Элиза Энн (корабль 1795 г.) - Eliza Ann (1795 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Энн и Элиза (корабль 1789 г.).
История
Великобритания
Имя:Элиза Энн, или же Элиза и Энн
Владелец:Леннокс и Ко.
Строитель:Эдвардс, Джиллетт и Ларкинс, Калькутта[1]
Запущено:17 июля 1795 г.[1]
Судьба:Погиб в 1807 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:459,[2][1] или 500[3](бм )
Движение:Плыть
Вооружение:12 × 6-фунтовых орудий[2]
Примечания:Тик

Элиза Энн (или же Элиза и Энн) был запущен в Калькутта в 1795 г. Она отплыла в Англию, где была принята в Реестр. Всего она совершила пять рейсов за британцами. Ост-Индская компания (EIC), во время одного из которых она участвовала в заметном действии, а во время последнего из них она захватила французский капер. Сама она погибла в 1807 году.

Карьера

Рейс EIC №1 (1795–1796)

Капитан Джон Ллойд отплыл из Калькутты 4 сентября 1795 года. Элиза Энн отплыл в Мадрас, которого она достигла 28 сентября, но затем вернулась в Калькутту 13 ноября.

Там она загрузила рис от имени британского правительства, которое импортировало зерно, чтобы снизить высокие цены на пшеницу в Великобритании после неурожая.

Смотрите также: Транспортные суда для ввоза британским правительством риса из Бенгалии (1795–1796 гг.)

Связанный с Англией, Элиза Энн был в Сугор 25 января 1796 г. Святой Елены 11 апреля и прибыл в Лонг Рич 8 июля.[3]

Элиза Энн был внесен в реестр Великобритании 31 августа.[4] Она вошла Регистр Ллойда в 1796 г. с господином Р. Хьюзом, владельцем Дж. Свидером и торговлей Лондон-Индия.[2]

Рейс EIC № 2 (1796–1799)

Капитан Роберт Хьюз отплыл из Даунс 5 октября 1796 г. направлялся в Мадрас и Бенгалию. Элиза Энн прибыла в Мадрас 25 февраля 1797 года. Оттуда она отплыла в Коломбо, куда прибыла 18 марта. Кочин (10 апреля), и Telicherry (19 апреля). Она вернулась в Мадрас 6 мая. Тринкомали 12 июня и вернулся в Мадрас 31 июля. Затем он отплыл в Пондичерри, куда прибыл 14 августа, а затем вернулся в Мадрас 17 августа.[3]

Британское правительство зафрахтовало Элиза Энн служить транспортным средством, одним из примерно 15, в запланированном нападении на Манилу. Она отплыла на Пенанг, куда прибыла 5 сентября.[3] где она присоединилась к другим судам. Однако британское правительство отменило вторжение после заключения мирного договора с Испанией, и EIC освободила корабли, в которых участвовала.

Смотрите также: Транспортные суда для отмены британского нападения на Манилу (1797 г.)

Элиза Энн затем вернулся в последний раз в Мадрас 11 декабря. 4 января 1798 г. Элиза Энн снова был в Тринкомали, а 19 января - в Коломбо. Она прибыла в Калькутту 16 марта. Наконец, возвращаясь домой, она была в Kedgeree 30 апреля и мыс Доброй Надежды 2 сентября. Она достигла Святой Елены 17 ноября и прибыла в Холмы 3 февраля 1799 года.[3]

31 мая 1799 г. Элиза Энн оплаченный £ 3661 2s 3d для снаряжения для обратного путешествия в Бенгалию. В эту сумму включены все счета торговцев, включая провизию, но не зарплату.[5]

Действия с Уверенность

28 мая Британия, Капитан Эдвард Ханонер Палмер, отплыл из Лондона в Мадрас. 24 сентября она уехала мыс в компании с американским вооруженным индейцем Атлантический, Капитан Уотерс. Эти двое планировали отправиться вместе до «Ачун-Хед» (Ачех ). 8 октября в поле зрения появился корабль, который, казалось, преследовал их, но они разошлись и оба сбежали.[6]

Затем 13 ноября Атлантический столкнулся Элиза Энн, Капитан Джон Баркер, к северу от экватора (ок. 00 ° 00′N 95 ° 30'E / 0,000 ° с.ш. 95,500 ° в.д. / 0.000; 95.500). Баркер сообщил, что ему не хватает припасов, и что у него есть только три офицера и семь человек, способных работать на корабле, он потерял почти 40 человек, а остальные были ослаблены цингой. На его борту также было 17 курсантов, которых обучал EIC. Уотерс поделился своими припасами с Баркером и согласился остаться в компании по пути в Бенгалию.[6]

11 декабря[6] или 25 декабря,[7] Атлантический и Элиза Энн были у реки "Анакан" (Арракан, поэтому, вероятно, Река Каладан ),[6] или песчаные головы[7] когда они встретили странное судно. Когда судно налетело на них, Атлантический и Элиза Энн подготовлен к действию. Акция началась около 17:00. и оборвался около ночи. Обе стороны отремонтировали поврежденный такелаж. На следующее утро, около 7:15, акция возобновилась, хотя Элиза Энн был почти вне кадра. Атлантический смог перехитрить французское судно, помешав его попытке подойти к борту и подняться на борт. Атлантический затем нанес два залпа в сопровождении огня из стрелкового оружия. В 8:45 французский капер быстро отплыл. Атлантический получил повреждения, но без серьезных потерь.[6] Атлантический прибыл в Калькутту 29 декабря.

Капер оказался Уверенность.[Примечание 1]

Многие из экипажа на Элиза Энн мы ласкары, который имел репутацию человека, не желающего бороться за EIC. Однако по этому поводу они хорошо сражались.[8][9] EIC присудил деньги компаниям судов. Он также вручил Баркеру и Уотерсу золотые кубки в знак признательности за их лидерство.[7]

EIC рейс №3 (1800)

Капитан Г.Г. Ричардсон отплыл из Калькутты 29 марта 1800 года. Элиза Энн был в Сугоре 3 марта, прибыл на остров Святой Елены 18 июня и прибыл в Даунс 9 сентября.[3]

28 ноября 1800 г. Элиза Энн заплатила 3749 фунтов стерлингов 14 шиллингов 1 пенни за снаряжение для своего обратного путешествия в Бенгалию.[10]

14 января 1801 г. HMSАрго был выключен Феррол служить эскортом для Mornington, Эксетер, и Элиза Энн, которые направлялись в Индию, и китобой. Они встретили небольшой испанский корабль, который Арго захвачен.[11]

Рейс EIC № 4 (1801–1802)

Капитан Джон Парсонс отплыл из Калькутты 19 июля 1801 года. Элиза Энн был в Калпи 22 августа, достиг острова Святой Елены 17 декабря и прибыл в Даунс 9 февраля 1802 года.[3]

22 сентября 1802 г. Элиза Энн заплатила 3864 фунта стерлингов за снаряжение для своего обратного путешествия в Бенгалию.[10]

Рейс EIC № 5 (1803–1804)

Капитан Манго Гилмор отплыл из Калькутты 31 декабря 1803 года. Элиза Энн был в Сугоре 3 февраля 1804 года и достиг Святой Елены 28 июня.[3]

Элиза Энн отплыл с острова Святой Елены 9 июля в компании с «экстра» кораблями EIC. Сэр Уильям Пултени и Союз. Гилмор был старшим капитаном и Губернатор Полковник Роберт Паттон (с острова Святой Елены) назначил его командовать группой. Днем 22 августа индейцы заметили французский капер-бриг, который плыл к ним и вступил в бой. Союз, который был головным кораблем. Бой длился около 20 минут, и французское судно сдалось 48 ° 5′N 13 ° 0′з.д. / 48,083 ° с. Ш. 13,000 ° з. / 48.083; -13.000 после Элиза Энн и Сэр Уильям Пултени подошел. Капер был Венера, и она была вооружена шестнадцатью 4, 8 и 12-фунтовыми орудиями. У нее был экипаж из 73 человек (из которых пятеро были на призах) под командованием лейтенанта Пьера Анри Николаса Бенами из французского флота. В помолвке Венера потерял одного человека убитым и два человека были тяжело ранены. На ее борту также было пять человек из призовой команды, которая HMSОса посадил испанское судно, которое Венера отбил. На следующий вечер к западу от Силли, Венера расстался с индийцами и направился в британский порт; французские военнопленные остались с индийцами.[12]

Элиза Энн прибыл в Даунс 2 сентября.[3] Венера прибыл в Deal 24 сентября.[13] Французские источники просто называют ее «капером из Нанта, который, как известно, действовал в октябре 1804 года».[14]

31 декабря 1806 г. Элиза Энн заплатил 3398 фунтов 13 шиллингов 2 пенса за снаряжение для обратного рейса в Бенгалию.[10]

Судьба

Элиза Энн был утерян в 1807 году.[3] An Элиза Энн потерпел крушение на Хайнане с некоторыми человеческими жертвами в 1807 году.[15] Год и местонахождение совпадают с двумя судами, но нет других подтверждающих деталей.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ 7 октября 1800 г. Уверенностьпод командованием Роберт Сюркуф, захватил восточно-индийского Кент. В 1803 году англичане Королевский флот захвачен Уверенность и взял ее на вооружение как HMS Уверенность.

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), п. 231.
  2. ^ а б c Регистр Ллойда (1796), Приложение. страниц.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Британская библиотека: Элиза Энн.
  4. ^ Палата общин (1814 г.), п. 627.
  5. ^ Палата общин (1814 г.), стр. 613–4.
  6. ^ а б c d е Уильямс (2009) С. 69-70.
  7. ^ а б c История бенгальской службы лоцманов, 1534–1800 гг..
  8. ^ Макферсон (1812), п. 235, сл.
  9. ^ Паркинсон (2013), п. 216.
  10. ^ а б c Палата общин (1814 г.), стр. 613–614.
  11. ^ Список Ллойда 13 февраля 1801 г., №4125.
  12. ^ «№ 15733». Лондонская газета. 1 сентября 1804 г. с. 1085.
  13. ^ "Корабельные новости". Раз [Лондон, Англия] 26 сентября 1804: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 3 июля 2018.
  14. ^ Демерлиак (2003), п. 278, № 2189.
  15. ^ "(без названия)". Утренняя хроника (12003). 4 ноября 1807 г.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800–1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  9782903179304. OCLC  492784876.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Макферсон, Дэвид (1812). История европейской торговли с Индией.
  • Паркинсон, К. Норткот (2013) [1966]. Торговля в восточных морях 1793—1813 гг.. Рутледж. ISBN  9780714613482.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Уильямс, Грег Х. (2009). Французское нападение на американское судоходство, 1793-1813: история и исчерпывающий отчет о потерях торгового флота. Макфарланд. ISBN  9780786438372.