HMS Jackal (1801 г.) - HMS Jackal (1801)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Шакал.

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Шакалл
Упорядоченный:7 января 1801 г.
Строитель:Перри, Уэллс и Грин, Блэкволл
Выложено:Январь 1801
Запущено:1 апреля 1801 г.
Судьба:Затонул 29 мая 1807 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Ищейка-учебный класс артиллерийский бригадир
Тонны нагрузки:185​60⁄94 (бм )
Длина:
  • 80 футов 0 дюймов (24,4 м) (в целом)
  • 65 футов 6 дюймов (20,0 м) (киль)
Луч:238 футов 1 дюйм (72,6 м)
Глубина захвата:8 футов 6 дюймов (2,6 м)
Движение:Паруса
План паруса:Бриг
Дополнение:50
Вооружение:10 × 18-фунтовая карронады + 2 × 18 или 32-фунтовые карронады в качестве охотники за луками

HMS Шакал (или же Шакалл) был Ищейка-классный бриг Королевский флот, спущенный на воду в 1801 году. Она захватила несколько небольших призов в Ла-Манше, в том числе один вооруженный шлюп, прежде чем она была потеряна в 1807 году.

Служба

Шакал был построен по проекту Сэр Джон Хенслоу. Королевский флот заказал ее в апреле 1801 года под командованием лейтенанта Джорджа Паттисона для норэ. В 1802 году Паттинсона сменил лейтенант Уильям Хикс.[1] Расследование Комиссары по выборам привело к тому, что военный трибунал уволил Хикса из ВМФ за то, что было схемой компенсации. Дальнейшее расследование показало, что командиры еще шести судов согласились с завышением цен поставщиками в Маргейте.[2]

Лейтенант Чарльз Тови Ливер снова принят в строй Шакал в апреле 1803 г.[1]

Днем 29 сентября 1803 г. Шакалл заметил и погнался за шлюпом, идущим вдоль берега между Ньюпором и Дюнкерком. Поднялся ветер, и Ливер отправил 11 человек на лодке на борт карьера. Когда британцы приблизились, шлюп сошел на берег возле трех полевых орудий и небольшой батареи из двух орудий, а ее команда из 10 или 12 человек скрылась на берегу. Шакалл, который использовал свои тралы и с помощью возникшего легкого бриза подошел и поддержал лодку и шлюп, с которых сошел абордажный отряд. Шлюп оказался из Дюнкерка, вооружен четырьмя двухфунтовыми пушками и, возможно, служил для перевозки войск. Несмотря на огонь шлюпа до того, как он приземлился, и орудия на берегу, которые находились в пределах 25 ярдов от шлюпа, британцы не понесли потерь.[3] Шлюп оказался Сан-Фасон.[4]

В июне 1804 г. Шакалл задержан и отправлен в Дувр Вроу Элина, Эмбдена, который плыл из Дорта во Францию.[5]

В 1804 году Ливера сменил лейтенант Чарльз Стюарт.[1] Стюарт был капитаном 14 июня, когда Шакалл перехватил трех люггеров у Кента. Ей удалось захватить двоих, Ио, сделки и Нэнси, оба из которых оказались контрабандой бренди и джин с Гернси. Стюарт отправил их в Дувр.[6]

Шакалл пришла в дело с потерей фок-мачты 23 сентября.[7]

Тем не менее, в октябре Шакал задержан и отправлен в Дувр ЮнонаШелс, хозяин, который вез пшеницу из Амстердама в Кадис.[8]

10 января 1805 г. Шакал отплыл из Дилла с пилотом, мистером Керкалди, на борту, чтобы заменить плавающий свет на песке Галопера.[9] Он сорвался с причала во время декабрьских штормов, пронесшихся через Даунс 18 декабря, когда лодка Дил подняла на борт двух человек и доставила ее в Дувр.[10]

Шакалл был в компании с Блейзер и Яростный 20 апреля и таким образом участвовал в захвате в тот день Доротея.[11]

В середине августа Вроу фон ШолтенФицпатрик, хозяин, попал в Даунс после Шакалл задержали ее. Вроу фон Шолтен плыл из Сент-Томаса в Амстердам.[12]

10 февраля 1806 г. Шакалл повторно захвачен Помона, Джон Лемон, мастер.[13] Помона Она плыла из Сент-Китса в Лондон, когда ее схватил голландский капер. Шакалл послал Помона в Даунс.[14]

Затем 12 апреля Шакалл прибыла в Даунс с двумя задержанными ею судами.[15]

Следующий день Шакалл захвачен Принц Хенрик, Крон, мастер.[16] В конце месяца, 30 апреля, Шакалл захвачен Наставник, Лютьберг, мастер.[17] Наставник, из и для Уддевалла, отплывал из Рошель.[18]

25 июня, Амелия, Эскорт, Шакалл, и Minx трофейные голландские рыбацкие лодки.[Примечание 1]

В феврале 1807 г. Шакалл буксируемый Темза, Мауле, хозяин, в рейс из Лондона на Ямайку, в Рамсгейт после Темза столкнулся с трудностями у Фекампа. Моль сообщил, что видел, как французы перенесли в Дьепп большой корабль, который был снят с мачты. Стюарт сообщил, что у берега было несколько снятых с мачты кораблей, и что многие из них, возможно, были выброшены на берег. Более того, он видел, как несколько военнослужащих были разоружены и бросили якорь у французского побережья.[20]

Шакалл, Яростный, Моряк, и Minx поделился выручкой от захвата 13 апреля Тви Гебродерс, Моллер, мастер.[21] Список Ллойда сообщил о судне как Тви Гестерс, и что она плыла из Норманды в Норвегию, когда Рысь и Шакалл задержал ее и отправил в Даунс.[22]

Судьба

29 мая 1807 г. Шакал была в Северном море, когда заметила французский капер-люггер и погналась за ним, который в конце концов сбежал в Дюнкерк. Когда погода ухудшилась вечером Шакал попытался вернуться в Даунс, но остановился в ночи. Экипаж управлял насосами до рассвета, когда обнаружил, что они находятся на французском берегу, примерно в трех милях от Кале. Когда прилив поднялся, Шакал затонул около 5 часов утра, после чего команда приступила к такелажным работам. К 8 часам утра прилив настолько утих, что все смогли безопасно сойти на берег, после чего французы взяли их в плен.[23]

В военно-полевой суд за потерю Шакал не происходило до 16 июня 1814 года, предположительно после того, как ее офицеры и команда вернулись из плена.[24]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Доля моряка призовых составила 6s 0¾d.[19]

Цитаты

  1. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 335.
  2. ^ Макдональд (2010), стр. 163-4.
  3. ^ «№ 15625». Лондонская газета. 1 октября 1803 г. с. 1339.
  4. ^ «№ 15766». Лондонская газета. 25 декабря 1804 г. с. 1563.
  5. ^ Список Ллойда, № 4461.[1] По состоянию на 14 августа 2016 г.
  6. ^ Чаттертон (2008), стр. 107-9.
  7. ^ Военно-морская хроника, Vol. 12. С. 318.
  8. ^ Список Ллойда, № 4500.[2] По состоянию на 14 августа 2016 г.
  9. ^ Военно-морская хроника, Vol. 13, с.332.
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 13, с.330-1.
  11. ^ «№ 15946». Лондонская газета. 16 августа 1806. С. 1083–1084.
  12. ^ Список Ллойда, № 4245.[3] По состоянию на 14 августа 2016 г.
  13. ^ «№ 15896». Лондонская газета. 4 марта 1806 г. с. 300.
  14. ^ Список Ллойда, № 4296.[4] По состоянию на 14 августа 2016 г.
  15. ^ Список Ллойда, № 4045.[5] По состоянию на 14 августа 2016 г.
  16. ^ «№ 16235». Лондонская газета. 7 марта 1809 г. с. 315.
  17. ^ «№ 16236». Лондонская газета. 11 марта 1809 г. с. 332.
  18. ^ Список Ллойда, № 4055.[6] По состоянию на 14 августа 2016 г.
  19. ^ «№ 16004». Лондонская газета. 24 февраля 1807 г. с. 250.
  20. ^ Список Ллойда, № 4129.[7] По состоянию на 14 августа 2016 г.
  21. ^ «№ 16170». Лондонская газета. 9 августа 1808 г. р. 1096.
  22. ^ Список Ллойда, № 4145.[8] По состоянию на 14 августа 2016 г.
  23. ^ Хеппер (1994), п. 119.
  24. ^ Госсетт (1986), п. 59.

Рекомендации

  • Чаттертон, Э. Кеббл (2008) Изобразительное искусство контрабанды: Королевские каттеры против контрабандистов, 1700-1855 гг.. (Fireship Press). ISBN  978-1934757192
  • Госсет, Уильям Патрик (1986) Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. (Лондон: Мэнселл). ISBN  0-7201-1816-6
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Макдональд, Джанет (2010) Снабжение ВМС Великобритании, 1793-1815 гг .: управленческая компетентность и некомпетентность, (Бойделл Пресс). ISBN  978-1843835530
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.