  26. ^ «№ 15277». Лондонская газета. 19 июля 1800 г. С. 825–828.
  27. ^ а б «№ 15295». Лондонская газета. 20 сентября 1800. С. 1082–1083.
  28. ^ а б c Хеппер (1994), п. 98.

Рекомендации

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994) Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. (Ротерфилд: Жан Будрио). ISBN  0-948864-30-3
  • Джеймс, Уильям (1837) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том I, 1793–1796 гг.. Лондон: Ричард Бентли. OCLC  634321885.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.